汽車調(diào)度管理控制探析

徐東

摘 要：對于交通運輸而言，汽車的調(diào)度管理控制是重要環(huán)節(jié)，只有合理的車輛調(diào)度管理才能夠維持交通的正常運轉(zhuǎn)。進行汽車的調(diào)度是為了提高汽車本身的運輸工作效率，降低成本，實現(xiàn)汽車最大化的使用效益。本文從車隊管理的基本原則出發(fā)，分析汽車調(diào)度管理控制存在的問題，從而提出相應(yīng)的調(diào)度管理控制策略，然后通

過 GPS調(diào)度管理系統(tǒng)的完善，以實現(xiàn)最優(yōu)化的汽車調(diào)度管理控制。

關(guān)鍵詞：汽車；調(diào)度；管理

不論是何種單位，車輛的管理與調(diào)度都是其重要內(nèi)容，車輛調(diào)度管理工作質(zhì)量的好壞直接影響單位工作能否順利的開展。所以需要注重車輛的調(diào)度與管理，對車輛調(diào)度管理中存在的問題進行客觀的分析，將車輛運行效率提高作為基本目標，從而完善相應(yīng)的管理調(diào)度制度，提高車輛駕駛員的思想覺悟，同時做好車輛科學調(diào)度和保養(yǎng)維護，就能夠?qū)崿F(xiàn)最大化的車輛調(diào)度效益。

1 機關(guān)單位車隊管理的基本原則

實際上，汽車的管理調(diào)度是一項系統(tǒng)性較強的工作，在工作過程中需要遵循一定的原則和規(guī)律，并嚴格按照制度來進行，從而在一定的規(guī)則上提升車隊整體的使用效益。

第一，制度性。遵守管理制度。進行車隊管理首先需要按照相應(yīng)的規(guī)則制度來執(zhí)行，主要是包含了汽車管理和駕駛?cè)藛T管理兩個方面。另外，無論是日常的車輛調(diào)度還是管理，都應(yīng)該基于實際的管理，避免有任何違規(guī)的行為出現(xiàn) [1]。

第二，科學性。在車隊調(diào)度管理過程中，應(yīng)該同科學原則相互的結(jié)合起來，能夠從合理的角度來進行調(diào)度。如在具體的車輛使用過程中進行嚴格的把控，全面了解車輛的使用規(guī)律，在這樣的形勢下才能夠?qū)④囕v的運行效率提升。另外，不能一次性完全派出車輛，需要預留部分車輛供緊急使用。

第三，靈活性。在實際的車輛調(diào)度中，雖然需要依靠相關(guān)的規(guī)定才能夠完成靈活的調(diào)度，但是并不是說調(diào)度就是一層不變的，總會出現(xiàn)需要變通的情況，需要利用靈活的方式來進行調(diào)度。根據(jù)實際的情況來進行安排，或者是出現(xiàn)緊急的情況無法嚴格的控制車輛，就必須按照實際的情況來進行調(diào)度，避免因出現(xiàn)問題而導致整體運行受到影響。

2 汽車調(diào)度管理中存在的問題

2.1 無法滿足供需要求

只有合理的汽車調(diào)度管理才能符合車輛工序的實際要求，也能讓車輛的供給和需求達到相對的平衡。實際上，由于在車輛管理中忽略基本原則，導致不少單位現(xiàn)有的汽車調(diào)度管理制度無法滿足供需的具體要求。在使用過程中，車輛的消耗還無法控制在一個合理的范圍之中，當運營之中部分車輛出現(xiàn)損耗之后無法再次投入到運營中去，這樣就容易面臨供需方面的矛盾，進一步降低車輛的使用效率，對運營活動產(chǎn)生不利影響 [2]。

2.2 制度落實困難，責任意識淡薄

汽車調(diào)度管理制度不落實是汽車調(diào)度管理落后的另一大因素。首先，駕駛?cè)藛T自身的責任心不強，在維護與保養(yǎng)方面沒有按照相應(yīng)的規(guī)章制度進行，導致運營過程中車輛面臨嚴重的損耗，出現(xiàn)工序不平衡的問題；其次，在駕駛操作方面以及技能維修方面，駕駛?cè)藛T欠缺責任意識，無法掌握車輛駕駛專業(yè)知識和維護知識，一旦上崗，因為維護不當或者是錯誤的操作，就會給車輛帶來不可預計的損耗。

2.3 車輛配給缺乏優(yōu)化

實現(xiàn)車輛配給的最優(yōu)化模式，就是根據(jù)不同的性能、配置以及用途，確保車輛能夠應(yīng)用到最適當?shù)牟块T之中。但是現(xiàn)有的車輛配給制度還無法滿足這一個要求。現(xiàn)階段，存在高配置的車輛配備給沒有必要的部門，配置之后，這一個部門又不使用車輛，這樣的矛盾不但會降低資源的利用率，甚至還會引發(fā)部門之間的不和諧問題。

3 汽車調(diào)度管理控制策略

3.1 優(yōu)化車輛的配給制度

車輛配置制度是基于部門實際應(yīng)用能力作為其基礎(chǔ)，各個部門需要按照具體的規(guī)定，根據(jù)工作性質(zhì)來確定部門所需要的車輛，做好用途與性能的歸類。想要制定相應(yīng)的應(yīng)急制度，就需要提升車輛的使用靈活性，在面對突發(fā)事件時能夠通過調(diào)控機制來處理這一類事情。最佳的車輛配置制度，是能夠確保車輛基本都可以處于使用的狀態(tài)，滿足最大限度的車輛資源利用，同時還有一定的后備資源支持。所以，在制度允許的條件下，就可以開展車輛之間的良性互動，這樣也能夠調(diào)度更多的車輛來應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。

3.2 提高駕駛水平，車輛定期維護

汽車運營效率降低還可能是車輛故障造成的，通過培訓駕駛?cè)藛T的駕駛水平，對車輛進行定期的維修與保養(yǎng)就可以很好的規(guī)避這一問題。駕駛?cè)藛T存在超速行駛、緊急剎車等不規(guī)范的操作，以及未能進行定期的車

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輛運營維護等因素都會增加故障的概率。所以，通過定期的教育，就可以幫助駕駛?cè)藛T提高操作水平，養(yǎng)成對車輛的檢查與保養(yǎng)習慣。另外，建立相應(yīng)的賞罰機制，對運營過程中出現(xiàn)錯誤的駕駛?cè)藛T和工作人員給予一定的批評與處罰，對于表現(xiàn)優(yōu)異的給予獎勵，這樣也可以提升汽車的調(diào)度管理效率 [3]。

3.3 建立信息化汽車調(diào)度管理控制系統(tǒng)

為了確保車輛的安全運營，提高運營效率，就應(yīng)該加強制度方面的管理，再配合上汽車調(diào)度管理系統(tǒng)，就能夠針對性的進行調(diào)度，如下圖 1所示。

4 以 GPS汽車調(diào)度管理系統(tǒng)支持汽車調(diào)度管理的有效策略

4.1 有效綜合監(jiān)控方式

GPS汽車調(diào)度管理系統(tǒng)本身擁有復雜多樣的監(jiān)控目標，為了對多個目標進行監(jiān)控，就需要借助 GPS技術(shù)的交叉與互換，實現(xiàn)分組監(jiān)控的目的。，這樣就可以確保在同一監(jiān)控窗口下進行多目標的監(jiān)控，進而提升監(jiān)控質(zhì)量和監(jiān)控效率，降低監(jiān)控人員的壓力。在監(jiān)控多個目標的時候，可以利用分組的模式進行監(jiān)控，如果需要將同一區(qū)域中車輛劃分到同一組，將方向一致的車輛劃分到另外一組來進行有效的調(diào)度監(jiān)控，就可以實現(xiàn)監(jiān)控的效果與質(zhì)量，這樣的方式就能夠滿足汽車有效調(diào)度管理控制的要求。對于車輛 GPS調(diào)度管理監(jiān)控，如下圖 2所示。

4.2 科學運用實時顯示功能

在 GPS汽車調(diào)度管理系統(tǒng)運用中，需要充分利用系統(tǒng)之中的地圖顯示功能，并以此為基礎(chǔ)對地圖漫游的實時情況進行監(jiān)控，以便掌握路況的基本信息，及時的控制車輛。如果路況信息有所不同，需要合理的利用 GOS技術(shù)，確保信息顯示的及時性與動態(tài)性。如果目標與現(xiàn)行的位置有所差異，可以借用 GPS的切換功能，掌握實際情況，并且在顯示屏的右下角合理的顯示地圖比例，便于操作。另外就地圖的操作而言， GPS汽車調(diào)度管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)地圖的自由放大與縮小，將特性的目標放大、縮小，通過直接輸入確定比例尺的方式，自動的定位顯示。在 GPS系統(tǒng)中，可以設(shè)置放大鏡功能，利用這一功能，監(jiān)控人員就可以將實時的效果放大，同時做好大小的調(diào)整，確保其能夠達到最佳化

的效果。在監(jiān)控系統(tǒng)中設(shè)置圖層管理器，也有利于圖層的控制，以便快速找出圖層，方便后續(xù)的搜索。一般來說，這一系統(tǒng)都有利于查詢效率的提升。工作人員只需要輸入相應(yīng)的關(guān)鍵詞，就可以找到相關(guān)的位置信息，了解及時的路況 [4]。如在實際的行駛過程中，為了縮短行駛路線，就可以利用位置與目的地的輸入，來確定最短的行駛路線，確定汽車的調(diào)度。這樣的方式對于汽車調(diào)度管理控制也有著極大的幫助作用。

5 結(jié)語

總而言之，在現(xiàn)代化的汽車運行管理當中，可以通過創(chuàng)新措施和改進車隊管理的方式做好

中心監(jiān)控機房投影儀

車輛調(diào)度管理模式的優(yōu)化，再配合上 GPS系統(tǒng)技術(shù)，就能夠提升車隊的運行效率，確保車輛安全行駛，滿足單位對車輛的使用要求。

參考文獻：

[1]李紅啟，呂潭 .汽車列車調(diào)度問題研究綜述 [J].大連海事大學學報（社會科學版），2015（06）：1-10.

[2]王夕平 .淺析加強車隊管理優(yōu)化汽車調(diào)度[J].黑龍江科技信息，2014（09）：279.

[3]許兆華 .GPS汽車調(diào)度管理系統(tǒng)的研究 [J].黑龍江科技信息，2015（03）：28.

[4]陳譜 .中小城市公共汽車運營與管理研究[D].重慶交通大學，2012.