道路橋梁隧道施工難點(diǎn)及技術(shù)措施

宋麗霞

（大連順迪市政工程有限公司，遼寧 大連 116200）

0 引言

道路、橋梁、隧道等工程在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用，既可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，又可以保證我國(guó)的運(yùn)輸系統(tǒng)不斷完善。從目前的情況看，由于各種因素的影響，道路橋梁隧道的施工過(guò)程中存在一些問(wèn)題，不僅會(huì)影響施工的進(jìn)度，還會(huì)危及工人的生命和財(cái)產(chǎn)安全，所以要對(duì)工程中遇到的問(wèn)題進(jìn)行綜合分析，采取應(yīng)對(duì)措施，才能確保工程的順利進(jìn)行。

1 我國(guó)道路橋梁隧道工程的施工現(xiàn)狀

我國(guó)各地區(qū)地貌、地質(zhì)狀況千差萬(wàn)別，其中山區(qū)和丘陵較為常見(jiàn)，道路橋梁隧道在建設(shè)過(guò)程中，施工難度很大，將隧道施工方法應(yīng)用到工程施工建設(shè)中，可以極大程度地減少施工成本，避免山體滑坡等隱患，并有利于為環(huán)境形成“保護(hù)膜”，為了確保工程質(zhì)量以及施工進(jìn)度，必須采取合理的措施提高技術(shù)管理水平。在某些特定條件下，施工方案制定及實(shí)施必須以打通通道作為前提，方案落實(shí)應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際狀況，采取隧道施工對(duì)于道路橋梁施工有重要的影響。一方面，在先期地質(zhì)條件下，由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性，施工中存在許多不可預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題。主要包括：早期支護(hù)未貼靠圍巖，二次襯砌出現(xiàn)裂縫，噴漿厚度不夠等。另一方面，由于施工工藝及其他問(wèn)題的存在，導(dǎo)致了目前國(guó)內(nèi)已建成的道路橋梁隧道項(xiàng)目中，約有20%存在質(zhì)量問(wèn)題，這些問(wèn)題在發(fā)現(xiàn)后很難及時(shí)進(jìn)行維修和維修，導(dǎo)致工程質(zhì)量無(wú)法得到有效的保證。

2 道路橋梁隧道施工特點(diǎn)

2.1 地質(zhì)多樣性

第一，在施工的時(shí)候，施工場(chǎng)地的地質(zhì)情況會(huì)影響施工的順利進(jìn)行，因?yàn)椴糠质┕挝粵](méi)有對(duì)施工場(chǎng)地的地形和氣候進(jìn)行全面的調(diào)查，如果出現(xiàn)瓦斯氣體、逆流、涌水等就非常危險(xiǎn)。第二，工程施工場(chǎng)地的地質(zhì)條件具有多變性，有些地區(qū)表面上看起來(lái)是正常的，但實(shí)際上卻存在著較差的地質(zhì)夾層，這就增加了事故發(fā)生的可能性，使施工安全受到影響。第三，隧道施工過(guò)程中，各環(huán)節(jié)連續(xù)性作業(yè)，導(dǎo)致二次維修工作難度加大。

2.2 建筑工地環(huán)境復(fù)雜

一般而言，道路橋梁隧道都是在河流、巖洞、洞穴、溝壑等地方修建的，而在這三條通道的修建過(guò)程中，生活、水、電等方面的問(wèn)題要在施工前將所有的準(zhǔn)備工作做好，這樣才能保證工程的順利進(jìn)行。隧道工程一般空間狹小，粉塵大、噪聲大、視野差、光線昏暗、濕度大，不利于大型設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)由于隧道的面積大，在施工過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)襯砌、出渣等問(wèn)題。

2.3 施工效率難以保證

在工程建設(shè)中，施工效率對(duì)整個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都有很大的影響，因此，必須在施工中合理布局各工序，使工作循環(huán)進(jìn)行，提高道路橋梁隧道的施工效率。

3 道路橋梁隧道工程施工的難點(diǎn)

3.1 地質(zhì)問(wèn)題

道路橋梁隧道施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)地質(zhì)問(wèn)題，這些問(wèn)題會(huì)對(duì)工程的整體施工造成很大的影響。在隧道施工中，受地質(zhì)條件的影響而造成的安全事故時(shí)有發(fā)生，因此在施工中，要保持嚴(yán)肅和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男膽B(tài)。尤其是爆破工程，力量太大，會(huì)對(duì)周?chē)沫h(huán)境造成嚴(yán)重的破壞，導(dǎo)致地面變得松軟，還會(huì)增加塌方的發(fā)生概率，危及工人的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此，在進(jìn)行施工之前，要對(duì)工程地質(zhì)條件進(jìn)行全面的勘察，掌握其水文地質(zhì)狀況，分析存在的問(wèn)題，并制定相應(yīng)的防治措施，最大程度地減少塌方、滑坡，保證工人的生命安全，見(jiàn)圖1。

圖1 道路橋梁隧道地質(zhì)問(wèn)題

3.2 裂縫問(wèn)題

一般而言，道路橋梁隧道工程的規(guī)模較大，需要大量的混凝土原料，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到工程的整體性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。因此，要提高對(duì)裂縫問(wèn)題的重視，提前做好防范工作。一般道路橋梁隧道出現(xiàn)混凝土開(kāi)裂的主要原因有：施工中所選原材料質(zhì)量達(dá)不到施工要求；配合比設(shè)計(jì)不夠科學(xué)且未嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)操作規(guī)范；在澆筑過(guò)程中，未按標(biāo)準(zhǔn)程序操作，存在不規(guī)范的作業(yè)，見(jiàn)圖2。為了解決工程中出現(xiàn)的各種開(kāi)裂問(wèn)題，必須對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，并在工程中加強(qiáng)重視，采取相應(yīng)的防范措施。

圖2 道路橋梁隧道裂縫問(wèn)題

3.3 鋼筋銹蝕

在道路橋梁隧道施工中，需要使用鋼筋作為支撐材料。但在實(shí)際使用中，鋼筋混凝土的腐蝕情況將嚴(yán)重影響工程的施工質(zhì)量和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，見(jiàn)圖3。所以在鋼筋使用過(guò)程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范，采取有效的防腐處理措施。從當(dāng)前形勢(shì)看，多數(shù)施工人員并未意識(shí)到鋼筋的重要性，未執(zhí)行鋼筋使用方法及技術(shù)要求，例如混凝土施工時(shí)，使鋼筋接觸腐蝕性的物質(zhì)，鋼筋搬運(yùn)時(shí)存在碰撞等問(wèn)題，造成其保護(hù)層嚴(yán)重破壞，增加銹蝕問(wèn)題發(fā)生的概率。

圖3 道路橋梁隧道鋼筋銹蝕問(wèn)題

3.4 鋪裝層脫落

道路橋梁隧道建設(shè)過(guò)程中，因施工行為對(duì)局部地質(zhì)環(huán)境產(chǎn)生一定影響而改變地下儲(chǔ)水結(jié)構(gòu)，這種情況下，不僅容易引發(fā)安全事故，還會(huì)降低工程的整體質(zhì)量。如果不能及時(shí)進(jìn)行處理，甚至可能發(fā)生坍塌事故，給施工人員帶來(lái)巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。所以必須采取有效措施提高隧道抗裂性。另外，在施工中要加強(qiáng)對(duì)鋪裝層的防護(hù)，如果在以后的使用中出現(xiàn)超負(fù)荷現(xiàn)象，會(huì)造成鋪裝層開(kāi)裂、變形，破壞鋪裝層，不但會(huì)破壞整體的外觀，還會(huì)危及工程的質(zhì)量，造成不必要的麻煩，浪費(fèi)人力物力，增加維修費(fèi)用。

4 施工難點(diǎn)的應(yīng)對(duì)措施

4.1 加強(qiáng)施工勘測(cè)與塌方預(yù)防

第一，針對(duì)道路橋梁隧道建設(shè)過(guò)程中所遇到地質(zhì)問(wèn)題，首先，必須先對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行充分的水文地質(zhì)調(diào)查，再認(rèn)真整理分析，形成調(diào)查報(bào)告，這樣才能了解地形地貌與地下水之間的關(guān)系。其次，認(rèn)真地對(duì)待勘察資料，制定出科學(xué)合理的施工方案，確保工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求?？辈旃ぷ鹘Y(jié)束之后，需要依據(jù)勘察內(nèi)容對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，確保施工科學(xué)合理，尤其是山區(qū)施工，常常需要在深山之中進(jìn)行隧道開(kāi)挖，施工過(guò)程中要充分勘察周?chē)降氐孛?，考量?dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件，針對(duì)不同地質(zhì)條件采取切實(shí)可行的方法，保證道路橋梁隧道工程施工安全以及施工質(zhì)量。

第二，施工方案確定后，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整與完善，施工方案制定時(shí)，應(yīng)充分考慮現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，依據(jù)勘察所得數(shù)據(jù)，確保不引起土壤松動(dòng)、引發(fā)塌方。隧道開(kāi)挖過(guò)程中，需要保證爆破鉆孔科學(xué)，盡量減少地質(zhì)震動(dòng)，防止事故發(fā)生，地質(zhì)環(huán)境動(dòng)蕩時(shí)，需要采取安全措施，爆破過(guò)程中需要注意爆破次數(shù)與范圍的控制，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體情況調(diào)整施工方案，爆破作業(yè)結(jié)束后快速進(jìn)行支護(hù)作業(yè)。

第三，在道路橋梁隧道施工中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)場(chǎng)地的養(yǎng)護(hù)，并采取加固措施，確保施工安全，為工作人員創(chuàng)造穩(wěn)定的工作環(huán)境。如果是在土質(zhì)比較松軟的地方進(jìn)行施工，則必須采用先支護(hù)后開(kāi)挖的方法，避免因挖掘而造成的地質(zhì)震動(dòng)和滑坡。

為了保證隧道工程的順利進(jìn)行，施工單位必須在施工前做好地質(zhì)勘查工作。地質(zhì)勘查是隧道工程順利進(jìn)行的重要先決條件。在道路橋梁隧道工程施工前，應(yīng)由具有一定資質(zhì)和一定地質(zhì)勘查技術(shù)水平的勘測(cè)專家組成勘察組，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的勘察。只有經(jīng)過(guò)專業(yè)的地質(zhì)勘查，才能保證在實(shí)際施工中，避開(kāi)地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地段，保證道路橋梁隧道隧道的整體穩(wěn)定性，降低道路橋梁隧道工程發(fā)生事故的概率。

4.2 防止混凝土裂縫

正式動(dòng)工之前，應(yīng)根據(jù)施工要求對(duì)混凝土進(jìn)行科學(xué)配制和配比試驗(yàn)，確保配合比科學(xué)，并按照施工程序進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格控制施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，保證施工的質(zhì)量?；炷翝仓戤吅?，要進(jìn)行振搗，加固混凝土結(jié)構(gòu)，有效改善施工的整體質(zhì)量。應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整混凝土的強(qiáng)度，并根據(jù)施工需要，在原材料中加入適量的活性摻和料，從而達(dá)到整體的效果。完成澆筑后，要對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋，延長(zhǎng)其使用壽命。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，比如氣候條件等，采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，夏天的時(shí)候，由于光照的原因，水泥結(jié)構(gòu)很容易龜裂，必須噴水保濕；冬天的時(shí)候，由于氣溫太低，會(huì)產(chǎn)生熱脹冷縮，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)是提高道路橋梁隧道壽命的關(guān)鍵，因此，要根據(jù)施工場(chǎng)地的具體情況，采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，從而滿足人民群眾對(duì)道路橋梁隧道的實(shí)際需要，并節(jié)省后期的維修費(fèi)用。

4.3 預(yù)防鋼筋銹蝕

在道路橋梁隧道工程中，建筑單位要制定出一套完整規(guī)范的管理體系，對(duì)施工人員的行為進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證各項(xiàng)作業(yè)均按規(guī)范的程序進(jìn)行，并對(duì)鋼筋進(jìn)行油漆。要求工人加強(qiáng)對(duì)鋼筋的保護(hù)，避免鋼筋在使用前損壞，影響其使用性能。此外，在工程建設(shè)中，要明確各崗位管理職責(zé)，加強(qiáng)員工的責(zé)任心，加強(qiáng)對(duì)鋼筋的保護(hù)，避免腐蝕問(wèn)題的發(fā)生。在鋼筋材料的搬運(yùn)、貯存過(guò)程中，要做到輕裝、輕放，盡可能地減少對(duì)表面的損傷，做好防潮處理，避免在潮濕的環(huán)境下存放，以免損壞鋼筋材料的性能。

4.4 鋪裝層施工

在道路橋梁隧道施工中，鋪裝是施工的關(guān)鍵，它直接關(guān)系到工程的整體質(zhì)量。瀝青混凝土和水泥混凝土都是鋪裝施工關(guān)鍵的原材料，加強(qiáng)對(duì)瀝青混凝土和水泥混凝土的控制，可以使瀝青混凝土在投入使用以后，最大限度地降低輪胎磨損和雨水的沖刷產(chǎn)生的不利影響。因此，在鋪裝層的施工中，要根據(jù)具體的施工需求選用適當(dāng)?shù)脑牧?。在正式開(kāi)工前，要做好技術(shù)交底，確定鋪裝層的具體位置和厚度，制定切實(shí)可行的施工方案，明確各工序的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并在澆筑前安排專業(yè)人員進(jìn)行鑿毛、除灰作業(yè)，保證鋪裝工程的整體質(zhì)量。

4.5 完善施工管理制度

為了提高道路橋梁隧道工程整體質(zhì)量，需要建立與完善管理體系，規(guī)范員工工作。建筑企業(yè)應(yīng)針對(duì)工程具體情況制定管理制度，成立管理部門(mén)，同時(shí)派遣具備一定專業(yè)技術(shù)與管理水平的工作人員，嚴(yán)格管理工程項(xiàng)目，實(shí)際管理時(shí)要建立崗位責(zé)任制，做到各司其職、嚴(yán)格執(zhí)行。

4.6 制定適宜的處理措施

為有效地解決道路橋梁隧道工程中的諸多病害，應(yīng)制定適宜的處理措施。在處理軟弱地基問(wèn)題時(shí)，許多問(wèn)題都是從表層著手，在加固的基礎(chǔ)上，可以采取壓實(shí)的方法，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行加固。地基失穩(wěn)后，極易產(chǎn)生沉陷，不但無(wú)法保證施工質(zhì)量，而且嚴(yán)重影響工程的安全，針對(duì)地基不均衡的問(wèn)題，應(yīng)針對(duì)地基的實(shí)際狀況，選用適當(dāng)?shù)膲|層材料，加強(qiáng)軟基的抗剪強(qiáng)度，避免局部沉降。最常用的是玻璃纖維格柵，它自身的抗剪承載力高，對(duì)地基的原有結(jié)構(gòu)沒(méi)有影響。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)道路橋梁隧道工程建設(shè)進(jìn)行分析與研究，發(fā)現(xiàn)道路橋梁隧道工程建設(shè)中存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的技術(shù)措施，旨在解決道路橋梁隧道建設(shè)的難點(diǎn)，提高我國(guó)道路橋梁隧道的整體建設(shè)水平，為我國(guó)道路橋梁隧道建設(shè)的改革與創(chuàng)新提供借鑒。隨著我國(guó)道路橋梁隧道建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，將會(huì)有多種不同的道路橋梁隧道建設(shè)方式和更加高效的道路橋梁隧道建設(shè)方式，因此，作為道路橋梁隧道工程的建設(shè)者，必須提高自身的技術(shù)能力，為道路橋梁隧道工程建設(shè)提供高質(zhì)量的施工技術(shù)保障。