廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策研究

黃武　汪德榮　馬小雅

摘 要：居民收入水平的提高和受保健養(yǎng)生的觀念推動(dòng)，人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來(lái)越大，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)安全已經(jīng)成為了人們普遍關(guān)注的話題。通過(guò)對(duì)廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)概括，分析廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀和機(jī)遇，對(duì)廣西發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中存在的問(wèn)題進(jìn)行深入研究，提出適合廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；冷庫(kù)

中圖分類號(hào)：F304.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The improvement of residents' income level and the concept of the health care keeping in good health， the growing demand for fresh agricultural products， fresh agricultural product quality security has become a widely concerned topic. Through analyzing data generalization of fresh agricultural products in Guangxi， analysis Guangxi fresh agricultural products cold chain logistics present situation and the opportunities， for the problems existing in the development of fresh agricultural products cold chain logistics in Guangxi for further research， and puts forward some countermeasures for fresh agricultural products cold chain logistics development suggestions in Guangxi.

Key words： agricultural products； cold chain logistics； refrigerator

隨著中國(guó)老齡化的發(fā)展，人們普遍開(kāi)始了保健養(yǎng)生，生鮮農(nóng)產(chǎn)品就是保健養(yǎng)生的必不可少的一部分，已經(jīng)成為了人們餐桌的必需品，所以最近幾年人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求越來(lái)越大，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量也越來(lái)越關(guān)注。但是由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐性、時(shí)效性的特點(diǎn)，對(duì)采摘、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)都有較高的要求，這樣才能保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。廣西是生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省之一，2013年廣西水果產(chǎn)量1 433.42萬(wàn)t，蔬菜總產(chǎn)量2 500萬(wàn)t，但是由于廣西冷鏈物流無(wú)法滿足市場(chǎng)的需要，致使生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐敗損壞率過(guò)高，因此，研究廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，可以為其發(fā)展提出適合的策略，也對(duì)我國(guó)其他地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展提供參考。

1 廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品的概括

廣西是東盟各國(guó)和中國(guó)貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站，因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)內(nèi)可以輸送到國(guó)內(nèi)其他地區(qū)，對(duì)外可以出口到東盟及其他國(guó)家。根據(jù)2014年廣西的統(tǒng)計(jì)年鑒可以發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，廣西的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)量和產(chǎn)值都在不斷的提高，具體見(jiàn)表1和表2。

通過(guò)表1可以得出廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量逐年提高，2013年的肉類產(chǎn)量比2010年的肉類產(chǎn)量增長(zhǎng)8.31%，2013年的水產(chǎn)品產(chǎn)量比2010年的水產(chǎn)品產(chǎn)量增長(zhǎng)15.98%，2013年的蔬菜（含菌類）產(chǎn)量比2010年的蔬菜（含菌類）產(chǎn)量增長(zhǎng)14.38%，2013年的蛋類產(chǎn)量比2010年的蛋類產(chǎn)量增長(zhǎng)13.55%，2013年的牛奶產(chǎn)量比2010年的牛奶產(chǎn)量增長(zhǎng)16.58%，2013年的水果產(chǎn)量比2010年的水果產(chǎn)量增長(zhǎng)30.98%，其中，增幅最大的是水果產(chǎn)量，其次是牛奶和肉類，廣西雙孢蘑菇產(chǎn)量連續(xù)兩年全國(guó)第一，菌類在全國(guó)市場(chǎng)具有較大的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)最新廣西自治區(qū)統(tǒng)計(jì)局公布2015年2季度的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中園林水果產(chǎn)量同比增長(zhǎng)6.5%，牛奶產(chǎn)量同比增長(zhǎng)15.4%，水產(chǎn)品產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.5%。

從表2可以得出，廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值最高的前三位是水海產(chǎn)品49 744萬(wàn)美元，較同期增長(zhǎng)26.8%、蔬菜27 338萬(wàn)美元，較同期增長(zhǎng)23.37%，鮮、干水果及堅(jiān)果26 531萬(wàn)美元，受價(jià)格波動(dòng)的影響，較同期有所回落。

從表1和表2的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和產(chǎn)值都不斷的提高，說(shuō)明廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品的有很大的發(fā)展市場(chǎng)，需求旺盛，隨著居民收入水平的提高，受生態(tài)、保健、養(yǎng)生等現(xiàn)代理念的影響，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的追求有更高的品質(zhì)需求，但是，生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有很強(qiáng)的時(shí)效性，常溫下無(wú)法長(zhǎng)久保存，容易腐爛，因此，減少農(nóng)產(chǎn)品的耗損，提高農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，發(fā)展冷鏈物流已經(jīng)成為一個(gè)非常迫切的需求，這對(duì)廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品的增值發(fā)展具有重大的意義。

2 廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及機(jī)遇

2.1 廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

2.1.1 廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“硬件”設(shè)施方面

廣西交通運(yùn)輸方面。根據(jù)2014年廣西統(tǒng)計(jì)年鑒，2013年新增公路里程3 516公里，公路總里程達(dá)114 900公里。其中，高速公路里程3 722公里，較同期增長(zhǎng)12.6%，鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)4 711公里，較同期增長(zhǎng)18.27%，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程715公里，較同期增長(zhǎng)220.62%。廣西已形成的冷鏈物流線路包括湘桂鐵路、桂海高速公路線路、“南菜北運(yùn)”專線、沿海海運(yùn)線路等[1]。如表3所示：

廣西物流設(shè)施及冷庫(kù)方面。廣西已經(jīng)建設(shè)成了欽州、憑祥、南寧、北海等保稅區(qū)，截止2012年底，廣西主要冷凍、氣調(diào)庫(kù)容量76萬(wàn)噸，其中，肉類加工企業(yè)冷凍庫(kù)43萬(wàn)噸，水產(chǎn)冷庫(kù)15萬(wàn)噸，蔬菜批發(fā)市場(chǎng)冷藏氣調(diào)庫(kù)18萬(wàn)噸，運(yùn)營(yíng)型冷藏車endprint

1 900多輛[1]。冷庫(kù)分布主要以南寧和桂林為主，如南寧玉洞冷庫(kù)、金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷庫(kù)、桂林冷庫(kù)等，其中很多小型冷庫(kù)，每年都不斷的增加。

2.1.2 廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“軟件”技術(shù)方面

廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)方面雖然落后于很多發(fā)達(dá)的地區(qū)，經(jīng)過(guò)這幾年的不斷發(fā)展，逐步形成了一定規(guī)模，技術(shù)不斷在更新的大型企業(yè)，如海吉星物流中心設(shè)有電子結(jié)算中心和全天候電子監(jiān)控，為客戶提供冷藏、空車配貨服務(wù)，此外農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采摘到運(yùn)輸加工、銷售等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)供銷一體化的全程低溫控制，確保農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。南城百貨、冠超市等為代表的超市，自建物流統(tǒng)一配送中心，保證農(nóng)產(chǎn)品的以最快的速度輸送到消費(fèi)者的餐桌上。百色的三雷冷庫(kù)，采取先進(jìn)的GPS定位、恒溫控制運(yùn)輸和真空預(yù)冷保鮮技術(shù)，推動(dòng)反季節(jié)果蔬菜的保存銷售，增加農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值和農(nóng)民的收入。

2.2 廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的機(jī)遇

2.2.1 建設(shè)中國(guó)—東盟新型農(nóng)副產(chǎn)品物流中心帶來(lái)的機(jī)遇

廣西作為西南地區(qū)的出口大通道，有著很好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是東盟的結(jié)合部，隨著中國(guó)—東盟貿(mào)易的不斷增加，為了滿足貿(mào)易發(fā)展的需要，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廣西在2010年6月憑祥宣布投資17億元打造中國(guó)—東盟新型農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，這不僅可以帶動(dòng)邊境貿(mào)易的發(fā)展，而且還可以完善廣西落后的冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)年鑒及南寧海關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)2012年至2014年 廣西三年的進(jìn)出口水果貿(mào)易額分別為95.4萬(wàn)t、95.6萬(wàn)t、103.37萬(wàn)t，其中與東盟水果貿(mào)易占廣西進(jìn)出口水果貿(mào)易的比例都達(dá)到99%以上。根據(jù)2015年南寧海關(guān)的最新統(tǒng)計(jì)，廣西1～3月份的進(jìn)出口水果為35.9萬(wàn)t，總價(jià)值12.7億元RMB，較去年同期增加8.7%。因此，中國(guó)—東盟新型農(nóng)副產(chǎn)品物流中心的建設(shè)，可以促進(jìn)邊境貿(mào)易的繁榮，為廣西進(jìn)出口水果提供標(biāo)準(zhǔn)化和優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流服務(wù)。

2.2.2 廣西作為“南菜北運(yùn)”項(xiàng)目試點(diǎn)帶來(lái)的機(jī)遇

“南菜北運(yùn)”項(xiàng)目是由商務(wù)部牽頭的一個(gè)主要項(xiàng)目，充分利用南方的氣候條件優(yōu)勢(shì)，增加農(nóng)民的收入，解決北方蔬菜短缺問(wèn)題，還可以為此為契機(jī)，將廣西作為試點(diǎn)之一，完善中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系建設(shè)。根據(jù)廣西統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)表明2014年廣西的蔬菜種植面積為1 162.47千公頃，產(chǎn)量（含食用菌）2 610.08萬(wàn)t，增長(zhǎng)7.2 %。“南菜北運(yùn)”試點(diǎn)的運(yùn)行，推動(dòng)廣西蔬菜發(fā)展種植規(guī)?；?、現(xiàn)代化，也給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。

2.2.3 國(guó)家政策及新絲綢之路建設(shè)帶來(lái)的機(jī)遇

為了加快農(nóng)產(chǎn)品流通體系的建設(shè)，國(guó)家出臺(tái)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》，將投資2 000億RMB對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，推動(dòng)冷鏈物流的信息化，使農(nóng)產(chǎn)品上下游無(wú)縫連接，提高農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸率。對(duì)此，廣西也出臺(tái)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃》，加大對(duì)冷鏈物流體系建設(shè)的投入，逐步形成“一核、四面、四帶”為基礎(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展布局。此外，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，廣西作為戰(zhàn)略構(gòu)想下的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，將會(huì)有利于廣西的物流基礎(chǔ)建設(shè)，開(kāi)拓港口、海運(yùn)物流和臨港產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域合作，這些對(duì)廣西冷鏈物流的發(fā)展是一個(gè)很好的契機(jī)[2]。

3 廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題

3.1 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，腐損率高

廣西冷鏈物流雖然有一定的基礎(chǔ)，但是起點(diǎn)低，在冷鏈設(shè)備和交通建設(shè)方面不足。2012年，廣西的冷庫(kù)容量76萬(wàn)t，人均不足14.5kg，大型自動(dòng)化的冷庫(kù)比較少，冷庫(kù)建設(shè)地域分布不均，主要分布在南寧、桂林、百色等地區(qū)。根據(jù)廣西冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃的數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)有的冷庫(kù)庫(kù)容5 000立方米以上的冷庫(kù)類型有40家，其中產(chǎn)地型的23家，銷地型的10家，綜合型的7家，主要集中在大型城市，說(shuō)明流通中的城市加工環(huán)節(jié)較多，而農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)冷庫(kù)數(shù)量不夠，綜合性冷庫(kù)較少；廣西有冷藏車1 900多輛，而美國(guó)保溫及冷藏車20多萬(wàn)輛，冷藏車的缺乏導(dǎo)致廣西的果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率分別為8%、7%、4.2%[1]，廣西區(qū)內(nèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品80%以上都是處于常溫下流通，腐敗損壞率在25%以上，與外國(guó)冷鏈流通率95%以上，冷鏈物流腐敗損壞率控制在5%以內(nèi)的概率相比，還有一段很長(zhǎng)的路要走。

3.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品合作社組織程度低

冷鏈物流要求投入成本高，回收時(shí)間長(zhǎng)，所以很多企業(yè)不愿意進(jìn)行投資，比如一個(gè)30立方米小型冷庫(kù)建設(shè)成本也在10萬(wàn)左右，冷藏車一輛需要幾十萬(wàn)，巨大的成本，普通的農(nóng)戶無(wú)法承擔(dān)。在國(guó)外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基本都是由一些專業(yè)的合作組織或龍頭物流企業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)，他們具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和合作組織能力，能統(tǒng)一規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷一體化一條龍服務(wù)。在日本，大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品都是通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會(huì)進(jìn)行收購(gòu)和銷售，它介于農(nóng)戶和消費(fèi)者之間的一個(gè)中介橋梁，農(nóng)戶委托農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會(huì)代理對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行管理運(yùn)營(yíng)，農(nóng)協(xié)借助自己的銷售渠道及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行銷售，然后把款項(xiàng)匯入農(nóng)民戶頭，有效地解決了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)分散、規(guī)模小、各自為戰(zhàn)的局面，有利于減少農(nóng)民的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及破損率。目前廣西的農(nóng)產(chǎn)品物流中，大部分農(nóng)戶都是分散經(jīng)營(yíng)，自己購(gòu)買營(yíng)運(yùn)車進(jìn)行常溫運(yùn)輸，實(shí)力單薄，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流合作社組織程度低、無(wú)法形成規(guī)模效益。

3.3 冷鏈物流人才供需矛盾突出

隨著冷鏈物流的不斷發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要專業(yè)的人員進(jìn)行操作，冷鏈物流人才需求量不斷的增加，但是冷鏈物流人才供給無(wú)法滿足廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求，造成供需矛盾突出[3]。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣西的本?？圃盒Ｓ?1所，大部分均開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)，但在這些高校中開(kāi)設(shè)冷鏈物流專業(yè)幾乎沒(méi)有，僅僅只有個(gè)別高校開(kāi)設(shè)有冷鏈物流方向，冷鏈物流人才及其匱乏[4]。另外，大部分的物流企業(yè)對(duì)冷鏈物流的認(rèn)知不足或資金緊張等原因，缺少對(duì)企業(yè)人才的冷鏈物流知識(shí)培訓(xùn)?，F(xiàn)代化冷鏈物流人才缺失，不僅影響企業(yè)的效益，而且造成流通中農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量得不到有效的保證，導(dǎo)致廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展緩慢。endprint

3.4 冷鏈物流缺乏市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)

根據(jù)廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，目前，廣西物流市場(chǎng)現(xiàn)有冷庫(kù)類型上，農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)有27家，自然人投資物流企業(yè)1家，第三方物流企業(yè)9家，流通企業(yè)1家，食品加工企業(yè)1家，私企1家。2013年中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布第十五批A級(jí)301家物流企業(yè)名單中，廣西只有玉柴和廣西物資集團(tuán)兩家A級(jí)企業(yè)，專業(yè)較強(qiáng)的第三方冷鏈物流企業(yè)數(shù)量過(guò)少，能提供的綜合性全程服務(wù)不足，無(wú)法形成冷鏈一條龍服務(wù)。大多數(shù)的冷庫(kù)和冷藏車未能形成規(guī)模化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，只能提供有限范圍、服務(wù)單一的冷鏈物流服務(wù)，無(wú)法滿足冷鏈物流市場(chǎng)化的需求[5]。正是由于廣西冷鏈物流缺乏市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)較少，嚴(yán)重影響了生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，造成了較高的在途損耗率，增加企業(yè)的生產(chǎn)成本。

4 廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

4.1 抓住機(jī)遇，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

一是要根據(jù)廣西“一核、四面、四帶”建設(shè)的戰(zhàn)略布局，對(duì)廣西冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行科學(xué)有序的規(guī)劃，重點(diǎn)發(fā)展“一核四面”的五大物流區(qū)域，即以南寧及周邊發(fā)展以市場(chǎng)為依托的綜合型冷藏配送一體化的冷鏈物流中心，發(fā)展貴港、玉林、北海、桂林、柳州、河池等“四面”的專業(yè)型特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心和配送基地。二是完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。盡快落實(shí)建設(shè)“縣縣通高速”項(xiàng)目，形成“6橫7縱8支線”的高速公路網(wǎng)絡(luò)；加快高鐵建設(shè)進(jìn)度，盡快實(shí)現(xiàn)“市市”通高鐵，形成以南寧為中心的“12310”高鐵經(jīng)濟(jì)圈，同時(shí)對(duì)港口、高鐵、公路等進(jìn)行整合，以期實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。三是加大對(duì)冷藏車及冷庫(kù)的資金投入，改造升級(jí)原有冷鏈倉(cāng)庫(kù)，如貴港的珠露食品有限公司冷庫(kù)、百色壯鄉(xiāng)河谷冷鏈中心、百色老韋冷庫(kù)等，使其從傳統(tǒng)型冷庫(kù)轉(zhuǎn)變?yōu)槔滏溛锪髋渌托屠鋷?kù)；新建一批多功能綜合型冷庫(kù)，實(shí)現(xiàn)高低溫化，結(jié)合廣西物流規(guī)劃的基礎(chǔ)上，在主要的桂東南西北地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)大型的多功能專業(yè)型冷庫(kù)，同時(shí)，在縣城鎮(zhèn)地區(qū)建設(shè)對(duì)應(yīng)的小型物流冷庫(kù)，實(shí)現(xiàn)源頭預(yù)冷，在途冷藏車運(yùn)輸?shù)囊惑w化物流服務(wù)，做到點(diǎn)、線、面有機(jī)聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)化冷鏈物流。

4.2 成立專業(yè)的農(nóng)民合作社，提高農(nóng)產(chǎn)品的流通率

目前，國(guó)外發(fā)達(dá)的冷鏈物流除了國(guó)家政策的支持外，各種農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)的存在起著支柱的作用，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了更大的空間。根據(jù)國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，日本的農(nóng)產(chǎn)品銷售與運(yùn)輸主要都是經(jīng)過(guò)農(nóng)協(xié)的運(yùn)作，使農(nóng)產(chǎn)品可以保質(zhì)、快速地到達(dá)消費(fèi)者的餐桌；法國(guó)有超過(guò)10 000多家合作社組織，這些合作社承擔(dān)著大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的流通與銷售；美國(guó)作為農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，主要的農(nóng)產(chǎn)品流通與銷售也是通過(guò)各種國(guó)家級(jí)或者是區(qū)域性的協(xié)會(huì)及合作社進(jìn)行運(yùn)作。廣西的生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)主要以個(gè)體戶為主，各自為戰(zhàn)，組織化程度低，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的積壓，銷路打不開(kāi)。2013年，北方香蕉市場(chǎng)需求旺盛，而廣西的南寧香蕉接近5萬(wàn)t腐爛在農(nóng)田，以0.5元每公斤計(jì)算，農(nóng)戶損失將近5 000萬(wàn)。因此，要改變農(nóng)戶經(jīng)營(yíng)散而小與大市場(chǎng)的矛盾狀況，建立多種形式的農(nóng)民專業(yè)合作社農(nóng)戶合作社，由于合作社靠近產(chǎn)地，可以對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行有效的預(yù)冷，加工包裝，同時(shí)利用組織優(yōu)勢(shì)解決信息不對(duì)稱的問(wèn)題，及時(shí)提供市場(chǎng)供求信息。根據(jù)廣西冷鏈物流規(guī)劃可以進(jìn)行以下設(shè)置：一是建立區(qū)域性的農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)及合作社。建立以河池、桂林、玉林、柳州等地為主的肉類冷鏈物流合作社，建立以北海、南寧、防城港、玉林等地為主的水產(chǎn)品農(nóng)業(yè)合作社，建立以桂林、賀州、柳州、河池、北部灣地區(qū)為主的果蔬農(nóng)產(chǎn)品合作社。二是建立農(nóng)戶為主的城鎮(zhèn)合作社?？h政府要鼓勵(lì)農(nóng)戶成立合作社，抱團(tuán)經(jīng)營(yíng)，同時(shí)給農(nóng)戶以政策傾斜，定期對(duì)優(yōu)秀的合作社及協(xié)會(huì)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，作為榜樣給予表?yè)P(yáng)，起到宣傳作用。合作社的建立不僅可以起到農(nóng)戶與市場(chǎng)連接的中介作用，而且還可以提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的效率。

4.3 校企合作，加大冷鏈物流人才培養(yǎng)力度

冷鏈物流人才的缺乏是制約廣西冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，所以要解決這個(gè)問(wèn)題就得加大校企合作力度，為冷鏈物流的發(fā)展提供源源不斷的“軟”動(dòng)力。一是在政府方面加大對(duì)冷鏈物流教育事業(yè)的資金投入，與教育部門進(jìn)行協(xié)商，開(kāi)設(shè)冷鏈物流專業(yè)。二是訂單培養(yǎng)模式。高等院校根據(jù)企業(yè)的人才訂單需求進(jìn)行量身打造一批符合企業(yè)的冷鏈物流人才，這樣不僅可以解決企業(yè)的人才問(wèn)題，而且還可以解決目前大學(xué)生就業(yè)難的問(wèn)題。三是考慮到企業(yè)需要人才的緊迫性，高校可以開(kāi)設(shè)短期的冷鏈物流培訓(xùn)班，企業(yè)通過(guò)高校的短期培訓(xùn)掌握相關(guān)的冷鏈物流操作技術(shù)，滿足企業(yè)工作崗位的需要。四是要建立冷鏈物流人才引進(jìn)機(jī)制。建立冷鏈物流人才引進(jìn)機(jī)制可以吸引國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的冷鏈物流人才為廣西服務(wù)，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

4.4 發(fā)展第三方冷鏈物流，逐步向第四方物流邁進(jìn)

目前，廣西冷庫(kù)庫(kù)容5 000立方米的建成及在建的冷鏈物流企業(yè)有64家，其中第三方冷鏈物流企業(yè)有16家，如南寧玉洞冷庫(kù)、南寧市泡沫廠冷庫(kù)、桂林平山果品冷庫(kù)、南寧市海吉星冷鏈物流項(xiàng)目冷庫(kù)等，第三方冷鏈物流企業(yè)較少，跟不上市場(chǎng)需求的發(fā)展步伐。因此，一是要大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，對(duì)冷庫(kù)及冷藏車以特殊優(yōu)惠，進(jìn)行財(cái)政資金補(bǔ)助，銀行可以優(yōu)先給予低息貸款資助，為企業(yè)營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境。二是對(duì)現(xiàn)有的第三方冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行重組，資源整合，采用現(xiàn)代化科技武裝冷鏈物流，提升冷鏈服務(wù)水平，加強(qiáng)與農(nóng)民的合作，在產(chǎn)地建立冷庫(kù)進(jìn)行預(yù)冷、加工包裝，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地與市場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接[6]。三是發(fā)展第四方物流，科學(xué)整合冷鏈物流資源，實(shí)現(xiàn)利益最大化。第四方物流是供應(yīng)鏈的集成商，講究協(xié)同運(yùn)行，管理物流鏈的整個(gè)過(guò)程， 有效地對(duì)各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行銜接與協(xié)調(diào)，對(duì)外界變化迅速做出反應(yīng)，確保產(chǎn)品最快、安全、準(zhǔn)確的速度送到最終消費(fèi)手中，有利于解決廣西冷鏈物流規(guī)模小、企業(yè)分散、效益低等問(wèn)題[7]。

參考文獻(xiàn)：

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