公路行業(yè)人力資源管理探究

劉霞

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國人才市場經(jīng)濟(jì)要求也越來越高，人力資源成為當(dāng)代社會發(fā)展和經(jīng)濟(jì)制度生存的一大標(biāo)簽。作為一個企業(yè)或者一個單位的核心部門，人力資源是一個企業(yè)發(fā)展和生存的最基本條件。所謂的人力資源就是利用現(xiàn)有的人才，作為經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)的資源，人力是最主要的開發(fā)條件。隨著我國公路事業(yè)的發(fā)展，我國公路的人力資源管理方面還有所欠缺。要想適應(yīng)現(xiàn)代化的公路事業(yè)的發(fā)展。還需要改善更多的人力資源管理模式。陳舊的管理制度已經(jīng)不適合現(xiàn)階段公路行業(yè)的發(fā)展。如果一味的墨守成規(guī)根本不能順應(yīng)現(xiàn)代發(fā)展。只有改革創(chuàng)新，引入先進(jìn)的管理模式才能加強(qiáng)人力資源管理工作的順利進(jìn)行，才能不斷的發(fā)揮人力資源為我國公路事業(yè)做貢獻(xiàn)。本文就簡單概述其發(fā)展中存在的問題和相應(yīng)的改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：公路行業(yè)；人力資源；管理

一、人力資源管理在公路發(fā)展中的作用

（一）加強(qiáng)公路人力資源管理，增強(qiáng)責(zé)任意識

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開人力資源部門的實(shí)力，各行各業(yè)的競爭就是人力資源的競爭。公路部門作為一個重要的交通樞紐部門，更應(yīng)加強(qiáng)人力資源的管理。公路行業(yè)只有加強(qiáng)人力資源管理，對人力資源進(jìn)行合理的裁員分配。在現(xiàn)有的制度上精益求精。通過人力資源的分層管理進(jìn)行人員的合理發(fā)配。各部門之間相互協(xié)調(diào)，做好資源的合理配合，創(chuàng)造最大力度的資源分配。同時，作為人力資源員工自覺性影響行業(yè)效益。只有讓員工認(rèn)識到自己在工作中的有利位置才能進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)自身價值。把自身利益與單位利益相結(jié)合，發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。促進(jìn)公路行業(yè)的有效發(fā)展。

（二）加強(qiáng)公路人力資源管理，有利于培養(yǎng)專業(yè)隊伍人才

隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展，公路行業(yè)的機(jī)械設(shè)備不斷的更新?lián)Q代，落后的生產(chǎn)力和設(shè)備技術(shù)以不適合現(xiàn)代的發(fā)展趨勢。早前的養(yǎng)路工人不能適應(yīng)現(xiàn)有的創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)方式。從這個上面在一定程度上制約了公路事業(yè)的發(fā)展。為了能使老員工能更好的順應(yīng)現(xiàn)代化的發(fā)展，必須進(jìn)行技術(shù)知識的培訓(xùn)，只有重視職工培訓(xùn)，加強(qiáng)人力資源管理，才能保障公路行業(yè)的快速發(fā)展。

（三）加強(qiáng)公路人力資源管理，有利于增強(qiáng)行業(yè)的凝聚力、向心力

公路行業(yè)的發(fā)展早前遵循計劃經(jīng)濟(jì)的約束，在一定程度上影響人力資源的創(chuàng)新和發(fā)展。陳舊的思想觀、價值觀造成工作效率地下。粗狂的管理模式影響內(nèi)部人力資源的管理建設(shè)。在人力資源管理上進(jìn)行全方位的加強(qiáng)和管理，增強(qiáng)職工的責(zé)任意識。為公路行業(yè)貢獻(xiàn)自己一份力量

二、人力資源管理存在的一些弊端

第一，人員組成的結(jié)構(gòu)不甚合理公路部門的人員結(jié)構(gòu)目前存在著很多不合理的現(xiàn)象，在人員的構(gòu)成層次上，當(dāng)下中層初級人才數(shù)量較為充裕，而高層人員則相對不足，這樣的狀況發(fā)展下去將使得管理工作無法順應(yīng)行業(yè)迅速發(fā)展的需求。 第二，現(xiàn)有整體職工文化素質(zhì)偏低，且逐漸步入老齡化公路職工已進(jìn)入老齡化階段，且文化水平普遍偏低，不能跟上當(dāng)下新技術(shù)、新型材料以及新興工藝的改革應(yīng)用，使管理水平和工作效率略顯落后，影響最終的工作效果。第三，行業(yè)內(nèi)一人多能的復(fù)合型人才數(shù)量不足公路部門一專多能的復(fù)合型人才極度缺乏，一定程度上影響了專業(yè)化養(yǎng)護(hù)水平的提升。第四，陳舊落后的人力資源管理模式在人力資源的管理方面，公路行業(yè)中大多還延續(xù)傳統(tǒng)的管理辦法，人員招聘上近年來主要是內(nèi)部職工子女，有時與人員工作業(yè)績還不能完全掛鉤。

三、加快公路行業(yè)人力資源開發(fā)與管理的措施

（一）做好高層次人才的引進(jìn)

人才的培養(yǎng)離不開創(chuàng)新，只有加大人才的培訓(xùn)，在最大限度上引進(jìn)人才，培養(yǎng)職業(yè)員工的憂患意識。發(fā)展高學(xué)歷、高文化內(nèi)涵的員工職業(yè)素質(zhì)才能進(jìn)一步的適應(yīng)現(xiàn)代化公路的人力資源要求。對于人才的招聘不要局限于當(dāng)下，而是面向社會，對于有才能的人員進(jìn)行發(fā)掘和重用。制定計劃招賢納士。對于特殊人才要轉(zhuǎn)變思路，在國家政策允許的范圍內(nèi)，通過到高校直接錄用等方式，積極引進(jìn)。對于公路管理人才要針對他們自身能力培養(yǎng)，全面主抓專業(yè)知識的培訓(xùn)和管理，專業(yè)知識必須全方位的精通。因?yàn)橐M(jìn)這樣的人才是要具體實(shí)施公路工程建設(shè)的。

（二）健全和完善人力資源培訓(xùn)體系

對于公路部門來說，人力資源的培養(yǎng)一定程度上促進(jìn)了該行業(yè)的發(fā)展。加強(qiáng)人力資源的開發(fā)和發(fā)展，在一定程度上就是加強(qiáng)員工的培訓(xùn)。員工培訓(xùn)不是盲目散漫的知識灌輸，而是在適當(dāng)時期進(jìn)行知識積累。必須對職工的教育培訓(xùn)工作作為公路中心工作的一部分，加以認(rèn)真落實(shí)。對培訓(xùn)應(yīng)該做出全面的計劃和系統(tǒng)的安排，要按專業(yè)進(jìn)行全方位的對口培訓(xùn)，不同崗位的職工進(jìn)行不同程度的知識培訓(xùn)，在技術(shù)和管理上促進(jìn)學(xué)院的積極性，全面提高自身知識技能的積累。

（三）建立動態(tài)的人才管理平臺

進(jìn)一步明確崗位職責(zé)和要求。按照崗位設(shè)置要求，根據(jù)各崗位工作的實(shí)際情況，進(jìn)行科學(xué)、合理地分析，制定出各崗位的職能說明書，明確崗位素質(zhì)要求和上崗標(biāo)準(zhǔn)，讓員工工作起來有標(biāo)準(zhǔn)，有壓力，為員工動態(tài)管理打好基礎(chǔ)。要實(shí)行崗位輪換制度。強(qiáng)化崗位輪換制度，特別是管人、管錢、管物、管工程等易發(fā)生問題的重要崗位，更要堅持進(jìn)行崗位輪換。根據(jù)崗位特點(diǎn)設(shè)定輪換期，對達(dá)到輪換期的人員進(jìn)行輪崗，一方面輪崗可以培訓(xùn)復(fù)合型人才，另一方面可以“保護(hù)”職工，防止職工出現(xiàn)違法、違規(guī)、違紀(jì)現(xiàn)象。動態(tài)管理還要實(shí)行競爭上崗，營造“人才靠選拔，崗位靠競爭”的動態(tài)管理氛圍，將空缺崗位、新增設(shè)崗位以及中層干部崗位拿出來用于競爭，作為選拔優(yōu)秀人才提供一個有效途徑和道路。

（四）建立有效的激勵制度和績效考核制度

對于公路部門而言，全新的考核制度在一定方面促進(jìn)人力資源的競爭和發(fā)展。適時的獎罰懲治在一定程度上調(diào)動了職工的工作積極性。同時，對于一個行業(yè)來說，透明的規(guī)章制度在一定程度上得到了員工的大力支持，公平、公正的獎罰制度。與現(xiàn)有的制度考核相結(jié)合。滿足員工的物質(zhì)需求。尊重員工的勞動成果，通過公開的制度來約束員工自身的能力，實(shí)現(xiàn)制度和獎勵雙透明，促進(jìn)員工的工作積極性。

（五）將公路文化建設(shè)與人力資源管理相結(jié)合點(diǎn)

公路部門若要發(fā)展就必須倡導(dǎo)健康積極的公路文化。一個成功的單位之所以能夠不斷地走向成功，其中很重要的因素就是具有獨(dú)特單位文化。公路文化的重要性則在于能夠充分發(fā)揮職工的智力資源，發(fā)揮職工的主觀能動性，它的建設(shè)是人力資源管理工作中非常重要的一個環(huán)節(jié)，倡導(dǎo)的是以人為中心的人本管理哲學(xué)，因此公路部門要把人力資源開發(fā)與公路文化有機(jī)地結(jié)合起來，把公路文化的核心內(nèi)容、價值觀灌輸?shù)铰毠さ乃枷胫?，體現(xiàn)在職工行為上。因此，公路部門加強(qiáng)公路文化建設(shè)，就要確立明確具有感召力的價值觀，形成尊重知識、尊重人才的氛圍，使職工產(chǎn)生歸屬感，最終使單位和職工成為一體，為了一個共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，努力工作。

（六）建立創(chuàng)新機(jī)制

創(chuàng)新一直是現(xiàn)代化技術(shù)發(fā)展的主力軍，在創(chuàng)新過程中尋求行業(yè)的存在價值。從創(chuàng)新中推動技術(shù)的創(chuàng)新。從根本上鼓勵員工的自我創(chuàng)新。不管是公路行業(yè)還是其它行業(yè)，員工組成這個行業(yè)的長期循環(huán)式的運(yùn)轉(zhuǎn)，所以，對于員工的重視在一定范圍上也促進(jìn)了整個行業(yè)的創(chuàng)新。在創(chuàng)新中，職工意識的創(chuàng)新才能促進(jìn)技能的創(chuàng)新。其次，任何行業(yè)離不開領(lǐng)導(dǎo)者，領(lǐng)導(dǎo)者的創(chuàng)新對于整個行業(yè)會起到帶頭作用。所以領(lǐng)導(dǎo)者的創(chuàng)新也尤為重要。最后，制定創(chuàng)新制度體系，完善規(guī)章制度在一定程度上規(guī)范了職工的創(chuàng)新能力，從市場體質(zhì)上尋求創(chuàng)新精神。建立行業(yè)創(chuàng)新制度，帶動整個行業(yè)市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

四、結(jié)語

總之，公路行業(yè)的發(fā)展離不開人才市場的競爭，作為人力資源部門，人才的培訓(xùn)、選用在一定程度上會影響行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。只有在根本上加強(qiáng)自身知識能力的建設(shè)，提高管理水平競爭。人力資源的培訓(xùn)要求人力資源的創(chuàng)新管理。人力資源管理以人為中心，只有正確認(rèn)識和處理人與其它生產(chǎn)要素的辯證關(guān)系，重視人的智慧、創(chuàng)造力及主導(dǎo)作用，實(shí)行綜合性、動態(tài)性管理，這樣才能幫助職工實(shí)現(xiàn)自身價值和目標(biāo)。

（作者單位：甘肅省張掖公路管理局）

參考文獻(xiàn)：

[1] 馬慧艷.對人力資源開發(fā)和利用問題的幾點(diǎn)思考.中國城市經(jīng)濟(jì)[J].2010.