市政道路瀝青混凝土路面裂縫的影響因素及預(yù)防

杭葉嘉

摘 要：在市政道路的建設(shè)過(guò)程中，由于各種因素的影響，使得瀝青混凝土路面在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫，對(duì)于行車(chē)的安全性造成了極大的威脅。因此，文章從設(shè)計(jì)、材料、施工和外界影響上展開(kāi)了簡(jiǎn)析，采取有針對(duì)性的預(yù)防措施，以提升瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土；路面裂縫；影響因素；預(yù)防

當(dāng)前，我國(guó)的城市化水平得到了不斷提升，城市在擴(kuò)張，道路也延伸到越來(lái)越遠(yuǎn)的地方。市政道路對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)有著十分重要的促進(jìn)作用，在市政道路的建設(shè)過(guò)程中，因?yàn)r青混凝土路面有著噪音小、維護(hù)便利以及揚(yáng)塵低等優(yōu)勢(shì)，已得到大范圍的使用。然而，由于各個(gè)環(huán)節(jié)都存在影響，使得市政路面的病害問(wèn)題時(shí)常發(fā)生，縮短了它使用的年限。因此，為了提升市政道路瀝青混凝土路面的使用壽命，采取有針對(duì)性的預(yù)防措施顯得十分緊要。

一、市政道路瀝青混凝土路面裂縫的影響因素

（一）設(shè)計(jì)以及材料因素

就目前而言，由于瀝青鋪設(shè)的過(guò)程中存在的厚度不足問(wèn)題，或者是設(shè)計(jì)階段缺乏對(duì)交通增長(zhǎng)率的正確估算，實(shí)際運(yùn)行中超載行為頻發(fā)，交通量大，導(dǎo)致市政路面裂縫問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。并且，城市當(dāng)中的水電暖氣等設(shè)備在埋藏的過(guò)程中缺乏必要足夠的深度，也會(huì)在基層被壓實(shí)的情形之下使得瀝青混凝土路面出現(xiàn)橫向性的裂縫等。另一方面，路面裂縫的發(fā)生還有可能會(huì)受到材料因素的影響，主要是瀝青原材料品質(zhì)的影響，如今大多數(shù)城市道路工程中的基層干縮值小，溫度收縮量大，使得瀝青原材質(zhì)量成為了路面裂縫重要因素；同時(shí)，由于施工過(guò)程中所使用的瀝青都是由不同的材料混合而形成的，不同材料的用量、配合比等會(huì)直接導(dǎo)致瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)差異，抗裂性能會(huì)由此而受到影響。

（二）施工技術(shù)因素

由于市政道路施工本身具有特殊性，在施工過(guò)程當(dāng)中其他類(lèi)型的基礎(chǔ)設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)同步建設(shè)，這就使得市政道路存在著工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，部分市政瀝青路面的施工過(guò)程中甚至?xí)鶕?jù)進(jìn)度表調(diào)整工序，由于這些因素的綜合影響，使得施工單位對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行了簡(jiǎn)化，甚至跳過(guò)施工工序的現(xiàn)象，尤其是針對(duì)城市中心區(qū)域主干道的施工中，受到城市交通壓力等因素的影響，采用的是半封閉的施工方式，這就使得路口橫向搭接以及兩幅縱向搭接時(shí)常出現(xiàn)病害現(xiàn)象，波及到整個(gè)路面工程的質(zhì)量，使得使用壽命下降。

（三）外界影響因素

隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市道路交通的壓力也與日俱增，在當(dāng)前市政道路運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中道路荷載成為了最為常見(jiàn)的一種問(wèn)題，尤其是近幾年以來(lái)，城市車(chē)輛的不斷增加，車(chē)輛軸次的變化，使得瀝青混凝土路面的彎沉值大大降低，并且在通行量以及超載現(xiàn)象的綜合影響之下，路面受到了極大的沖擊。另外，由于以往城市排水管道設(shè)置不合理，后期清淤維護(hù)不到位，也導(dǎo)致道路下水管在雨季沒(méi)有正常的排水能力，造成路面水患，長(zhǎng)時(shí)間對(duì)路面的浸泡，加之行車(chē)對(duì)路面的沖擊，也會(huì)導(dǎo)致路面細(xì)微裂縫越來(lái)越嚴(yán)重。

二、預(yù)防市政道路瀝青混凝土路面裂縫的措施

（一）加強(qiáng)路面設(shè)計(jì)與材料的重視

一方面需要做好路面厚度的設(shè)計(jì)。相關(guān)建筑施工單位在確定瀝青混凝土路面厚度之時(shí)，需要從工程項(xiàng)目的實(shí)際情況著手，例如在對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行改造之時(shí)，需要由混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度決定瀝青混凝土罩面層的厚度，而且在設(shè)計(jì)加罩層厚度的過(guò)程中還需要充分考慮到混凝土最小的攤鋪厚度以及道路沿線高層的控制等方面。而對(duì)于新建的柔性道路而言，前期要認(rèn)真地勘察地質(zhì)情況，在考慮到后期的交通壓力科學(xué)確立路面厚度、級(jí)配等工作。就目前而言，我國(guó)在市政道路施工中通常采用的是級(jí)配較粗的混凝土，但是由于傳荷能力的限制，使得路面的抗疲勞能力較低。因此在市政道路瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要根據(jù)道路的建設(shè)要求以及施工要求，合理選擇相應(yīng)的瀝青混合料，其中瀝青混合料的抗老化性能、溫度性能對(duì)路面工程的壽命有著重要影響，需引起足夠的重視，為此可以?xún)?yōu)先考慮SMA混合料。同時(shí)在級(jí)配之時(shí)還需要控制好級(jí)配的成分，科學(xué)調(diào)整好瀝青混合料的穩(wěn)定度以及孔隙率等，使得瀝青混凝土路面施工中瀝青的使用率保持在5%左右。

（二）加強(qiáng)對(duì)路面施工措施的重視

在實(shí)際的瀝青混凝土路面施工過(guò)程當(dāng)中，施工單位需要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，按照市政道路的布置科學(xué)的進(jìn)行施工，這是路面防裂工作的重要環(huán)節(jié)。例如，路基工程的填筑，需要按照施工的基本要求，對(duì)路面進(jìn)行整平壓實(shí)，而且為了提升路基工程的穩(wěn)定性，還需要對(duì)道路存在邊坡的段落進(jìn)行填筑巖石加固，科學(xué)控制好路基中的水分含量，提升路基的強(qiáng)度。同時(shí)，一旦路面中出現(xiàn)裂縫，就需要及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，防止積水進(jìn)入其中對(duì)路基造成不利的影響，一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于5mm的裂縫而言，需要及時(shí)清理其中的雜物，采用灌縫處理的方式，延長(zhǎng)瀝青混凝土路面的使用壽命。

（三）其他預(yù)防措施

超載的行為難以制止，所以可以適當(dāng)提高道路的荷載能力，另外，也應(yīng)重視與市政排水施工的配合。在路面自身的施工中，也要嚴(yán)格控制平整的，避免凹陷部位形成積水。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，在市政工程中，瀝青混凝土路面的裂縫問(wèn)題可大可小，重要的是引起重視。由于影響路面裂縫產(chǎn)生的因素眾多，因此，為了提升路面的使用壽命，在進(jìn)行裂縫處理的過(guò)程中，需要根據(jù)路面裂縫的影響因素，有針對(duì)性的采取必要的措施，減少施工的成本，促進(jìn)市政道路路面裂縫及時(shí)有效的解決，促進(jìn)市政道路功能的發(fā)揮。

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