支持飛機項目有效管理的工作分解結(jié)構(gòu)

郭佳

(中航工業(yè)沈陽飛機工業(yè)(集團(tuán))有限公司，遼寧 沈陽 110850)

支持飛機項目有效管理的工作分解結(jié)構(gòu)

郭佳

(中航工業(yè)沈陽飛機工業(yè)(集團(tuán))有限公司，遼寧 沈陽 110850)

飛機項目結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組織協(xié)調(diào)困難，迫切需要在航空企業(yè)的項目管理過程中應(yīng)用工作分解結(jié)構(gòu)(WBS)。WBS為定義項目范圍提供了基礎(chǔ)，詳細(xì)說明為完成項目所必須開展的各項活動并且明確交付物，也為項目管理人員確立了管理框架，便于對項目進(jìn)度、成本、績效、風(fēng)險等方面管控。首先，明確WBS構(gòu)成要素所包括的內(nèi)容，并從WBS的輸入條件、編制方法、層次分解方式、質(zhì)量原則四方面詳細(xì)描述了WBS的構(gòu)建過程；其次，給出了飛機項目的WBS模板及常用標(biāo)準(zhǔn)；最后，從項目進(jìn)度計劃與成本控制的角度，描述了WBS的具體應(yīng)用。

WBS;層次分解方式;進(jìn)度計劃;成本控制

0 引言

目前，航空企業(yè)需要不斷滿足小批量、多型號、準(zhǔn)時交付的市場需求，因此迫切需要采用有效的管理方法。項目管理作為一種現(xiàn)代管理方法在航空行業(yè)已得到普遍應(yīng)用。成功的項目管理有賴于做好充分的規(guī)劃，而其中最根本的是要有足夠詳細(xì)的信息來明確項目目標(biāo)及范圍。工作分解結(jié)構(gòu)(Work Breakdown Structure，WBS)為定義項目范圍提供了基礎(chǔ)，并與項目目標(biāo)緊密關(guān)聯(lián)，同時也為保障項目的順利實施確立了管理框架。

WBS包含項目范圍說明書所確定的全部工作，即定義了項目的工作范圍。其分解的對象是項目實施過程中所需開展的各項活動。同時，WBS也是一種工作層次的分解，其將項目工作分解成更小、更便于管理的工作單元，每向下分解一個層次就表示對項目工作又進(jìn)行了更進(jìn)一步的具體定義。

WBS的組成包括工作、分解、結(jié)構(gòu)三個關(guān)鍵元素：①“工作”指可以產(chǎn)生有形結(jié)果的活動；②“分解”指逐步細(xì)分的過程；③“結(jié)構(gòu)”是指按一定模式將部分組合成整體的安排[1]。WBS的構(gòu)成要素包括：

(1)結(jié)構(gòu)化編碼是其重要的構(gòu)成要素，通過編碼可以方便識別WBS元素的層級關(guān)系、分組類別及特性。

(2)WBS元素是WBS層次結(jié)構(gòu)上的一個節(jié)點，代表了獨立的、具有隸屬關(guān)系的可交付成果。只有抓住可交付成果，才能有效地控制和管理項目；只有識別出可交付成果，才能識別出內(nèi)外部組織為完成此項工作所需使用的資源。

(3)工作包是WBS最底層的元素，即最底層的可交付成果?；诠ぷ靼憧勺R別出完成它所需的活動、成本、組織以及資源等信息。

(4)WBS詞典是用于定義并描述WBS元素的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化文檔。其說明了對WBS元素的描述和相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，元素層級關(guān)系及元素間的輸入/輸出關(guān)系等。

飛機項目結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組織協(xié)調(diào)困難，迫切需要在航空企業(yè)的項目管理過程中應(yīng)用WBS。WBS為項目管理人員提供了一個展示項目進(jìn)展的基礎(chǔ)框架，因其關(guān)注項目目標(biāo)，定義了項目里程碑節(jié)點，可作為向管理層或客戶反饋項目進(jìn)展情況的項目進(jìn)展報告工具[2]。

1 飛機項目WBS的構(gòu)建過程

1.1 WBS輸入條件

創(chuàng)建WBS的輸入包括項目范圍說明書、需求文件及組織過程資產(chǎn)三部分內(nèi)容。

(1)項目范圍說明書。飛機項目的范圍說明書具體描述了項目的可交付成果，為完成可交付成果而應(yīng)該開展的活動，以及決定項目管理團(tuán)隊控制整個項目范圍的有效程度。

(2)需求文件。只有經(jīng)相互協(xié)調(diào)后的、完整的、明確的、可達(dá)成的并由主要利益相關(guān)者認(rèn)可的需求，才能成為需求文件[3]。

(3)組織過程資產(chǎn)。所有影響飛機項目成功的資產(chǎn)都可以作為組織過程資產(chǎn)。影響創(chuàng)建WBS的組織過程資產(chǎn)包括：用于創(chuàng)建WBS的政策、程序和模板，以往項目的檔案及經(jīng)驗教訓(xùn)等。

1.2 WBS編制方法

通常飛機項目的WBS編制方法包括：WBS標(biāo)準(zhǔn)、WBS模板、自下而上法及自上而下法等，其優(yōu)點和問題見表1。應(yīng)按照項目的具體目標(biāo)、要求、設(shè)想和限制條件選擇恰當(dāng)?shù)姆椒?，常用的自上而下編制方法的基本步驟如下：

(1)明確項目的最終產(chǎn)品或服務(wù)，即確定為取得項目成功所需完成交付的產(chǎn)品或服務(wù)。對涉及項目范圍的文件認(rèn)真研究，確保了WBS滿足項目要求。

(2)雖然中間過程本身并不能滿足項目需求，但也要對必須開展的中間過程及主要可交付成果加以定義。

(3)對主要可交付成果分解至最底層元素，即底層各個獨立的可交付成果。

(4)審核并完善WBS，直至得到項目利益相關(guān)者的認(rèn)可，保證項目的實施和控制能夠滿足預(yù)期的效果。

1.3 WBS層次分解方式

飛機項目WBS各層次的主要分解方式見表2，具體取決于項目的關(guān)注點，項目可以依據(jù)不同的分解方式得到不同的WBS[4]。分解方式的選擇對形成WBS至關(guān)重要，分解WBS時可根據(jù)常用的一種或幾種分解方式來編制WBS，并在相應(yīng)的層次上使用合適的分解方式，以便于后續(xù)的項目管理工作。

1.4 WBS質(zhì)量原則

飛機項目WBS的質(zhì)量取決于兩個基本原則，一個是核心特點原則；另一個是與應(yīng)用相關(guān)的特點原則。

表1 WBS編制方法的優(yōu)點與問題

表2 常用的WBS層次分解方式

WBS的核心特點原則包括：①WBS的元素應(yīng)以名稱或形容詞進(jìn)行描述，而不是動詞來表示，即元素不描述過程；②100%原則是指導(dǎo)WBS編制、分解與評價的重要原則，即子層次的工作總和應(yīng)100%地等于母層次的工作；③可交付成果既包括最終的可交付成果，也包括為實現(xiàn)最終結(jié)果所需的中間可交付成果；④最底層可交付成果的負(fù)責(zé)人應(yīng)具有唯一性，如未實現(xiàn)則應(yīng)考慮是否需要進(jìn)一步分解。

WBS與應(yīng)用相關(guān)的特點原則包括：應(yīng)被充分分解到有利于有效管理的詳細(xì)層次，層次分解的邏輯方法隨飛機項目的不同而不同，在適當(dāng)層次分配責(zé)任，通常是在底層元素或主要層次上。

2 飛機項目WBS模板和標(biāo)準(zhǔn)

WBS模板可以說是根據(jù)項目的具體信息定制的“容器”，是能夠?qū)⒉煌瑢蛹壍腤BS元素相應(yīng)地填入其細(xì)分層次的示例。航空企業(yè)對應(yīng)不同的飛機項目類型可編制不同的模板[5]。同時，應(yīng)充分使用現(xiàn)有模板來創(chuàng)建WBS，若無合適模板就要用前文提到的WBS編制方法創(chuàng)建WBS，某型飛機項目WBS模板見圖1。

WBS標(biāo)準(zhǔn)是創(chuàng)建WBS應(yīng)遵循的，如格式、命名方法、編碼以及必要元素等原則。WBS標(biāo)準(zhǔn)在項目管理成熟度較高的組織中經(jīng)常被使用，其有利于保證組織內(nèi)所有WBS的一致性，因此航空企業(yè)應(yīng)建立或完善各自相應(yīng)的WBS標(biāo)準(zhǔn)或內(nèi)部管理程序。常用的飛機項目WBS標(biāo)準(zhǔn)包括：GJB 2116—1994《武器裝備研制項目工作分解結(jié)構(gòu)》，GJB 5427—2005《工作分解結(jié)構(gòu)編碼》，HB 7758—2004《飛機系統(tǒng)工作分解結(jié)構(gòu)及代碼》等。WBS模板和標(biāo)準(zhǔn)是由實踐歸納總結(jié)而得到的。通過使用WBS模板和標(biāo)準(zhǔn)有利于增強WBS的一致性，有利于提高WBS編制的效率和質(zhì)量。在利用WBS模板或標(biāo)準(zhǔn)的組成部分時，要對其重新構(gòu)建，以滿足飛機項目的不同具體需求，同時確保WBS與項目范圍一致。

圖1 飛機項目工作分解結(jié)構(gòu)模板(截圖)

3 WBS在項目進(jìn)度計劃中的應(yīng)用

在飛機項目進(jìn)度計劃管理中引入了“工作號”的概念，工作號是在項目WBS的基礎(chǔ)上設(shè)定的編碼，目的是實現(xiàn)方便下達(dá)、執(zhí)行工作任務(wù)，準(zhǔn)確記錄、識別過程信息，有效追溯和歸集成本。工作號由兩部分組成：WBS信息和派工信息，其編碼說明見表3。工作號在使各級進(jìn)度計劃相互承接的同時，也是項目統(tǒng)計報告、成本預(yù)算、過程執(zhí)行和評價考核的基礎(chǔ)[6]。

4 WBS在項目成本控制中的應(yīng)用

飛機項目的成本預(yù)算先以WBS中的工作包為單位對活動成本進(jìn)行預(yù)算，再由工作包逐級匯總至更高層級(如控制賬戶)，從而得出項目的總成本?？刂瀑~戶是將預(yù)算、實際費用、進(jìn)度計劃、范圍等綜合起來并與“代表”績效的掙值相比較得來的管理控制點[7]，可設(shè)置在WBS的選定管理點上。如果間接成本也包含在項目預(yù)算中，則可以在WBS的適當(dāng)層次上計列間接成本。

項目的成本控制是以成本預(yù)算為基礎(chǔ)，其控制方法是將實際發(fā)生成本與預(yù)算成本不斷進(jìn)行比較，利用掙值技術(shù)分析工作包的進(jìn)度偏差和成本偏差。同時還應(yīng)限制工作包的規(guī)模以便進(jìn)行有效控制，既不能因工作包太小而產(chǎn)生額外的控制成本，也不能因工作包太大而難以管理或?qū)е嘛L(fēng)險難以接受。

由上述信息可知，飛機項目成本管理的基礎(chǔ)為活動，即每個工作包都與成本預(yù)算相關(guān)，因此可根據(jù)WBS構(gòu)建成本分解結(jié)構(gòu)(CBS)，這種方法既易于控制活動，也適于控制項目結(jié)構(gòu)。同樣，CBS和組織分解結(jié)構(gòu)(OBS)之間的聯(lián)系也比較緊密，即在OBS底層的每個組織單元都與成本預(yù)算相聯(lián)系。

5 結(jié)語

通過對WBS的應(yīng)用研究，改變了項目管理的“黑箱”狀態(tài)，使項目管理人員不僅了解飛機項目的輸入和輸出，還隨時掌握項目運行過程中的狀態(tài)，避免了過去只能在飛機項目收尾階段才能發(fā)現(xiàn)項目運行過程中存在偏差的問題，從而節(jié)省了項目的糾偏成本。

對于項目管理人員來說，WBS是非常重要的管理工具，具有重要的實用價值。它為進(jìn)度計劃、項目預(yù)算、成本控制及績效管理等奠定了共同基礎(chǔ)，也便于計劃管理部門對時間、費用和資源的需求進(jìn)行估算，同時更便于經(jīng)營管理部門對研制全過程所需的費用進(jìn)行估算等。

[1]姜夢園，劉曉冰.面向單船維修項目的WBS-CBS模型研究[J].項目管理技術(shù),2015,13(5):13-18.

[2]項目管理協(xié)會.項目管理知識體系指南[M].北京：電子工業(yè)出版社,2013:125-132.

[3]周智.斯巴魯武漢車展項目管理研究[D].武漢：華中科技大學(xué),2010.

[4]鄭大偉.傳統(tǒng)WBS的局限分析及矩陣WBS的理論與實踐[J].項目管理技術(shù),2010,8(1):71-75.

[5]李仁茂.服務(wù)型項目族工作分解結(jié)構(gòu)及其配置研究[D].長沙：湖南大學(xué),2011.

[6]郭佳，張安平.通用飛機批產(chǎn)項目進(jìn)度計劃體系研究與構(gòu)建[J].航空制造技術(shù),2016(Z1):50-53.

[7]項目管理協(xié)會.工作分解結(jié)構(gòu)(WBS)實施標(biāo)準(zhǔn)[M].強茂山，陳平,譯.北京：電子工業(yè)出版社,2008:5-6.PMT

表3 工作號編碼說明

2016-04-05