新普桑低速行駛頓車故障

張大年

摘要：本文通過常見大眾桑塔納轎車頓車故障，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作原理，基于故障現(xiàn)象利用數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析，最終排除故障?？蔀槠嚲S修技術(shù)人員提供參考和借鑒，避免隨意采用以換代修的方式處理車輛故障，造成企業(yè)和車主不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

關(guān)鍵詞：新普桑；轉(zhuǎn)速傳感器；信號(hào)盤錯(cuò)位

1 故障現(xiàn)象

一輛2012年生產(chǎn)的新普桑轎車，行駛了30000公里，車主反映該車低速行駛時(shí)有頓車現(xiàn)象，駕駛極不舒服。接車后檢查發(fā)現(xiàn)，故障指示燈點(diǎn)亮，隨即使用金德KT600故障檢測儀進(jìn)行故障碼檢測，顯示故障為1、G28轉(zhuǎn)速傳感器位置錯(cuò)誤；2、G40霍爾傳感器位置錯(cuò)誤。清除故障碼后，故障指示燈熄滅。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，尾氣有黑煙，初步判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒不完全。

2 故障分析

讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力數(shù)據(jù)為44.5KPa，噴油脈寬為4.7ms。一般該車采用的BSA發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣壓力應(yīng)為33KPa左右，怠速噴油脈寬應(yīng)為2.5ms左右。數(shù)據(jù)流顯示發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)負(fù)荷較大，且此時(shí)尾氣排放燈仍未亮起。隨后與車主一同上路試車，發(fā)現(xiàn)該車行駛加速不良，在40Km/h左右行駛了5～6Km開始出現(xiàn)頓車現(xiàn)象，故障指示燈亮起。再次讀取故障碼，仍然為上述兩個(gè)故障。結(jié)合該種類型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作原理，G28轉(zhuǎn)速傳感器為發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元提供的曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，是發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元確定點(diǎn)火正時(shí)和噴油正時(shí)的重要參數(shù)。G40霍爾傳感器為發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元提供的汽缸壓縮上止點(diǎn)信號(hào)，是發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元確定1、4缸壓縮上止點(diǎn)的重要參數(shù)。兩個(gè)傳感器的信號(hào)相互對應(yīng)才能使發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元正確確定發(fā)動(dòng)機(jī)的基本點(diǎn)火正時(shí)和噴油正時(shí)。綜合以上信息，判斷該車低速頓車故障應(yīng)該是由于G28曲軸位置傳感器信號(hào)和G40霍爾傳感器信號(hào)出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元無法準(zhǔn)確控制點(diǎn)火正時(shí)和噴油正時(shí)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，功率下降，轉(zhuǎn)速降低。電控單元為達(dá)到怠速控制目標(biāo)，只有增加進(jìn)氣量和噴油脈寬來提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出。

結(jié)合該類型發(fā)動(dòng)機(jī)的維修手冊和維修經(jīng)驗(yàn)，若G28曲軸位置傳感器損壞，該類型發(fā)動(dòng)機(jī)是無法啟動(dòng)的，且因?yàn)樵擃愋桶l(fā)動(dòng)機(jī)的G28曲軸位置傳感器總成安裝在曲軸后飛輪盤處，不方便檢查，若G40霍爾傳感器出現(xiàn)問題，該發(fā)動(dòng)機(jī)的故障不應(yīng)如此明顯，且兩個(gè)故障碼不是起動(dòng)立即產(chǎn)生，傳感器自身和線路出現(xiàn)故障的可能性較小，由于上次維修并不是在4s店進(jìn)行維修，應(yīng)該是裝配上出現(xiàn)的問題。

3 故障排除

筆者遂先打開發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)和正時(shí)皮帶，該發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上凸輪軸正時(shí)月牙板是新更換的，G40霍爾傳感器的信號(hào)盤、凸輪軸皮帶輪和正時(shí)皮帶也是新更換的。搖轉(zhuǎn)曲軸對準(zhǔn)曲軸正時(shí)標(biāo)記，發(fā)現(xiàn)凸輪軸正時(shí)標(biāo)記也對正。筆者檢查了正時(shí)皮帶張緊度正常，G40霍爾傳感器安裝牢固。對照車間內(nèi)停放的單位同型號(hào)車輛仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該車凸輪軸正時(shí)月牙板正時(shí)標(biāo)記有錯(cuò)位，拆下兩車的月牙板進(jìn)行比對。將月牙板互換安裝檢查發(fā)現(xiàn)故障車的凸輪軸正時(shí)與標(biāo)準(zhǔn)正時(shí)位置相錯(cuò)一齒多。由此懷疑該車維修更換的配件并非原廠配件。拆下凸輪軸皮帶輪進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)凸輪軸皮帶輪正常，但G40霍爾傳感器有葉片摩擦痕跡，且G40信號(hào)盤缺口比原廠配件略寬。購回原廠配件月牙板、G40霍爾傳感器及信號(hào)盤和正時(shí)皮帶裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)，清除故障碼后重新試車。發(fā)現(xiàn)該車仍存在低速頓車現(xiàn)象，故障指示燈點(diǎn)亮。讀取故障為G28轉(zhuǎn)速傳感器位置錯(cuò)誤。

基于G40霍爾傳感器故障的消除并查閱BSA發(fā)動(dòng)機(jī)的維修手冊發(fā)現(xiàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配后曲軸后油封時(shí)必須使用大眾專用工具T10017，否則會(huì)出現(xiàn)G28轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)盤錯(cuò)位問題。檢查過G28轉(zhuǎn)速傳感器的安裝和阻值都正常之后，拆下變速器總成。觀察G28轉(zhuǎn)速位置傳感器的信號(hào)盤發(fā)現(xiàn)，該信號(hào)盤位置明顯錯(cuò)誤。根據(jù)維修手冊要求使用大眾專用工具T10017更換新的曲軸后油封及G28轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)盤后，按規(guī)定裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器總成，再次清除故障碼后試車，車輛行駛頓車現(xiàn)象消失，加速性能正常，再次讀取車輛故障信息顯示為系統(tǒng)正常，讀取數(shù)據(jù)流各項(xiàng)相關(guān)數(shù)據(jù)恢復(fù)正常范圍。遂交付車主使用。

4 維修總結(jié)

該案例從故障車輛的故障現(xiàn)象首先可判斷為低速時(shí)混合氣燃燒不完全，結(jié)合故障檢測儀讀取的故障代碼和相關(guān)數(shù)據(jù)信息，按照電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理進(jìn)行系統(tǒng)分析，遵循先易后難的原則，依次排除故障點(diǎn)。本案例由于由于維修技術(shù)人員以換代修，裝配錯(cuò)誤引起發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元對G28轉(zhuǎn)速傳感器和G40霍爾傳感器的信號(hào)無法正確識(shí)別，造成了發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元對點(diǎn)火正時(shí)和噴油正時(shí)的錯(cuò)誤控制，所以引起發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，行駛中頓車現(xiàn)象的產(chǎn)生。