關(guān)于對職工教育培訓(xùn)的幾點思考

毛鑫

摘 要：隨著鐵路新技術(shù)裝備大量投入使用，迫切需要素質(zhì)高、業(yè)務(wù)強(qiáng)的列車員、列車長和其他工種人員。如何在有限的時間內(nèi)，加快客運隊伍建設(shè)，是當(dāng)前非常緊迫的現(xiàn)實問題。提高職工教學(xué)培訓(xùn)質(zhì)量，對提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)職工素質(zhì)，確保運輸安全具有基礎(chǔ)性作用。

關(guān)鍵詞：職工培訓(xùn)；工學(xué)矛盾；管理機(jī)制

1 存在的問題及原因

1.1 職工學(xué)習(xí)積極性不高

目前，職工特別是青年職工的學(xué)習(xí)積極性不高，從客觀上來說，職工文化素質(zhì)偏低，對學(xué)好業(yè)務(wù)規(guī)章知識重視度不高，另外，職工呈現(xiàn)年輕化，年齡大多是“80后”，思想活躍，個性張揚，身上缺少刻苦鉆研的精神，在思想上，還存在著學(xué)與不學(xué)、干好干壞一個樣的錯誤認(rèn)識，使得職工對崗位知識的學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)技能的提高失去信心，學(xué)習(xí)沒有主動性和積極性。

1.2 車隊、車間職工教育培訓(xùn)不到位

車隊、車間教育培訓(xùn)工作承上啟下，在全段“三級”培訓(xùn)教育工作起關(guān)鍵性作用，直接影響職工隊伍的建設(shè)，就目前所體現(xiàn)出的問題主要有以下三方面：

一是運輸生產(chǎn)與教育培訓(xùn)工作聯(lián)系不緊密。部分車間主要負(fù)責(zé)人對段級要求的各種培訓(xùn)任務(wù)不重視，培訓(xùn)工作安排滯后，職教培訓(xùn)工作僅由主管職教副職一人組織實施，在一定程度上使生產(chǎn)與教育聯(lián)系脫節(jié)，培訓(xùn)效果不明顯。

二是主管職教副職平均年齡偏大。在工作上，接受新知識、新技術(shù)緩慢，日常教學(xué)中運用的電腦辦公比重逐漸增大，將部分教學(xué)任務(wù)委托給車隊其他青年職工辦理，存在依賴思想，許多教學(xué)任務(wù)完成地滯后，教學(xué)質(zhì)量也偏低。在思想上，工作態(tài)度不認(rèn)真，培訓(xùn)任務(wù)相互疊加時應(yīng)付現(xiàn)象較為明顯。

三是車間主管職教副職添乘任務(wù)安排與培訓(xùn)任務(wù)沖突。各車間主管職教負(fù)責(zé)人除負(fù)責(zé)本職工作外，還有負(fù)責(zé)本車間的添乘任務(wù)，尤其在職教工作較為繁忙時，職教負(fù)責(zé)人添乘外出后，許多職教工作擱置，嚴(yán)重影響職工教育的培訓(xùn)工作。

1.3 職工教學(xué)培訓(xùn)質(zhì)量偏低

在職工教育培訓(xùn)過程中，除本單位年度職教工作計劃安排的各項培訓(xùn)外，還有上級重點時期增加的臨時性職工教育培訓(xùn)任務(wù)，這類培訓(xùn)任務(wù)涉及范圍大，參培人數(shù)多，涉及崗位廣，多數(shù)車間只是機(jī)械化地完成段下達(dá)的培訓(xùn)任務(wù)，培訓(xùn)走過場情形較為突出，并難以抽出時間和精力結(jié)合本部門車次特點進(jìn)行培訓(xùn)，工作想得多、落實的少，培訓(xùn)主動性不足。

職工面對以考代培、教條化式的培訓(xùn)形式，在思想上對教學(xué)培訓(xùn)產(chǎn)生抵觸情緒，學(xué)習(xí)疲于應(yīng)付，加之職工培訓(xùn)成效與工資、獎金分配等切身利益聯(lián)系不密切，職工對待職教培訓(xùn)工作不配合，學(xué)習(xí)不認(rèn)真，致使培訓(xùn)質(zhì)量整體偏低。

1.4 工學(xué)矛盾較為突出

由于客運列車工作的特殊性，對許多培訓(xùn)任務(wù)均不可能實現(xiàn)脫產(chǎn)培訓(xùn)，占用職工退乘休息時間組織培訓(xùn)，在一定程度上會直接影響職工正常工作精力，更會增加職工對學(xué)習(xí)規(guī)章業(yè)務(wù)知識、技術(shù)知識的抵觸情緒，而僅利用職工出、退乘時間及庫內(nèi)學(xué)習(xí)時間進(jìn)行培訓(xùn)，一是時間過于緊迫，職工對所講述知識一時難以理解和掌握，二是職工學(xué)習(xí)精力有限，在做好列車出庫整備工作的同時，還要兼顧業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，一心難以二用，勢必造成職工培訓(xùn)成效低。

2 幾點思考

2.1 加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)

面對旅客運輸?shù)目焖侔l(fā)展，提高師資隊伍素，建設(shè)一支高素質(zhì)的師資隊伍，應(yīng)從以下兩方面工作做起：

一是選擇專業(yè)院校作為培訓(xùn)基地，加大送外培訓(xùn)力度，在送外培訓(xùn)時，應(yīng)注重挑選旅客運輸專業(yè)相對優(yōu)秀的院校作為培訓(xùn)地點，及時了解和掌握新知識、新技術(shù)，同時加大送外培訓(xùn)數(shù)量，給更多教員提供外出培訓(xùn)的機(jī)會。

二是在專兼職教員中可實行“傳幫帶”學(xué)習(xí)方式；日常教育培訓(xùn)工作中，專兼職教員相互學(xué)習(xí)，“取其之長、補己之短”，職教工作經(jīng)驗豐富者，幫助經(jīng)驗相對薄弱的教員，專兼職教員精其一而廣之學(xué)，靈活掌握學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，使自身教學(xué)水平得以全面提升。

2.2 健全完善考核管理機(jī)制

以往職教工作考評時，考核流于形式，在教育培訓(xùn)工作中激勵作用不明顯，沒有充分調(diào)動職工學(xué)習(xí)的積極性與主動性，應(yīng)健全完善考核管理機(jī)制，明確考核項目、達(dá)標(biāo)分值等，消除好人主義，嚴(yán)格落實考核機(jī)制，發(fā)揮考核管理激勵作用，并作為人才選拔、崗位競聘、提職晉級等的重要依據(jù)，形成一個“上崗靠競爭，競爭靠技能”良性循環(huán)，鼓勵職工自覺地參加培訓(xùn)、學(xué)習(xí)技術(shù)、鉆研業(yè)務(wù)，調(diào)動職工學(xué)習(xí)積極性，提高培訓(xùn)效果。

2.3 注重培訓(xùn)質(zhì)量

對職工而言，單一培訓(xùn)模式使職工產(chǎn)生厭煩情緒，培訓(xùn)質(zhì)量缺乏“含金量”，為改變這一現(xiàn)狀：

一是應(yīng)將內(nèi)容相近的培訓(xùn)有效融合，減少重復(fù)性培訓(xùn)，增強(qiáng)培訓(xùn)針對性；

二是應(yīng)將紙質(zhì)考試與計算機(jī)考試有機(jī)結(jié)合，逐步組織職工參加多媒體教學(xué)培訓(xùn)，實行上機(jī)考試，以新穎的培訓(xùn)模式吸引職工廣泛參與，提高學(xué)習(xí)的主動性，提高培訓(xùn)質(zhì)量，強(qiáng)化職工素質(zhì)，為安全生產(chǎn)提供有效保障。

總之，推進(jìn)職工培訓(xùn)和企業(yè)發(fā)展，其著力點就是提高職工隊伍整體素質(zhì)，引導(dǎo)廣大鐵路職工主動適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的需要，使之具有豐富的科學(xué)文化知識和崗位職業(yè)技能，掌握各種新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，不斷加強(qiáng)職工隊伍建設(shè)，努力造就一支高素質(zhì)的職工隊伍。