Ubers開啟“人機(jī)智能”生態(tài)時(shí)代

“Ubers”代表和Uber類似商業(yè)模式的一批新型公司。他們擁有超越移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新時(shí)代基因，通過呼叫模式獲得接近人工智能和機(jī)器人的超級(jí)大數(shù)據(jù)，進(jìn)而形成連接人和“人機(jī)智能”時(shí)代的超級(jí)入口。

“Ubers”代表和Uber類似商業(yè)模式的一批新型公司，包括滴滴、神州專車、易到和一些O2O移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司。他們擁有超越移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新時(shí)代基因，通過呼叫模式獲得接近人工智能和機(jī)器人的超級(jí)大數(shù)據(jù)，進(jìn)而形成連接人和“人機(jī)智能”時(shí)代的超級(jí)入口。

這是一個(gè)不平凡的商業(yè)創(chuàng)新，也是一個(gè)偉大時(shí)代的開始，這個(gè)創(chuàng)新伴隨著很多激動(dòng)人心的故事。

Uber，2015年在中國(guó)業(yè)務(wù)虧損10億美金。

它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴，2015年凈虧損100億人民幣。

一個(gè)是美國(guó)商業(yè)歷史上成長(zhǎng)最快的獨(dú)角獸公司，過去7年時(shí)間里全球攻破400座城市，2015年完成交易額108億美元，累計(jì)完成融資60億美元，市值高達(dá)625億美元。

一個(gè)是中國(guó)商業(yè)歷史的巔峰奇跡，1年時(shí)間內(nèi)凈虧損100億人民幣，市值卻大躍進(jìn)到200億美金（相當(dāng)于一年創(chuàng)造12個(gè)100億市值的創(chuàng)業(yè)板公司）。

這種血腥競(jìng)爭(zhēng)的背后還有另外一層意味：Uber在中國(guó)區(qū)的重要股東是百度，李彥宏在低調(diào)多年之后兇悍入股Uber，幾乎把投資Uber看成擺脫人們對(duì)其保守質(zhì)疑的翻身仗。

而滴滴則是騰訊和阿里兩個(gè)巨頭握手言和后聯(lián)姻的雙角獸，集合騰訊和阿里的資源，成為“殺手中的殺手”。

在商業(yè)傳奇的背后，又多了互聯(lián)網(wǎng)江湖大佬對(duì)決的戲份。

不僅如此，從2013年開始，Ubers的崛起從某種程度推動(dòng)了世界范圍內(nèi)的O2O熱潮。O2O是解決“交通流”之后在“物流”方面的最直接延伸，很多O2O軟件應(yīng)用和Uber擁有類似的邏輯甚至界面。

尤其在中國(guó)，人們把智能呼叫的商業(yè)模式定義成新的投資戰(zhàn)場(chǎng)。一時(shí)間，滴滴洗車、滴滴賣菜、滴滴收垃圾……不亦樂乎。

伴隨著這種互聯(lián)網(wǎng)歷史上前所未有的瘋狂躍進(jìn)，我們發(fā)現(xiàn)，這種血拼的方式已經(jīng)不僅僅是對(duì)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)搶，背后一個(gè)全新的商業(yè)時(shí)代——“人機(jī)智能時(shí)代”浮出水面。

為時(shí)代入口而戰(zhàn)

滴滴CEO程維曾經(jīng)透露一個(gè)很有意思的信息，在2015年初滴滴和快的合并之后，Uber曾經(jīng)派人和滴滴談判，希望入股40%股份，否則威脅將用10億美金在中國(guó)市場(chǎng)掀起價(jià)格戰(zhàn)。

談判的結(jié)果已無需贅述，不然就不會(huì)出現(xiàn)2015年兩家近乎瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)和各自的巨額虧損。

不過這個(gè)有意思的信息起碼說明了一點(diǎn)，在Uber和滴滴看來，他們爭(zhēng)搶的并非是市場(chǎng)的商業(yè)價(jià)值本身，而是掌控這個(gè)市場(chǎng)的能力。

傳統(tǒng)的商戰(zhàn)，人們更喜歡迅速追求壟斷后的商業(yè)利益。而這次Ubers之間的世紀(jì)大戰(zhàn)，很明顯，爭(zhēng)奪的是對(duì)未來的控制權(quán)，以及對(duì)下一代商業(yè)模式的控制權(quán)。

要全面理解這場(chǎng)世紀(jì)大戰(zhàn)背后的驅(qū)動(dòng)力，我們得先從商業(yè)模式變遷的歷史說起（見圖1）。

從圖1可見，Ubers代表的“智能呼叫模式”已經(jīng)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代商業(yè)模式進(jìn)化的最高級(jí)別，滿足人機(jī)融合的需求。

截止到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在我們已知的商業(yè)模式邏輯里，主要有三個(gè)階段：

第一個(gè)階段是“產(chǎn)品和服務(wù)銷售商業(yè)模式”。這個(gè)階段主要是銷售產(chǎn)品和服務(wù)，分別滿足人們的生理需求以及安全需求。

第二個(gè)階段是“信息和社交商業(yè)模式”，這個(gè)階段主要包括“社群模式”和“大數(shù)據(jù)模式”?！吧缛耗Ｊ健苯鉀Q的是C2B反向定制的問題，以及產(chǎn)品和消費(fèi)者融合的問題。而“大數(shù)據(jù)模式”解決的是商業(yè)智能分析的問題，促進(jìn)生產(chǎn)和銷售的效率。信息和社交商業(yè)模型時(shí)代就是我們熟知的“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，也是“互聯(lián)網(wǎng)思維”集中體現(xiàn)的時(shí)代。

第三個(gè)階段我們稱之為“智能呼叫商業(yè)模式”，其中包括“可穿戴模式”和“智能呼叫模式”。可穿戴本質(zhì)上解決的是非主動(dòng)性數(shù)據(jù)監(jiān)控，也是一種需求呼叫的模式。智能呼叫模式則是Ubers目前正在大行其道的全新模式，通過主動(dòng)性數(shù)據(jù)的反饋推動(dòng)人機(jī)融合需求。

這里的“人機(jī)融合需求”是指，通過人和機(jī)器對(duì)話的方式，以人為核心發(fā)起需求，由機(jī)器進(jìn)行響應(yīng)的全新模式。這種模式也是人類和人工智能的第一次深刻握手，從此，人類和人工智能之間將開啟一個(gè)全新的連接時(shí)代，其開創(chuàng)性可類比為機(jī)器與人之間的深度連接和對(duì)話：凡呼求即得到，凡尋找即尋見。Ubers開啟的正是這種能夠滿足人類自我中心的人機(jī)對(duì)話和需求呼叫的商業(yè)模式。

實(shí)際上，Ubers已經(jīng)超越了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代萬物互聯(lián)的價(jià)值觀，進(jìn)入一種“人機(jī)智能”的思維方式。

我們對(duì)“人機(jī)智能時(shí)代”的定義是——移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之后，商業(yè)進(jìn)入了以增強(qiáng)人類智能、人工智能為技術(shù)特征的全新時(shí)代，商業(yè)的主體從人的狹義需求進(jìn)化為人和機(jī)器人的廣義智能需求。整個(gè)商業(yè)和科技的進(jìn)化進(jìn)入了一個(gè)主體完全變化和商業(yè)邏輯完全變化的“人機(jī)智能”。

在這個(gè)時(shí)代里，互聯(lián)網(wǎng)所賦予人類的信息應(yīng)用使命，已經(jīng)完全升級(jí)為對(duì)人類智能的全方位升級(jí)。世界已經(jīng)不僅僅是“信息”的變化，而是“智能”的深刻提升（如圖2）。

在“智能文明”時(shí)代，“人機(jī)智能”的代表性科技以WAR著稱（WAR為下面四個(gè)單詞的首字母，其中兩個(gè)V形成W，由此得名WAR，中文簡(jiǎn)稱“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”），以Vehicle（交通工具，包括Uber、無人機(jī)、衛(wèi)星應(yīng)用）、VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）、AI（人工智能）、Robot（機(jī)器人）四個(gè)方面的技術(shù)創(chuàng)新為主，我們統(tǒng)稱為WAR生態(tài)（或“戰(zhàn)國(guó)生態(tài)”）。從商業(yè)價(jià)值上看，這個(gè)生態(tài)里可能誕生出規(guī)模相當(dāng)于幾十倍BAT的公司，因?yàn)檫@次的技術(shù)革命不是信息一個(gè)維度，而是之前所有技術(shù)革命整體的推進(jìn)和升級(jí)。

Andy Rubin（Google工程副總裁，Android開發(fā)的領(lǐng)頭人）創(chuàng)立了一家名為Playground Global的公司，就是希望做一個(gè)機(jī)器人版的安卓平臺(tái)，把機(jī)器人的能力模塊化，大大降低成本?？梢姡钋把氐目茖W(xué)家已經(jīng)開始研發(fā)“人機(jī)智能生態(tài)”的基礎(chǔ)設(shè)施。

而Ubers就是在這個(gè)時(shí)代到來之前，通過互聯(lián)網(wǎng)的方式進(jìn)行前期的數(shù)據(jù)積累，可見其戰(zhàn)略性的歷史地位，Ubers已經(jīng)是一個(gè)基于手機(jī)的人工智能和“小機(jī)器人”之間的連接和對(duì)話。從“人機(jī)智能”這個(gè)全新商業(yè)時(shí)代入口的角度，我們可以清晰地感知到Ubers所蘊(yùn)藏的巨大的商業(yè)價(jià)值，以及大佬們的跨時(shí)代野心。

重新定義商業(yè)要素

以上我們看到了Ubers正在以跨越時(shí)代的價(jià)值沖擊著低緯度的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新，也深刻感受到資本的智慧。血腥屠殺之后，必然擁有一盞使命召喚的燈塔，否則沒有人愿意流血狂奔。

Ubers給商業(yè)模式帶來的沖擊可以總結(jié)如下：

◎Ubers不僅僅在推動(dòng)社會(huì)閑置資源的利用，更深刻的推動(dòng)力是積累啟動(dòng)未來人工智能的大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，包括支撐深度學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)；

◎Ubers不僅僅在解決社會(huì)問題，解決的更深層次的問題，是人和機(jī)器融合的問題；

◎Ubers帶來的不僅僅是商業(yè)模式的變革，而是一個(gè)嶄新時(shí)代的開啟。

當(dāng)我們每天用Ubers等應(yīng)用輸入我們的需求，我們的時(shí)間、位置和需求數(shù)據(jù)得到了記錄。在我們?nèi)諒?fù)一日向機(jī)器“匯報(bào)”的過程中，人工智能慢慢開始認(rèn)識(shí)和理解我們，我們?cè)凇叭藱C(jī)智能時(shí)代”里擁有了自己的身份屬性，從此我們被新時(shí)代鎖定，虛擬的我們?cè)谌斯ぶ悄艿氖澜缋锍蔀榱艘粋€(gè)新的生命。

這是一個(gè)聽起來很酷，也很美好，但是背后很值得我們深思的時(shí)刻。

我們做好了成為“人工智能時(shí)代”這個(gè)全新時(shí)代公民的思想準(zhǔn)備了嗎？

而Ubers要做的，就是掠奪一個(gè)新時(shí)代的原住民。他們之所以能夠不惜血本，是因?yàn)檫@種“掠奪性生態(tài)系統(tǒng)”戰(zhàn)略獲得的，將是一個(gè)人一生的長(zhǎng)期收益，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用用戶消費(fèi)能力衡量個(gè)體價(jià)值的思維。

在“人工智能生態(tài)”時(shí)代，下列商業(yè)要素將會(huì)被重新定義：

財(cái)產(chǎn)權(quán)、使用權(quán)和所有權(quán)。在我們目前的時(shí)代，我們的財(cái)產(chǎn)權(quán)是被法律確認(rèn)，被政府保護(hù)的，這種財(cái)產(chǎn)是社會(huì)文明認(rèn)證的明確歸屬關(guān)系。而在新的時(shí)代，“共享經(jīng)濟(jì)”是這個(gè)時(shí)代鮮明的時(shí)代精神，其實(shí)每個(gè)人擁有的僅僅是一個(gè)法律意義上的所有權(quán)，它的使用權(quán)將開放給全社會(huì)。比如：你買了一輛奔馳車，加入了Ubers系統(tǒng)之后，變成了全社會(huì)的一個(gè)價(jià)值增量，只不過在人們使用的條件上你可以有權(quán)定義。那么這輛車的財(cái)產(chǎn)權(quán)、使用權(quán)和所有權(quán)都發(fā)生了微妙的變化。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，你是否還需要買一輛車呢？或許，人工智能系統(tǒng)會(huì)根據(jù)你的能力為你匹配一輛車，然后你用類似供房方式來運(yùn)用這輛車，并將所有的應(yīng)用反饋給Ubers系統(tǒng)。未來的未來，除了你自己，你可能不需要真正擁有任何東西，人工智能系統(tǒng)將會(huì)提供你生活所需的任何東西。

商業(yè)交換的買方和賣方。在Ubers定義的下一個(gè)時(shí)代，買方和賣方比目前的時(shí)代更加復(fù)雜地交織在一起，或者說兩者成為一個(gè)人身上普遍的雙重身份。當(dāng)系統(tǒng)需要你提供你的汽車或者房子供另外一個(gè)人分享的時(shí)候，你同樣也有資格通過向系統(tǒng)提供需求找到你想要的產(chǎn)品和服務(wù)。買賣在這個(gè)時(shí)代接近消亡，只有利他的服務(wù)和價(jià)值判斷在影響商業(yè)。

交易的定價(jià)。普遍意義的商業(yè)定價(jià)都是個(gè)人的價(jià)值交換需求和價(jià)值主張確定的，在“人工智能生態(tài)”的全新時(shí)代，更多時(shí)候交易定價(jià)是人工智能通過大數(shù)據(jù)定義的，個(gè)體在超級(jí)大數(shù)據(jù)的“事實(shí)”面前應(yīng)該沒有太多改變的能力，因?yàn)榇髷?shù)據(jù)將成為下一個(gè)時(shí)代真正意義上法律層面的公平。在這個(gè)全新的時(shí)代，關(guān)于交易的定價(jià)，系統(tǒng)主要的思維方式是全社會(huì)資源使用效率的問題，而系統(tǒng)對(duì)人的尊重可能會(huì)成為一個(gè)法律問題。

由此可見，Ubers商業(yè)思維將帶給我們社會(huì)化的全新視角，也讓人類更加有效地利用資源，以及更加有效地協(xié)作共贏，單純從這兩點(diǎn)來看，這種對(duì)商業(yè)的影響是長(zhǎng)期和深刻的。

“人機(jī)智能”商業(yè)模式的核心是“社群生態(tài)”

除了典型的Ubers式的公司，諸多行業(yè)的中國(guó)企業(yè)都開始以Uber的思維方式面對(duì)人機(jī)智能時(shí)代進(jìn)行布局。這種布局不僅包括應(yīng)用層面的Uber化，更包括構(gòu)建以“社群”為載體的商業(yè)生態(tài)。

在這一類的企業(yè)中，AI人工智能承載了下一代科技“大計(jì)算”（指人工智能計(jì)算）的功能，這會(huì)首先影響企業(yè)對(duì)客戶的組織形式。也就是說，新一代技術(shù)對(duì)社會(huì)主體（機(jī)器人和人）的重構(gòu)，最先影響的就是普通意義的客戶關(guān)系。由此，用“社群”重新組織“商業(yè)生態(tài)”變得必要而緊迫。

國(guó)內(nèi)很多具備Uber基因的公司都在努力構(gòu)建社群生態(tài)。

致力于全球生態(tài)鏈打造的樂視，已經(jīng)從網(wǎng)絡(luò)視頻延伸到手機(jī)、電視、汽車等智能產(chǎn)品，以及易到等Uber式服務(wù)產(chǎn)品的提供，再到體育賽事轉(zhuǎn)播權(quán)內(nèi)容運(yùn)營(yíng)等立體形態(tài)。樂視創(chuàng)始人賈躍亭認(rèn)為：未來的競(jìng)爭(zhēng)，絕不是硬件對(duì)硬件的競(jìng)爭(zhēng)，而是真正的鏈條對(duì)鏈條的競(jìng)爭(zhēng)，甚至接下來是生態(tài)系統(tǒng)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)。在賈的布局中，大手筆投資易到用車，正是看中其對(duì)整個(gè)樂視生態(tài)的連接價(jià)值，此外是“人機(jī)智能生態(tài)”入口的價(jià)值。大膽預(yù)言，樂視未來在WAR上的布局將逐步展開，無人機(jī)、AI人工智能、Robot機(jī)器人、VR虛擬現(xiàn)實(shí)應(yīng)該會(huì)很快納入視野。這是一個(gè)嗅覺敏銳的企業(yè)面臨新時(shí)代必然搶先一步的戰(zhàn)略延伸，也符合其倡導(dǎo)的生態(tài)型企業(yè)“垂直整合、橫向開放以及跨產(chǎn)業(yè)鏈用戶價(jià)值重構(gòu)”的典型特征。

另外一個(gè)領(lǐng)先企業(yè)小米公司，也是“社群生態(tài)”布局的先行者，小米和樂視有所區(qū)別，既包括“產(chǎn)品小生態(tài)”的手機(jī)、電視內(nèi)在生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建，也包括“產(chǎn)品大生態(tài)”的手環(huán)、音響、無人機(jī)、電動(dòng)車等泛電子類產(chǎn)品。還包括另一個(gè)維度，在小米的商業(yè)模型中，用戶被有效保留在小米手機(jī)和小米電視的操作系統(tǒng)應(yīng)用中，進(jìn)而形成了和Uber很類似的一種大數(shù)據(jù)生態(tài)。目前MIUI系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋1.7億用戶，手機(jī)成了小米生態(tài)進(jìn)入人機(jī)智能的入口，小米云服務(wù)總用戶1.2億，照片數(shù)量480億張。這個(gè)超大型生態(tài)中的電商已經(jīng)是國(guó)內(nèi)阿里系和京東之外的第三大電商平臺(tái)。

這種面向人機(jī)智能的社群生態(tài)布局，已經(jīng)讓樂視和小米們遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越韓國(guó)三星等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從而形成快速擴(kuò)張。而三星這種公司還停留在上一代商業(yè)思維“專注、專業(yè)”的思想禁錮階段。

其他做“社群生態(tài)”布局的公司包括新三板明星企業(yè)、下一代電商的運(yùn)營(yíng)者點(diǎn)點(diǎn)客。這家公司提出“電商Uber”的全新電商理念，構(gòu)建了包括“流量資產(chǎn)”和“電商IP”兩個(gè)以經(jīng)銷商和商戶為核心的社群生態(tài)系統(tǒng)，成為面向人機(jī)智能時(shí)代領(lǐng)先阿里生態(tài)的新型商業(yè)模型。其產(chǎn)品用戶在微信中轉(zhuǎn)發(fā)和邀請(qǐng)好友進(jìn)行社交化的傳播，用戶集消費(fèi)者、經(jīng)營(yíng)者和傳播者身份于一身，和Ubers的共享經(jīng)濟(jì)理念完全一致。電商企業(yè)已經(jīng)開始迎接新時(shí)代進(jìn)行超前戰(zhàn)略布局。

另外，業(yè)務(wù)相對(duì)傳統(tǒng)的探路者集團(tuán)，更是鮮明地提出“社群生態(tài)”作為公司的核心戰(zhàn)略，還以“呼叫北斗衛(wèi)星”的戶外救援應(yīng)用作為Uber式大數(shù)據(jù)積累的切入點(diǎn)。本來是一家以戶外、旅游、體育為核心業(yè)務(wù)的產(chǎn)品型公司，探路者集團(tuán)也謀求在人機(jī)智能時(shí)代的戰(zhàn)略性布局，并且對(duì)“人機(jī)智能”的認(rèn)識(shí)更徹底。

面向人機(jī)智能的“社群生態(tài)”布局的企業(yè)正在中國(guó)A股公司中大規(guī)模涌現(xiàn)，這些企業(yè)一個(gè)很鮮明的特點(diǎn)就是——從產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苌鷳B(tài)驅(qū)動(dòng)。

社群生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)決定企業(yè)成敗

人機(jī)智能時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)，將會(huì)是“生態(tài)對(duì)生態(tài)”的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步說，應(yīng)該是以用戶為核心的“社群生態(tài)”之間的競(jìng)爭(zhēng)。

Ubers企業(yè)內(nèi)部在生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略性選擇，有以下三個(gè)方面的選擇（如圖3）：

◎掠奪性生態(tài)系統(tǒng)——掠奪性生態(tài)的核心是掠奪生態(tài)發(fā)展必需的資源，方法是通過提供極致的產(chǎn)品和服務(wù)完成掠奪性。對(duì)于Uber和滴滴而言，就是通過如前所述的血拼，努力構(gòu)建超級(jí)大數(shù)據(jù)壟斷的用戶掠奪，形成強(qiáng)大的人機(jī)數(shù)據(jù)交互。對(duì)于小米而言，就是通過3億美金入股優(yōu)酷和愛奇藝，5000萬定增入股華策影視，再通過和PPTV等多家視頻網(wǎng)站的合作，將內(nèi)容版權(quán)注入小米電視播控平臺(tái)，達(dá)到內(nèi)容掠奪構(gòu)建的目的。

◎競(jìng)爭(zhēng)性生態(tài)系統(tǒng)——競(jìng)爭(zhēng)性生態(tài)的核心是以競(jìng)爭(zhēng)思維來迎接挑戰(zhàn)。具體表現(xiàn)在與同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)化為針對(duì)用戶的高維度需求來替代對(duì)手簡(jiǎn)單產(chǎn)品需求的替代式競(jìng)爭(zhēng)。拿探路者舉例，在競(jìng)爭(zhēng)策略上，超越傳統(tǒng)的產(chǎn)品和服務(wù)銷售思維，在“生態(tài)創(chuàng)新中心”中不僅孵化北斗衛(wèi)星救援這樣的超級(jí)Uber，還在同時(shí)開展多個(gè)Uber式應(yīng)用APP的設(shè)計(jì)，從而更高維度形成立體創(chuàng)新。

◎共生性生態(tài)系統(tǒng)——通過“能力池”和“共贏池”組織一個(gè)全新的生態(tài)。下一代科技核心要素WAR構(gòu)建了一個(gè)屬于更廣義生態(tài)的基礎(chǔ)設(shè)施，在這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施中作為Vehicle（交通工具）的Ubers起到了引領(lǐng)的作用。如，滴滴通過紅包功能，讓蒙牛、中糧等多個(gè)大型企業(yè)加入其生態(tài)中，滴滴很清晰地界定了自己可以分享的能力，讓合作伙伴明確地參與合作，互相借勢(shì)借力，“能力池”推動(dòng)共生，“共贏池”推動(dòng)共贏。

可見，“人機(jī)智能時(shí)代”的競(jìng)爭(zhēng)正全面轉(zhuǎn)向生態(tài)對(duì)生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)，Ubers開啟的人機(jī)智能生態(tài)型商業(yè)時(shí)代為中國(guó)創(chuàng)新型公司的進(jìn)化提供了很好的樣板。

當(dāng)人類擁有了幾千年的歷史進(jìn)化，度過了18世紀(jì)英國(guó)工業(yè)革命后幾百年的歷練洗禮，我們正走在人性和神性交融的臨界時(shí)刻。

與其認(rèn)為這是挑戰(zhàn)，不如認(rèn)真感知和傾聽新時(shí)代的聲音。

Ubers，值得期待！

周掌柜：市值管理及商業(yè)生態(tài)研究者，新加坡金融公關(guān)集團(tuán)首席戰(zhàn)略顧問