汽車項(xiàng)目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理創(chuàng)新

羅瑜皓　石祝竹

摘 要：改革開(kāi)放30年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)，目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車1.72億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.27億人，其中汽車駕駛?cè)顺^(guò)2.8億人。然而，汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題呈高增長(zhǎng)勢(shì)頭。其中，除發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱異響問(wèn)題依然較為集中外，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油及同款不同配置問(wèn)題成為了投訴的新熱點(diǎn)。此外，燒機(jī)油、車身漏水及后軸縱臂斷裂隱患問(wèn)題同樣集中出現(xiàn)。一旦出現(xiàn)類似的問(wèn)題，汽車廠商就必須對(duì)已經(jīng)在市場(chǎng)上流通甚至出售的同批次同型號(hào)的車輛進(jìn)行有償召回，不僅對(duì)汽車廠商造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失，也對(duì)汽車廠商的品牌形象造成了難以挽回的影響。為此，做好汽車項(xiàng)目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理工作有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：汽車質(zhì)量；供應(yīng)商；管理

汽車質(zhì)量問(wèn)題來(lái)源于以下個(gè)幾方面的因素：汽車設(shè)計(jì)階段產(chǎn)生的問(wèn)題比如技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)不匹配、主要性能指標(biāo)有誤差等；因零部件質(zhì)量不合格產(chǎn)生的問(wèn)題比如汽車?yán)取⑤喬?、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件的質(zhì)量問(wèn)題；汽車裝配不當(dāng)產(chǎn)生的問(wèn)題比如自動(dòng)變速器裝備不當(dāng)導(dǎo)致的汽車在一檔二檔行進(jìn)當(dāng)中產(chǎn)生沖擊和跳動(dòng)。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代速度加快以及汽車產(chǎn)業(yè)工藝得到快速發(fā)展，汽車零部件也開(kāi)始出現(xiàn)大規(guī)模的更新與淘汰并且設(shè)計(jì)工藝越來(lái)越先進(jìn)同時(shí)也越來(lái)越復(fù)雜。從很細(xì)致的角度來(lái)看，一輛汽車中可以包含成千上萬(wàn)個(gè)零部件。由于汽車型號(hào)的不同，汽車部件的差異可以使不同型號(hào)的汽車之間存在極其大量并且極其復(fù)雜的差別。對(duì)于一個(gè)汽車廠來(lái)說(shuō)，所涉及到的零部件的種類可以達(dá)十幾萬(wàn)種。這些零部件所涉及到的行業(yè)類型包括機(jī)械加工、化工材料、電子電器等。每個(gè)行業(yè)都有各自的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。隨著我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐漸完善，汽車市場(chǎng)中的零部件交易已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，一個(gè)汽車廠商并不需要掌握所有汽車零部件的生產(chǎn)工藝，大多數(shù)汽車廠商只需要擁有幾項(xiàng)核心的汽車生產(chǎn)技術(shù)工藝，其他大多數(shù)汽車零部件則需要相關(guān)供應(yīng)商來(lái)提供。而對(duì)于供應(yīng)商提供的汽車零部件的質(zhì)量進(jìn)檢測(cè)對(duì)于汽車廠所生產(chǎn)的汽車質(zhì)量的提高具有十分重要的意義。

與零部件供應(yīng)商分享汽車廠對(duì)供應(yīng)商汽車零部件的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，幫助零部件供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)其所供應(yīng)零部件的問(wèn)題來(lái)源，并幫助汽車零部件供應(yīng)商設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題的解決方案，從根源上提高供應(yīng)商汽車零部件的質(zhì)量。同時(shí)也要求汽車零部件供應(yīng)商根據(jù)汽車廠的特殊需要，對(duì)相關(guān)特殊型號(hào)的汽車零部件進(jìn)行量身定制，從而發(fā)揮汽車廠所生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品的獨(dú)特功能，增強(qiáng)汽車廠所生產(chǎn)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。由此看來(lái)，加強(qiáng)與汽車零部件供應(yīng)商的合作可謂是一舉兩得。

汽車廠的汽車零部件根據(jù)來(lái)源的劃分可以分為兩種類型，第一種是所有汽車零部件都由汽車廠獨(dú)自生產(chǎn)或由汽車廠旗下分公司進(jìn)行生產(chǎn)，其生產(chǎn)的汽車零部件優(yōu)先專供給汽車廠總公司。第二種是，部分汽車零部件由市場(chǎng)供應(yīng)商來(lái)提供。其中第一種模式對(duì)汽車零部件的質(zhì)量監(jiān)管與控制十分有利，但是這種模式對(duì)汽車廠總公司的要求非常高。這要求汽車廠總公司既又有大量的資金投入，也要有相關(guān)的人力資源和技術(shù)資源，以及非常先進(jìn)的管理技術(shù)。能做到對(duì)汽車廠所需的所有零部件自主生產(chǎn)的大多數(shù)都是外資大型企業(yè)，他們的實(shí)力是非常雄厚的。采用第二種模式的通常是國(guó)內(nèi)的中小型汽車廠，由于缺乏技術(shù)優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)，相當(dāng)一部分汽車零部件都要在市場(chǎng)上通過(guò)供應(yīng)商招標(biāo)的方式對(duì)相關(guān)汽車零部件進(jìn)行采購(gòu)，這樣的做法雖然節(jié)約了成本，但也相應(yīng)的承擔(dān)了質(zhì)量品控不足而帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于我們本土品牌的汽車廠商來(lái)說(shuō)，大多數(shù)都是通過(guò)本土汽車零件供應(yīng)商來(lái)采購(gòu)所需的汽車零部件的。其零部件采購(gòu)的主要特點(diǎn)是：?jiǎn)喂P采購(gòu)量小、供應(yīng)商來(lái)源分散、貨源不穩(wěn)定等。這些問(wèn)題造成了汽車廠采購(gòu)汽車部件時(shí)的管理難度極大、相關(guān)手續(xù)復(fù)雜、當(dāng)所采購(gòu)的汽車零部件遇到質(zhì)量問(wèn)題時(shí)很難通過(guò)汽車零部件供應(yīng)商得到快速的解決。這些因素給汽車廠對(duì)所采購(gòu)的汽車零部件進(jìn)行的質(zhì)量監(jiān)督與控制工作帶來(lái)了極大的不便。尤其是隨著汽車市場(chǎng)對(duì)高端車型的需求量近些年呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)，一些國(guó)內(nèi)自主品牌相繼推出了自主高端車型，而這些高端車型的部分零部件不僅需要通過(guò)供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)，更加需要通過(guò)國(guó)際市場(chǎng)向國(guó)外的供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)。這樣一來(lái)，由于我們對(duì)國(guó)外供應(yīng)商所提供的汽車零部件的相關(guān)參數(shù)知之甚少，所采購(gòu)零部件質(zhì)量的監(jiān)督與控制工作更是難上加難，使得這些國(guó)內(nèi)自主品牌不得不遵循“要買就買好的”“一分錢(qián)一分貨”的原則，必須從國(guó)外大廠商進(jìn)口高價(jià)的汽車零部件，使得國(guó)內(nèi)自主汽車品牌在國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)中毫無(wú)議價(jià)能力，面對(duì)國(guó)外供應(yīng)商的獅子大開(kāi)口毫無(wú)辦法，只能任人宰割，處境十分被動(dòng)。

由此可見(jiàn)，我們的國(guó)內(nèi)自主品牌汽車廠要對(duì)供應(yīng)商所提供的汽車零部件進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督與控制工作時(shí)所面對(duì)的是一項(xiàng)十分龐大而復(fù)雜的工程，但是再困難我們也要迎難而上。

一、建立起一套完善的供應(yīng)商招標(biāo)體系

通過(guò)對(duì)汽車零部件市場(chǎng)供應(yīng)商進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查研究，結(jié)合各個(gè)汽車零部件供應(yīng)商的相關(guān)歷史數(shù)據(jù)和行業(yè)風(fēng)評(píng)以及市場(chǎng)口碑進(jìn)行綜合分析，評(píng)選出有質(zhì)量保障、有企業(yè)誠(chéng)信、有合作精神的汽車零部件供應(yīng)商。在已經(jīng)挑選出的優(yōu)質(zhì)的汽車零部件供應(yīng)商的名單當(dāng)中，通過(guò)對(duì)候選供應(yīng)商進(jìn)行業(yè)務(wù)咨詢尋找與自身需求最匹配的幾家汽車零部件供應(yīng)商，這可以使得汽車廠的招標(biāo)工作縮小招標(biāo)范圍，提高招標(biāo)效率，得到最好的招標(biāo)效果，選擇出最優(yōu)質(zhì)的、最符合自身特點(diǎn)的汽車零部件供應(yīng)商。

二、完善自身汽車質(zhì)量管理體系

俗話說(shuō)，打鐵還要自身硬！汽車廠對(duì)于供應(yīng)商汽車零部件質(zhì)量的監(jiān)督與控制工作歸根結(jié)底還是要自己來(lái)完成。通過(guò)對(duì)汽車零部件供應(yīng)商所提供的零部件進(jìn)行抽樣調(diào)查，將零部件質(zhì)量的合格率控制在合理區(qū)間。加強(qiáng)與客戶的聯(lián)系，對(duì)自己所出售的車輛進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，遇到因汽車質(zhì)量不合格而受到投訴的應(yīng)立即為客戶進(jìn)行包換和包退服務(wù)，對(duì)問(wèn)題車輛進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)與排查，找出造成質(zhì)量問(wèn)題的癥結(jié)所在，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，歸納解決方案，為以后的汽車生產(chǎn)中提高品控提供有利條件。

三、學(xué)習(xí)汽車零部件品控相關(guān)管的理經(jīng)驗(yàn)

一個(gè)汽車廠經(jīng)營(yíng)的成功與失敗不僅取決于該汽車廠的資金實(shí)力與技術(shù)實(shí)力，更加取決于其自身的管理能力。中國(guó)企業(yè)的管理能力普遍落后于西方先進(jìn)企業(yè)，而相比起融資與技術(shù)開(kāi)發(fā)，管理方式的學(xué)習(xí)更加需要技巧也更加需要智慧。這其中西方先進(jìn)的汽車生產(chǎn)企業(yè)的管理思維方式非常值得中國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)，國(guó)內(nèi)自主汽車品牌廠商，要充分發(fā)揚(yáng)拿來(lái)主義，大膽革新本國(guó)傳統(tǒng)的質(zhì)量管理方式，以新的思維方式來(lái)指導(dǎo)國(guó)內(nèi)汽車廠商的質(zhì)量監(jiān)督與管理工作，一定會(huì)收到事半功倍的效果。

四、結(jié)束語(yǔ)

汽車生產(chǎn)企業(yè)的資源和技術(shù)只有轉(zhuǎn)化為服務(wù)，才能更好地求得生存和發(fā)展，汽車廠商一定要滿足顧客需要、提高服務(wù)品質(zhì)、提高服務(wù)的效率和效益，才能讓汽車企業(yè)在汽車市場(chǎng)上保持長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力。

（作者單位：上汽通用五菱汽車股份有限公司）

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