微增長(zhǎng)下的消費(fèi)升級(jí)

張靜

在龐大的2015年汽車盤點(diǎn)數(shù)據(jù)中，仍有許多新的趨勢(shì)可以為2016年提供借鑒。自2011年以來，中國(guó)車市整體增速已逐漸放緩，但仍掩蓋不住汽車消費(fèi)升級(jí)的事實(shí)

國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)盧衛(wèi)生曾對(duì)《汽車觀察》表示，我國(guó)大眾消費(fèi)已從物質(zhì)型消費(fèi)向服務(wù)型消費(fèi)升級(jí)，從追求數(shù)量型消費(fèi)向追求質(zhì)量型消費(fèi)升級(jí)，從模仿型消費(fèi)向個(gè)性化和多樣性消費(fèi)升級(jí)，而在汽車領(lǐng)域，消費(fèi)升級(jí)已成為車企必須要面臨的一個(gè)新課題。

六點(diǎn)詮釋消費(fèi)升級(jí)

特點(diǎn)一：國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，目前已占乘用車市場(chǎng)10%。也就是說，平均每十輛車中就有一輛豪華車（豪華車占比最高的國(guó)家依次是德國(guó)、意大利、英國(guó)）。其中，北京豪華車占當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)總銷量的24%、上海占23%、杭州占27%。

特點(diǎn)二：SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，從2007年開始，我國(guó)SUV增長(zhǎng)率就持續(xù)高于乘用車總體增長(zhǎng)水平，其在乘用車中的占比也在迅速提高，2015年已占32%。

特點(diǎn)三：汽車級(jí)別呈大型化趨勢(shì)，中國(guó)已連續(xù)四年越高級(jí)別的車增長(zhǎng)率越高，全世界的車來到中國(guó)，只有加長(zhǎng)了的才好賣，帕薩特、邁騰、速騰、奧迪A6、寶馬新3系等暢銷車型都已加長(zhǎng)。

特點(diǎn)四：價(jià)位高端化，5萬元以下車型連續(xù)四年呈負(fù)增長(zhǎng)，2010年銷量105萬輛，2015年降到35萬輛，而價(jià)位越高的車型銷量則增長(zhǎng)越快，這主要得益于我國(guó)人均購(gòu)買力水平的不斷提升，尤其是一二線城市購(gòu)買力已達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平。緊湊型車在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的霸主地位進(jìn)一步被削弱，市場(chǎng)份額進(jìn)一步被蠶食。

特點(diǎn)五：價(jià)值觀驅(qū)使，日本人均GDP是中國(guó)六倍，但其豪華車占比只有4.7%；韓國(guó)人均GDP是中國(guó)三倍，但其豪華車占比只有7.8%；法國(guó)人均GDP也是中國(guó)六倍，但其豪華車占比幾乎與中國(guó)相同……可見，中國(guó)人對(duì)奢侈品的外在偏好是非常強(qiáng)烈的，這種偏好決定了購(gòu)買力，會(huì)進(jìn)一步驅(qū)使中國(guó)汽車消費(fèi)升級(jí)。

特點(diǎn)六：車輛普及率的提高，十年前國(guó)內(nèi)千人擁有8輛汽車，現(xiàn)如今是千人擁有80輛汽車；十年前，只要有車就能代表身份和地位，但現(xiàn)在要有一輛好車才能代表身份和地位。

更愿購(gòu)買中高級(jí)車

J.D.Power中國(guó)區(qū)總經(jīng)理梅松林表示，隨著汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在轎車的選購(gòu)上更傾向于中高級(jí)車，這就為中高級(jí)車提供了更為廣闊的市場(chǎng)空間。

據(jù)J.D.Power亞太公司調(diào)查顯示，國(guó)內(nèi)購(gòu)車需求人群平均年齡為30.9歲，80后、90后這一代年輕的消費(fèi)群體在已購(gòu)車群體和準(zhǔn)備購(gòu)車群體中分別占到了24%和34%。所以，發(fā)展中高級(jí)車市場(chǎng)這一趨勢(shì)已更加明顯，主打年輕品牌的各車企應(yīng)在外形設(shè)計(jì)、動(dòng)力選擇、操控上更加偏重年輕人的喜好。

此外，渦輪增壓技術(shù)將是未來最大贏家。盡管渦輪增壓和自然吸氣到底孰優(yōu)孰劣目前為止還沒有定論，但消費(fèi)者已經(jīng)給出了答案。尤其是在中高級(jí)市場(chǎng)，自然吸氣和渦輪增壓到底誰更受歡迎，一目了然。

日系車是堅(jiān)定的自然吸氣派，但在過去三年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，日系三強(qiáng)凱美瑞、天籟、雅閣長(zhǎng)期構(gòu)筑的國(guó)內(nèi)B級(jí)車前三甲的地位已逐步被德系車顛覆，日系車所堅(jiān)守的自然吸氣是主要原因之一。而美系車的“雙君一寶”、新蒙迪歐，法系車的標(biāo)致508、雪鐵龍C5也都加入了渦輪增壓陣營(yíng)。在這種情況下，豐田也不得不推出全新的6AR-FSE 2.0L雙噴射引擎新凱美瑞來應(yīng)對(duì)。

另外，一般公務(wù)用車的正式取消，也對(duì)中高級(jí)車來說無疑是一塊“大蛋糕”變成了“一口酥”，如何彌補(bǔ)這一細(xì)分市場(chǎng)萎縮帶來的損失，成了各大車企迫在眉睫的問題。實(shí)際上，在此之前，就有車企提出了“運(yùn)動(dòng)范中級(jí)車”的概念，如鈴木凱澤西、大眾CC、馬自達(dá)6、本田思鉑睿等車型，但這些車型的銷量都稱不上成功，而強(qiáng)調(diào)商務(wù)用途的邁騰、邁銳寶等車型則成了市場(chǎng)的大贏家。

從2014年中高級(jí)車銷量占比中可以看出，在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，商務(wù)用途仍將是中高級(jí)車的主要用途，最明顯的例子就是大眾邁騰，其之所以能夠打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，銷量同比提升10.7%，關(guān)鍵原因就是其一直注重消費(fèi)者的商務(wù)需求。

改裝車成新增長(zhǎng)點(diǎn)

繼整車、汽車用品、二手車市場(chǎng)風(fēng)起云涌后，隨著人們對(duì)用車需求的進(jìn)一步拓展以及對(duì)個(gè)性化升級(jí)的需求，2015年汽車改裝這一細(xì)分市場(chǎng)無疑成為新的行業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。根據(jù)過去一年的反饋和數(shù)據(jù)調(diào)查，改裝行業(yè)已迎來高速發(fā)展機(jī)遇期。

近幾年，改裝行業(yè)每年以30%以上的速度遞增，2015年隨著“新車六年一驗(yàn)政策”的落實(shí)、原廠改裝車銷售政策放寬、4S店大舉進(jìn)軍改裝領(lǐng)域豐富其精品銷售品類等，都使汽車改裝行業(yè)的發(fā)展速度實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

此外，由于新車?yán)麧?rùn)下降，以及各地限購(gòu)政策的出臺(tái)，市場(chǎng)增量空間有所下降，而存量市場(chǎng)卻巨大，如何開發(fā)老客戶進(jìn)行車輛改裝以及如何將車輛升級(jí)提升利潤(rùn)，已成為4S店的新課題。無疑，改裝業(yè)務(wù)的高利潤(rùn)和低透明度將加速4S店快速進(jìn)入該領(lǐng)域。

尤其是“新車六年一驗(yàn)”的政策，讓很多喜歡外觀改裝的車主可以按自己的個(gè)性需求進(jìn)行車輛外觀的個(gè)性化升級(jí)，這一政策從側(cè)面促進(jìn)了外觀生產(chǎn)商和品牌商的快速發(fā)展。這里說的發(fā)展，不僅僅是生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量和產(chǎn)量的增加，也包含一些企業(yè)自主設(shè)計(jì)研發(fā)能力的發(fā)展與提升。

中國(guó)汽車后市場(chǎng)被資本追捧，改裝行業(yè)的巨大空間與高速發(fā)展同樣也吸引了眾多資本的關(guān)注，近兩年已有一些資本提前進(jìn)入改裝行業(yè)試水。相信2016年，隨著行業(yè)運(yùn)作的逐步規(guī)范和成熟，資本進(jìn)入一觸即發(fā)。

中國(guó)消費(fèi)信心指數(shù)全球最高

2016年2月3日，據(jù)尼爾森發(fā)布最新研究顯示，2015年第四季度中國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)達(dá)到107，相比前第三季度上漲了一個(gè)點(diǎn)。在全球范圍內(nèi)，第四季度消費(fèi)者信心指數(shù)以97點(diǎn)收尾，相比第三季度下降兩點(diǎn)。相比2015年第一季度，亞太地區(qū)第四季度的信心指數(shù)穩(wěn)定在107不變。

縱觀世界幾大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)消費(fèi)者的信心指數(shù)最高，達(dá)到107，其次是英國(guó)101，美國(guó)100，德國(guó)98和日本79，相較于前幾季度，這幾個(gè)國(guó)家消費(fèi)者信心指數(shù)都有所回落。這些數(shù)字表明，盡管中國(guó)經(jīng)濟(jì)在2015年增速放緩，僅為6.9%，但消費(fèi)者的消費(fèi)欲望不但不受影響，還持續(xù)上漲。

“中國(guó)經(jīng)濟(jì)正由投資主導(dǎo)型轉(zhuǎn)為消費(fèi)主導(dǎo)型，中國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)在過去四個(gè)季度中變化不大，這些都見證了中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)觀趨向于穩(wěn)定?！蹦釥柹袊?guó)區(qū)總經(jīng)理范奕瑾如是說道，其中，一線城市與農(nóng)村消費(fèi)者成為消費(fèi)主力，70后女性消費(fèi)者成網(wǎng)購(gòu)主力軍，健康保健越來越受到重視。

中國(guó)新興中產(chǎn)階級(jí)不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)需求對(duì)推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到了重要作用。北京、上海、廣州這樣的一線城市消費(fèi)者往往被認(rèn)為是消費(fèi)力增長(zhǎng)中不可忽略的中堅(jiān)力量。同時(shí)，他們也在過去四年領(lǐng)跑了全國(guó)城市的消費(fèi)意愿，并在2015年達(dá)到了過去四年的最高紀(jì)錄64點(diǎn)。此外，消費(fèi)者信心指數(shù)的上漲與中國(guó)網(wǎng)購(gòu)狂歡節(jié)銷量的增幅持平，一線城市消費(fèi)者信心指數(shù)在第四季度達(dá)到116，比第三季度高出6個(gè)點(diǎn)，這顯然得益于國(guó)內(nèi)最大的年度網(wǎng)購(gòu)節(jié)“雙11”的購(gòu)物熱潮。

在全國(guó)范圍內(nèi)，除一線城市消費(fèi)者外，農(nóng)村居民也將成為有力消費(fèi)群體。尼爾森研究發(fā)現(xiàn)，政府對(duì)農(nóng)村電子商務(wù)的支持推動(dòng)了農(nóng)村居民的整體消費(fèi)意愿。農(nóng)村居民消費(fèi)意愿逐年上升，且他們的消費(fèi)意愿指數(shù)在2015年躍升至44。便捷、便宜、豐富的商品選擇是促使農(nóng)村居民越來越傾向于網(wǎng)購(gòu)的三大驅(qū)動(dòng)力。

有意思的是，在2015年之前，80后的消費(fèi)意愿一直超越所有年齡段人群，但這一趨勢(shì)在2015年畫上句號(hào)，因?yàn)樗麄冋诒?0后趕超。2015年，80后和70后消費(fèi)者的消費(fèi)意愿指數(shù)都達(dá)到50。

如果根據(jù)性別與年齡來看中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)意愿指數(shù)，尼爾森研究表明，女性尤其是70后女性，這一指數(shù)在2015年第四季度和全年都呈快速上升趨勢(shì)，“70后中國(guó)女性相對(duì)于80后和90后擁有更好的經(jīng)濟(jì)能力，隨著她們?cè)絹碓绞煜ず土私鈹?shù)字世界和電子商務(wù)，她們的消費(fèi)意愿將被進(jìn)一步釋放?！狈掇辱缡钦f。