人民幣升值對(duì)我國(guó)汽車出口貿(mào)易的影響分析

冷佳秀

摘 要：如今的人民幣匯率早已經(jīng)步入到了“6 時(shí)代”，中國(guó)國(guó)內(nèi)許多行業(yè)，比如汽車制造業(yè)、紡織、服裝、家電、化工等行業(yè)都受到了不同程度的影響。我們要特別關(guān)注的是正在崛起中的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)──汽車制造業(yè)。本文將從人民幣升值的原因，結(jié)合中國(guó)汽車出口行業(yè)的現(xiàn)狀與人民幣升值對(duì)其的影響，分析該行業(yè)受到影響的內(nèi)外原因，進(jìn)而探索出解決問題的方法與對(duì)策，從而來促進(jìn)中國(guó)汽車出口貿(mào)易健康、持續(xù)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：人民幣升值；汽車出口；貿(mào)易；影響

一、人民幣升值背景概述

我國(guó)于1994年1月1日起開始實(shí)現(xiàn)人民幣匯率并軌，實(shí)行以市場(chǎng)供求為基礎(chǔ)、單一的、有管理的浮動(dòng)匯率制度，1994年的外匯體制改革為促進(jìn)匯率機(jī)制市場(chǎng)化，以及實(shí)現(xiàn)人民幣自由兌換打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。被認(rèn)為是在以往多次外匯體制改革基礎(chǔ)上的一次質(zhì)的飛躍。人民幣升值可分為以下三個(gè)階段：

第一階段：1994年至1997年。人民幣官方匯率與外匯調(diào)劑市場(chǎng)匯率并軌，開始實(shí)行以市場(chǎng)供求為基礎(chǔ)的、單一的、有管理的浮動(dòng)匯率制度是從1994年1月1日起開始實(shí)行的。并軌時(shí)，人民幣匯率從1993年12月的1美元兌6.75元提升至8.70元，人民幣貶值22.4%。隨后到1997年底，人民幣兌美元匯率緩慢升值了4%。

第二階段：1998年至2005年7月。我國(guó)政府在1998年亞洲金融危機(jī)期間做出了人民幣不貶值的承諾，將人民幣兌美元匯率穩(wěn)定在1美元兌8.27元人民幣左右。由于我國(guó)與東南亞國(guó)家有相似的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和出口商品結(jié)構(gòu)，人民幣匯率穩(wěn)定而各國(guó)貨幣相繼貶值，相對(duì)其他國(guó)家貨幣，人民幣升值。

第三階段：2005年7月至今。中國(guó)于2005年7月21日進(jìn)行了人民幣匯率形成機(jī)制的改革，建立了以市場(chǎng)供求為基礎(chǔ)，參考一籃子貨幣進(jìn)行調(diào)節(jié)，有管理的浮動(dòng)匯率制度從而改變了人民幣單一與美元掛鉤的固定匯率制度。2005年匯改以來，人民幣總體呈現(xiàn)升值趨勢(shì)，盡管匯率對(duì)美元有小幅雙向波動(dòng)。2003年，人民幣開始走向國(guó)際化，升值速度加快，到2012年3月1日，1美元兌6.3016元人民幣，1歐元兌8.4016元人民幣。人民幣結(jié)算量的擴(kuò)大使得人民幣在對(duì)外貿(mào)易中獨(dú)立性增加，我國(guó)在國(guó)際社會(huì)中的地位顯著提升。

二、人民幣升值對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易的影響

（一）人民幣升值對(duì)出口貿(mào)易的直接影響

在其他條件不變的情況下，人民幣的升值意味著以外國(guó)貨幣計(jì)價(jià)的中國(guó)出口商品變得更加昂貴，以人民幣計(jì)價(jià)的進(jìn)口商品變得更加便宜，從而促進(jìn)了進(jìn)口，抑制了出口，使中國(guó)的凈出口減少。然而事實(shí)上，從 2005 年人民幣匯率制度改革以來，盡管人民幣持續(xù)升值，但中國(guó)的出口總額還在繼續(xù)增加。這是因?yàn)槲覈?guó)的出口貿(mào)易除了受人民幣匯率影響外，還要受到出口商品的需求價(jià)格彈性等因素的制約。另外，在我國(guó)出口貿(mào)易中占有重要地位的加工貿(mào)易會(huì)因?yàn)槿嗣駧派凳沟闷髽I(yè)的進(jìn)口成本下降，也會(huì)抵消一部分人民幣升值對(duì)出口造成的消極影響。雖然人民幣的持續(xù)升值沒有出口貿(mào)易額造成較大的影響，但卻影響了出口商品的結(jié)構(gòu)。長(zhǎng)期以來，我國(guó)都是以相對(duì)低廉的勞動(dòng)工資率以及粗放式的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為代價(jià)發(fā)展我國(guó)出口貿(mào)易，其中諸如紡織業(yè)，玩具打火機(jī)等小商品制造業(yè)等單純依靠數(shù)量擴(kuò)張，勞動(dòng)密集和低附加值的出口企業(yè)必將因?yàn)槿嗣駧诺纳刀M(jìn)一步壓縮本就不多的利潤(rùn)空間，迫使一部分企業(yè)破產(chǎn)淘汰掉，一部分企業(yè)通過改進(jìn)成為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，增加出口產(chǎn)品的附加值，增加企業(yè)利潤(rùn)。與此同時(shí)，人民不升值也會(huì)降低我國(guó)進(jìn)口外國(guó)先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備的成本，進(jìn)一步促進(jìn)出口企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。所以人民幣的持續(xù)升值會(huì)導(dǎo)致我國(guó)出口商品中技術(shù)含量高，附加值高的商品比例提高，改善我國(guó)的出口商品貿(mào)易結(jié)構(gòu)。

（二）人民幣升值對(duì)出口貿(mào)易的間接影響

人民幣升值對(duì)出口貿(mào)易的間接影響主要是通過影響外商直接投資來影響出口貿(mào)易。人民幣升值對(duì)外商直接投資而言，意味著同樣數(shù)量的原來外幣現(xiàn)在只能匯兌更少數(shù)量的人民幣，提高了我國(guó)生產(chǎn)資料和勞動(dòng)的國(guó)際相對(duì)價(jià)格，從而增加了外商直接投資的成本，減少我國(guó)的外商直接投資，進(jìn)而減少我國(guó)的出口貿(mào)易額。但是我們應(yīng)該注意到，中國(guó)國(guó)內(nèi)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)以及以GDP 飛速增長(zhǎng)為代表的日益增長(zhǎng)的中國(guó)人民的財(cái)富以及背后所蘊(yùn)含的巨大購買力，才是吸引外商直接投資的主要原因。并且隨著中國(guó)改革開放的深入進(jìn)行，更加完善的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度和更加良好的投資環(huán)境將進(jìn)一步吸引外商直接投資。這都減少了人民幣升值對(duì)外商直接投資的消極作用。

三、中國(guó)汽車出口行業(yè)現(xiàn)狀

汽車工業(yè)是被公認(rèn)的具有高度產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性的工業(yè)，德魯克曾稱汽車工業(yè)是“工業(yè)中的工業(yè)”。汽車產(chǎn)業(yè)既是資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，又是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，具有極高的波動(dòng)作用，對(duì)經(jīng)濟(jì)有巨大的推動(dòng)力。自從中國(guó) 2001 年成功加入 WTO 以后，中國(guó)與世界上其他國(guó)家的貿(mào)易往來變得更加的深入和頻繁了，特別是中國(guó)的汽車工業(yè)。中國(guó)政府已經(jīng)把汽車行業(yè)定為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，并且把汽車出口定為汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向之一。目前中國(guó)汽車出口情況十分喜人，特別在整車出口方面取得了驕人的業(yè)績(jī)。據(jù)海關(guān)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010 年全國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易總額累計(jì)1085.31億美元，首次突破 1000 億美元，同比增長(zhǎng)55.2%，綜合比較，汽車產(chǎn)品進(jìn)口增幅遠(yuǎn)大于出口，數(shù)量和金額都創(chuàng)歷史新高。2011年，根據(jù)數(shù)據(jù)分析與專家預(yù)測(cè)，這一年仍為汽車生產(chǎn)“井噴”年，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)行業(yè)將有可能出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，出口規(guī)模會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

四、人民幣升值對(duì)中國(guó)汽車出口的影響

（一） 對(duì)自主品牌造成威脅，影響出口，面臨轉(zhuǎn)型

我國(guó)以輕型卡車和微型轎車為主的中低端產(chǎn)品整車出口增長(zhǎng)迅速，中國(guó)本土品牌的整車出口，如哈飛、奇瑞、吉利、夏利等公司，已開始向南美、非洲及中東地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家批量出口汽車，努力拓展海外市場(chǎng)。但由于我國(guó)汽車出口車型大都集中在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，走廉價(jià)路線受價(jià)格變化影響很大，人民幣大幅升值必然引起汽車出口價(jià)格上漲、競(jìng)爭(zhēng)力下降之后果。由于人民幣升值，部分企業(yè)成本的增加和利潤(rùn)的減少將直接導(dǎo)致中國(guó)自主品牌在異國(guó)他鄉(xiāng)失去性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，匯率的變化在考驗(yàn)著企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃能力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

（二） 人民幣匯率升值延緩我國(guó)汽車出口步伐

中國(guó)汽車的出口才剛剛起步，人民幣的不斷升值，無疑使我國(guó)汽車出口面臨著巨大的壓力。由于我國(guó)的汽車出口一開始就采取低價(jià)策略，利用的是我國(guó)相對(duì)較低的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)和零部件成本優(yōu)勢(shì)，受價(jià)格變化影響大，出口車型大都集中在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域。人民幣升值必然引起汽車出口價(jià)格上漲，無疑會(huì)削弱國(guó)產(chǎn)汽車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。再加上，隨著汽車行業(yè)關(guān)稅和非關(guān)稅保護(hù)程度的下降，國(guó)外汽車將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)形成一定的沖擊。

五、應(yīng)對(duì)人民幣升值，制定提高我國(guó)汽車出口競(jìng)爭(zhēng)力的措施

人民幣升值對(duì)于我國(guó)的汽車出口而言其實(shí)是柄雙刃劍，雖然給汽車出口企業(yè)帶來了不小的壓力，但同時(shí)也為規(guī)范汽車出口秩序提供了動(dòng)力。對(duì)于剛剛進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的中國(guó)車企來說，人民幣匯率變動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)并不能阻礙它們繼續(xù)前行的步伐，汽車出口迅猛增長(zhǎng)仍是中國(guó)汽車業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)。盡管在汽車出口的隊(duì)伍中混雜著很多沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)、僅依靠低價(jià)優(yōu)勢(shì)賺取短期利潤(rùn)的企業(yè)，但是仍有一些實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)把海外市場(chǎng)當(dāng)做發(fā)展戰(zhàn)略的一部分來經(jīng)營(yíng)。

（一） 提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌汽車企業(yè)

人民幣升值后，我國(guó)必須以產(chǎn)品為目標(biāo)，以資本為紐帶，對(duì)汽車企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組。在整合過程中，政府應(yīng)發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)規(guī)劃作用，必要時(shí)采取強(qiáng)制性措施，解決好各地方、各部門之問的利益沖突。企業(yè)的兼并聯(lián)合是加強(qiáng)集團(tuán)化建設(shè)的過程，關(guān)鍵是強(qiáng)調(diào)效率和效益，最終要形成幾家具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)集團(tuán)，這有利于消除內(nèi)耗，增強(qiáng)凝聚力，促進(jìn)我國(guó)汽車品牌的建立。

（二） 加大人才和技術(shù)投入，走國(guó)際化的道路

目前國(guó)內(nèi)汽車出口企業(yè)普遍缺乏能和國(guó)內(nèi)總部有效溝通，又能在海外獨(dú)擋一面開展公關(guān)、認(rèn)證、銷售、服務(wù)乃至生產(chǎn)、開發(fā)的各類人才。汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)比較缺少軟件、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、工藝規(guī)程設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷策劃等方面的人才。人才缺乏的現(xiàn)象在中小型零部件企業(yè)最為突出。

（三） 進(jìn)軍海外市場(chǎng)，堅(jiān)持走出去戰(zhàn)略

1.收購國(guó)外汽車生產(chǎn)或銷售公司。上汽收購韓國(guó)雙龍汽車公司，開創(chuàng)了中國(guó)汽車大集團(tuán)并購海外整車廠并進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理的先例。

2.直接在海外設(shè)廠。一汽集團(tuán)在墨西哥生產(chǎn)組裝一汽夏利的經(jīng)濟(jì)型轎車，在一定程度上，轉(zhuǎn)嫁了天津一汽夏利在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遇到的利潤(rùn)危機(jī)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我國(guó)汽車出口企業(yè)必須改變目前的出口戰(zhàn)略和策略，更多地選擇直接投資的方式在出口目標(biāo)市場(chǎng)與本地汽車廠商/零部件廠商建立更為廣泛的合作，或者直接在條件成熟的消費(fèi)市場(chǎng)選擇獨(dú)資的方式進(jìn)行投資。

3.海外上市。出口僅僅是走向國(guó)際化的第一步。如何在此基礎(chǔ)上使海外戰(zhàn)略向全方位縱深發(fā)展，是國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍面臨的問題。國(guó)內(nèi)不少汽車公司已從過去“單純的整車貿(mào)易”轉(zhuǎn)為“系統(tǒng)地做海外市場(chǎng)”，涉及到品牌建設(shè)、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展、技術(shù)輸出、海外設(shè)組裝廠等項(xiàng)目的展開。

六、結(jié)語

綜上所述，人民幣升值對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易影響的分析可以看出，人民幣升值對(duì)我國(guó)出口而言是一把“雙刃劍”，不僅對(duì)我國(guó)汽車出口貿(mào)易帶來一些困難，也帶來了挑戰(zhàn)。正確應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，讓世界都看到中國(guó)制造！

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