公路瀝青路面基層施工技術(shù)分析

劉平安

摘要：在公路建設(shè)過(guò)程中，瀝青路面基層施工占據(jù)著不可撼動(dòng)的地位和作用，同時(shí)公路瀝青路面基層施工的效率也會(huì)對(duì)工程整體施工質(zhì)量造成直接影響。文章對(duì)公路瀝青路面的基層技術(shù)進(jìn)行了分析，并對(duì)公路瀝青路面基層施工實(shí)行了檢驗(yàn)，制定了公路瀝青路面基層施工技術(shù)的完善對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；瀝青路面；基層施工技術(shù)；施工質(zhì)量；路面裂縫 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U416 文章編號(hào)：1009-2374（2016）14-0093-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.14.047

在公路修建的過(guò)程中，瀝青路面獲得了廣泛的使用。而瀝青路面基層施工的質(zhì)量好壞，也會(huì)對(duì)公路建設(shè)的整體質(zhì)量造成直接的影響。若公路瀝青路面施工狀況較差，同樣容易對(duì)公路使用時(shí)間造成威脅，所以公路瀝青路面基層施工的過(guò)程中，應(yīng)合理地應(yīng)用瀝青路面基層技術(shù)，并做好各環(huán)節(jié)的施工，從根本上提高公路瀝青路面基層施工的質(zhì)量。

1 公路瀝青路面的基層技術(shù)分析

1.1 基層施工技術(shù)概述

公路瀝青路面基層施工，應(yīng)結(jié)合路面碾壓、路面維修施工。施工技術(shù)主要可分為級(jí)配砂礫和路面攤鋪兩方面的施工技術(shù)?；鶎邮┕さ臅r(shí)候，需完善路面墊層方面的施工，路面墊層施工的重點(diǎn)工作在于級(jí)配砂礫施工技術(shù)，所以需結(jié)合級(jí)配砂礫規(guī)格實(shí)行嚴(yán)格的控制。為保證路面的強(qiáng)度、平整度達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，可有效利用水泥保障砂礫基層的穩(wěn)定性，進(jìn)而從根本上保障工程施工的整體質(zhì)量。

1.2 完善施工的各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)

使用基層施工技術(shù)前，需充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，因?yàn)榛鶎蛹夹g(shù)的所有環(huán)節(jié)均為相互聯(lián)系的，所以只有更加關(guān)注細(xì)節(jié)，才能完善各項(xiàng)施工工序，將施工技術(shù)與施工工序相互結(jié)合。施工中所有環(huán)節(jié)存在較大差異，使得其所應(yīng)用的施工技術(shù)也存在一定的區(qū)別，如瀝青方面的材料應(yīng)采取均攤技術(shù)，同時(shí)可通過(guò)基層路面接縫技術(shù)、墊鋪技術(shù)進(jìn)行施工?；鶎邮┕さ倪^(guò)程，應(yīng)確保前、后施工各環(huán)節(jié)良好的配合，進(jìn)而可將所有的施工技術(shù)發(fā)揮最大的功效，保障施工的效率。

2 公路瀝青路面基層施工檢驗(yàn)的工作

2.1 路基程序的檢驗(yàn)

路基完工后，可通過(guò)復(fù)查的方式檢驗(yàn)工作。復(fù)查的過(guò)程通過(guò)路基和路面相關(guān)的施工企業(yè)負(fù)責(zé)人員共同完成，需對(duì)路基的平整度和邊坡度、寬度實(shí)行全面的檢驗(yàn)。另外，將驗(yàn)收工作更好地完成，以此做好路面的交接工作。完成路基復(fù)查工作后，應(yīng)制定完善的自檢報(bào)告，將其作為重點(diǎn)的數(shù)據(jù)資料，完善日后的施工，確保驗(yàn)收工作的順利實(shí)施。

2.2 路基材料的選擇

公路基層實(shí)際施工的過(guò)程，應(yīng)對(duì)施工材料的選擇做出明確的要求。不同公路的環(huán)境，使用路基材料存在一定的差異。針對(duì)瀝青路面來(lái)講，瀝青材料性能存在差別，也會(huì)構(gòu)成較大改變。施工人員對(duì)于路基施工過(guò)程，可對(duì)不同的材料進(jìn)行客觀的選擇，以便于順利完工。完成路基材料的選擇工作，需對(duì)最后確定的施工材料實(shí)行試驗(yàn)，對(duì)級(jí)配砂礫技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行綜合檢查。不達(dá)標(biāo)的級(jí)配砂礫再次甄選或更換，主要的目的為保證級(jí)配砂礫中，所有施工材料均能按照具體的材料投入標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，從而保質(zhì)保量地完成材料的選擇。

3 公路瀝青路面基層施工技術(shù)的完善對(duì)策

3.1 路基質(zhì)量的控制方法

路基填筑施工前，應(yīng)對(duì)施工范圍內(nèi)土壤性能實(shí)行控制。通常情況下，土壤顆粒更粗，回彈模量就會(huì)更高，砂性土壤回彈模量就會(huì)更低，所以應(yīng)有效地選取適宜且可塑性低的土壤，利于路基填筑施工的有效實(shí)行。與此同時(shí)，路基施工過(guò)程中，需結(jié)合路面基層實(shí)際狀況，明確含水量、干容量，因?yàn)橥寥篮窟_(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，才能便于路基更好地實(shí)行壓實(shí)工作。施工階段，應(yīng)實(shí)時(shí)對(duì)土壤含水量進(jìn)行嚴(yán)格的觀察，避免發(fā)生疏松情況，還會(huì)受到水的破壞。

3.2 雨水破壞的防治措施

高速公路中，常見(jiàn)路面坑槽現(xiàn)象，特別為雨水后路面承受的雨水破壞所致坑槽問(wèn)題非常嚴(yán)重。路面基層實(shí)際施工時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較多的雨水滲透于地基下部，使得地基內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到損害。路面長(zhǎng)時(shí)間受到壓迫后構(gòu)成洼洞，這對(duì)于路面平整度構(gòu)成嚴(yán)重的影響，所以路基實(shí)際施工的過(guò)程中，需避免于高溫和降雨天氣、氣候下施工。此外，對(duì)于水毀狀況嚴(yán)重的狀況，可通過(guò)針對(duì)性的完善對(duì)策處理工程中的問(wèn)題，同時(shí)需對(duì)表層施工做好防水層的處理工作，進(jìn)而減少水毀對(duì)路面基層所構(gòu)成的威脅。

3.3 路面裂縫的預(yù)防對(duì)策

公路瀝青路面易于出現(xiàn)洼洞問(wèn)題，并且路面也容易發(fā)生裂縫情況。主要的原因?yàn)橥饨绛h(huán)境因素所致，使得施工技術(shù)不能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為防止路面產(chǎn)生縫隙情況，應(yīng)從下述方面入手進(jìn)行完善：

3.3.1 合理地選擇瀝青路面施工材料。施工材料的有效選擇，能避免路面發(fā)生縫隙問(wèn)題?？陀^來(lái)講，施工材料收縮性更小，則路面縫隙的發(fā)生率就會(huì)更低，所以應(yīng)防止使用收縮性過(guò)大的施工材料。

3.3.2 瀝青整體道床材料的選擇。瀝青整體道床材料在選擇的過(guò)程中，需要注意瀝青路面縫隙、瀝青材料的選擇應(yīng)合理、適宜，因?yàn)閮烧唛g具有直接的關(guān)聯(lián)。所以，瀝青整體道床結(jié)構(gòu)實(shí)行施工的過(guò)程中，瀝青材料應(yīng)按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇。而瀝青路面裂縫問(wèn)題，同時(shí)會(huì)對(duì)路面的美觀性、使用情況造成影響。這時(shí)施工人員就需要提高施工技術(shù)，進(jìn)而保障公路整體的施工質(zhì)量。

3.4 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)方法

公路基層施工完成所有的建設(shè)工作，應(yīng)實(shí)行適宜的養(yǎng)護(hù)，以便能從根本上做好公路路面的養(yǎng)護(hù)施工，而基層結(jié)構(gòu)的濕度養(yǎng)護(hù)屬于路面養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。濕養(yǎng)即為路面基層濕潤(rùn)度的養(yǎng)護(hù)，通常來(lái)講，完工一晚后，需對(duì)瀝青路面基層實(shí)施濕養(yǎng)。濕養(yǎng)的方法更加重視對(duì)土工布，對(duì)于路面的覆蓋。然后，需于路面澆灑一定量的水分，不可盲目噴灑。公路應(yīng)用階段，因?yàn)槭艿剿闹墉h(huán)境、氣溫和雨水等多方面因素所影響，所以瀝青路面基層也會(huì)受到較大威脅。為保證公路整體的施工質(zhì)量，應(yīng)延長(zhǎng)實(shí)際使用的時(shí)間，對(duì)瀝青路面實(shí)行有效的防護(hù)。

3.5 公路基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.5.1 自然土的控制要點(diǎn)。自然土屬于路面基層的主要施工材料，做好自然土質(zhì)量的控制工作，可有效地保證瀝青路面鋪蓋的密實(shí)度。通過(guò)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果顯示，施工人員可對(duì)自然土顆粒情況實(shí)行有效的分析，而土質(zhì)顆粒更細(xì)，回彈模量就會(huì)更低，砂性土回彈的模量就會(huì)更高。上述狀態(tài)下的自然土為最佳的狀態(tài)，符合路面基層應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)。

3.5.2 含水量的控制要點(diǎn)?；鶎邮┕ぴ谶x擇材料的時(shí)候，應(yīng)將材料的含水量控制在要求的范圍，主要的目的為防止水分發(fā)生蒸發(fā)現(xiàn)象，造成路面收縮問(wèn)題。這時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人員就需對(duì)基層鋪設(shè)材料的含水情況，實(shí)行全面的控制，含水量較高的材料保持干爽的狀態(tài)下投入應(yīng)用。注意事項(xiàng)：施工過(guò)程，應(yīng)防止雨水、過(guò)分暴曬或是在砂石、水泥水量過(guò)高下使用。

3.5.3 密實(shí)度的控制措施。瀝青路面基層鋪設(shè)，可有效地保障路基的施工質(zhì)量。而基層的密實(shí)度可有效地確保公路路基的所有層面，達(dá)到最佳的密實(shí)狀態(tài)，進(jìn)而滿足工程的施工標(biāo)準(zhǔn)。路基施工過(guò)程，施工人員應(yīng)針對(duì)路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性和安全性進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以保證鋪設(shè)路面的基層材料達(dá)到密實(shí)的要求。

3.6 運(yùn)輸中的控制要點(diǎn)

在車輛運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，應(yīng)滿足運(yùn)力方面的要求，車載重量設(shè)置在15噸之上。同時(shí)，在運(yùn)輸材料的過(guò)程，需將凈車槽徹底清理干凈，涂抹1∶3的油水混合液。然后，將車槽的側(cè)面作一檢查孔，充分利用蘸有混合料的油氈布對(duì)車槽實(shí)行覆蓋?；旌狭涎b車過(guò)程中，對(duì)司機(jī)前、后移動(dòng)車輛實(shí)行嚴(yán)格指揮，可分成三堆裝料，主要的目的旨在降低混合料發(fā)生離析的情況。瀝青混凝土攤鋪的過(guò)程中，運(yùn)輸?shù)能囕v應(yīng)于攤鋪機(jī)30厘米左右的位置停車，且停車的過(guò)程中不會(huì)發(fā)生攤鋪機(jī)撞擊的現(xiàn)象。施工組織設(shè)計(jì)的階段，可通過(guò)一半鋪設(shè)、一半通車的方式設(shè)計(jì)，避免將混合料運(yùn)輸過(guò)程中，車輛行駛進(jìn)度對(duì)施工進(jìn)度造成影響，還可確保路面的平整度，提高施工的質(zhì)量。

3.7 攤鋪中的控制要點(diǎn)

應(yīng)掌握攤鋪機(jī)的性能，對(duì)于整套攤鋪設(shè)備來(lái)講，盡可能使用同一品牌和型號(hào)的攤鋪設(shè)備，以降低相互間的差異。施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員，應(yīng)對(duì)攤鋪設(shè)備的構(gòu)造有基本了解，進(jìn)而在必要的時(shí)候適當(dāng)調(diào)整。供料系統(tǒng)方面，受料斗孔板不能夠保證所有車料一次性收全。需對(duì)料斗閥門(mén)的開(kāi)度進(jìn)行有效的選擇，以便于和供料的速度相互實(shí)現(xiàn)配合、支持的效果，提高刮板輸料設(shè)備的可持續(xù)性，并保證材料的均勻性。

4 結(jié)語(yǔ)

交通機(jī)制下，公路的作用非常關(guān)鍵。瀝青路面為公路基礎(chǔ)建設(shè)的保障，對(duì)材料的選擇、施工均有著明確的要求，所以施工中應(yīng)給予所有環(huán)節(jié)更多的關(guān)注，如路基填筑和施工的檢驗(yàn)、路面養(yǎng)護(hù)等，均會(huì)對(duì)公路瀝青路面基層施工質(zhì)量和施工效率造成影響。應(yīng)結(jié)合施工的具體情況，制定完善對(duì)策，進(jìn)而更好地發(fā)揮公路瀝青路面基層施工技術(shù)的作用。

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（責(zé)任編輯：小 燕）