船舶機(jī)務(wù)管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用

羅忠杰

摘 要：根據(jù)船舶機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，針對(duì)船舶機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)和功能，展開了詳細(xì)的討論，提出了安全保障是根本、技術(shù)為本是基礎(chǔ)、成本控制是目的的總觀點(diǎn)，船舶機(jī)務(wù)管理信息系的結(jié)構(gòu)模式是基于B/S和系統(tǒng)模型結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)模式，并且充分考慮了系統(tǒng)的安全性，與以往的管理信息系統(tǒng)相比較，最引人關(guān)注的便是其決策和預(yù)測(cè)功能。通過全方位采集用戶需求、定向梳理用戶反饋，正式將系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)用后，數(shù)據(jù)庫順利地完成了從SQL SERVER到ORACLE的更替。系統(tǒng)應(yīng)用多年以來，無數(shù)實(shí)例證明，該項(xiàng)系統(tǒng)除了在決策和預(yù)測(cè)功能方面展現(xiàn)了出色的成績，還卓有成效地拉動(dòng)了管理效率，提高了維修以及備件管理的科學(xué)性。事實(shí)證明，建立船舶機(jī)務(wù)管理信息系統(tǒng)并將其實(shí)際開發(fā)與應(yīng)用，是提高船舶機(jī)務(wù)管理工作效率的必經(jīng)之路。

關(guān)鍵詞：船舶機(jī)務(wù)；管理信息系統(tǒng)；決策；數(shù)據(jù)庫；預(yù)測(cè)

中圖分類號(hào)： U692.37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）10-175-2

0 引言

船舶機(jī)務(wù)管理不僅是港航企業(yè)工作管理過程當(dāng)中的關(guān)鍵部分，更是船舶管理信息系統(tǒng)的核心。它對(duì)港航企業(yè)的船舶機(jī)械的維修管理、組織實(shí)施、檢查預(yù)警和決策等各項(xiàng)工作的展開具有不可或缺的作用。

近年來，國際公約對(duì)船舶管理提出高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，除了國際組織，地球公民的防污意識(shí)也大大提升?！秶H船舶安全管理規(guī)則》對(duì)船舶管理公司的機(jī)務(wù)管理工作，也提出了更高的要求。而此項(xiàng)規(guī)則在中國的落實(shí)貫徹，以及各項(xiàng)法規(guī)的完善，使得船舶機(jī)務(wù)管理逐漸形成了以船舶機(jī)務(wù)保養(yǎng)體系和計(jì)劃保養(yǎng)體系為核心的管理模式。

為此，開發(fā)以實(shí)際應(yīng)用為目的船舶機(jī)務(wù)管理信息系統(tǒng)是船舶機(jī)務(wù)管理信息化、先進(jìn)化、科學(xué)化的必經(jīng)之路，對(duì)提高船舶機(jī)務(wù)管理工作效率，亦是大勢(shì)所趨。

1 模式概述

B/S結(jié)構(gòu)是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)C/S結(jié)構(gòu)的一種變體和改良。利用萬維網(wǎng)瀏覽器技術(shù)，結(jié)合ActiveX技術(shù)與Script多語言，透過通用瀏覽器就輕松實(shí)現(xiàn)了以往必須要復(fù)雜軟件才能達(dá)成的強(qiáng)大功能，是一種全新的軟件系統(tǒng)構(gòu)造技術(shù)。船舶機(jī)務(wù)管理信息系統(tǒng)以B/S方式運(yùn)轉(zhuǎn)工作，因此外部客戶端和全公司均可以共享系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，大大提升了公司管理效率。我們?cè)谇芭_(tái)看到的數(shù)據(jù)的導(dǎo)入導(dǎo)出，在后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫的多種操作，均為系統(tǒng)各管理模塊所實(shí)現(xiàn)的功能的實(shí)際應(yīng)用。這些操作之所以可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的聯(lián)接，主要依賴于通過開放式數(shù)據(jù)庫互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)接口達(dá)成。

在面向大量用戶作用的模塊，我們采取B/S模式，將瀏覽器軟件直接安裝在用戶PC上，而基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)則集中于性能較高的數(shù)據(jù)庫上，在中間建立一個(gè)Web服務(wù)器以作為客戶機(jī)和數(shù)據(jù)服務(wù)器交換數(shù)據(jù)的連結(jié)通道。采取C/S模式的前提則是模式是應(yīng)用于安全性高、數(shù)據(jù)處理量大、交互性較強(qiáng)的系統(tǒng)模塊之上，B/S和C/S兩種模式各司其職，取長補(bǔ)短，各自發(fā)揮各自的長處，互相配合構(gòu)成一個(gè)完美運(yùn)行的系統(tǒng)，保證應(yīng)用軟件的安全性、靈活性、高效性不受破壞。

2 系統(tǒng)模塊分類

系統(tǒng)設(shè)計(jì)者將模塊化思維糅合在船舶機(jī)務(wù)管理信息系統(tǒng)之中，系統(tǒng)總共包括6個(gè)分類，它們分別是：船舶維修與建造管理、幫助信息與綜合管理、船舶運(yùn)行管理、熱工備件與工屬具管理、科技文檔管理、網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)管理。各個(gè)模塊又包括了若干子模塊。

以綜合管理模塊為例，它的下面又包含：會(huì)議記錄、機(jī)務(wù)動(dòng)態(tài)管理、公文管理等子功能模塊。而船舶維修管理模塊則包括：修船申報(bào)管理、修船年度計(jì)劃、修船資料管理等子功能模塊。本系統(tǒng)采用B/S系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（在服務(wù)器上運(yùn)行SQL網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)），C#開發(fā)的應(yīng)用軟件被運(yùn)用到各個(gè)工作站，在服務(wù)器上，通過標(biāo)準(zhǔn)的SQL查詢語句以及C#，此二者得以建立。

3 決策方案

船舶機(jī)務(wù)管理信息系統(tǒng)通常采用基層至中層至高層的方式?jīng)Q策：

①基層：機(jī)務(wù)管理底層的業(yè)務(wù)精英有權(quán)也有義務(wù)參加基層決策，提高日常管理中的工作效率是基層決策的根本目的所在。也可以稱作業(yè)務(wù)型決策，它的形式多樣，可以是郵件，或者是電子問卷。

②中層：中層決策參與者為機(jī)務(wù)經(jīng)理、機(jī)務(wù)科長，目的是將企業(yè)管理效能拔高，所以也可以將其歸類為戰(zhàn)術(shù)型決策。

③高層：公司高層享有高層決策權(quán)。由高層管理者做出預(yù)測(cè)及決定，總結(jié)歸納各項(xiàng)信息做出最終決策。此項(xiàng)決策為戰(zhàn)略型決策。按照管理層次，我們可以將決策類型這樣劃分，如圖1。

4 保障系統(tǒng)安全

在系統(tǒng)中，權(quán)限部門雙層體系基于用戶的需求完美地解決了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的安全問題。

首先，用戶在登錄的時(shí)候會(huì)被系統(tǒng)中的管控人員劃分至不同的部門和執(zhí)行權(quán)限的分配；在進(jìn)入系統(tǒng)時(shí)，根據(jù)登錄的卡密和個(gè)人資料會(huì)自動(dòng)鎖定該用戶的所屬部門，非本部門成員僅限于訪問頁面。

然后，用戶權(quán)限可對(duì)本人工作范圍內(nèi)的記錄進(jìn)行編輯、刪減、訪問。

5 數(shù)據(jù)庫的迭代與更替

近些年來，基于用戶體驗(yàn)和用戶反饋，為了滿足用戶的各類要求和提升系統(tǒng)質(zhì)素，對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行改變。在開發(fā)當(dāng)中，罕見地運(yùn)用了將SQL SERVER數(shù)據(jù)庫轉(zhuǎn)化成ORACLE數(shù)據(jù)庫的技術(shù)，在項(xiàng)目組成員的不懈努力和探討下，在不影響系統(tǒng)中已有的信息和數(shù)據(jù)的前提下，數(shù)據(jù)庫完成了順利轉(zhuǎn)變，這是非常少有的特例。

由此可見，正是因?yàn)樵撓到y(tǒng)的兩個(gè)特性：適應(yīng)性和可

維護(hù)性，才使得數(shù)據(jù)庫在不損壞已有數(shù)據(jù)的情況下順利轉(zhuǎn)

變。

6 結(jié)語

根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，對(duì)國外先進(jìn)管理技術(shù)的引進(jìn)要尤為重視。近幾年來，由于管理模式與國情的差異化影響，導(dǎo)致在應(yīng)用國外機(jī)務(wù)管理方面的信息系統(tǒng)過程中一時(shí)難以適應(yīng)，沒有發(fā)揮出信息系統(tǒng)的功能，也沒有起到相應(yīng)的作用，而經(jīng)過一系列項(xiàng)目程序的計(jì)劃設(shè)計(jì)、程序編寫以及測(cè)試測(cè)驗(yàn)工作后。當(dāng)前開發(fā)的船舶機(jī)務(wù)管理信息系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用多年，而此項(xiàng)系統(tǒng)也大大滿足了和配合了船舶機(jī)務(wù)管理中的各項(xiàng)主要工作，降低了工作難度和強(qiáng)度，加強(qiáng)了船舶安全的控制力度，同樣也實(shí)現(xiàn)了船舶成本控制。

在此基礎(chǔ)上使用決策有效分析、使用和歸類數(shù)據(jù)資源，增強(qiáng)了企業(yè)實(shí)力，優(yōu)化了船舶運(yùn)作效率。

在船舶管理方面，經(jīng)過幾代人的不懈鉆研，結(jié)出了數(shù)量可觀的碩果，而在面對(duì)國際船舶管理信息系統(tǒng)市場(chǎng)的競爭中，現(xiàn)有船舶機(jī)務(wù)管理信息系統(tǒng)也必將得到大面積的推廣應(yīng)用，并在應(yīng)用中不斷得到技術(shù)升級(jí)完善。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 杜漢啟.船舶機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].大連海事大學(xué)，2014.

[2] 王亮.船舶機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)模型研究[D].武漢理工大學(xué)，2014.

[3] 盧恒榮.現(xiàn)代機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].大連海事大學(xué)，2007.

[4] 甘少煒.工程船舶機(jī)務(wù)管理體系及其信息系統(tǒng)研究[D].武漢理工大學(xué)，2005.