火電廠燃料運輸系統(tǒng)的節(jié)能降耗研究

劉冬

【摘要】火電廠的燃料運輸系統(tǒng)因其具有受控設(shè)備多、分布范圍廣的特點，所以節(jié)能降耗意義重大。通過全面分析燃料運輸系統(tǒng)的工作環(huán)節(jié)，確定節(jié)能應(yīng)用思路，從把好燃煤的計量驗收及質(zhì)量驗收關(guān)口，降低燃料運輸各環(huán)節(jié)中燃料的非正常損耗，加強儲煤場管理，重視科學(xué)配煤摻燒工作，降低燃料運輸系統(tǒng)的電能損耗，降低水沖洗系統(tǒng)的能耗入手，達到把火電廠燃料成本最小化、利潤最大化的目的。

【關(guān)鍵詞】火電廠；燃料運輸系統(tǒng)；節(jié)能降耗；措施

燃料運輸系統(tǒng)作為火電廠主要輔助系統(tǒng)，承擔(dān)著占機組發(fā)電成本近80%的燃煤的接卸、儲存、廠內(nèi)輸送及科學(xué)摻配等多個功能，具有受控設(shè)備多、分布范圍廣的特點，節(jié)能減排可操作性強、空間大，有著很大的節(jié)能潛力。有效的降低燃料運輸系統(tǒng)的運行成本，可以提高火電廠盈利能力、競爭實力和抗風(fēng)險能力，達到成本最小化、利潤最大化的目的。

一、火電廠燃料運輸系統(tǒng)工作環(huán)節(jié)簡介

火電廠燃料運輸系統(tǒng)主要由程控操作設(shè)備、翻車機、斗輪堆取料機、推煤機、給煤機、皮帶輸送機、滾軸篩、碎煤機、犁煤器、除鐵器、除塵器等設(shè)備組成。翻車機負(fù)責(zé)將火車上的煤翻卸到煤斗里，煤斗里的煤通過皮帶給煤機傳送到皮帶輸送機，經(jīng)皮帶機輸送至斗輪堆取料機，再由斗輪堆取料機將煤堆存到儲煤場或直通經(jīng)逐級皮帶輸送機輸送至原煤倉；也可由斗輪堆取料機將煤場的存煤取出經(jīng)逐級皮帶機輸送至原煤倉；或由推煤機將煤場的存煤推送至地下煤斗，通過往復(fù)式給煤機經(jīng)逐級皮帶輸送機輸送至原煤倉。

二、火電廠燃料運輸系統(tǒng)節(jié)能降耗應(yīng)用思路

燃料運輸系統(tǒng)是火電廠節(jié)能工作的源頭，要想達到節(jié)能降耗增效的目的，就要堅持價值思維和效益導(dǎo)向，著力強化成本意識，厲行節(jié)約，結(jié)合燃料運輸系統(tǒng)各設(shè)備在燃料運輸生產(chǎn)中的重要程度、影響程度、健康水平、設(shè)備最小合理能耗等進行界定與評估，把反映設(shè)備性能變化的關(guān)鍵部位收集整理并列出清單，理順節(jié)能降耗思路，實現(xiàn)效益提升。

1.樹立高效的節(jié)能管理思想。節(jié)能管理必須在觀念、機制、制度、措施上努力創(chuàng)新，在節(jié)能管理的全過程中，必須統(tǒng)籌規(guī)劃年度、季度、月度指標(biāo)，抓好日常指標(biāo)的分解、分析和控制。重視激勵，在指標(biāo)分解中，要本著“千斤重?fù)?dān)萬人挑，人人都管事、事事有人管”的理念，將各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)分?jǐn)偟礁靼嘟M和每一個人進行考評。通過“五值競賽獎”、“節(jié)能降耗獎”、“檢修經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)獎”、“科技進步獎” 等各種正激勵獎項，提高職工的責(zé)任心和積極性，充分發(fā)揮主觀能動性，最終實現(xiàn)企業(yè)增效益，職工得利益。

2.修訂完善節(jié)能管理制度，并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。一方面，要建立健全科學(xué)高效的燃料運輸系統(tǒng)節(jié)能管理標(biāo)準(zhǔn)、制度，將與節(jié)能管理有關(guān)的規(guī)章制度、管理辦法對照國家標(biāo)準(zhǔn)進行檢查、補充和完善，提出適合本企業(yè)實際的管理思路，強化節(jié)能管理的規(guī)范化、制度化。另一方面，要重點解決基層執(zhí)行力差的問題，針對制度執(zhí)行過程中存在的突出問題，及時分析研究，學(xué)習(xí)和借鑒先進企業(yè)的管理經(jīng)驗，花大氣力解決燃料運輸系統(tǒng)節(jié)能管理各項規(guī)章制度執(zhí)行力不強的問題，抓制度的執(zhí)行、監(jiān)督和考核，形成閉環(huán)管理。

2.1加強運行管理。要在保證安全的基礎(chǔ)上，加強運行管理，提高運行的經(jīng)濟性分析水平，狠抓環(huán)保指標(biāo)，追求能耗指標(biāo)最低。皮帶機在運行中的跑偏、皮帶的犁煤器、清掃器、導(dǎo)料槽、落煤筒等設(shè)備的損壞是引起皮帶撒煤的主要原因，所以要加強對值班員能力培訓(xùn)和責(zé)任心教育，提高現(xiàn)場運行人員的從業(yè)素質(zhì)。規(guī)范運行操作，加強對運行設(shè)備的定期檢查監(jiān)視和巡回檢查力度。管理人員要加大現(xiàn)場檢查力度，積極查找運行的薄弱環(huán)節(jié)，降低運行成本。

2.2加強檢修管理。要著重加強生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本控制，降低材料費用。加強對檢修材料的現(xiàn)場跟蹤管理，節(jié)獎超罰，保證各項費用可控在控。運行中的設(shè)備隨時都會出現(xiàn)故障，應(yīng)做好實時監(jiān)護，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時處理缺陷，減少泄漏，減少損失。把好檢修質(zhì)量關(guān)，對輸煤設(shè)備的刮雨器、清掃器、導(dǎo)料槽、護皮等應(yīng)及時調(diào)整，一方面防止不必要的撒煤引起的燃煤損耗；另一方面防止其與皮帶的不利摩擦增大，增加電機的出力，造成皮帶的磨損和電能損耗。

2.3積極開展技術(shù)革新。要通過實施節(jié)能技改項目，提高節(jié)能降耗的能力。比如輸煤系統(tǒng)中傳統(tǒng)的落煤管因受煤流的沖擊，容易磨損和腐蝕，為了提高落煤管使用壽命，可以逐步對輸煤系統(tǒng)落煤管受煤流沖擊的受力面加裝采用鉻、鉬、釩等多元素合金的耐磨襯板，這樣就可以杜絕漏煤和堵煤現(xiàn)象，改善現(xiàn)場環(huán)境，大大減少檢修維護工作量和維修費用，降低生產(chǎn)成本。

3.切實加強節(jié)能管理的過程控制和監(jiān)督。節(jié)能管理過程控制和監(jiān)督的目的是及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。要建立指標(biāo)定期分析制度，做到月總結(jié)、周分析、日控制。必須針對燃料運輸系統(tǒng)節(jié)能管理的復(fù)雜性，持之以恒地摸索總結(jié)出一些行之有效的工作規(guī)律和方法，堅持施行，鞏固效果。過程控制要突出重點，抓主要環(huán)節(jié)，重點是節(jié)能技改項目的實施和節(jié)能設(shè)備的檢修維護管理，確保其運行可靠、經(jīng)濟。

三、火電廠燃料運輸系統(tǒng)耗能產(chǎn)生的主要原因及節(jié)能措施：

1.燃料計量和采制化過程存在不足。由于受煤質(zhì)和設(shè)備消缺不及時等種種原因的影響，導(dǎo)致煤質(zhì)計量和測量不準(zhǔn)確，采樣、制樣過程不能完全按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格進行。

節(jié)能措施：把好燃煤的計量驗收及質(zhì)量驗收關(guān)口。燃煤到廠之后，很重要的一點是保證煤質(zhì)不能低于合同要求，要把好入廠采樣關(guān)，入廠煤和入爐煤的采、制、化工作嚴(yán)格按國家標(biāo)準(zhǔn)進行，杜絕煤質(zhì)摻假現(xiàn)象發(fā)生。保證入廠、入爐煤計量裝置和機械采樣裝置的正常投入和定期校驗，把好入廠煤炭的檢斤檢質(zhì)關(guān)，做到三個“百分百”，即入廠煤檢斤率達到100%、入廠煤檢斤合格率達到100%、入廠煤檢質(zhì)率達到100%，達到閉環(huán)控制。

2.燃料運輸各環(huán)節(jié)中燃料的非正常損耗。分析燃料運輸系統(tǒng)運行的各個環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)燃料的非正常損耗主要包括火車車皮翻卸過程中的殘留、運輸過程中的皮帶撒煤和揚塵。

節(jié)能措施：降低燃料運輸各環(huán)節(jié)中燃料的非正常損耗：一方面建立有效可行的車廂清掃檢查、監(jiān)督制度，對清掃出來的余煤進行計重和回收，并實施獎勵機制，確?？哲嚽鍜呗?00%。另一方面落實余煤回收責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行輸煤皮帶衛(wèi)生日常清理和定期清理制度，及時組織人員清理燃料運輸系統(tǒng)的粘、漏、堵煤，并進行嚴(yán)格的交接班，落實衛(wèi)生清掃責(zé)任到班、到崗、到人，確保燃煤“顆粒歸倉”。

3.儲煤場儲存過程中燃料的非正常損耗。煤炭在煤場堆放時間較長時，由于受風(fēng)吹、雨淋、水沖及煤炭的種類、熱值、硫份、揮發(fā)份，水份、灰份等的影響，容易發(fā)生流失和自燃。

節(jié)能措施：加強儲煤場管理。儲煤場存煤時，要分類存放整齊、用推煤機壓實。并做好防風(fēng)吹、防雨水沖的措施，特別是在雨季，煤場要留有足夠的雨水通道，并做好煤場周邊及溝渠的余煤回收清理工作，盡最大努力減少燃煤流失。目前有的火電廠建設(shè)了封閉的干煤棚，或加了防風(fēng)抑塵墻，都可以借鑒。還要加強對煤場存煤的溫度監(jiān)測，嚴(yán)格進行煤場的定期盤點及分析，保持合理庫存，積極做好堆取煤的記錄，及時燒舊存新，防止煤場自燃。

4.燃料摻配燃燒不合理。各火電廠盡管積累了一定的摻燒經(jīng)驗，但仍無法實現(xiàn)科學(xué)摻燒，對燃料摻燒的研究急需加強。

節(jié)能措施：重視燃料科學(xué)配煤摻燒工作。不同熱值、不同硫份的煤價格也不一樣，在滿足機組對熱值要求及環(huán)保排放要求的基礎(chǔ)上，通過對高熱值與低熱值煤種，硫份較高與硫份較低煤種進行科學(xué)合理摻配，已經(jīng)成為當(dāng)前火力發(fā)電廠降低燃料成本的主要手段之一。要根據(jù)煤質(zhì)變化從配煤摻燒比例、摻配方式上進行突破，嚴(yán)格按照“以電定配”原則分時段、分負(fù)荷區(qū)間實施精確配煤，既滿足低負(fù)荷鍋爐穩(wěn)燃需要，又能根據(jù)各煤種混煤特點有的放矢地控制鍋爐燃燒指標(biāo)，盡最大可能降低發(fā)電成本。

5.燃料運輸系統(tǒng)的電能損耗。一方面，燃料運輸系統(tǒng)設(shè)備因為種種原因，在運行中不能在合理的出力下運行，造成不必要的電能損耗。另一方面，由于輸煤系統(tǒng)戰(zhàn)線較長，所需照明燈具數(shù)量過多，加之現(xiàn)場環(huán)境惡劣、照明時間長等問題造成電能消耗量也很大。

節(jié)能措施：盡可能降低燃料運輸系統(tǒng)的電能損耗。一方面要提高輸煤系統(tǒng)可靠性，充分做好輸煤系統(tǒng)運行的準(zhǔn)備工作，合理安排輸煤設(shè)備啟停方式和啟停時間，盡量減少不必要的等待時間和空轉(zhuǎn)時間，減少頻繁啟停及非計劃停運次數(shù)，保證設(shè)備運行時合理的負(fù)荷率，降低輸煤電耗。另一方面盡量利用自然采光，堅決杜絕常明燈的存在，把照明設(shè)備使用的時間降到最低。在照明方案設(shè)計時充分考慮工作場地的節(jié)能、照明效果及安全性，有針對性的合理選擇燈具種類。使用具有優(yōu)良的外殼防護特性和防觸電保護的燈具，可以避免因為水濺和粉塵過多造成的燈具損壞。使用發(fā)光效率高的光源與燈具，可以減少用燈數(shù)量，減少維護量，省去大量的電費，降低生產(chǎn)成本。

6.燃料運輸系統(tǒng)水沖洗系統(tǒng)的損耗。燃料運輸系統(tǒng)因其生產(chǎn)形式的特殊性，按照文明生產(chǎn)的需要，每天現(xiàn)場的文明衛(wèi)生工作要消耗掉巨大的水資源。

節(jié)能措施：燃料運輸系統(tǒng)水沖洗系統(tǒng)的節(jié)能。燃料運輸系統(tǒng)水沖洗系統(tǒng)應(yīng)采用回用水，并做到隨用隨關(guān)，杜絕常流水。同時，保證系統(tǒng)的完好，發(fā)現(xiàn)有跑、冒、滴、漏等現(xiàn)象時，應(yīng)及時聯(lián)系檢修處理。同時將污水集中收集起來，沉淀后煤粉塵經(jīng)晾曬后還可以燃燒使用。

四、結(jié)語

綜上所述，要做好火電廠燃料輸送系統(tǒng)的節(jié)能工作，就要建立高效的節(jié)能思路，認(rèn)真評估火電廠燃料輸送過程中每個環(huán)節(jié)的能損情況，確定節(jié)能潛力的部位、分布及改進的技術(shù)手段，并加強技術(shù)監(jiān)督及管理，做到軟、硬節(jié)能的有效結(jié)合，以便其相互補充，相互完善。只有真正將節(jié)能和對資源的合理利用放在第一要位，在日常工作中采取各種有效可行的措施，不斷的提高燃料輸送系統(tǒng)設(shè)備利用率，才能實現(xiàn)效益最大化。

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