汽車變速器關(guān)鍵軸承壓裝質(zhì)量控制的探討

范東興

摘 要：基于汽車變速器在安裝過程中的實踐研究，明確關(guān)鍵軸承壓裝的質(zhì)量要求。綜合該裝置在汽車啟動以及運行中使用的狀態(tài)和發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，提出解決對策并且實現(xiàn)變速器在各種環(huán)境下能夠高速運行。目前質(zhì)量檢測的標(biāo)準(zhǔn)的精度逐漸提高，因此必須提升汽車變速器關(guān)鍵軸承壓裝質(zhì)量控制，使其符合國家質(zhì)量檢測的標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：變速器關(guān)鍵軸承壓裝；SPC；質(zhì)量控制

1 前言

隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，國民的經(jīng)濟能力逐漸提升，購買汽車的準(zhǔn)消費者和潛在消費者逐漸增多。汽車制造商也如雨后春筍一時間數(shù)量急劇擴大，但是在數(shù)量加速擴大的同時，我國許多的汽車零件制造公司忽視了質(zhì)量的控制。人們消費觀念也由注重外觀逐漸過渡到注重汽車的性能和品質(zhì)。所以要加強汽車變速裝置的質(zhì)量控制。目前，我國對汽車的質(zhì)量檢測的過程主要是基本配置變速器質(zhì)量檢驗設(shè)備，待完成安裝后進行多性能的檢驗，合格便可完工，不合格便要返廠進行修理使之質(zhì)量達標(biāo)。檢測對于變速器的質(zhì)量保證起著至關(guān)重要的作用。但是總體來說，這種對汽車變速器的質(zhì)量檢測過程存在許多不足。對于控制變速器的達標(biāo)率，這一檢測方法需要進一步的改進。目前最有效和最普遍的汽車變速器的質(zhì)量控制方法是統(tǒng)計過程控制簡稱SPC。這是一種非常重要的質(zhì)量管理技術(shù)，能夠?qū)ψ兯倨鞯纳a(chǎn)的各個過程進行檢測和評估，最大化的使整個過程處于相對穩(wěn)定的環(huán)境下，從而發(fā)揮了變速器檢驗的作用。

2 變速器承壓裝的探究

2.1 簡述汽車變速器裝配過程

汽車變速器是一種變速裝置，主要用來協(xié)調(diào)車輪的實際行駛速度和汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)動的速度，是汽車的發(fā)動機充分發(fā)揮它的作用和提高它的性能。在汽車的運行過程中，汽車發(fā)動機和車輪之間的速度比率不同，利用換擋使發(fā)動機處在最優(yōu)的運行狀態(tài)。變速器越來越成為汽車提高性能的關(guān)鍵裝置。隨著自動化的程度加快。誰能掌握自動變速器的技術(shù)，便能在汽車行業(yè)占據(jù)重要的位置。汽車的變速器承壓裝的裝配有多種系列自然也就有多種變速器裝配過程，每種裝配的過程都有各自的特點。汽車變速器承壓裝主要分為分部裝、總裝兩個關(guān)鍵的步驟。在這兩個主要的裝配步驟下細分許多的過程，每個過程都不容忽視。軸承是變速器的關(guān)鍵零件，在發(fā)動機運作的過程中起到重要的作用，因為它需要承受較大的壓力，如彎曲力和受扭力，因此對它的質(zhì)量要求更加高。不僅要求軸承有耐磨性，更重要的是它的耐疲勞性。在生產(chǎn)的過程中，很難去控制熱處理技術(shù)的參數(shù)。為了提升產(chǎn)品質(zhì)量合格率和穩(wěn)定性，對它的生產(chǎn)的每個過程每個細節(jié)都要進行質(zhì)量的全面控制。為此在生產(chǎn)的過程中要引進SPC這種管理的方法，對關(guān)鍵的生產(chǎn)過程進行控制。在實際的生產(chǎn)過程中，采用合理的參數(shù)，尤其是控制圖的方法。在重要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)如軸承的安裝、調(diào)配軸螺絲、選擇軸墊片更要加強質(zhì)量的控制監(jiān)管。在國家的質(zhì)量監(jiān)督管理的標(biāo)準(zhǔn)上，提高企業(yè)的變速器裝置的性能。對變速器生產(chǎn)的監(jiān)管，其實是對各種數(shù)據(jù)和各種信息的監(jiān)管，如何利用這些數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實際性能的檢測是關(guān)鍵的過程。目前計算機的技術(shù)逐步應(yīng)用在汽車零件的生產(chǎn)和安裝的過程中。利用計算機的技術(shù)收集信息，提高了變速器的質(zhì)量管理。現(xiàn)在，檢測的設(shè)備全部運行PLC程序，動態(tài)和實時的獲取和監(jiān)控信息，這是變速器關(guān)鍵軸承壓裝的質(zhì)量管理過程中的進步。

2.2 變速軸承的特點

變速軸承具有工作平穩(wěn)，無噪聲，回轉(zhuǎn)的精度高、液體潤滑時摩擦損失小、徑向尺寸小、承載能力高的特點。滾動的軸承將運轉(zhuǎn)的軸與軸座之間的滑動摩擦變成滾動摩擦，它的不僅性能好、安全系數(shù)高、維護方便而且最大化的減少阻力，提高運行的速度。

2.3 軸承的受力分析

在軸承安裝步驟中，變的速器的主要軸承負有很大的壓力，需要負壓的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)很高，在這種情況下更要保證它的安裝在質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。目前存在許多的軸承安裝方法，但是為了保證軸承的質(zhì)量系數(shù)，建議采用專業(yè)的液壓安裝設(shè)備，使軸承負壓處在安全的狀態(tài)。該設(shè)備能夠通過計算負壓曲線來動態(tài)的反應(yīng)負壓過程中的壓力距離信息。

3.1 質(zhì)量檢測系統(tǒng)

在關(guān)鍵軸的運行中，要通過計算機收集和處理信息的能力，對軸承運行實行高精度檢測，使合格的軸承與有質(zhì)量問題的軸承的細微差別顯現(xiàn)出來，從而及時進行處理返廠維修，這就達到了質(zhì)量監(jiān)督檢測的目標(biāo)。數(shù)字化時代，各種信息都通過數(shù)字顯現(xiàn)出來。因此檢測設(shè)備數(shù)字化信息化更加重要。質(zhì)量檢測設(shè)備在信息的采集過程中往往會出現(xiàn)誤差，必須經(jīng)過仔細的處理將誤差控制在合理的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。動力傳感和距離傳感裝置能夠?qū)?shù)據(jù)和信息動態(tài)的反應(yīng)在計算機上，從而能夠?qū)?shù)據(jù)信息進行監(jiān)控，為安裝的環(huán)節(jié)提供了重要的參數(shù)。數(shù)據(jù)圖在安裝的過程中起了至關(guān)重要的作用，及時處理因操作不當(dāng)而產(chǎn)生的質(zhì)量問題。小概率事件是不可能事件是數(shù)據(jù)圖異常模式的理論基礎(chǔ)。當(dāng)工序異常時，能夠清楚地看到數(shù)據(jù)圖顯示了該事件，并且通過這一信息找出導(dǎo)致這一信息的原因。監(jiān)控數(shù)據(jù)圖-發(fā)現(xiàn)問題-解決問題，這一過程不斷地的在實踐過程中重復(fù)，能不斷地提高處理問題的能力，最終提高質(zhì)量控制的水平。

3.2 SPC實施效果

SPC的實施基礎(chǔ)是關(guān)鍵過程的變量分析，通過變量分析對最大壓力以及貼合壓力進行動態(tài)控制，分析零件的整體配合程度。它的分析功能和輔助決策功能作用強大，它從不同角度對汽車變速器關(guān)鍵軸承壓裝質(zhì)量數(shù)據(jù)進行分析和研究，通過運全面質(zhì)量管理的思想，對變速器的生產(chǎn)和安裝環(huán)節(jié)進行全面的控制，提高了質(zhì)量控制的效果。

4 總結(jié)

隨著質(zhì)量監(jiān)督管理的要求的提高，對變速器的安裝工藝的要求標(biāo)準(zhǔn)也不斷地提高。本文分析了關(guān)鍵軸承的受力分析，安裝的關(guān)鍵過程。并且重申了實施SPC全面質(zhì)量控制的重要性。在真實的安裝過程中，要注重將計算機技術(shù)與現(xiàn)在監(jiān)管設(shè)施相結(jié)合，逐步提高質(zhì)量監(jiān)督的標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻

[1]陸成剛，陳書宏，陳平.汽車變速器關(guān)鍵軸承壓裝質(zhì)量控制研究.《機械設(shè)計與制造》.2011年4期

[2]胡越鵬，依克熱木·阿木提，蔣曉君.試論汽車軸承壓裝裝配過程中的質(zhì)量控制 .《城市建設(shè)理論研究（電子版）》.2013年13期