行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下高職新專業(yè)建設(shè)的探索與實踐

符雙學(xué)++袁忠大??

摘要：本文以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為出發(fā)點和落腳點，從專業(yè)定位、人才培養(yǎng)方案、課程體系、師資隊伍建設(shè)、公共實訓(xùn)平臺、第三方評價體系、成果推廣應(yīng)用等七個方面對高職新專業(yè)的開設(shè)、建設(shè)和人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了相應(yīng)的探索與實踐，總結(jié)出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下高職新專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)的一般思路與方案，為高職新專業(yè)建設(shè)與發(fā)展提供了一定的參考。

關(guān)鍵詞：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；專業(yè)建設(shè)；人才培養(yǎng)；課程體系；評價體系

中圖分類號：G710文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1005-1422（2016）05-0012-03

為了滿足民航行業(yè)對飛機(jī)維護(hù)及部件修理專業(yè)人才日益增長的需要，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院在原有飛機(jī)機(jī)電設(shè)備、飛機(jī)電子設(shè)備和飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理專業(yè)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)建了飛機(jī)部件修理新專業(yè)。從專業(yè)創(chuàng)辦至今，已有五年時間，經(jīng)過幾年的探索與實踐，在專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)的各個方面都取得了較為顯著的成績。筆者結(jié)合自身多年以來的教育教學(xué)、專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)等方面的探索與實踐，以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為出發(fā)點和落腳點，從專業(yè)定位、人才培養(yǎng)方案、課程體系、師資隊伍建設(shè)、公共實訓(xùn)平臺、第三方評價體系、成果推廣應(yīng)用等七個方面提出了高職新專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)（以飛機(jī)部件修理為例）的一般方案和思路，旨在為高職新專業(yè)的開設(shè)與建設(shè)提供一定的參考。

一、 把握市場需求，找準(zhǔn)專業(yè)定位，形成專業(yè)論證報告

隨著我國民航事業(yè)的快速發(fā)展，我國民航維修業(yè)的總體技術(shù)水平在不斷提高，一些實力雄厚的大型飛機(jī)維修工程企業(yè)（GAMECO、AMECO等）已開發(fā)了多種機(jī)型的飛機(jī)部件維修業(yè)務(wù)項目，對飛機(jī)進(jìn)行深層次維修、翻修和改裝。這些企業(yè)急需飛機(jī)部件修理領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人才?！睹窈綐I(yè)人才隊伍建設(shè)中長期規(guī)劃（2010—2020年）》提出：必須加強(qiáng)機(jī)務(wù)急需緊缺專門人才培養(yǎng)。

飛機(jī)部件修理主要包括航空器結(jié)構(gòu)修理（STR）、起落架修理（LGR）、機(jī)械附件修理（MEC）、動力裝置修理（PWT）、電子附件修理（AVC）和電氣附件修理（ELC），屬于飛機(jī)維修工程的重要專業(yè)領(lǐng)域，具有巨大的市場需求。培養(yǎng)合格的飛機(jī)部件修理專業(yè)技術(shù)人員，在提高部件的修理質(zhì)量，降低維修成本乃至提高維修企業(yè)的核心競爭力方面具有重要的地位和作用。飛機(jī)部件修理屬深度維修，一般工藝流程為：分解、清洗、故檢、修理、裝配、測試。由于目前我國民航院校尚未開設(shè)此專業(yè)，國內(nèi)飛機(jī)部件修理專業(yè)培訓(xùn)非常匱乏，相關(guān)技術(shù)人員基本上是由飛機(jī)維修人員改行或由社會上其他行業(yè)直接招聘，對飛機(jī)部件修理的深層次知識掌握非常有限，難以勝任高度專業(yè)化的部件修理工作。維修企業(yè)只能以企業(yè)內(nèi)部師傅帶徒弟、開辦短期專項培訓(xùn)班的方式部分解決該類型人才短缺的現(xiàn)實問題。

通過調(diào)研南方航空公司各分公司維修廠、北京飛機(jī)維修工程有限公司、廣州飛機(jī)維修工程有限公司等十幾家大型飛機(jī)維修企業(yè)，比較各用人單位對飛機(jī)維修類專業(yè)的用人需求和崗位素質(zhì)要求，對50位飛機(jī)維修大類專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)行問卷調(diào)查的基礎(chǔ)上，對飛機(jī)部件修理人才的需求進(jìn)行分析和預(yù)測，并結(jié)合了飛機(jī)維修大類專業(yè)在人才培養(yǎng)過程中積累的經(jīng)驗，對飛機(jī)部件修理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。

在充分調(diào)研、準(zhǔn)確定位飛機(jī)部件修理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，對飛機(jī)部件修理專業(yè)開設(shè)的必要性、可行性進(jìn)行充分的分析和論證，形成“飛機(jī)部件修理”專業(yè)設(shè)置論證報告。

二、制定基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工學(xué)結(jié)合的專業(yè)人才培養(yǎng)方案

飛機(jī)部件修理專業(yè)以中國民航法規(guī)《中國民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR66部ME專業(yè)）、《中國民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》（CCAR147部ME專業(yè)）的要求為依據(jù)，按照民航飛機(jī)維修技術(shù)領(lǐng)域的崗位能力要求，改革人才培養(yǎng)方案，建立符合民航行業(yè)需求的“基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，面向大型企業(yè)的差異和定向為主要形式的訂單培養(yǎng)、安排學(xué)生旺季到企業(yè)實習(xí)和淡季在學(xué)校學(xué)習(xí)實訓(xùn)的工學(xué)交替、畢業(yè)前到民航生產(chǎn)單位頂崗實習(xí)”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式（如圖1所示）。經(jīng)過探索和實踐，取得了令人滿意的效果。

三、制定基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，專業(yè)特色鮮明、旨在培養(yǎng)學(xué)生高素質(zhì)能力的專業(yè)課程體系

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下高職新專業(yè)建設(shè)的探索與實踐飛機(jī)部件修理專業(yè)主要培養(yǎng)從事飛機(jī)機(jī)械、起落架、電子與電氣部件等的檢查、維護(hù)、修理的高技能應(yīng)用人才。以中國民航CCAR66部和CCAR147部為課程建設(shè)的依據(jù)，借鑒美國FAR和歐洲JAR的民航國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以民航飛機(jī)維修崗位能力培養(yǎng)和課程模塊建設(shè)為重點，開展飛機(jī)部件修理專業(yè)的課程體系建設(shè)與教學(xué)改革，對專業(yè)人才綜合能力進(jìn)行分析與分解，與民航企業(yè)密切合作，完成《飛機(jī)構(gòu)造》《飛行技術(shù)基礎(chǔ)》等15門優(yōu)質(zhì)專業(yè)課程建設(shè)。構(gòu)建基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、民航特色鮮明的課程體系，使現(xiàn)行的專業(yè)課程內(nèi)容既完全符合民航飛機(jī)維修崗位的要求，又能充分體現(xiàn)教學(xué)過程的實踐性、開放性和職業(yè)性。按照民航飛機(jī)維修工程的需要，飛機(jī)部件修理專業(yè)的所有課程和內(nèi)容均符合CCAR147部模塊的要求，并由專業(yè)顧問委員會成員和民航飛機(jī)維修領(lǐng)域的專家進(jìn)行鑒定和評審。同時通過對國內(nèi)各航空公司維修基地、各機(jī)場公司飛機(jī)維修崗位群的充分調(diào)研，借鑒了加拿大卡納多航空學(xué)院、臺灣中華職業(yè)技術(shù)學(xué)院等優(yōu)秀職業(yè)院校飛機(jī)部件修理專業(yè)的課程設(shè)置，最終形成了本專業(yè)課程體系（圖2所示）。

四、提升校內(nèi)專業(yè)教師和企業(yè)兼職教師的業(yè)務(wù)技能

通過資源共享，提升教師的業(yè)務(wù)技能，培養(yǎng)專兼結(jié)合的教師隊伍。以“內(nèi)培外引”的方式，培養(yǎng)好、建設(shè)好原有的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊，全方位、多渠道地引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人才和能工巧匠作為兼職教師，形成了一支校企共建“雙師型”專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊。

五、推進(jìn)校企共享型公共實訓(xùn)平臺的建設(shè)

通過校企合作，推進(jìn)校企共享型公共實訓(xùn)平臺的建設(shè)，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的不斷發(fā)展。基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高級應(yīng)用型人才培養(yǎng)是實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)、工學(xué)緊密合作，獲得行業(yè)、企業(yè)支持，將產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)結(jié)合落到實處的根本保證。通過產(chǎn)學(xué)合作、跨地區(qū)合作、國際合作，形成集團(tuán)優(yōu)勢、互惠互利、共謀發(fā)展，這是提高辦學(xué)水平的必由之路。

依據(jù)行業(yè)協(xié)會和行業(yè)職能部門制定的規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，深入挖掘行業(yè)企業(yè)所需的核心職業(yè)能力，將行業(yè)企業(yè)的核心能力要求融入到高職院校人才培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)，有利于課程體系的改革，同時有效地對接了崗位群，提供企業(yè)滿意的優(yōu)秀人才；企業(yè)為學(xué)生提供生產(chǎn)實習(xí)崗位和專業(yè)實訓(xùn)條件，又滿足了企業(yè)的用人需要，實現(xiàn)校企“互惠”?；谛袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實驗、實訓(xùn)條件建設(shè)為行業(yè)高職院校的高級應(yīng)用型人才培養(yǎng)提供了校內(nèi)仿真的和校外真實的實踐教學(xué)環(huán)境，推進(jìn)校企共享型公共實訓(xùn)平臺的建設(shè)。

六、建立并健全第三方人才培養(yǎng)質(zhì)量評價制度

建立用人單位、行業(yè)協(xié)會、學(xué)生及其家長、研究機(jī)構(gòu)等利益相關(guān)方共同參與的第三方人才培養(yǎng)質(zhì)量評價制度，并將其作為一項課題進(jìn)行長期的研究。將畢業(yè)生就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量、畢業(yè)生在崗表現(xiàn)、企業(yè)滿意度、創(chuàng)業(yè)成效等作為衡量專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要指標(biāo)，逐步形成以學(xué)校為核心、教育行政部門為引導(dǎo)、社會參與的教學(xué)質(zhì)量保障體系。

七、注重教育與教學(xué)成果的推廣和應(yīng)用

學(xué)院與南方航空公司簽署了協(xié)議，聯(lián)合成立了中國南方航空機(jī)務(wù)在職人員培訓(xùn)基地，專業(yè)教師在航空器機(jī)械維修人員技術(shù)培訓(xùn)、生產(chǎn)技術(shù)工人培訓(xùn)及教師培訓(xùn)、學(xué)生實習(xí)等項目上開展全面合作。學(xué)院的執(zhí)照培訓(xùn)在全國民航系統(tǒng)有良好的聲譽，教學(xué)嚴(yán)格、考試規(guī)范、通過率高，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。飛機(jī)部件修理專業(yè)部分教師同時也是中國民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試的考官，多次到國內(nèi)同類院校進(jìn)行考試任務(wù)，深得同類院校和民航企業(yè)的認(rèn)可。

借助本專業(yè)的優(yōu)質(zhì)的教育教學(xué)資源和教學(xué)成果，學(xué)院與新疆職業(yè)大學(xué)、西藏民航管理局等單位合作，開設(shè)飛機(jī)部件修理（新疆班）、飛機(jī)部件修理（西藏班）。通過合作，將本專業(yè)教育教學(xué)過程中積累的經(jīng)驗、取得的成果在民航人才培養(yǎng)上廣泛地推廣和應(yīng)用。

本專業(yè)的優(yōu)質(zhì)核心課程，如《飛機(jī)構(gòu)造》《飛機(jī)起落架部件修理》《飛機(jī)系統(tǒng)與附件》通過網(wǎng)絡(luò)平臺，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)，對社會開放，為民航系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)人員提供了一個優(yōu)質(zhì)、快捷、方便的學(xué)習(xí)平臺，同時，也將本專業(yè)的教育教學(xué)成果廣泛地推廣和應(yīng)用。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是高職新專業(yè)建設(shè)中的重要參考依據(jù)，既是專業(yè)建設(shè)的出發(fā)點，也是落腳點，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下，從專業(yè)定位、人才培養(yǎng)方案、課程體系、師資隊伍建設(shè)、公共實訓(xùn)平臺、第三方評價體系、成果推廣應(yīng)用等七個方面進(jìn)行專業(yè)建設(shè)，使得專業(yè)特點更加鮮明，課程體系更具針對性，專業(yè)更能適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展與需要，為培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)人才提供了可能，同時也為同類院校高職新專業(yè)的開設(shè)和建設(shè)提供了一定的參考。

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責(zé)任編輯陳春陽