中國車企制動駕駛元年

依托中國無人駕駛示范基地，未來十年將實現(xiàn)全路況自動駕駛

2016年 6月，國家首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范基地落戶上海，這也意味著未來上汽集團(tuán)可以依托地域優(yōu)勢大力發(fā)展自動駕駛乃至無人駕駛領(lǐng)域。

2013年，上汽集團(tuán)在自動駕駛領(lǐng)域則“結(jié)盟”中航科工，并且在 2015年的上海車展上展示了自主研發(fā)的智能駕駛汽車 iGS。iGS通過攝像頭和雷達(dá)觀測周遭環(huán)境，再把路況數(shù)據(jù)傳達(dá)給控制軟件進(jìn)行分析，給出指令。經(jīng)過路試鑒定，iGS可以初步實現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等功能。汽把自動駕駛功能分成 5級，iGS是 3級，10年后的愿景是 5級，目前正在自主研發(fā)二代MGiGS。

9月三款無人駕駛車型亮相，將投入首個無人駕駛商業(yè)項目

在今年 4月份的北京車展上，北汽集團(tuán)展示了其基于 EU260打造的無人駕駛汽車。通過加裝毫米波雷達(dá)、高清攝像頭、激光雷達(dá)和GPS天線等元器件用于道路識別，同時配合高清地圖進(jìn)行路線規(guī)劃，從而實現(xiàn)無人駕駛。得益于高效和社科院的合作，北汽無人駕駛汽車目前搭載的無人駕駛感知與控制元器件大部分都采用了國產(chǎn)化采購，目的是為未來的量產(chǎn)打下基礎(chǔ)。

而就在 7月 6日，北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院與盤錦市大洼區(qū)人民政府在北京市舉行無人駕駛汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，雙方將在“紅海灘國家風(fēng)景廊道”合資合作共同開發(fā)建設(shè)無人駕駛體驗項目。并且 9月份北汽集團(tuán)也將亮相三款全新無人駕駛車輛，并有可能投入到該項目的使用中。

聯(lián)合中科院打造“新能源自動駕駛”

廣汽集團(tuán)選擇與中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院合作，聯(lián)手研發(fā)“自動駕駛”汽車并應(yīng)用于新能源車型。雙方將共同研發(fā)能夠通過車載傳感器感知外部環(huán)境，進(jìn)行自主智能決策，以實現(xiàn)新能源汽車的自動駕駛的技術(shù)。從而提升汽車的自動駕駛集體系結(jié)構(gòu)、智能傳感、智能決策、自動控制于一體的無人駕駛技術(shù)。

此前，廣汽已展出過一款自主研發(fā)的 WITSTAR純電驅(qū)動智能概念車，該車配備的自主駕駛控制器，能根據(jù)已知的導(dǎo)航進(jìn)行路線規(guī)劃、環(huán)境信息和車輛自身狀態(tài)進(jìn)行駕駛決策，模擬駕駛員實施整車進(jìn)退、轉(zhuǎn)向、加減速、制動以及駐車等操作。近日廣汽集團(tuán)董事長張房有也表示：“目前，廣汽新能源無人駕駛汽車開發(fā)采取分階段推進(jìn)方式，且已完成第一階段，即無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)。由其設(shè)計的無人駕駛增程式純電動概念車已在國內(nèi)各大車展以及底特律車展上亮相。”

完成智能化Ⅰ、Ⅱ級技術(shù)，2020年實現(xiàn)自動駕駛產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用

長安汽車在2015年4月發(fā)布了智能化戰(zhàn)略“6 5 4”，即建立 6個基礎(chǔ)技術(shù)體系平臺，開發(fā) 5大核心應(yīng)用技術(shù)，分四個階段逐步實現(xiàn)汽車從單一智能到全自動駕駛。目前長安汽車已經(jīng)完成第一階段開發(fā)試驗，也就是在 4月完成的 2000公里高速公路路試?，F(xiàn)已進(jìn)入第二階段，將在 2018年實現(xiàn)組合功能自動化，如集成式自適應(yīng)巡航、全自動泊車、智能終端 4.0等。未來在第三階段，實現(xiàn)有限的自動駕駛，如高速公路全自動駕駛等；第四階段，在 2025年實現(xiàn)汽車全自動駕駛，并進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

當(dāng)前，長安汽車已掌握智能互聯(lián)、智能個性化、智能駕駛?cè)箢?60余項智能化技術(shù)，其中，結(jié)構(gòu)化道路無人駕駛技術(shù)已通過實車性技術(shù)驗證。

與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)

早在 2014年 2月比亞迪集團(tuán)已經(jīng)與新加坡科技研究局通訊研究 （I2R）簽署協(xié)議，雙方的合作將涉及聯(lián)合研發(fā)車輛的自動駕駛技術(shù)以及無人駕駛汽車管理系統(tǒng)。

而就在今年一月，比亞迪集團(tuán)董事長王傳福公開表示與百度合作研發(fā)無人駕駛技術(shù)，并將利用其高精度地圖的數(shù)據(jù)支持打造未來車聯(lián)網(wǎng)模式。王傳福同時表示，比亞迪目前沒有無人駕駛汽車的商業(yè)計劃，未來主要通過自動駕駛技術(shù)減少事故的發(fā)生。

新能源+互聯(lián)網(wǎng)+智能汽車

在今年初發(fā)布的面向 2020年的新能源規(guī)劃中，力帆汽車表示，今后將把互聯(lián)網(wǎng)智能汽車與新能源車融合在一起。力帆實業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司副董事長陳衛(wèi)也提到，其中的“智能汽車”是指無人駕駛技術(shù)。陳衛(wèi)表示：“力帆無人駕駛汽車將采用低速設(shè)計，明年 6月將登陸市場，幾乎每臺車都將具備無人駕駛的能力。”

與此同時在力帆新能源整體規(guī)劃中，i.Blue 1.0包含了三大核心計劃，包括了“新藍(lán)產(chǎn)品”、“深藍(lán)能源”和“泛藍(lán)生活”。其中將在 2020年實現(xiàn)新能源整車?yán)塾嬩N售 50萬臺。力帆還將從電機(jī)、電控、電池、車聯(lián)網(wǎng)等新能源領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈的布局，同時產(chǎn)品會覆蓋“國民車”與高端性能的純電動和混動產(chǎn)品。