單人與多人配艇訓練的運動技術差異
——以國家賽艇隊女子雙槳運動員測試為例

游永豪，宋旭，劉揚，王廣磊，肖如意，李吉如，曹春梅，張揚揚，唐賓（.合肥師范學院 體育科學學院，安徽 合肥 060；.中國科學院 合肥物質(zhì)科學研究院，安徽 合肥 00；.廣東省體育科學研究所，廣東 廣州 066 ；.清華大學 體育部，北京 0008；.遼寧省軍事體育航海運動學校，遼寧 大連 6000）

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單人與多人配艇訓練的運動技術差異
——以國家賽艇隊女子雙槳運動員測試為例

游永豪1，宋旭1，劉揚2，王廣磊1，肖如意1，李吉如3，曹春梅4，張揚揚5，唐賓522
（1.合肥師范學院 體育科學學院，安徽 合肥 230601；2.中國科學院 合肥物質(zhì)科學研究院，安徽 合肥 230031；
3.廣東省體育科學研究所，廣東 廣州 510663 ；4.清華大學 體育部，北京 100084；5.遼寧省軍事體育航海運動學校，遼寧 大連 116000）

摘 要：采用賽艇實船運動生物力學測試與分析系統(tǒng)，對國家賽艇隊11名女子雙槳隊員進行了遞增槳頻的運動技術測試，揭示其在單人訓練與多人配艇訓練中運動技術的差異。研究表明：1）國家賽艇隊員在多人配艇訓練中低槳頻情況下拉槳節(jié)奏偏低、高槳頻情況下拉槳節(jié)奏偏高，不同方式訓練時拉槳用力模式差異較大，這在一定程度上反映了訓練時運動技術的不穩(wěn)定性，會很大程度上降低拉槳效率。2）下降系數(shù)過高是引起槳角-槳力曲線后弧不飽滿的原因之一。3）打滑、空劃問題嚴重是目前國家賽艇隊員存在的重要問題。國家賽艇隊員要注意抓水訓練，解決入水打滑問題；還要注意軀干手臂驅(qū)動效率訓練，解決出水打滑問題。4）拉槳過深往往會引起槳葉水平分力減小，拉槳效率降低；還會造成槳葉開始出水時的垂直槳角過大，運動員拉槳同時還要壓槳出水，使拉槳用力不均，形成二次用力曲線，還易引起出水打滑?？梢酝ㄟ^槳葉在深度為-3°至-6°之間的水平拉槳訓練解決這一問題。5）國家賽艇隊員普遍存在不同槳頻情況下軀干和手臂驅(qū)動的幅度明顯不一致的情況，可以嘗試固定腿部，對軀干和手臂進行單純的拉槳訓練解決這一問題。關 鍵 詞：競賽與訓練；單人訓練；多人配艇訓練；賽艇技術；打滑；劃槳效率

對于多人艇比賽的隊員，運動技術訓練方法主要包括單人訓練和多人配艇訓練。前者是指一名運動員在單人艇上的訓練，更加注重個人技術的定型與提升；后者指多名運動員在一條多人艇上一起訓練，更加注重多人運動技術的配合能力［1］。多人配艇訓練中，多名運動員運動技術的交互作用，往往會對個人技術產(chǎn)生不良影響，甚至打破原有的技術定型，使運動員的運動能力無法得到充分發(fā)揮。因此，很多運動員在單人艇上有不錯的技術表現(xiàn)，但是往往上了多人艇以后發(fā)揮不出自己應有的技術水平，使得整條艇起不到1+1 ＞2的效應。本次對國家賽艇隊員技術測試中發(fā)現(xiàn)，有的運動員反映單人艇訓練中經(jīng)?！帮h槳”；有的運動員反映多人配艇訓練中常常拉“空槳”。兩種現(xiàn)象都是槳葉抓水效果不好的表現(xiàn)。一直以來，運動員在單人訓練和多人配艇訓練中的技術差異都是教練員和運動員關心的一個技術訓練焦點。本研究采用賽艇實船運動生物力學測試與分析系統(tǒng)，對國家賽艇隊11名女子雙槳（W×）運動員進行運動技術測試與分析，了解其運動技術狀況，揭示其在單人訓練與多人配艇訓練中運動技術的差異，為改善運動員的運動技術提出建議。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

測試對象為12名在役女運動員，其中輕量級4人、公開級8人，由于有1名運動員單人艇測試中數(shù)據(jù)丟失，僅對11名隊員數(shù)據(jù)進行對比分析。身高（1.79 ±0.04） m，體重（69.3±7.4） kg。測試期間無傷病，經(jīng)隊醫(yī)鑒定無運動性疲勞等不良現(xiàn)象。

1.2 研究方法

1）賽艇劃槳技術測試。（1）測試系統(tǒng)與指標。

實船運動技術測試工具采用的是中國科學院自主研發(fā)的賽艇實船運動生物力學測試與分析系統(tǒng)ZkRowBio1.0，主要用于獲取賽艇實船運動中艇、槳、滑座的運動學參數(shù)和槳栓力的動力學參數(shù)［2］。

測試系統(tǒng)采集指標較多，部分指標在其他文獻或測試系統(tǒng)中未曾或較少出現(xiàn)，在此做出解釋（圖1）。

圖1　本研究測試部分指標示意圖

槳力類指標。最大力槳角比：拉槳過程中，槳從最前端到出現(xiàn)最大力時的水平槳角/劃幅；上升系數(shù)：槳從最前端到第1個70%最大力時的水平槳角；下降系數(shù)：拉槳過程中最后1個70%最大力出現(xiàn)時到拉槳結(jié)束，槳劃過的水平槳角。最大力槳角比和上升系數(shù)體現(xiàn)拉槳初期用力速度，下降系數(shù)體現(xiàn)拉槳后期力量衰減狀況。

槳角類指標。水平槳角：簡稱槳角，槳與艇縱軸線的夾角，槳垂直于艇縱軸線為0°，入水時為負，出水時為正；劃幅：槳從最前端劃到最后端劃過的水平槳角；有效劃幅：劃幅減去打滑幅度；入水打滑：指槳葉從艇的最前端到完全入水劃過的水平槳角；出水打滑：指槳從開始出水到槳劃至最后端劃過的水平槳角，打滑幅度為入水打滑和出水打滑的和，打滑幅度越大，有效劃幅越低，劃槳效率越低?？談潱豪瓨^程中，槳葉完全在空中的水平槳角，是打滑的組成部分；垂直槳角：槳與水平面的夾角，與水平面重疊為0°，高于水平面為正，低于水平面為負。

滑座移動類指標。賽艇運動員的腳固定在腳蹬架上，臀部固定在滑座上，運動過程中腳蹬架的位置是固定的，因此，滑座的移動體現(xiàn)了大腿的移動狀況。大腿位移：滑座從最前端到最后端移動的距離。

（2）測試方案。

測試距離為2 000 m，為全面了解運動員技術狀況，采用遞增槳頻測試方案（0～100 m為起航槳、100～500 m 20 str/min、500～1 000 m 24 str/min、1 000～ 1 250 m 28 str/min、1 250～1 500 m 32 str/min、1 500-1 750 m單人艇34 str/min（其它艇36 str/min）、1 750～2 000 m為最高槳頻）。測試過程中，測試方案粘貼至領槳手槳頻表旁，分析時根據(jù)研究需要選取相應槳頻對應的運動技術數(shù)據(jù)。

12名受試者均進行單人艇測試，根據(jù)比賽需要，多人艇測試時，輕量級隊員測試雙人艇，公開級隊員測試四人艇。測試過程中無風浪。測試地點：國家千島湖水上訓練基地。測試時間：2015年4月9—10日。

2）數(shù)理處理與分析方法。

測試數(shù)據(jù)截取辦法：為了解比賽狀態(tài)下運動員技術狀況，對于單人艇和多人艇，都截取了正式比賽中常用槳頻對應的數(shù)據(jù)（簡稱比賽槳頻）；為了解相同槳頻下，運動員在單人艇與多人配艇訓練中運動技術的不同，還截取了多人艇測試中與單人艇正式比賽時相近的槳頻對應數(shù)據(jù)（簡稱相同槳頻）。單人艇和多人配艇測試數(shù)據(jù)的對比分析方法采用配對樣本t檢驗。統(tǒng)計軟件使用PASW Statistics 18。顯著性水平取0.05，非常顯著性水平取0.01。

2 結(jié)果與分析

2.1 時間類指標對比分析

時間類指標主要包括槳頻、拉槳時間、回槳時間、拉槳節(jié)奏。拉槳節(jié)奏是拉槳時間占劃槳時間的百分比（表1）。

表1　時間類指標（±s）對比分析

表1　時間類指標（±s）對比分析

1）比賽槳頻指單人艇或多人艇正式比賽時常用槳頻，多人艇相同槳頻指多人艇測試中與單人艇正式比賽時相近的槳頻對應數(shù)據(jù)；2）表示多人艇相同槳頻與單人艇比賽槳頻相比差異非常顯著；3）多人艇比賽槳頻與單人艇比賽槳頻相比差異顯著；4）多人艇比賽槳頻與單人艇比賽槳頻相比差異非常顯著

艇類型 　　槳頻類型1）　槳頻/（str·min-1）　　拉槳時間/s 　　回槳時間/s 　　拉槳節(jié)奏單人艇 　　比賽槳頻 　31.60±0.84 　1.02±0.03 　0.88±0.05 　0.54±0.01多人艇 　　相同槳頻 　31.67±0.97 　0.96±0.022）　0.89±0.04 　0.52±0.012）多人艇 　　比賽槳頻 　41.13±1.084）　0.80±0.034）　0.66±0.024）　0.55±0.013）

從表1可見，與單人艇比賽槳頻相比，多人艇相同槳頻情況下的拉槳時間、拉槳節(jié)奏都明顯變小，回槳時間差異不顯著，說明多人配艇訓練時拉槳時間縮短是引起拉槳節(jié)奏變小的主要原因，多人配艇訓練時比單人艇訓練拉槳速度較快。

比賽槳頻情況下，單人艇與多人配艇各指標差異均顯著或非常顯著。同是比賽槳頻，多人艇相對于單人艇槳頻較高，這是造成多人艇拉槳時間和回槳時間都較短的主要原因。但是多人艇的拉槳節(jié)奏高于單人艇。理想狀態(tài)是，無論槳頻如何，拉槳節(jié)奏不變才有利于建立良好的動作鏈條［3］。國家隊員在多人配艇訓練中低槳頻情況下（相同槳頻）拉槳節(jié)奏偏低、高槳頻情況下（比賽槳頻）拉槳節(jié)奏偏高，這在一定程度上反映了訓練時運動技術的不穩(wěn)定。

2.2 槳力對比分析

1）槳角-槳力曲線特征的差異。

槳角-槳力曲線特征反映運動員用力方式的不同，可分為6類［4-6］。研究中發(fā)現(xiàn)很多運動員在單人艇和多人配艇訓練時的用力方式不同。用力方式不變的只有3人。與單人艇相比，多人艇相同槳頻下用力模式變化的有6人，占54.5%；比賽槳頻下用力模式變化的有7人，占63.6%。這表明國家隊員目前不同訓練時拉槳用力模式不穩(wěn)定，會很大程度上影響到拉槳效率。槳角-槳力曲線能直觀反映運動員用力狀況，下面是兩名隊員的槳角-槳力曲線，較為典型（圖2、圖3）。

圖2　黃××單人艇與多人配艇訓練槳角-槳力曲線對比

圖3　王××單人艇與多人配艇訓練槳角-槳力曲線對比

黃××和王××在單人艇和多人配艇訓練中表現(xiàn)的槳角-槳力曲線都具有較大差異（圖2、圖3）。黃××單人艇比賽槳頻用力曲線較平均，前弧和后弧飽滿度也較好。但是多人配艇相同槳頻訓練中更加注重了前弧用力，最大力比單人艇訓練時明顯要大，出現(xiàn)時機較早；比賽槳頻訓練中出現(xiàn)了二次用力現(xiàn)象，根據(jù)跟艇拍攝錄像判斷，可能是與陳××的配合出現(xiàn)了問題，兩人拉槳不一致造成的。王××在單人艇和多人艇比賽槳頻下都出現(xiàn)了二次用力現(xiàn)象，可能是由于拉槳過程中腰部固定不穩(wěn)造成的，可以嘗試腰部穩(wěn)定性訓練解決這一問題［1］。

2）槳力類指標對比分析。

選取的槳力類指標主要包括最大力、平均力、平均力/體重、平均力/最大力、最大力槳角比、上升系數(shù)、下降系數(shù)等（表2）。

表2　槳力類指標對比分析結(jié)果（±s）

表2　槳力類指標對比分析結(jié)果（±s）

1）多人艇相同槳頻與單人艇比賽槳頻相比差異顯著；2）多人艇相同槳頻與單人艇比賽槳頻相比差異非常顯著

艇類型 槳頻類型 　　最大力/N 　　平均力/N 　　平均力/體重　平均力/最大力　最大力槳角比　上升系數(shù)/（°） 下降系數(shù)/（°）單人艇 比賽槳頻 　556.62±45.95 　315.77±30.63 　4.60±0.29 　0.57±0.02 　0.39±0.09 　9.30±1.39 　36.11±6.04多人艇 相同槳頻 　523.50±60.68 　277.70.±35.991）　4.09±0.621）　 0.53±0.032）　0.36±0.12 　13.36±4.631）　36.77±5.06多人艇 比賽槳頻 　571.37±65.05 　308.68±36.62 　4.54±0.66 　0.55±0.04 　0.36±0.12 　9.64±2.07 　36.10±4.60

由表2可見，與單人艇比賽槳頻相比，多人艇相同槳頻下平均力類指標均較小，上升系數(shù)較大，最大力和下降系數(shù)幾乎不變。說明多人配艇相同槳頻訓練時，運動員發(fā)力速度較快，但是平均用力水平較低。這種訓練不利于運動技術定型。運動員在日常訓練中，無論何種槳頻下都應當以“比賽模式”拉槳，才有利于建立更好的運動技術定型［7-8］。

比賽槳頻下，單人訓練和多人訓練的槳力類指標差異都不顯著。可能是由于個別指標的標準差較大造成的。

所有運動員槳葉出水角度均值約為39.6°，但是3種情況下的下降系數(shù)都是36°以上。這表明，拉槳過程中剛把槳拉過0°，槳力已經(jīng)下降了將近30%。下降系數(shù)過高，是引起槳角-槳力曲線后弧不飽滿的原因之一。

2.3 水平槳角類

水平槳角反映拉槳的長短以及拉槳效率，本研究選取的水平槳角類指標主要包括劃幅、打滑、空劃、揚槳、軀干手臂驅(qū)動等指標（表3）。

表3　水平槳角類指標對比分析結(jié)果（±s） （°）

表3　水平槳角類指標對比分析結(jié)果（±s） （°）

1）多人艇比賽槳頻與單人艇比賽槳頻相比差異顯著；2）多人艇比賽槳頻與單人艇比賽槳相比差異非常顯著

艇類型 槳頻類型 劃幅 　入水打滑出水打滑打滑幅度入水空劃出水空劃空劃幅度 　　揚槳 軀干手臂驅(qū)動槳角軀干手臂驅(qū)動幅度單人艇 比賽槳頻105.07 ±2.11 9.84 ±3.24 25.51 ±6.60 35.35 ±4.41 4.85 ±2.48 13.64 ±5.30 18.49 ±4.10 3.38 ±2.08 20.79 ±7.78 19.54 ±7.84多人艇 相同槳頻105.65 ±2.45 10.24 ±3.27 24.63 ±6.59 34.87 ±4.84 4.91 ±1.64 11.50 ±3.84 16.41 ±3.69 2.76 ±1.16 21.67 ±10.12 19.08 ±8.65多人艇 比賽槳頻100.07 ±3.682）8.57 ±2.57 24.05 ±5.56 32.62 ±4.43 3.20 ±1.45 11.87 ±3.21 15.07 ±3.041）2.28 ±1.01 22.13 ±9.27 16.02 ±7.14

由表3可見，多人艇相同槳頻與單人艇比賽槳頻相比，水平槳角類指標幾乎一致。多人艇比賽槳頻下劃幅、空劃幅度比單人艇比賽槳頻情況明顯要小，說明多人配艇訓練中，運動員拉槳不充分、做功距離較短、拉槳效率較低。

一般情況下，入水打滑不要超過6°，出水打滑不要超過12°［1］。表3可見，我國運動員整體而言，入水打滑和出水打滑都遠遠超過了標準值。整體而言，無論單人訓練還是多人配艇訓練中，打滑、空劃情況都較為嚴重。軀干和手臂驅(qū)動槳角小于出水打滑幅度，說明軀干和手臂開始主動發(fā)力時，槳葉已經(jīng)在打滑，這就大大降低了軀干和手臂驅(qū)動效率，使槳角-槳力曲線后弧不夠飽滿。另外空劃是打滑的重要組成部分，打滑嚴重就容易引起空劃。根據(jù)表3可知，運動員空劃幅度大概是打滑幅度的一半。

圖4是呂×槳角-垂直槳角曲線，拉槳后期打滑和空劃幅度都較大。尤其是多人艇比賽槳頻情況下，劃幅變短，空滑更為嚴重。

圖4　呂×槳角-垂直槳角曲線對比

由上可知，打滑、空劃問題嚴重是目前我國國家賽艇隊員存在的重要問題。入水打滑容易造成槳角-槳力曲線的前弧不飽滿，出水打滑容易造成后弧不飽滿。國家賽艇隊員要注意抓水訓練，解決入水打滑問題；還要注意軀干手臂驅(qū)動效率訓練，解決出水打滑問題。

2.4 垂直槳角類

垂直槳角類指標分別反映拉槳和回槳過程中槳葉的高度和深度，本研究主要選取了拉槳最大深度、拉槳最大深度-槳角、回槳最大高度、回槳最大高度-槳角（表4）。

表4　垂直槳角類指標對比分析結(jié)果（±s） （°）

表4　垂直槳角類指標對比分析結(jié)果（±s） （°）

艇類型 　槳頻類型 　　拉槳最大深度 　　拉槳最大深度-槳角 　回槳最大高度 　回槳最大高度-槳角單人艇 　　比賽槳頻 　-8.18±1.68 　-26.58±6.50 　6.20±1.51 　-42.97±40.60多人艇 　　相同槳頻 　-8.35±1.72 　-24.88±8.97 　6.08±1.07 　-43.64±38.04多人艇 　　比賽槳頻 　-8.49±1.47 　-26.41±6.92 　6.21±1.02 　-42.07±33.33

由表4可見，3種情況下垂直槳角類指標差異都不顯著。一般而言，拉槳深度要在-3°～ -6°之間時較為合理［4］。國家賽艇隊員拉槳深度都在-8°以下，可見拉槳過深。由圖4可見，呂×在多人艇比賽槳頻情況下的拉槳深度最深，出水時槳葉滑行的垂直距離最長，曲線弧度更為陡峭。拉槳過深應該是造成其打滑、空劃更為嚴重的主要原因之一。

拉槳過深往往會引起槳葉水平分力減小，拉槳效率降低［9-10］；還會造成槳葉開始出水時的垂直槳角過大，運動員拉槳同時還要壓槳出水，使拉槳用力不均，形成二次用力曲線，還易引起出水打滑。可以通過槳葉在深度為-3°～ -6°之間的水平拉槳訓練解決這一個問題。

2.5 滑座移動類

大腿的蹬、收情況主要由滑座移動體現(xiàn)，本研究主要選取了大腿位移、蹬腿最大速度和平均速度、收腿最小速度和平均速度（表5）。

表5　滑座移動類指標對比分析結(jié)果（±s）

表5　滑座移動類指標對比分析結(jié)果（±s）

1）多人艇相同槳頻與單人艇比賽槳頻相比差異顯著；2）多人艇比賽槳頻與單人艇比賽槳頻相比差異非常顯著

艇類型 槳頻類型 　大腿位移/m 　蹬腿最大速度/（m·s-1）蹬腿平均速度/（m·s-1）收腿最小速度/ （m·s-1）收腿平均速度/（m·s-1）單人艇 　比賽槳頻 　0.52±0.02 　1.03±0.13 　0.46±0.04 　-1.32±0.12 　-0.67±0.13多人艇 　相同槳頻 　0.52±0.02 　1.08±0.11 　0.5±0.041）　-1.32±0.08 　-0.65±0.08多人艇 　比賽槳頻 　0.49±0.032）　1.23±0.122）　0.57±0.032）　-1.67±0.122）　-0.81±0.102）

由表5可見，與單人艇比賽槳頻相比，多人艇在相同槳頻訓練時只有蹬腿平均速度較大，其他指標差異不顯著，說明該情況下大腿蹬、收情況較為合理。

多人艇比賽槳頻情況下，大腿位移明顯縮短，使腿部做功距離減小。所有速度類指標絕對值與單人艇相比都較大，這表明運動員是通過提高蹬腿和收腿速度提高槳頻的。研究表明，保持各種槳頻下蹬腿、拉槳速度的一致，主要通過改變收腿速度調(diào)整槳頻更為合理，更容易使運動員形成良好的運動技術定型。因此，國家賽艇隊員應當加強比賽槳頻下蹬腿訓練，注意增加蹬腿幅度、加快收腿速度。槳角-蹬腿速度曲線可以進一步揭示蹬腿速度和軀干手臂驅(qū)動等情況（圖5）。

圖5　呂×槳角-蹬腿速度曲線對比

根據(jù)呂×的槳角-蹬腿速度曲線（圖5），多人艇相同槳頻情況下的曲線幾乎與單人艇比賽槳頻一樣。多人艇比賽槳頻情況下，蹬腿速度較大，收腿速度差異不明顯。

對于槳角-蹬腿速度曲線，最值得關注的是蹬腿速度近似為0的槳角范圍（用α表示），這是軀干和手臂驅(qū)動的幅度。在此范圍內(nèi)大腿不再繼續(xù)蹬伸，主要通過軀干后倒產(chǎn)生的重力和上肢曲臂的力量拉槳，下肢主要起支撐作用。單人艇測試中α為22.5°，多人艇相同槳頻α為16.0°，多人艇比賽槳頻α為10.9°。可見3種情況下α大小差異較大。這一現(xiàn)象在國家隊員中普遍存在，可以嘗試固定腿部，對軀干和手臂進行單純的拉槳訓練解決這一問題。

3 結(jié)論

1）國家賽艇隊員在多人配艇訓練中低槳頻情況下拉槳節(jié)奏偏低、高槳頻情況下拉槳節(jié)奏偏高，這在一定程度上反映了訓練時運動技術的不穩(wěn)定性。

2）與單人艇相比，多人艇相同槳頻下用力模式變化的有6人，占54.5%；比賽槳頻下用力模式變化的有7人，占63.6%。不同方式訓練時拉槳用力模式不穩(wěn)定會很大程度上降低拉槳效率。

3）拉槳過程中剛把槳拉過0°，槳力已經(jīng)下降了將近30%。下降系數(shù)過高，是引起槳角-槳力曲線后弧不飽滿的原因之一。

4）打滑、空劃問題嚴重是目前我國國家賽艇隊員存在的重要問題。入水打滑容易造成槳角-槳力曲線的前弧不飽滿，出水打滑容易造成后弧不飽滿。國家賽艇隊員要注意抓水訓練，解決入水打滑問題；還要注意軀干和手臂驅(qū)動效率訓練，解決出水打滑問題。

5）拉槳過深往往會引起槳葉水平分力減小，拉槳效率降低；還會造成槳葉開始出水時的垂直槳角過大，運動員拉槳同時還要壓槳出水，使拉槳用力不均，形成二次用力曲線，還易引起出水打滑?？梢酝ㄟ^槳葉在深度為-3°～ -6°之間的水平拉槳訓練解決這一問題。

6）國家賽艇隊員普遍存在不同槳頻情況下軀干和手臂驅(qū)動的幅度明顯不一致的情況，可以嘗試固定腿部，對軀干和手臂進行單純的拉槳訓練解決這一問題。

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·運動人體科學·

Sports technical differences between single kayaker and multi-kayaker kayak training——Taking the testing of twin scull female kayakers of the national kayak team for example

YOU Yong-hao1，SONG Xu1，LIU Yang2，WANG Guang-lei1，XIAO Ru-yi1，LI Ji-ru3，
CAO Chun-mei4，ZHANG Yang-yang5，TANG Bin5
（1.School of Sports Science，Hefei Normal University，Hefei 230601，China；2.Hefei Institutes of Physical Science，Chinese Academy of Sciences，Hefei 230031，China；3.Sports Science Research Institute of Guangdong，Guangzhou 510663，China；4.Department of Physical Education，Tsinghua University，Beijing 100084，China；5.Liaoning Province Military Sports School，Dalian 116000，China）

Abstract:By using a racing kayak sports biomechanical test and analysis system, the authors run some sports technical tests on 11 twin scull female kayakers of the national kayak team, and revealed their sports technical differences during single kayaker training and multi-kayaker kayak training, and the following findings: 1） during multi-kayaker kayak training, the kayakers’ medium and low frequency scull pulling rhythm was on the low side, while their high frequency scull pulling rhythm was on the high side; there was a big difference in their scull pulling power mode when they were trained in different ways, which, to a certain extent, reflected that their sports technical instability during training would lower theirbook=124,ebook=129scull pulling efficiency to a great extent; 2） a too high descending coefficient was one of the reasons for the unsmooth rear arc of the rowing power curve; 3） serious slipping or empty rowing is currently a serious problem existing among the kayakers of the national kayak team; they should focus on water catching training in order to solve the problem of sculls slipping during their cutting into the water, as well as torso and arm driving efficiency training in order to solve the problem of sculls slipping during their coming out of the water; 4） too deep scull pulling will usually cause the reducing of the sculls’ horizontal component force, the lowering of scull pulling efficiency, also a too big vertical scull angle when the sculls start to come out of the water, hence, as the sculls come out of the water, the kayaker have to press the sculls while pulling them, which makes scull pulling force uneven, forms a second power exerting curve, and tends to cause sculls slipping during their coming out of the water; this problem can be solved by the training of horizontal scull pulling at a depth somewhere between -3° and -6°; 5） commonly the kayakers of the national kayak team had the following problem: their torso and arm driving amplitudes were obviously different under different rowing frequencies; they can solve this problem by carrying out pure scull pulling training on their torsos and arms.

Key words:competition and training；single kayaker training；multi-kayaker kayak training；kayak technology；slipping；rowing efficiency

作者簡介：游永豪（1982-），男，講師，碩士，研究方向：統(tǒng)計評價與技術分析。E-mail：hao2703@163.com

基金項目：國家體育總局國家隊科技服務項目（2015HT058）。

收稿日期：2015-11-30

中圖分類號：G808

文獻標志碼：A

文章編號：1006-7116（2016）03-0123-07