基于Swap Body和云物流的冷鏈物流共同配送研究

周桂琴　邱艷

摘 要：由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品與普通商品相比，保質(zhì)期很短，所以較高的服務(wù)水平和顧客滿意度依托于企業(yè)冷鏈銷售終端對產(chǎn)品配送時間和質(zhì)量。文章通過大量詳實數(shù)據(jù)、圖表分析蕪湖生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題，對其共同配送模式進行研究，從而建立基于Swap Body技術(shù)、云物流平臺，以3PL企業(yè)為主導(dǎo)的合作型共同配送模式。

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；共同配送；Swap Body技術(shù)；云物流

中圖分類號：F252.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： Due to the shorter shelf life of fresh agricultural products compared with general merchandises， so higher service level and customer satisfaction rely on sale terminals which control the quality and delivery time of this products. This article analyzes cold chain logistics of fresh agricultural products in wuhu city through numerous and detailed datas， and then goes on the study on joint distribution mode， thus we can establish a cooperative joint distribution model based on Swap Body technology， cloud logistics and 3PL companies.

Key words： fresh produce； cold chain logistics； joint distribution； Swap Body technology； cloud logistics

2015年，國內(nèi)最大的冷鏈生鮮農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)電商云平臺——“宇培吉品網(wǎng)”正式在蕪湖市落戶，這標(biāo)志著蕪湖市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流將迎來一個全產(chǎn)業(yè)鏈的開放式平臺。所以蕪湖市作為安徽首批入選國家電商示范創(chuàng)建的城市就更應(yīng)該為生鮮農(nóng)產(chǎn)品尋找出路，為保證蕪湖市在國家政府扶持力度加大、電商發(fā)展良好的環(huán)境下，在不久的將來打造出一個適合本土化、過硬技術(shù)加創(chuàng)新平臺的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)。

1 相關(guān)概念

1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在傳統(tǒng)意義上主要包括水果、蔬菜、花卉、禽蛋肉、奶制品和各種水產(chǎn)品。

1.2 冷鏈物流。冷鏈物流是指各種生鮮商品在生產(chǎn)、儲存、運輸、配送、流通加工、包裝再到銷售，要保證始終處于對應(yīng)生鮮品規(guī)定的低溫環(huán)境，減少商品腐爛變質(zhì)、損耗的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

1.3 Swap Body。Swap Body的中文名稱就是交換集裝箱，誕生于20世紀(jì)60年代的德國。1965年，Ack-ermsnn/Fruhauf公司研制出了德國第一只交換集裝箱。它的最初思想就是借用港口集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化運作原理，每個用于交換的集裝箱都是標(biāo)準(zhǔn)型號，便于運輸配送工作中的銜接工作?；緦嵤┻^程如下：（1）將運輸車倒進交換箱體支架空檔內(nèi)；（2）啟動舉升系統(tǒng)，舉起交換箱體；（3）拔下支腿，并將其放置在支腿托架內(nèi)；（4）落下舉升托架，旋緊連接鎖具，再連接示廓燈線。

優(yōu)點：（1）底盤和箱底可分離，一車多廂，貨物可預(yù)裝、后卸，車輛利用率和運輸率高；（2）廂體可做臨時倉庫，貨物可分揀、裝箱，能夠有效緩解作業(yè)場地壓力；（3）用戶可以選擇在自己的空閑時間完成貨物裝卸，實現(xiàn)均衡作業(yè)；（4）可以對交換集裝箱進行分離、維護保養(yǎng)作業(yè)。

1.4 云物流。一般來說，云物流是以供應(yīng)鏈自身上下游的企業(yè)為基礎(chǔ)，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過企業(yè)間建立基礎(chǔ)信任后分享大數(shù)據(jù)，在云平臺上進行云計算程序處理，從而調(diào)度和指揮各類物流資源將貨物送至客戶手中。

1.5 共同配送。共同配送在該文中就是對蕪湖市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送要素的各個企業(yè)進行橫向集成，從而實現(xiàn)集約化配送，以此取得規(guī)模經(jīng)濟效益、降低成本。

2 蕪湖市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

蕪湖市的冷鏈物流起步晚，人力、設(shè)備設(shè)施并不是十分完善，在實際的操作運營中存在很多大大小小的問題亟待解決，尤其生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特殊性就更加決定了冷鏈物流的高難度性，所以首先要認(rèn)識問題、分析問題，最后才能對癥下藥。蕪湖市與國內(nèi)冷鏈物流發(fā)達(dá)省份的冷鏈物流對比如表1所示。

2.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流未實現(xiàn)系統(tǒng)化。據(jù)不完全統(tǒng)計，蕪湖市每年果蔬、肉類的腐損率達(dá)30%～35%；另外，蕪湖市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中貨損率也相當(dāng)大，且在沒有正規(guī)的冷鏈物流保證下進行加工、運輸、銷售的生鮮農(nóng)產(chǎn)品占有很大比例等。蕪湖市目前的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流條塊分割嚴(yán)重，冷鏈設(shè)施沒有建立起來，冷鏈資源沒有充分挖掘和利用，整個冷鏈的產(chǎn)業(yè)鏈相互銜接不夠。

2.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流3PL參與力度小。主要是由于蕪湖市的第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展較為落后，使得蕪湖市大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送業(yè)務(wù)基本上是由生產(chǎn)商/銷售商完成的，所以蕪湖市本身雖然有生鮮電商企業(yè)在蓬勃發(fā)展，但第三方物流企業(yè)參與冷鏈物流力度不強，冷鏈物流發(fā)展緩慢。

2.3 冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施落后。蕪湖市目前冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)有的專業(yè)化冷藏車數(shù)量不足，配套設(shè)施不能夠及時更新?lián)Q代，用于生鮮冷鏈物流的車廂沒有監(jiān)控，而且車內(nèi)溫度控制做得也不夠精確。

2.4 信息化水平低。蕪湖市的相關(guān)企業(yè)對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售全過程的控制和檢查管理力度不足，沒有緊跟云物流、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+等新興媒介，構(gòu)架適合于蕪湖市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺。endprint

3 技術(shù)+平臺+共同配送在冷鏈中的必要性及作用

3.1 共同配送的必要性。要解決好上述提到的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題，滿足蕪湖市市場需求，實現(xiàn)共同配送是非常必要的。共同配送可以將眾多規(guī)模小、難以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益的物流企業(yè)集中起來，由配送中心統(tǒng)一指揮調(diào)度為用戶實行共同配送，統(tǒng)一生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)規(guī)模效益，在滿足市場需求的情況下，達(dá)到較好的經(jīng)濟效益。

3.2 技術(shù)-Swap Body運作（如圖1所示）。運作原理：（1）A企業(yè)的車輛到分揀中心收取生鮮農(nóng)產(chǎn)品，進行貨物的分揀、加工、包裝，將不同溫層的生鮮農(nóng)產(chǎn)品裝入不同溫度條件的儲柜中；（2）大型專車帶著分揀好的生鮮農(nóng)產(chǎn)品開往生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流轉(zhuǎn)運中心，將大型專車上的各個廂體分別轉(zhuǎn)移到各類小型專車上；（3）由小型專車依據(jù)規(guī)劃的冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)路線分別送往各個配送點。

利用共同配送車輛，進行廂體交換，由前面介紹到的Swap Body技術(shù)的優(yōu)點，可以減少車輛?？繒r間，提高配送效率，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，綠色、環(huán)保、經(jīng)濟、低碳。

3.3 云物流平臺。在共同配送系統(tǒng)中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)商聯(lián)合物流配送中心、最終用戶三方通過云物流平臺相互協(xié)作，信息共享，降低物流成本。

在云平臺上，所有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商、3PL服務(wù)商、目標(biāo)消費者等整合成資源池，各種資源相互展示，按需達(dá)成協(xié)議進行相互合作，實現(xiàn)互利共贏，降低供應(yīng)鏈成本，優(yōu)化整個系統(tǒng)。

4 PEST可行性分析——蕪湖市未來實現(xiàn)Swap Body+云物流共同配送

4.1 政策優(yōu)勢。安徽省已經(jīng)建立連接長三角和中部地區(qū)的物流集散、配送中心。2011年，出臺《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展的實施意見》，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，建立主要品種的冷鏈物流體系；2014年，蕪湖市政府印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展電子商務(wù)的實施意見》，提出推進現(xiàn)代化生鮮農(nóng)產(chǎn)品快遞物流建設(shè)。此外，蕪湖市還出臺《加快物流業(yè)發(fā)展的政策建議》。近日，安徽省又正式發(fā)布了《關(guān)于貫徹國家依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的實施意見》，這對蕪湖乃至全省都是一個重大的發(fā)展機遇。

4.2 經(jīng)濟優(yōu)勢。初步核算，2014年蕪湖市地區(qū)生產(chǎn)總值超過2 307.9億元，增長10.7%。完成財政收入426億元，增長11.6%。物價漲幅保持平穩(wěn)，全年居民消費價格上漲1.9%。服務(wù)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，蕪湖市獲批國家電子商務(wù)示范城市，市政府繼續(xù)積極鼓勵電子商務(wù)發(fā)展，出臺加快電子商務(wù)發(fā)展的多項政策，“宇培吉品”于2015年3月正式落戶蕪湖；同時新建三山物流園、蕪湖縣商貿(mào)物流園等。通過農(nóng)村公路建設(shè)、內(nèi)河航運跨越工程、高速公路網(wǎng)工程等，全面加快蕪湖市建設(shè)暢通、綠色、安全、環(huán)保的綜合交通體系，為蕪湖市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流競爭力的提升保駕護航?，F(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展為蕪湖市的經(jīng)濟提速提供有利條件。

4.3 社會自然條件優(yōu)勢。蕪湖市是皖南地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品較富饒的地方，2013年，蕪湖全年蔬菜產(chǎn)量405.2萬t，水果56.0萬t，肉類總產(chǎn)量25.6萬t，水產(chǎn)品產(chǎn)量14.6萬t。豐富的生鮮農(nóng)產(chǎn)品資源、得天獨厚的地形地貌，帶來了資源供給上和地理上的優(yōu)勢。

4.4 技術(shù)優(yōu)勢。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)是實現(xiàn)和保障冷鏈物流各項功能的手段，是提高物流服務(wù)效率、降低物流成本的保障。蕪湖市擁有A級以上物流企業(yè)30家，高校、研發(fā)機構(gòu)數(shù)量較多，校企合作、產(chǎn)學(xué)研一體化為物流技術(shù)的發(fā)展保駕護航；其次，蕪湖市高鐵、城際鐵路的建設(shè)，也為蕪湖市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了便利通道。

5 傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流共同配送模式

5.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流同產(chǎn)業(yè)間的共同配送模式。在實踐中，可以分為以下兩種方式：

（1）生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)各自分散獨立擁有設(shè)備和配送中心前提下，根據(jù)企業(yè)間協(xié)商決定分期使用某個企業(yè)的運輸配送工具，依據(jù)需要配送貨物數(shù)量、目的地，定制路線，開展共同配送的活動（如圖2所示）。

（2）生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)間將食品的外包裝統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化，使得后期的裝卸搬運配送問題迎刃而解，在此基礎(chǔ)上企業(yè)之間共同出資建立一個物流配送中心，合資購買運輸相同規(guī)格包裝貨物的配送車輛，均由該配送中心根據(jù)每個企業(yè)的實際運作情況和自身的配送能力來統(tǒng)一制定冷鏈物流配送路線，以此減少配送車輛的空載、往返運輸?shù)炔缓侠淼奈锪鬟\輸配送問題，降低物流成本（如圖3所示）。

5.2 異產(chǎn)業(yè)間的共同配送。指生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的商品集中起來，通過配送中心統(tǒng)一配送。在實踐中，可以分為以下兩種方式：

（1）這種配送模式類似于沃爾瑪、家樂福等大型超市采購前端，以大型零售業(yè)主導(dǎo)的異產(chǎn)業(yè)間共同配送，各種商品的提供商會通過大型零售企業(yè)指定或合作的3PL來集中配送（如圖4所示）。

（2）實際生活中，有的是采購商直接采購少量產(chǎn)成品，有的是生產(chǎn)商生產(chǎn)的小批量產(chǎn)品，這些商業(yè)活動都是小批量、多批次的，都需要運輸配送到相應(yīng)的目的地，為了應(yīng)對小批量、多批次的采購或生產(chǎn)活動共同出資建立小量商品配送中心，共同建立，共同使用，完成集約化配送（如圖5所示）。

綜上，通過分析比較，筆者認(rèn)為上述四種配送模式不能很好地應(yīng)用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流配送體系中，所以可以利用——技術(shù)+平臺打造最理想的共同配送模式。

6 基于技術(shù)+平臺+共同配送模式打造的高度集約化配送

在蕪湖市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作體系中，信息平臺非常重要，因此構(gòu)建好一個服務(wù)于冷鏈配送體系的信息平臺，可使得這個基于技術(shù)+平臺+共同配送模式打造的高度集約化配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得以實現(xiàn)。所以，筆者認(rèn)為這是蕪湖市未來生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的趨勢所在（如圖6所示）。

必要的說明：

（1）依靠云物流中的大數(shù)據(jù)信息構(gòu)造出云平臺，在該平臺上參與的企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)實際情況、利潤最大化原則選擇3PL（即生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流共同配送中心）。假設(shè)有A、endprint

B、C三個企業(yè)需要這個配送中心，可以是真正意義上的3PL，也可以是大家共同出資建立的。因此云平臺可以使得A、B、

C三個企業(yè)和共同配送中心之間實現(xiàn)信息共享，從而更好地安排共同配送的時間和路線，既可以實現(xiàn)蕪湖市小范圍的規(guī)模經(jīng)濟效益，也可以減輕企業(yè)成本壓力。另外，通過云平臺，可以很好地實現(xiàn)面對面運輸、點對點運輸。

（2）在企業(yè)到共同配送中心，再到客戶過程中，充分利用Swap Body技術(shù)。通過單元化裝卸容器冷鏈箱、周轉(zhuǎn)箱、交換箱等周轉(zhuǎn)容器，創(chuàng)新裝卸單元，提高了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的裝卸、搬運、裝載及配送效率；同時集裝單元器具的標(biāo)準(zhǔn)化是很重要的，車上的小車箱尺寸與待交換箱尺寸具有銜接性，這樣才能達(dá)到Swap Body的最終目的。

（3）在整個共同配送過程中，在信息流通暢的基礎(chǔ)上，充分使用現(xiàn)代化物流技技術(shù)，例如RFID（無線射頻識別）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、GPS（衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)），使得配送現(xiàn)代化、科技化。

如果在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流共同配送網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)了戰(zhàn)略聯(lián)盟，所有企業(yè)構(gòu)成完整的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系，建立起長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，利用云物流提供的云平臺充分實現(xiàn)信息共享，減少或是避免信息閉塞、信息失真等造成的牛鞭效應(yīng)，再利用Swap Body技術(shù)來改變以往的裝卸搬運構(gòu)成的配送方式，從而節(jié)約社會和物流成本，實現(xiàn)多贏。

蕪湖市本身就是一個環(huán)保、低碳型城市，更應(yīng)該抓住這個契機在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的共同配送方面轉(zhuǎn)型發(fā)展，全國最大的電商企業(yè)“宇培吉品”在蕪湖落地，國家相關(guān)扶持政策不斷加大，加之蕪湖市的機器人產(chǎn)業(yè)、飛機零配件制造業(yè)以及奇瑞等大中型產(chǎn)業(yè)帶來的經(jīng)濟效應(yīng)，足以使蕪湖可以很好地運用技術(shù)和平臺來促進、實現(xiàn)蕪湖市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流共同配送的可持續(xù)發(fā)展。

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