發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油損失過多的故障診斷及排除

盧仕維 嚴(yán)循進(jìn) 吳仲理

摘 要：現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)其傳動(dòng)零件都是在很小的間隙下作高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)，如曲軸主軸頸與主軸承等，工作時(shí)它們之間會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的摩擦。若不對(duì)這些表面進(jìn)行潤滑，金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，加速零件表面磨損，更嚴(yán)重的還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱量將零件燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無法工作，所以在工作中發(fā)動(dòng)機(jī)必須加潤滑油即機(jī)油進(jìn)行潤滑，但在實(shí)際使用中有的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油損失較大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，嚴(yán)重的無法工作。本文針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過多的原因進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的故障診斷與排除方法。

關(guān)鍵詞：機(jī)油；耗油量；故障診斷；排除

一、概述

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作情況下，機(jī)油消耗量≤1.0-1.5L/1000km，換個(gè)方式說就是汽車行駛1000 km，機(jī)油消耗量如果小于1.0～1.5L則為正常。反之機(jī)油的消耗量大于1.5L，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。由于機(jī)油揮發(fā)性很差，很少因?yàn)閾]發(fā)而造成機(jī)油減少，這樣造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過多的原因就只有從兩個(gè)方面著手，一是“漏”，二是“燒”，“漏”就是從發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的油道方面查找，“燒”就從發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和性能上找，具體如下：

二、原因分析

1.發(fā)動(dòng)機(jī)“漏機(jī)油”原因

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)“漏機(jī)油”。發(fā)動(dòng)機(jī)常見漏油部位有前后曲軸油封處。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前、后端及凸輪軸后端油堵處。這些地方漏油主要都是由于油封的質(zhì)量問題或老化變硬，或者后主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，以及由于不正確的安裝造成的。同時(shí)曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞也會(huì)造成曲軸箱通風(fēng)不良而使油封漏油。

（2）空氣壓縮機(jī)漏油。對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的汽車，如果空氣壓縮機(jī)的缸套與活塞之間的間隙過大會(huì)造成漏油?？諝鈮嚎s機(jī)所排出的機(jī)油經(jīng)管線至氣路的油氣水分離器，然后又自排污閥排到大氣中。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系各零部件的外漏。如潤滑系管路接頭處經(jīng)緊固后還是漏油，就應(yīng)注意機(jī)油壓力是否過高，機(jī)油泵出油道上的限壓閥是否失靈。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”的原因

（1）機(jī)油加注量過多導(dǎo)致燒機(jī)油。機(jī)油容量2.5L（若包括機(jī)油清濾器濾芯為3.0L）。并不是發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油加注量越多越好，機(jī)油加注量過多一方面會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的攪動(dòng)加劇而引起機(jī)油溫度偏高，另一方面機(jī)油飛濺到氣缸壁面的機(jī)油量過多導(dǎo)致活塞環(huán)的刮油負(fù)擔(dān)加重，而同時(shí)由于氣環(huán)的泵油作用致使泵入燃燒室的機(jī)油過多，導(dǎo)致機(jī)油的過量燒損。

（2）“拉缸”導(dǎo)致燒機(jī)油。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“拉缸”故障，氣缸套與活塞受到機(jī)械刮傷，直接影響到氣缸的密封，不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室漏氣量增加，功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸，而且還會(huì)出現(xiàn)過量機(jī)油泵入燃燒室導(dǎo)致機(jī)油的過量燒損。

（3）活塞與氣缸壁間的間隙過大。由于活塞與氣缸壁間的間隙過大，將導(dǎo)致留存于氣缸壁上的機(jī)油量增多，造成機(jī)油的過量燒損。

（4）活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，或其彈力不足。由于發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間在高溫、高速及超負(fù)荷下工作，活塞環(huán)嚴(yán)重磨損使泵油現(xiàn)象加重，活塞環(huán)彈力不足使得活塞環(huán)與氣缸壁間的間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室出現(xiàn)燒機(jī)油。

（5）活塞環(huán)抱死，或其開口轉(zhuǎn)到同一處?；钊h(huán)邊間隙過小，活塞環(huán)會(huì)因受熱膨脹而卡死在環(huán)槽中，使活塞環(huán)失去彈性，不起密封和刮油作用?；钊h(huán)在安裝時(shí)要求開口必須相互錯(cuò)開，如果是三道氣環(huán)，則須相互錯(cuò)開120°， 而如果是兩道氣環(huán)，要求開口錯(cuò)開180°，而且避開活塞銷孔方向。如果活塞環(huán)在安裝時(shí)錯(cuò)口不符合規(guī)定，則在運(yùn)動(dòng)過程中就有可能出現(xiàn)幾道活塞環(huán)對(duì)口，從而導(dǎo)致活塞環(huán)只有布油的功能而刮油功能失效造成燒機(jī)油。

（6）活塞環(huán)裝反。目前活塞的第二道氣環(huán)廣泛采用扭曲環(huán)或錐形環(huán)，它們在安裝時(shí)都有正反面之分，如果裝錯(cuò)，則活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下竄動(dòng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致泵油加劇，機(jī)油泵入燃燒室造成燒機(jī)油。

（7）活塞環(huán)粘環(huán)。由于燃料和機(jī)油不完全燃燒產(chǎn)生的膠質(zhì)和碳的顆粒沉積在環(huán)槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)和環(huán)槽完全粘死，使活塞環(huán)的刮油功能失效。此故障不光使燃燒室燃?xì)庑孤┝吭黾?，功率下降，曲軸箱廢氣量增大，還會(huì)造成燒機(jī)油。

（8）活塞環(huán)的“三隙”過大?；钊h(huán)的“三隙”是指端間隙、側(cè)隙及背隙，如果“三隙”過大，則不能形成有效的密封面，活塞環(huán)的泵油作用加劇，造成燒機(jī)油。

三、故障診斷與排除

1.“漏機(jī)油”的故障診斷及排除

（1）檢查外部有無泄漏，特別是油底殼、曲軸前后端及凸輪軸后端油堵是否漏油。曲軸前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會(huì)引起曲軸前端漏油。曲軸后端的油封破裂損壞或后主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，會(huì)引起曲軸后端漏油。及時(shí)更換老化破裂的油封。

（2）若發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動(dòng)機(jī)前后油封等多處有機(jī)油滲漏，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。清理曲軸箱通風(fēng)管道，尤其是pcv閥處的積碳和結(jié)膠。因?yàn)榍S箱通風(fēng)不暢，會(huì)引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，出現(xiàn)機(jī)油滲漏現(xiàn)象。

（3）對(duì)于采用空氣壓縮機(jī)的汽車，若從貯氣筒的放污螺塞處放出較多的機(jī)油，則為空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚，應(yīng)及時(shí)維修活塞、活塞環(huán)與氣缸壁。

（4）若機(jī)油濾清器蓋和一些管道接頭處經(jīng)過緊固后還是漏油，應(yīng)注意機(jī)油壓力是否過高，應(yīng)檢查機(jī)油限壓閥是否失靈。

2.“燒機(jī)油”的故障診斷與排除

（1）若排氣管明顯冒藍(lán)煙則為燒機(jī)油造成的。當(dāng)踏下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若排氣管大量排藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油加注口也冒出大量煙霧，說明活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損過甚；活塞環(huán)的端隙、邊隙和背隙過大；活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到同一處、粘環(huán)、活塞環(huán)裝反、機(jī)油粘度過低等原因，造成機(jī)油竄入燃燒室而造成燒機(jī)油。應(yīng)拆檢活塞連桿組，更換活塞、活塞環(huán)。重新安裝活塞環(huán)時(shí)一是要按規(guī)定將開口錯(cuò)開，二是在安裝氣環(huán)的環(huán)扭曲環(huán)或錐形時(shí)，扭曲環(huán)的內(nèi)園切槽應(yīng)向上，外園切槽應(yīng)向下，而錐形環(huán)上標(biāo)有“上”或“TOP”字樣的向上安裝。機(jī)油粘度是否變小，用拇指和食指沾少許機(jī)油，兩指拉開，兩指間應(yīng)拉有2～3mm的油絲，否則即為機(jī)油過稀。

（2）若發(fā)動(dòng)機(jī)在較短時(shí)間冒藍(lán)煙，而油底殼內(nèi)機(jī)油未見減少，這是濕式空氣濾清器油面過高或?yàn)V清器堵塞，使空氣濾清器中的機(jī)油被吸入氣缸所致，則應(yīng)及時(shí)清洗或更換濾芯。

（3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若排氣管大量排藍(lán)煙，機(jī)油加注口無煙霧冒出，這是飛濺到氣門桿上的機(jī)油，沿氣門桿與導(dǎo)管間的間隙被吸入燃燒室的結(jié)果，應(yīng)及時(shí)更換氣門桿油封或氣門導(dǎo)管。

發(fā)動(dòng)機(jī)在長期的工作中總會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的一些故障，只要我們掌握相關(guān)的知識(shí)，及時(shí)按步驟去分析、判斷與處理，發(fā)動(dòng)機(jī)就能將性能發(fā)揮到最佳狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

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