淺析高速路高架橋樁基施工技術(shù)要點

蔣仲達(dá)

【摘要】隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，高速路上的高架橋已成為社會發(fā)展的一個主導(dǎo)及決定性因素，高架橋是否能正常、安全的運行，對該城市的經(jīng)濟運行影響甚大，而高架橋的正常運行則由施工質(zhì)量保證，只有高質(zhì)量、高技術(shù)的施工，才能確保高架橋的安全，只有科學(xué)、合理的設(shè)計才能實現(xiàn)交通順暢，降低高密度的交通流量給高架橋帶來的載荷負(fù)擔(dān)，同時，也是提高交通安全的重要渠道之一。下面，本文將以實際案例作為本文的論述基礎(chǔ)，簡單的對高架橋的樁基、墩身施工技術(shù)要點進行分析，供同行參閱，以提高相關(guān)施工技術(shù)及質(zhì)量，為我國的交通安全及經(jīng)濟發(fā)展提供一定的技術(shù)支持。

【關(guān)鍵詞】高架橋；樁基；墩身；施工技術(shù)要點

1、前言

高速路作為城市之間的重要運輸通道及經(jīng)濟往來途徑，高架橋的建設(shè)給交通壓力的緩解帶來了巨大的成效，可見，高架橋?qū)Τ鞘械慕?jīng)濟發(fā)展及交通運行重要性，而高架橋的施工技術(shù)及施工質(zhì)量則是確保高架橋在投入運行的安全保障，強化施工技術(shù)，提高施工質(zhì)量，才能實現(xiàn)經(jīng)濟的快速發(fā)展。

2、工程概況

該高架橋位于某城市一村境內(nèi)，橋梁總長73米，橋梁凈寬為2×11.75米，交角90°，設(shè)計荷載為高速公路一級載荷，行駛車速100km/h，設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300，大、中、小橋及涵洞1/100，上部結(jié)構(gòu)采用4×20m簡支變連續(xù)預(yù)應(yīng)力空心板梁，預(yù)制、導(dǎo)梁安裝方法施工，全橋樁基均采用8根直徑150cm雙柱式鋼筋混凝土墩及8根130cm鉆孔灌注墩柱樁。

3、施工技術(shù)的要點分析

3.1樁基鉆孔施工

該高架橋樁基施工主要采用沖擊鉆成孔的施工工藝，該工藝的主要施工流程有測量放樣、鉆機就位、開孔、鉆進、終孔及清孔等工序。

3.1.1測量放樣。在對橋址處進行平整完畢之后，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及施工設(shè)計圖紙，使用全站儀依次對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進行測量，放出各樁位，向四個方向拉設(shè)十字交叉線，并在距離孔口2米處引出各個方位的護樁，以固定樁的方式打好木樁及鐵釘作為標(biāo)記，采取措施對護樁進行保護，待監(jiān)理單位人員驗收合格后方可進行下道工序；

3.1.2鉆機就位。定好空位及樁位后，組織人員按照技術(shù)要求將鉆機擺放到位，精心調(diào)試，確保鉆機沖錘與地面垂直，仔細(xì)校對鉆頭與樁位的圓心是否最大限度重合，避免發(fā)生位移、傾斜及偏孔等現(xiàn)象。正式施工前，必須嚴(yán)格檢查鉆機鉆頭的規(guī)格、尺寸及質(zhì)量是否合規(guī)，發(fā)現(xiàn)與要求有出入時應(yīng)立即處理；

3.1.3鉆機開孔。開孔前，重新檢查鉆機鉆頭與樁位中心的偏差，控制兩者偏差不大于20mm，同時，為確保鉆進順利及保護孔壁，必須提前將水注入孔內(nèi)，保證孔內(nèi)的水位不低于空外水位。在遇到因地質(zhì)因素而難以鉆進時，可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅實不坍不漏；直至鉆入護筒底部3m以下，再轉(zhuǎn)入正常鉆進，保證泥漿護壁效果；

3.1.4鉆具鉆進。鉆具鉆進時，操作人員必須控制好鉆進速度，仔細(xì)、認(rèn)真觀察鉆進及鋼絲繩回彈情況，避免因打空錘，造成鋼絲繩受力過大而崩斷發(fā)生安全事故。在撈取孔內(nèi)渣樣時，必須仔細(xì)記錄渣樣巖性的變化情況，并根據(jù)地層變化，及時調(diào)整鉆進的技術(shù)參數(shù)；

3.1.5終孔及清孔。鉆至要求層位后，待技術(shù)人員及現(xiàn)場監(jiān)理檢查合格后，應(yīng)及時對樁孔進行清孔及終孔施工，終孔前對所采的樣品進行登記分類，做好標(biāo)示，清孔時，應(yīng)對孔內(nèi)的泥漿進行連續(xù)置換，直至混凝土澆筑時方可停止置換，清孔結(jié)束后，必須對空口四周進行清理，避免雜物落入孔內(nèi)影響施工質(zhì)量。

3.2墩身施工

高架橋墩身是高架橋施工的重中之重，因其承載著整座高架橋的重量，因此，在對墩身施工時必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范及設(shè)計參數(shù)進行施工。該橋的墩身為180cm圓柱體實心墩，分為2節(jié)、3節(jié)，每節(jié)高度均不超過20米，因此，在進行墩身施工時，采取一次裝模、二次灌漿的施工技術(shù)進行施工，以確保墩身施工的質(zhì)量及安全。該施工流程主要有施工縫處理、鋼筋施工及混凝土澆筑、養(yǎng)護等工序。

3.2.1施工縫處理。施工縫處理是指將墩身與基礎(chǔ)面接觸的位置進行密封鏈接，避免混凝土澆筑時混凝土出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象而影響整體質(zhì)量及受理平衡，操作時，施工人員必須認(rèn)真清理基礎(chǔ)面，力爭做到平整、干凈，接觸、密封良好；

3.2.2鋼筋施工。鋼筋施工的好壞對墩身的質(zhì)量影響極其重要，因此，鋼筋施工必須做好以下幾點要求：①、鋼筋質(zhì)量必須符合國家鋼筋施工質(zhì)量要求。在鋼筋采購時，必須對鋼筋的各項指標(biāo)進行全面檢測，并抽取部分進行屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎等試驗，確保鋼筋的性能達(dá)標(biāo)，同時，盡可能的使用同一廠家、同一規(guī)格、同一批號的鋼筋；②、鋼筋加工必須符合設(shè)計參數(shù)。常規(guī)的鋼筋加工可按照國家行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行加工，部分有特別要求的必須按照技術(shù)參數(shù)進行加工，例如，受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)做180°彎鉤，其彎曲直徑應(yīng)大于鋼筋直徑2.5倍，鉤端必須預(yù)留鋼筋直徑3倍的直線段；③、鋼筋連接必須確保連接良好。在鋼筋組裝時，出現(xiàn)鋼筋連接是必然的因此，在對鋼筋進行對接時，必須根據(jù)鋼筋的直徑及連接的要求來選擇連接方式，對于電弧焊連接的鋼筋，焊接處的長度不得小于鋼筋直徑的10倍距離，焊縫厚度不小于鋼筋直徑的0.7倍，并且采取雙面焊接的焊接工藝；

3.2.3鋼筋安裝。在安裝鋼筋前，必須仔細(xì)核對鋼筋的數(shù)量、規(guī)格，并依照施工設(shè)計進行組裝，由于該墩身較高，因此，在進行安裝時應(yīng)采用吊裝式安裝，連接處采用加長絲套筒連接，模板的安裝必須與鋼筋安裝保持相同高度的進度，同時嚴(yán)格控制好模板與鋼筋的相互間距及保護層的厚度偏差，以確保鋼筋安裝的精準(zhǔn)性及模板準(zhǔn)確性；

3.2.4模板安裝。為確保墩體不變形，同時最大限度的滿足設(shè)計的剛度及穩(wěn)定性，模板的制作及安裝主要采用鋼性模板，模板材料必須符合設(shè)計的質(zhì)量要求，并采用電弧焊接的方式進行組裝，焊接處必須牢固，均勻，不得出現(xiàn)漏焊、缺焊、裂焊、砂眼、氣孔等現(xiàn)象，模板升高接連時，必須確保連接位置干凈，平整，連接結(jié)束后，及時對模板水平面進行測量、調(diào)整，確保水平，下部底層模板應(yīng)用水泥將圍堵，避免灌漿時漏漿，待所有工序完畢經(jīng)監(jiān)理人員核查后方能進入下道施工工序。

3.3墩身混凝土澆筑及養(yǎng)護

由于墩身高度較高，因此混凝土澆筑采用二次澆筑成型，在進行澆筑這道工序前后，必須嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范，并注意一下幾點事項：①、混凝土混制前，必須對混凝土各種原料進行質(zhì)量檢測，確保物料的性能符合施工要求；②、首次澆筑，先仔細(xì)檢查模板、鋼筋、預(yù)埋件的組裝緊固性，構(gòu)件各面墊塊布設(shè)不少于4個/m2，混凝土澆筑前，應(yīng)嚴(yán)格測定好混凝土的溫度，避免溫度過高而引起后期墩身裂痕，影響質(zhì)量，同時，當(dāng)澆筑至墩身高度2米以上時，應(yīng)采用掛串筒方式傾落混凝土澆筑，串筒掛設(shè)密度應(yīng)滿足混凝土分層澆筑的要求；③、澆筑混凝土應(yīng)根據(jù)氣候變化適當(dāng)調(diào)整施工時間及及時跟蹤混凝土入模溫度，當(dāng)室外溫度過高（如夏季施工）時，施工進度應(yīng)加快，同時，對混凝土溫度的監(jiān)測應(yīng)保持每班不少于3次，當(dāng)室外溫度過低（如冬季施工）時，應(yīng)做好混凝土防凍措施，避免應(yīng)溫度過低造成混凝土破裂；④、澆筑后的混凝土，應(yīng)立即使用振動棒對混凝土進行搗振，使其均勻、無氣泡，每次澆筑高度以30～40公分厚為宜，以確保搗振效果最佳；⑤、澆筑后的混凝土，在初凝強度達(dá)標(biāo)時，應(yīng)重點加強對混凝土溫度及濕度的控制，并及時進行灑水保養(yǎng)。

4、結(jié)語

綜合上述，在高架橋樁基及墩身施工中，除了上述所提及的技術(shù)要點及注意事項之外，還有許多細(xì)節(jié)需要把握，因此，在具體的施工過程中，應(yīng)仔細(xì)施工，認(rèn)真做好每個環(huán)節(jié)，確保施工質(zhì)量。