生鮮電商冷鏈物流的優(yōu)化研究

王春生　鐘日麗

摘 要：冷鏈物流在物流行業(yè)中有著重要的地位，為了能夠優(yōu)化冷鏈環(huán)節(jié)，文章使用Dijkstra標(biāo)號(hào)法優(yōu)化配送路線及通過(guò)數(shù)學(xué)建模完成冷庫(kù)選址，并以“順豐優(yōu)選”為例子進(jìn)行具體的業(yè)務(wù)分析。希望通過(guò)以上方法的應(yīng)用，能夠?qū)Α绊権S優(yōu)選”在業(yè)務(wù)決策方面做出參考，并啟示于冷鏈物流的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：生鮮電商；冷鏈物流；Dijkstra標(biāo)號(hào)法；倉(cāng)庫(kù)選址；運(yùn)輸路線；順豐優(yōu)選

中圖分類號(hào)：F252.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Cold chain logistics in the logistics industry has an important position， in order to optimize the cold chain， this article use the Dijkstra labeling method to optimize delivery routes and through mathematical modeling complete cold storage location and to the SF preferred for example were specific business analysis. Hope that through the application of the above methods can of SF preferred in making business decisions and make the reference and enlightenment to the development of cold chain logistics.

Key words： fresh electricity； cold chain logistics； Dijkstra labling； warehouse location； transport route； SF preferred

生鮮電子商務(wù)，是生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)的簡(jiǎn)稱，是指通過(guò)電子商務(wù)的手段在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行生鮮類產(chǎn)品的銷售。由于生鮮產(chǎn)品的毛利率遠(yuǎn)高于其他品類產(chǎn)品，在傳統(tǒng)零售業(yè)有這樣一句話“得生鮮者得天下”。產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)分析師指出對(duì)于電商而言生鮮的平均毛利率可達(dá)40%。在生鮮電商前景可觀、利潤(rùn)空間大的誘惑下，市場(chǎng)爭(zhēng)奪的戰(zhàn)爭(zhēng)逐漸呈現(xiàn)白熱化。

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售以及到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。由于生鮮類食品對(duì)食品新鮮以及速度的要求極高，最常用的方式就是冷鏈物流，而冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)的投入要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般常溫物流系統(tǒng)，且會(huì)面臨著冷鏈技術(shù)落后，損耗高、成本高、盈利難等問(wèn)題，而我們可通過(guò)對(duì)冷鏈的物流過(guò)程進(jìn)行改善與優(yōu)化來(lái)縮減成本費(fèi)用。生鮮電商發(fā)展面臨兩大攔路虎：一是冷鏈物流居高不下的成本費(fèi)用，二是層出不窮的管理難題。具體表現(xiàn)在，倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本高，包括冷庫(kù)倉(cāng)庫(kù)選址不合理、儲(chǔ)運(yùn)難度高、配送時(shí)間要求高等。

1 順豐優(yōu)選，全面優(yōu)化

基于上述冷鏈物流現(xiàn)存的問(wèn)題，可以通過(guò)數(shù)學(xué)建模以及使用運(yùn)籌學(xué)知識(shí)，來(lái)對(duì)冷鏈物流過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化改善，以達(dá)到減少成本，提高物流效率的目的。本文使用數(shù)學(xué)建模來(lái)增設(shè)冷庫(kù)、降低業(yè)務(wù)成本，以及使用Dijkstra標(biāo)號(hào)法對(duì)配送路線做出規(guī)劃。

1.1 基于數(shù)學(xué)建模的方法對(duì)新設(shè)冷庫(kù)的成本優(yōu)化研究

1.1.1 增設(shè)廣州冷庫(kù)的可行性分析。文章通過(guò)相關(guān)調(diào)查取證發(fā)現(xiàn)，廣州及其周邊對(duì)生鮮商品的需求量比其他區(qū)域要大很多。目前，深圳南山科技園軟件產(chǎn)業(yè)基地有一座順豐優(yōu)選冷庫(kù)，而廣州目前還沒有冷庫(kù)、所以在廣州增設(shè)冷庫(kù)迫在眉睫。

1.1.2 增設(shè)的廣州冷庫(kù)與原深圳冷庫(kù)的業(yè)務(wù)成本對(duì)比。根據(jù)分析，本文認(rèn)為對(duì)廣州增設(shè)冷庫(kù)可以將順豐優(yōu)選的冷鏈進(jìn)行縮減，以達(dá)到冷鏈物流成本的優(yōu)化。廣州冷庫(kù)服務(wù)輻射至廣東省北部，深圳冷庫(kù)服務(wù)輻射至廣東省南部。文章擬定一批生鮮商品在冷鏈中的物流情況來(lái)分析增設(shè)倉(cāng)庫(kù)后其成本優(yōu)化的情況。

該冷鏈部分需要比較的成本主要有油費(fèi)和公路收費(fèi)；則可以將其設(shè)立成如圖1所示。

設(shè)：C 為以深圳冷庫(kù)為冷鏈的節(jié)點(diǎn)，冷鏈的總成本；C 為以新增的廣州冷庫(kù)為冷鏈節(jié)點(diǎn)的總成本。C 為L(zhǎng)A ，A 途經(jīng)收費(fèi)站的總費(fèi)用，C 為L(zhǎng)A ，A 途經(jīng)收費(fèi)站的總費(fèi)用；航空運(yùn)輸該批貨物的單位油費(fèi)為a ，設(shè)汽車運(yùn)輸?shù)膯挝挥唾M(fèi)為a ，該冷鏈部分外的成本費(fèi)用為C ；則：

=27.7元km*1 354.3km-1 217.8km+5.8元/L158.7km-40.3km+75元-20元=4 522.77元

從上面分析可以得到，若有一批生鮮商品需要從四川運(yùn)至廣州，新增廣州冷庫(kù)后，即貨物中轉(zhuǎn)從深圳改成廣州，每批業(yè)務(wù)可以減少成本約4 522.77元。

文章以數(shù)學(xué)建模的方式對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，將臨近或者適當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)進(jìn)行分流，從而滿足更多的網(wǎng)購(gòu)生鮮商品消費(fèi)的需求。另外，通過(guò)新增設(shè)廣州冷庫(kù)，節(jié)省了業(yè)務(wù)成本，并通過(guò)其他增值服務(wù)，預(yù)計(jì)新增倉(cāng)庫(kù)在建設(shè)后的營(yíng)業(yè)額將會(huì)超過(guò)保本點(diǎn)。

1.2 基于Dijkstra標(biāo)號(hào)法對(duì)順豐優(yōu)選配送路線的優(yōu)化研究

1.2.1 對(duì)順豐優(yōu)選配送路線的研究調(diào)查。根據(jù)嘿客店的官網(wǎng)數(shù)據(jù)，再結(jié)合作者的實(shí)地考察，得出廣州市天河區(qū)內(nèi)一共有3個(gè)配送中心，26間嘿客，其中由其3家配送中心進(jìn)行配送的嘿客店有19家。

天河區(qū)網(wǎng)絡(luò)圖如圖2所示。

林和分部的配送路線優(yōu)化圖如圖3所示。

優(yōu)化后的配送路線是以配送中心為起點(diǎn)，同時(shí)也為終點(diǎn)，只要把小型電動(dòng)車換成中型的面包車，再把配送中心所負(fù)責(zé)嘿客區(qū)域內(nèi)的所有貨物進(jìn)行一次裝載，到達(dá)一個(gè)嘿客店完成一些卸貨的同時(shí)把該嘿客店需運(yùn)輸?shù)脚渌椭行牡呢浳镅b載到面包車?yán)?，這樣就能保證配送車輛在配送中心出發(fā)再重新回到配送中心的路程中沒有出現(xiàn)空車運(yùn)輸，且一輪的配送過(guò)后不僅能減少運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，提高運(yùn)輸效率，同時(shí)也避免運(yùn)輸次數(shù)的增多導(dǎo)致運(yùn)輸成本升高的情況。endprint

1.2.2 Dijkstra標(biāo)號(hào)法優(yōu)化后的成果。如果按優(yōu)化后的路線進(jìn)行配送，則一天只需配送兩次，而原始的順豐優(yōu)選配送路線一天按照5次的往返計(jì)算，則其總路程為314 950米。優(yōu)化后的路線相比順豐原始的配送路線一天即減少了314 950-49 948=265 002（米），可見改善配送路線和配送工具能節(jié)省很大一塊的運(yùn)輸成本。

2 基于優(yōu)化方案下的效益展示

2.1 冷庫(kù)選址優(yōu)化效益展示

為了滿足順豐優(yōu)選的業(yè)務(wù)需求和日益增加的顧客需求量，提高配送效率和業(yè)務(wù)整體效率，團(tuán)隊(duì)通過(guò)數(shù)學(xué)建模的方法擬定了廣州作為新冷庫(kù)的建立點(diǎn)，作為冷鏈節(jié)點(diǎn)的重要環(huán)節(jié)，冷庫(kù)在業(yè)務(wù)過(guò)程中起到不可或缺的作用，深圳與廣州兩地共同分擔(dān)廣東以及其周邊地區(qū)的生鮮商品配送，增加業(yè)務(wù)額，提高了配送效率，縮短了冷鏈的長(zhǎng)度，優(yōu)化了成本，如圖6所示。

由于受各種宏觀因素等不可控因素的影響以及我們以方便進(jìn)行定量和建模的目的，我們將以單位油費(fèi)以及路費(fèi)作為主要的變量因素對(duì)該業(yè)務(wù)進(jìn)行建模。

通過(guò)建模得出以下的公式：

可以通過(guò)業(yè)務(wù)的合理調(diào)配對(duì)深圳和廣州兩座冷庫(kù)進(jìn)行合理的服務(wù)范圍劃分，以達(dá)到冷庫(kù)利用率最大化，筆者將在該方面繼續(xù)進(jìn)行更加深入的研究。

2.2 配送規(guī)劃優(yōu)化效益展示

順豐優(yōu)選在廣州區(qū)域共有3個(gè)配送中心，26家嘿客。順豐優(yōu)選生鮮商品從配送小區(qū)中心到消費(fèi)者手中的物流過(guò)程為：將商品從倉(cāng)庫(kù)批量運(yùn)輸?shù)脚渌椭行?，再由配送中心分派到社區(qū)的嘿客店；縮短配送路線是配送規(guī)劃的核心，因此，通過(guò)Dijkstra標(biāo)號(hào)法縮短配送中心至嘿客之間的路線距離以優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)（如圖7所示）。

廣州區(qū)域內(nèi)3個(gè)配送中心到其臨近的26家嘿客的往返線路總距離為：15 546+24 066+23 378=62 990米；優(yōu)化之后縮短為49 948米；縮短到原有路線的26%。

3 小 結(jié)

綜上所述，使用Dijkstra標(biāo)號(hào)法以及數(shù)學(xué)建模的方法，對(duì)冷鏈業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)劃與優(yōu)化，是具有實(shí)際意義的。

對(duì)于本文中所提出的Dijkstra標(biāo)號(hào)法與數(shù)學(xué)建模的方法著重于以定量的角度來(lái)決策；但是這些定量的方法缺乏對(duì)環(huán)境影響等外界因素的考慮，若在分析之中加入定性因素進(jìn)行分析，則可以縮小和修正外部因素對(duì)模型的決策和影響?；贏HP的模糊綜合評(píng)價(jià)方法是將定性以及定量相結(jié)合的一種評(píng)價(jià)方法，可以利用該方法對(duì)配送路線和冷庫(kù)選址進(jìn)行決策。

注：拓路者團(tuán)隊(duì)成員：吳嘉歆，李柳瑩，余鑫，蘇東柏，林斯慧。

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