淺析民航簽派中應(yīng)急事件的處理

王蒙

摘 要：飛行器簽派放行過程中會經(jīng)常出現(xiàn)各種緊急事件，而這些緊急事件的出現(xiàn)常常會影響到飛行器運行的安全性，給飛行器乘員的生命安全和民航公司的財產(chǎn)經(jīng)濟(jì)帶來威脅，如何妥善的處理這些緊急事件，提高飛行器運行的安全性成為簽派放行過程中需要重點解決的問題。本文將針對民航簽派中應(yīng)急事件處理的相關(guān)問題展開論述。

關(guān)鍵詞：民航；簽派；應(yīng)急；事件；處理

在飛行器運行過程中，突發(fā)性的緊急事件時有發(fā)生，而民航公司運行控制部門中的簽派員更是面對著比其他工作人員更多的意外事件與不可抗力帶來的危險情況，是緊急事件的直接決定者和處理者，因此會承擔(dān)著更多的責(zé)任，簽派員在面對緊急事件時迅速的根據(jù)事態(tài)的演變和實際情況的發(fā)展做出正確的決定至關(guān)重要，在減少人員傷亡、降低財產(chǎn)損失數(shù)額和爭取挽救時間提供了重要條件。以下筆者將針對民航簽派中存在相關(guān)問題及有效解決措施進(jìn)行論述。

1 民航簽派中應(yīng)急事件處理存在的問題論述

1.1 簽派員沒有在思想上形成對應(yīng)急事件足夠的重視

在飛行器運行過程中遭遇應(yīng)急事件是時有發(fā)生的，簽派員應(yīng)當(dāng)有這樣一個明確的意識，在思想上予以重視，但是在實際緊急事件處理中，我們會發(fā)現(xiàn)有的簽派員會出現(xiàn)慌亂、不知所措的情況，這顯然是簽派員沒有重視應(yīng)急事件，沒有在每一次飛行任務(wù)執(zhí)行之前制定出完善的飛行計劃和備選方案，一旦應(yīng)急事件發(fā)生就不知所措。一個簽派員如果只有扎實的知識，而沒有在思想上給予足夠的重視那么就不能夠靈活的應(yīng)對工作中可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況，這就給飛行器的飛行任務(wù)埋下了隱患。

1.2 簽派員的知識掌握不夠全面

一般來說，簽派員需要在飛行器起飛到降落的整個過程中開展相關(guān)工作，其中不僅僅涉及到氣象信息獲取和分析的相關(guān)知識，還有很多專業(yè)的飛行知識、空中管理知識與地面指揮知識，如果簽派員的知識面不夠廣，對其他專業(yè)知識知之甚少，就會導(dǎo)致簽派員在遭遇應(yīng)急事件時不能夠及時反應(yīng)做出正確的決定，耽誤了最佳的處理事件，將飛行器中成員的生命安全置于危險境地中，也就因此不能夠真正勝任簽派放行工作。

1.3 相關(guān)信息的傳遞速度較慢

針對應(yīng)急事件發(fā)生時信息傳遞速度過慢的問題主要體現(xiàn)在兩方面：一是簽派員和相關(guān)安全保障部門之間進(jìn)行聯(lián)系采用的通信手段相對單一且耗費的時間長，信息的傳遞速度慢，導(dǎo)致應(yīng)急事件發(fā)生時不能夠快速準(zhǔn)確的傳遞信息，使應(yīng)急事件不能夠在第一時間內(nèi)得到有效解決；二是簽派員在處理應(yīng)急事件時的決策權(quán)較少，現(xiàn)階段簽派員雖然可以說是簽派放行的直接決定者，但是在遇到應(yīng)急事件時簽派員需要先上報給公司的領(lǐng)導(dǎo)，在得到領(lǐng)導(dǎo)指示的情況下再采取措施，但事實上在將信息上報給公司領(lǐng)導(dǎo)并等待通知的過程中，應(yīng)急事件所處的實際狀況會發(fā)生巨大的變化，很可能耽誤了最佳的處理時機(jī)。

2 民航簽派中如何有效解決應(yīng)急事件的處理問題

2.1 簽派員強(qiáng)化自己在工作中的安全意識和責(zé)任意識

簽派放行工作本身就需要有足夠的安全意識和責(zé)任意識，簽派員只有在思想上形成重視才能夠腳踏實地的做好工作，不斷的提高自己的基本技能水平，從容處理簽派放行中各種應(yīng)急事件，主要從以下兩方面著手。第一，簽派員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)與積累，只有具備了扎實的專業(yè)技能素質(zhì)才能夠保證簽派工作順利進(jìn)行，簽派員直接決定飛行器的簽派放行，可以說是對飛行器從起飛到降落整個過程都需要保持密切的關(guān)注和管理，因此對于簽派員的基本素質(zhì)要求相較于其他部門也較高，只有在專業(yè)知識上打好基礎(chǔ)才能夠為思想素質(zhì)水平的提高創(chuàng)造條件，才能夠在每一次飛行任務(wù)之前做好預(yù)防方案、在真正遭遇應(yīng)急事件時有足夠的自信在思想上保持冷靜，靈活的運用相關(guān)知識加以解決。第二，簽派員要積極地融入到公司優(yōu)秀文化中，熱愛本職工作。公司將工作崗位交給員工就是對員工的信任，也在一定程度上給了員工充分展示自己能力的空間，簽派員應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識到這一點從而積極參與并融入到公司的文化建設(shè)中，通過這種方式更好地理解公司做出的相關(guān)決策，加強(qiáng)上下層員工之間的交流與溝通，始終以飽滿的工作熱情投入到工作中，在處理應(yīng)急事件時不懈怠、不放松、不疏忽。

2.2 簽派員要全面掌握相關(guān)知識

簽派員的工作并不是僅僅局限在對飛行器是否放行這一工作的表面，更是承擔(dān)著做出這一決定應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)的責(zé)任以及在飛行器整個運行過程中的監(jiān)控與管理，因此簽派員需要有較高的綜合素質(zhì)。首先，簽派員需要對公司整體的運營情況有一個大致的掌握，廣泛的涉略知識層面，當(dāng)應(yīng)急事件發(fā)生時能夠準(zhǔn)確的與關(guān)聯(lián)性部門進(jìn)行聯(lián)系，并將必要的指令下達(dá)給特定的部門，為緊急事件的解決提供條件。其次，簽派員要熟習(xí)包括飛行、空中管理與機(jī)場等在內(nèi)的基本民航運行體系。簽派員在飛行器運行過程中是對外交流的負(fù)責(zé)人，這就要求簽派員能夠熟悉其他單位的具體工作和流程，只有這樣才能夠在遇到緊急事件的第一時間妥善的對處理工作進(jìn)行安排。一般來說，當(dāng)履行飛行任務(wù)的航班在運行過程中遭遇了應(yīng)急事件，簽派員就需要對機(jī)長接下來所要采取的措施進(jìn)行指揮，這無疑需要簽派員熟練掌握飛行的具體事項才能夠做出正確的指揮。

2.3 提高應(yīng)急事件相關(guān)信息傳遞速度

民航公司為了提高應(yīng)急事件相關(guān)信息的傳遞速度需要從兩個方面著手改善。第一，民航公司應(yīng)當(dāng)改善通信方式，構(gòu)建一個完善的、多渠道化德信息發(fā)布和接收系統(tǒng)，確保任何信息一經(jīng)發(fā)布都能夠及時準(zhǔn)確的傳達(dá)到負(fù)責(zé)部門和成員。第二，航空公司應(yīng)當(dāng)給予簽派員在處理應(yīng)急事件方面更多的決策權(quán)，確保簽派員能夠爭取到最佳的處理時間、抓住時機(jī)有效解決應(yīng)急事件，將應(yīng)急事件發(fā)生可能帶來的危險降到最低。

簽派員是民航公司運行控制中心的關(guān)鍵性主體，在處理應(yīng)急事件中發(fā)揮著舉足輕重的作用，簽派員在面對應(yīng)急事件時做出的決定將直接影響到航空公司對應(yīng)急事件的控制狀況，只有簽派員在思想上對應(yīng)急事件形成足夠的重視，不斷拓展自己的知識面，在日常工作中加強(qiáng)與各部門之間的聯(lián)系才能夠在應(yīng)急事件發(fā)生時靈活應(yīng)對，提高飛行器的運行安全。

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