淺談地鐵機(jī)電施工管理中應(yīng)注意的問(wèn)題

余靜波 廖丹

摘 要：地鐵項(xiàng)目建設(shè)中的機(jī)電施工是十分重要的一環(huán)，直接關(guān)系到地鐵建設(shè)的成敗。該文通過(guò)分析機(jī)電施工管理中存在的問(wèn)題，探討機(jī)電項(xiàng)目中的合同管理、造價(jià)管理、施工管理和信息系統(tǒng)管理等方面，如何通過(guò)改進(jìn)管理方法和手段來(lái)提高地鐵機(jī)電施工的質(zhì)量和效益。通過(guò)文章的研究，使地鐵機(jī)電施工管理更高效、更標(biāo)準(zhǔn)，為地鐵項(xiàng)目更快、更好地建設(shè)提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：機(jī)電施工 合同管理 造價(jià)管理 信息系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U231.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）06（a）-0105-03

Abstract：The mechanical and electrical construction is very important in the subway project construction. It is related to whether or not success for the subway project. Therefore the problems of mechanical and electrical construction are discussed. The managements of contract， cost， construction and information are especially analyzed. The ways to improve the quality and efficiency of mechanical and electrical construction are put forward. It makes more efficient and standard for management of mechanical and electrical construction. Therefore it is useful to provide reference for better construction of the subway.

Key Words：Mechanical and electrical construction； Contract management； Cost management； Information system

機(jī)電施工是指工程項(xiàng)目建設(shè)中電氣、管道、通風(fēng)設(shè)施、空調(diào)、消防、電梯等內(nèi)容的施工[1]。機(jī)電施工是工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中十分重要的環(huán)節(jié)，其質(zhì)量關(guān)系到工程項(xiàng)目建設(shè)的成敗。地鐵機(jī)電施工大部分情況在地下施工作業(yè)， 受施工環(huán)境和場(chǎng)地限制，通常施工難度較大，特別在交通繁華地段，協(xié)調(diào)材料運(yùn)輸和交叉作業(yè)等難度也隨之加大，怎樣管理好施工工序，協(xié)調(diào)各項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在和出現(xiàn)的問(wèn)題，是地鐵機(jī)電施工管理人員重點(diǎn)思考的問(wèn)題[2-4]。

1 地鐵機(jī)電施工管理中存在的問(wèn)題

通過(guò)觀察和分析，目前在地鐵機(jī)電施工管理中主要存在以下幾個(gè)方面問(wèn)題。

（1）合同管理不足。雖然簽訂了合同，但是可能合同有些內(nèi)容與實(shí)際情況不符，或者考慮的問(wèn)題不夠全面，導(dǎo)致合同不夠完善。另外，由于沒(méi)有合同相關(guān)專業(yè)知識(shí)，或者按照合同執(zhí)行的法規(guī)意識(shí)不夠，導(dǎo)致一些機(jī)電施工單位不能夠嚴(yán)格按照合同規(guī)定的事項(xiàng)來(lái)進(jìn)行施工，因此而延誤施工進(jìn)度。機(jī)電人員如果沒(méi)有按照合同嚴(yán)格進(jìn)行項(xiàng)目監(jiān)督，也會(huì)耽誤施工進(jìn)展或者影響施工質(zhì)量。

（2）造價(jià)監(jiān)管不嚴(yán)。首先是造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，沒(méi)有按照行業(yè)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行造價(jià)，比如有的施工單位和個(gè)人為了追求自身的利益，虛構(gòu)一些開(kāi)銷，或者抬高造價(jià)，還有的單位故意提高某些子項(xiàng)目的造價(jià)，通過(guò)種種手段在項(xiàng)目決算時(shí)擴(kuò)大工程量來(lái)增加定額，使得工程項(xiàng)目開(kāi)銷增大。機(jī)電管理人員在對(duì)造價(jià)進(jìn)行審核和監(jiān)督時(shí)，也沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，這樣也容易增加工程耗費(fèi)甚至嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。

（3）專業(yè)素質(zhì)匱乏。很多機(jī)電施工人員專業(yè)素養(yǎng)不夠、經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏對(duì)設(shè)計(jì)方案或者某些設(shè)備深入的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致施工時(shí)候出現(xiàn)偏差，增加返工率，因而影響工程造價(jià)，拖慢工程進(jìn)展。比如現(xiàn)在很多施工材料、機(jī)電設(shè)備的生產(chǎn)編號(hào)標(biāo)注不清楚，如果缺乏專業(yè)知識(shí)，難免會(huì)在使用這些設(shè)備時(shí)錯(cuò)誤操作，因而影響到機(jī)電施工的質(zhì)量。機(jī)電管理人員如果缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，也會(huì)在監(jiān)管過(guò)程中，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問(wèn)題，導(dǎo)致帶來(lái)安全隱患，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。

（4）信息管理落后。通過(guò)信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)提高工程管理水平和效率，是企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的方向。但是現(xiàn)在很多施工單位仍然采用傳統(tǒng)的管理模式，信息化水平不高，導(dǎo)致不能及時(shí)處理項(xiàng)目建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，另外，也不能更加有效安排各種工序，應(yīng)對(duì)復(fù)雜的施工條件和環(huán)境。如何提高信息資源利用水平和效率，增強(qiáng)項(xiàng)目監(jiān)管的時(shí)效性和高效性，是很多機(jī)電管理人員面臨的問(wèn)題。

2 地鐵機(jī)電施工管理的實(shí)施

針對(duì)以上在地鐵機(jī)電施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，可以通過(guò)有效進(jìn)行管理監(jiān)察來(lái)解決，地鐵機(jī)電部門管理人員應(yīng)該做好以下幾個(gè)方面的工作。

（1）合同管理。

機(jī)電部門管理人員要根據(jù)施工合同管理流程進(jìn)行操作，其過(guò)程如圖1所示。

機(jī)電部門管理人員首先要按照設(shè)計(jì)要求，對(duì)合同內(nèi)容進(jìn)行評(píng)審，審核可以組織相關(guān)專業(yè)人士進(jìn)行。審核時(shí)包括審核圖紙、確定工程目標(biāo)、檢查條款明細(xì)，重點(diǎn)應(yīng)該對(duì)工程實(shí)物量和造價(jià)進(jìn)行檢查評(píng)估，最大程度預(yù)測(cè)和消除工程建設(shè)的不利因素[5]。在項(xiàng)目建設(shè)中，要跟蹤和管理合同實(shí)施的進(jìn)度和質(zhì)量，如果有偏差，雙方要協(xié)議對(duì)合同內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。在項(xiàng)目收尾階段，要對(duì)合同執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)情況進(jìn)行總結(jié)推廣。項(xiàng)目竣工驗(yàn)收后，應(yīng)該對(duì)與工程項(xiàng)目有關(guān)的合同以及驗(yàn)收材料進(jìn)行收集和整理，并且存檔。

（2）造價(jià)管理。

工程項(xiàng)目的造價(jià)管理貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程，即項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段、項(xiàng)目實(shí)施階段和項(xiàng)目竣工驗(yàn)收階段。研究表明[6]，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，影響項(xiàng)目建設(shè)造價(jià)的程度為30%～75%，而在實(shí)施階段程度僅為5%～25%。因此控制工程造價(jià)的關(guān)鍵在于項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。機(jī)電項(xiàng)目管理人員要加強(qiáng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的審查，重點(diǎn)審查設(shè)計(jì)的圖紙和過(guò)程是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，是不是按照效益最大化原則來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，也要嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)變更，盡量使設(shè)計(jì)變更提前，變更越早則項(xiàng)目損失越小。

機(jī)電項(xiàng)目施工階段首先必須嚴(yán)格控制材料的價(jià)格，在保證質(zhì)量前提下，盡量控制使得材料價(jià)格最低；機(jī)電項(xiàng)目管理人員應(yīng)該對(duì)不同的施工方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的比對(duì)，選出最經(jīng)濟(jì)合理的方案，使得資源的配置最佳，從而降低造價(jià)；另外應(yīng)該設(shè)定合理的造價(jià)控制目標(biāo)，定期比較工程造價(jià)的目標(biāo)值和實(shí)際值，根據(jù)偏差來(lái)找出原因，并且實(shí)施有效改進(jìn)措施；最后應(yīng)該盡量避免發(fā)生承包商索賠情況，索賠會(huì)使得項(xiàng)目開(kāi)銷大大增加，工期延長(zhǎng)，從而影響工程建設(shè)。

（3）施工管理。

地鐵機(jī)電管理人員要合理地制定和規(guī)劃工程進(jìn)度表，包括計(jì)劃好供應(yīng)設(shè)備的來(lái)源和時(shí)間，以及土建工程、裝修工程和弱電工程建設(shè)的時(shí)機(jī)，按照工程進(jìn)度表來(lái)開(kāi)展工作[7]。特別是其中的施工進(jìn)度表有相應(yīng)的順序，在安排上首先是安裝圖的設(shè)計(jì)，其次是管線施工、驗(yàn)收進(jìn)貨和設(shè)備安裝，最后是項(xiàng)目驗(yàn)收。另外，在每次施工過(guò)程中，有效地對(duì)調(diào)試人員、技術(shù)人員和安裝人員進(jìn)行合理的調(diào)配，包括施工的人數(shù)及時(shí)間，以及采用何種施工方式，能夠最大限度節(jié)約勞動(dòng)力資源，降低施工成本。

在地鐵機(jī)電施工中，對(duì)材料的管理十分重要[8]。首先在材料的訂購(gòu)方面，應(yīng)該對(duì)材料供應(yīng)商進(jìn)行詳細(xì)評(píng)審，重點(diǎn)審查其生產(chǎn)資質(zhì)和生產(chǎn)能力，對(duì)可能發(fā)生的材料質(zhì)量劣質(zhì)或者材料供應(yīng)不足等問(wèn)題提前規(guī)避。在開(kāi)始施工前，材料必須全部保障到位，然后應(yīng)該組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)材料進(jìn)行全面細(xì)致檢查，查找材料是否有缺陷，是否具備產(chǎn)品合格證，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)該及時(shí)退回。

（4）信息系統(tǒng)管理。

為提高工程管理效率和質(zhì)量，地鐵機(jī)電管理人員改進(jìn)信息管理手段是十分必要的。例如可以使用“中國(guó)中鐵機(jī)械設(shè)備管理信息系統(tǒng)”，該系統(tǒng)是北京思源時(shí)代科技有限公司為中國(guó)中鐵股份有限公司定向開(kāi)發(fā)的軟件產(chǎn)品，系統(tǒng)基于“思源時(shí)代業(yè)務(wù)流程管理平臺(tái)”（SYBPM）之上，采用B/S和C/S混合架構(gòu)，用戶可通過(guò)局域網(wǎng)或者互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)系統(tǒng)并操作數(shù)據(jù)，隨時(shí)隨地處理業(yè)務(wù)，操作方便。通過(guò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械設(shè)備的整個(gè)生命周期的流程管理和卡控，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期資產(chǎn)的合理、有效運(yùn)營(yíng)，達(dá)到節(jié)約企業(yè)成本的目的。系統(tǒng)主界面如圖2。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著城市的建設(shè)和發(fā)展，越來(lái)越多的地鐵項(xiàng)目正在開(kāi)展建設(shè)或者進(jìn)行規(guī)劃論證，而在這些地鐵項(xiàng)目建設(shè)中，機(jī)電工程是非常關(guān)鍵的一環(huán)。做好機(jī)電工程項(xiàng)目建設(shè)，是十分復(fù)雜和耗費(fèi)精力的，要求機(jī)電管理人員不斷提高自身素質(zhì)和專業(yè)能力，不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方法，更新管理理念，改進(jìn)管理手段，通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)功的修煉提高管理水平。只有在機(jī)電施工的質(zhì)量和進(jìn)度都得到保障的前提下，地鐵項(xiàng)目才能夠確保質(zhì)量、早日完工。

參考文獻(xiàn)

[1] 李曉麗.機(jī)電工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制研究[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2011（16）.

[2] 彭少柯.淺談地鐵機(jī)電安裝工程質(zhì)量控制[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（14）：79-80.

[3] 劉強(qiáng).高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制[J].北方交通， 2012（1）：68-69.

[4] 喬旭.地鐵機(jī)電安裝施工技術(shù)管理淺談[J].鐵道建設(shè)， 2013（2）：41-44.

[5] 王凱.建設(shè)單位對(duì)施工合同的全過(guò)程管理研究[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2013.

[6] 楊太華.項(xiàng)目建設(shè)中的工程造價(jià)控制[J].科學(xué)之友， 2009（5）：14.

[7] 劉光偉.地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量控制探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012（34）：121.

[8] 葉衛(wèi)軍.建筑工程機(jī)電安裝施工技術(shù)管理淺析[J].科技傳播，2007（3）：216-217.