民用航空器維修故障原因及質量改進措施

楊若庸

摘 要：我國航天事業(yè)蓬勃發(fā)展，位居世界前列，使得航空事業(yè)迅速發(fā)展。因此，民航飛機的結構非常復雜，不僅集機械原理、傳動原理、電氣電機原理、通訊原理、自動化原理為一體，而且故障駁雜，時常發(fā)生典型故障、突發(fā)故障、預防性故障，并且影響民航飛機飛行質量的因素有很多，比如天氣、維護、運營調度和服務理念等。其中，頗具影響力的就是維護，文章著手于對民航飛機維修企業(yè)維修故障及質量改進措施進行研究，分析了民航飛機維修故障主要原因涵蓋飛機機構復雜、器材儲備不足、維修基地位置遠、維修人員綜合素質低、飛機維修企業(yè)任務安排不科學等問題；概述了民航飛機主要維修策略包括有常規(guī)維修、高新技術維修和預防性維修，有效提升了民航飛機的飛行質量；提出了民航飛機維修企業(yè)質量改進措施，其中有創(chuàng)新維修技術、提高工程師綜合素質、建立維修數據庫、完善維修體系及其程序，有力提高了民航飛機維修企業(yè)的維修質量，使民航飛機更具安全性、穩(wěn)定性。

關鍵詞：民航飛機；飛機故障；質量改進措施

中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）08-0096-02

隨著我國經濟發(fā)展和生活質量的提高，人們的需求量也越來越大，在交通方面，人們對民航飛機的安全性、穩(wěn)定性格外關注。由于近年來飛機故障時常發(fā)生，因此民航飛機的飛行質量問題迫在眉睫，筆者就此展開論述，研究了民航飛機維修企業(yè)維修故障及質量改進措施，主要內容如下。

1 民航飛機維修故障影響因素

1.1 影響民航飛機維修故障客觀因素

1.1.1 飛機結構復雜

由于民航飛機的結構非常復雜，而且飛機故障也比較龐雜，如果不掌握機械原理、傳動原理、電氣電機原理、通訊原理、自動化原理，那么飛機就無法正常運作。面臨著如此巨大的維修難題，民航飛機維修企業(yè)維修人員表示壓力山大，因為這樣浩大的維修工程不是普通的汽車維修、機械維修可以比的，所以心里陰影面積廣袤無垠。

1.1.2 器材儲備不足

維修器材、基礎部件繁多，維修時如果缺少其中一個基礎部件就很難解決飛機故障，最后使民航飛機維修企業(yè)的服務質量大打折扣。據不完全統(tǒng)計，飛機上的零部件多達幾十萬個，雖然每個零部件的性能很好，但是價格也很昂貴。因此，航空維修基地從來就不具備所有的維修部件、儲備部件，在發(fā)生飛機故障并急需維修部件的時候，只能從其他地方調運過來，因此就會延長飛機故障維修的時間，很大程度上給予了維修人員體力、腦力上的壓力。

1.1.3 維修基地位置遠

民航飛機維修企業(yè)維修基地不利于調度、飛行，維修人員在飛機檢修上遭遇了一些阻礙。因為民航飛機在迎合旅客需求時會將飛機停在候機區(qū)，而且民航飛機維修企業(yè)的維修基地離候機區(qū)很遠，所以維修飛機故障的維修時間被延長很多。比如，某民航飛機?？吭谕C位2 000米之外等待維修，從安全的角度來說，要降低飛機的拖行速度，最后民航飛機被拖進維修基地足足要花維修人員半個小時的時間，絲毫沒有天道酬勤的感覺。

1.2 影響民航飛機維修故障主觀因素

1.2.1 維修人員綜合素質低

由于飛機機構發(fā)雜、理論頗多，維修器材、基礎部件也比較繁多，維修人員自身能力也是影響民航飛機維修故障的主要因素。飛機既然是一個高低的交通工具，那么它的技術含量是不言而喻的。比如，飛機結構的復雜性、多樣性導致飛機故障比較駁雜，無論是主控系統(tǒng)、發(fā)動機發(fā)生故障，還是一個小芯片、小螺釘出現(xiàn)問題維修人員都必須進行及時處理，如果飛機故障一直得不到解決，那么就證明維修人員不具備經驗和能力做飛機維修工作。因此，飛機維修對維修人員的工作能力、知識水平和基本素質有很高的要求。

1.2.2 飛機維修企業(yè)任務安排不科學

因為維修人員需要對飛機故障進行檢查、維修，還要對完成飛行任務的民航飛機進行清掃、維護和常規(guī)檢查，所以維修工作的工作時長要科學制定，防止維修人員因維修任務的延期耽誤民航飛機的飛機計劃。比如，某維修人員剛完成飛機故障維修，又要進行民航飛機清掃、維護和常規(guī)檢查，如果這時民航飛機又出現(xiàn)需要維護部件，那么長時間下來維修人員的工作效率會隨著體力降低，使維修時間大幅度延長，最終耽誤了民航飛機的整個飛行計劃。

2 民航飛機維修策略

2.1 常規(guī)維修

航空事業(yè)發(fā)展迅速，飛機維修方法日新月異。民航飛機出現(xiàn)故障的原因普遍是長時間飛行引起機械磨損、材料疲勞等，維修民航飛機的常規(guī)方法非常簡單，一般只要做好保障飛機的安全、穩(wěn)定的相關措施，對民航飛機進行預防性檢修、定期檢查和維護即可。任何行業(yè)，與時俱進是個大主題，結合飛機故障、維修技術的主要特征進行技術改進，能夠減少維修時長、提高維修效率，并保障民航飛機的安全。

2.2 高新技術維修

科學技術不斷進步，飛機故障具有多樣性、關聯(lián)性、復雜性，采用常規(guī)的維修方法已不能解決目前民航飛機故障中的問題。因此，維修人員要學習高新技術維修方法，通過新的技術、設備對民航飛機進行維修，有效提高民航飛機的飛行效率。另外，將民航飛機中的典型故障進行分析、統(tǒng)計，總結故障原因，可以有效避免飛機故障再次發(fā)生。

2.3 預防性維修

由于飛機的使用時間過長，維修人員需要定期對民航飛機進行維護，尤其是季節(jié)性維修。維修人員要根據每個季度溫度的變化對民航飛機進行專門的維護，如此一來，不僅減少了民航飛機出故障的概率，也大幅度延長了民航飛機的使用壽命。

另外，采取有效的質量改進措施，既能保障民航飛機的安全性、可靠性，又能提高民航飛機的飛行效率、服務質量。具體的民航飛機維修故障質量改進措施，如圖1所示。

3 民航飛機維修企業(yè)質量改進措施

3.1 創(chuàng)新維修技術

隨著航空事業(yè)迅速發(fā)展，飛機上的應用技術也在新舊更迭。雖然民航飛機綜合了機械原理、傳動原理、電氣電機原理、通訊原理、自動化原理于一身，但是通過維修人員不斷的創(chuàng)新維修技術，并引進先進的設備，對民航飛機進行高新技術維修，大大提高了民航飛機的基本性能和基礎指標，另外，除了創(chuàng)新維修技術，還要跟維修工程師進行經驗交流，掌握切實有用的維修知識，跟上飛機應用技術發(fā)展的腳步。

比如，某民航飛機維修企業(yè)維修人員在檢修民航飛機時，向該民航飛機的老維修工程師討教了關于預防性維修的問題，通過老維修工程師的詳細描述，該維修人員頓時如醍醐灌頂，充分吸收了“要根據每個季度溫度的變化對民航飛機進行專門的維護”的理論，在平常的維修工作中，該維修人員維修水平大幅度提高，工作效率與從前不可同日而語。

3.2 提高工程師綜合素質

因為“在其位，謀其政”，并且飛機維修工程師是一個非常有分量的崗位，所以維修工程師應該具備優(yōu)良的綜合素質。一個維修工程師，不僅需要很高的知識水平，還需要應用機械、傳動、電氣、通訊、自動化方面的應用經驗，才能做好民航飛機的維修工作。其次，質量控制工程師是一個和飛機安全息息相關的崗位，一個合格的質量控制工程師，不僅要充分掌握維修標準，還要諳熟整個維修過程以及相關的維修條規(guī)，才能保障民航飛機飛行質量的有效提高。比如，某民航飛機維修企業(yè)質量控制工程師在為民航飛機進行質量檢測時，發(fā)現(xiàn)了某環(huán)節(jié)不符合維修條規(guī)，出現(xiàn)漏修、誤修，通過及時指正，確保了該民航飛機及時起飛，使整個飛行計劃正常執(zhí)行。

3.3 建立維修數據庫

由于民航飛機有些典型故障時常發(fā)生，因此民航飛機維修企業(yè)需要建立維修數據庫，才能詳細保存典型案例以供維修工程師鉆研總結。如果將檢修數據庫連接到維修數據庫，就可以防患故障問題重復發(fā)生。因此，時常發(fā)生的飛機故障通過定期維修，并進行階段性維修分析、故障分析，不僅為工程師培訓工作提供了各項有效的參考依據，也幫助現(xiàn)場工程師找到了時常導致飛機故障的主要原因。比如，民航飛機較為典型的飛機故障是機械磨損、材料疲勞等，如果民航飛機維修企業(yè)建立了維修數據庫，并與該企業(yè)的檢修數據庫相連接，那么維修企業(yè)對民航飛機各種部件使用情況簡直了如指掌，繼而維修企業(yè)根據機械磨損情況進行定期維修、更換，就能避免飛機故障再次發(fā)生。

3.4 完善維修體系及其程序

整個維修環(huán)節(jié)需要進行完整的歸類，對于突發(fā)故障、典型故障、預防性故障制定一個相關標準。首先，將突發(fā)故障的應急處理程序進行優(yōu)化，充分發(fā)揮該程序的應急作用；其次，將典型故障進行分級處理和時間監(jiān)控，有力保障民航飛機的飛行質量；最后，對預防性故障制定一個合理的運作標準，定期進行維修檢查減少該故障的發(fā)生率。

4 結 語

如今航空事業(yè)如火如荼，我國社會科技也越來越發(fā)達，相關的民航飛機維修設備、器材越來越先進，民航飛機維修企業(yè)維修人員需要學習高新技術進行維修，才能提高維修民航飛機的工作水平；維修企業(yè)需要建立相關的維修數據庫，才能防患民航飛機典型故障重復發(fā)生，將突發(fā)故障、預防性故障防患于未然；建立完善的維修程序和維修體系，制定各種關于民航飛機各類故障的解決策略，有力保障了民航飛機的穩(wěn)定性、安全性。

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