新時(shí)期市政橋梁養(yǎng)護(hù)措施

【摘 要】在橋梁投入使用過(guò)程當(dāng)中，會(huì)隨著使用年代的增加，尤其是運(yùn)輸量增大，大噸位車(chē)和超重車(chē)對(duì)橋梁增加了負(fù)荷的影響，使得橋梁在投入使用后會(huì)出現(xiàn)路面損壞、橋梁裂縫等問(wèn)題，我將針對(duì)這些存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，以做好養(yǎng)護(hù)措施。

【關(guān)鍵詞】市政橋梁；養(yǎng)護(hù)；裂縫

市政橋梁是現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中一個(gè)重要組成部分，對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)揮著十分重要的作用，越來(lái)越受到人們的重視和關(guān)注。尤其是近年來(lái)，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)的突飛猛進(jìn)，市政中的運(yùn)輸車(chē)輛的發(fā)展前景更多的是朝著重型化與大型化發(fā)展，讓市政橋梁承受著非常巨大的壓力。并且隨著時(shí)間推移，造成橋梁一系列安全問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)，如果得不到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)管理措施，將會(huì)影響到交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展更危和人民的財(cái)產(chǎn)安全。當(dāng)前我國(guó)的市政網(wǎng)基本上已經(jīng)成型了，市政橋梁的建設(shè)也基本完成，對(duì)于橋梁的工作更多的是在橋梁養(yǎng)護(hù)管理上。通過(guò)分析市政橋梁出現(xiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析，提出關(guān)于市政橋梁養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)要點(diǎn)，為市政橋梁養(yǎng)護(hù)管理提供一些參考作用。

一、市政橋梁使用過(guò)程當(dāng)中存在問(wèn)題

（一）橋梁路面不平整

橋梁路面不平整主要是沒(méi)有控制好路基的平整度，是因?yàn)槁坊盍喜划?dāng)或路基防護(hù)排水不足，從而影響路面出現(xiàn)波浪式的起伏。從材料的使用上分析，瀝青混合料在配合比方面存在不合理，油石大會(huì)造成已經(jīng)鋪筑的路面起壅包與泛油；油石小會(huì)使得路面產(chǎn)生松散。同時(shí)不好的礦料影響，集料抵抗壓碎的性能指標(biāo)與石料的抗壓度低和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量多，會(huì)造成路面混合料的穩(wěn)定度下降。從路面施工的控制方面分析，一是在施工作業(yè)中沒(méi)有對(duì)施工操作程序控制好，使得路面平整度的衰減加劇，二是鋪攤機(jī)、壓路機(jī)等操作技術(shù)人員技術(shù)差，操作方法不當(dāng)。

（二）道路和橋梁過(guò)渡段不均勻的沉降

橋臺(tái)與鄰接路段的沉降不一致，就會(huì)使得車(chē)輛通過(guò)橋梁時(shí)產(chǎn)生顛簸、跳車(chē)現(xiàn)象。造成的原因是在施工中沒(méi)有適宜的壓實(shí)機(jī)具，出現(xiàn)臺(tái)背填料和臺(tái)身的剛度不一樣，壓實(shí)度就不能有效的達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在分層壓實(shí)過(guò)程中，如果厚度過(guò)大，進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)不了內(nèi)部空洞問(wèn)題。在橋梁承受荷載量比較大時(shí)，橋臺(tái)和相鄰路堤間形成沉降不一致，使得錯(cuò)臺(tái)或者縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形，就會(huì)跳車(chē)現(xiàn)象。

（三）橋梁裂縫

道路橋梁出現(xiàn)裂縫是道路建設(shè)的技術(shù)問(wèn)題中的普遍性現(xiàn)象，這與橋梁混凝土原材料質(zhì)量有關(guān)，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題包括橫向裂縫和縱向裂縫。道路橋梁的表層澆筑的是一層瀝青砼，瀝青砼在晝夜溫差過(guò)大的情況下產(chǎn)生強(qiáng)烈的溫度伸縮，從而造成路面產(chǎn)生橫向的裂縫。橫向裂縫通常出現(xiàn)在行、超車(chē)道，并在長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)輛重量的壓迫與溫度的作用下出現(xiàn)松散、翻漿甚至坑槽。縱向裂縫是由于底基層、基層質(zhì)量達(dá)不到要求，使得路面在重型車(chē)反復(fù)通行過(guò)程中造成傷害，并形成不同程度的縱向裂縫?；蛘呤窃谑┕ぶ袑?duì)路基的左右幅材料填筑不同時(shí)也會(huì)在車(chē)輛的壓碾之下形成沉降，并發(fā)生縱向裂縫?？v向裂縫發(fā)現(xiàn)后，如果不及時(shí)的封堵，路面的水就會(huì)通過(guò)裂縫進(jìn)入路基，加上車(chē)輛的不斷通行與路基邊坡的水浸作用和邊坡自身的重力與不穩(wěn)定性等的共同作用，就會(huì)產(chǎn)生邊坡滑坡。

二、市政橋梁工程的養(yǎng)護(hù)措施

（一）橋梁路面不平整的養(yǎng)護(hù)

提高橋梁路面的平整性，需要根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格做好底基層和基層施工，堅(jiān)持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外，其上面的各層均應(yīng)采用集中場(chǎng)拌和攤鋪施工方法，才能保證標(biāo)高、強(qiáng)度、橫坡和平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。養(yǎng)護(hù)的具體措施，一是使用符合要求的路堤填料，通常是采用用砂礫與塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范要求的土。在路基施工中根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不同填料的密實(shí)度要求、最佳含水量、適宜的松鋪厚度確定不同機(jī)具，同時(shí)對(duì)相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳機(jī)械配套和壓（夯）實(shí)方法。然后選擇合理的碾壓速度，攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備?。二是橋面的日常養(yǎng)護(hù)。主要在于日常工作中保持橋面的平整、清潔，經(jīng)常清掃橋面，使得橋面能夠清潔完整，同時(shí)還有一定的路拱。在發(fā)生惡劣的天氣情況，尤其是冬天結(jié)冰或在下雪后需要及時(shí)清除橋面上的凍塊或積雪或者排除積水、雜物等。對(duì)影響路基穩(wěn)定的地面凍塊或積雪或者排除積水、雜物予以排除到路基范圍外面。假設(shè)得不到及時(shí)的清理，就會(huì)使橋梁受到垃圾的腐蝕，并對(duì)橋梁的使用壽命造成影響。

（二）道路和橋梁過(guò)渡段不均勻的沉降

橋臺(tái)區(qū)域的養(yǎng)護(hù)時(shí)，首先要做預(yù)壓試驗(yàn)，這樣可以避免軟土地基沉陷問(wèn)題再次發(fā)生。在橋臺(tái)區(qū)域安裝一個(gè)攪拌樁過(guò)渡段，同時(shí)在攪拌樁過(guò)渡段尾端與塑料板的排水位置安設(shè)土工織物砂墊層，這樣可以有效的控制變形發(fā)生。在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)竣工結(jié)束后，要對(duì)過(guò)渡段路堤盡快的設(shè)置，要加快安排過(guò)渡段與一般填土路堤的施工，在路堤與橋臺(tái)連接點(diǎn)上路堤與錐坡預(yù)壓填土要一起實(shí)施填筑和碾壓。

（三）橋梁裂縫的養(yǎng)護(hù)措施

橋梁裂縫可以采取路面封層式的養(yǎng)護(hù)方式和灌縫式的養(yǎng)護(hù)方式。一是路面封層式的養(yǎng)護(hù)方式。在橋梁早期裂縫是由凍縮和干縮造成，并不影響深層次結(jié)構(gòu)，這個(gè)時(shí)候裂縫的寬度進(jìn)行封閉防水就可以了。假設(shè)路面上出現(xiàn)一些分裂或輕微的龜裂而沒(méi)有顯著變形，這個(gè)時(shí)候可以采用刷油，也可以采用封油的方式進(jìn)行封面，這種方式能很好的防治路面滲水導(dǎo)致裂縫擴(kuò)大。二是灌縫式的養(yǎng)護(hù)方式。灌縫式的養(yǎng)護(hù)對(duì)天氣要求高，施工單位在發(fā)現(xiàn)縫隙寬度較大，縫隙曲線度較長(zhǎng)時(shí)，可以把瀝青砼燒制高溫呈濃稠液體狀時(shí)沿縫隙面澆筑下去，等到其冷卻凝固就行了。

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作者簡(jiǎn)介：梁國(guó)煊（1974- ），男，新會(huì)人，珠海市香洲區(qū)香洲市政維修站，技術(shù)室主任。