高職航海技術(shù)專業(yè)校外生產(chǎn)性實訓(xùn)基地運行機制實踐探討

孔祥峰

(青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院，山東 青島　266071)

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高職航海技術(shù)專業(yè)校外生產(chǎn)性實訓(xùn)基地運行機制實踐探討

孔祥峰

(青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院，山東 青島266071)

摘要：結(jié)合實踐分析校外實訓(xùn)基地運行機制的意義，從制定和完善校外實訓(xùn)基地運行管理制度、優(yōu)化航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案、制訂周密的教學(xué)實習(xí)船調(diào)度運行方案、建立學(xué)生在船管理制度、建立實習(xí)安全保障與突發(fā)事件應(yīng)急體系等方面，梳理了青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)校外生產(chǎn)性實訓(xùn)基地運行的實踐做法。

關(guān)鍵詞：高職航海院校；航海技術(shù)專業(yè)；青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院；校外實訓(xùn)基地；運行機制

一、引言

海上認識實習(xí)是航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)過程中一個不可缺少的重要環(huán)節(jié)，實習(xí)目的是培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)興趣、安全意識、海洋環(huán)境意識和專業(yè)素養(yǎng)，對已經(jīng)學(xué)過的專業(yè)知識進行鞏固加深，對即將學(xué)習(xí)的專業(yè)課程進行預(yù)習(xí)，充分有效的海上認識實習(xí)將為后續(xù)專業(yè)學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。通過實習(xí)可以增強學(xué)生對船舶概況及船員生活的了解，強化船上等級觀念和服從意識，了解船上工作所必須遵守的規(guī)章制度，以便畢業(yè)后更好、更快地適應(yīng)崗位工作。近年來，國內(nèi)一些航運企業(yè)積極與航海院校合作，為航海類專業(yè)學(xué)生改造和提供海上認識實習(xí)船舶。中國遠洋運輸(集團)公司、中國海運(集團)總公司等專門改造所屬的運輸生產(chǎn)船舶，接收航海類專業(yè)在校生進行海上認識教學(xué)實習(xí)；一些地方企業(yè)也與航海院校合作，共建生產(chǎn)實習(xí)船。2014年7月，中遠(香港)航運有限公司專門改建的兩艘散貨運輸船“鵬德”“鵬宇”號在從事我國南北航線散貨運輸?shù)耐瑫r，接收青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院(以下簡稱青院)航海類專業(yè)學(xué)生進行海上認識實習(xí)。生產(chǎn)實習(xí)船逐漸成為航海類專業(yè)教育教學(xué)的生產(chǎn)性實習(xí)基地，較之于本科院校建設(shè)自有的專用實習(xí)船和簡單利用客船實現(xiàn)航行體驗，生產(chǎn)實習(xí)船以其獨特的優(yōu)勢為越來越多的航海院校和航運企業(yè)所接受。[1]目前業(yè)內(nèi)對航海院校專用實習(xí)船的運行研究較多，[2-5]]但對國內(nèi)生產(chǎn)實習(xí)船運行機制的研究較少。本文試結(jié)合實踐對此進行初步探討。

二、校外實訓(xùn)基地運行機制的運行實踐

山東省具備航海教育和船員培訓(xùn)資質(zhì)的單位有19所，其中本科院校2所、高職院校5所、中等職業(yè)學(xué)校10所、培訓(xùn)機構(gòu)2所，航海類專業(yè)本科在校生1600人左右、高職在校生6000人左右、中職在校生1000人左右。對于航運企業(yè)，生產(chǎn)實習(xí)船的首要任務(wù)仍舊是貨物運輸，在保證人命財產(chǎn)安全及船期不受影響的基礎(chǔ)上才能兼顧教學(xué)實習(xí)任務(wù)。對于沒有任何航海經(jīng)驗的學(xué)生來說，生產(chǎn)實習(xí)船與專門的教學(xué)實習(xí)船、客船不同，生產(chǎn)實習(xí)船是按照普通貨船設(shè)計，復(fù)雜的海上運輸環(huán)境、特殊的船舶生活空間，既要面臨教學(xué)任務(wù)的要求，又要嚴格遵守船舶各項安全要求。對于航海院校而言，需要克服船期的不穩(wěn)定性、船舶靠港時間短、進出港手續(xù)繁雜、陸路交通時間長等諸多不利因素，配合船期做好教學(xué)調(diào)度、組織有效教學(xué)、保障師生安全。因此，生產(chǎn)實習(xí)船的運行管理成為航海院校教學(xué)研究的重要課題。此前，煙臺大學(xué)、山東交通職業(yè)學(xué)院以及包括青院在內(nèi)的山東省航海院校，多選擇在煙臺至大連之間的客船來安排教學(xué)實習(xí)，但由于航行周期短(單程只有6小時)、船舶小、與海上貨運聯(lián)系不夠緊密，學(xué)生以乘船體驗為主，難以滿足實習(xí)船(生產(chǎn)性實訓(xùn)基地)的教學(xué)條件。如何最大限度地發(fā)揮校外實訓(xùn)基地在人才培養(yǎng)過程中的作用值得航海職業(yè)院校深入研究。

1.制定和完善校外實訓(xùn)基地運行管理制度

校外實訓(xùn)基地的有效運行，關(guān)鍵在于制度的保障和落實。校外實訓(xùn)基地運行需要有完善的管理制度以規(guī)范其日常運行，同時結(jié)合校外實訓(xùn)基地和企業(yè)生產(chǎn)的實際情況制定實施細則，做到有章可循，有據(jù)可查[6]。為保證實習(xí)的順利實施，青院實訓(xùn)管理部牽頭制定了《航海類專業(yè)學(xué)生海上實習(xí)管理辦法》《實習(xí)船專項經(jīng)費管理辦法》《航海類專業(yè)學(xué)生海上認識實習(xí)守則》等管理文件，并會同深圳遠洋公司船員管理部制定了《青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院學(xué)生上船實習(xí)管理規(guī)定》，協(xié)同專業(yè)系制定了《航海類專業(yè)學(xué)生海上認識實習(xí)管理細則》“實習(xí)報告書”“實習(xí)船兼職指導(dǎo)教師授課表”“實習(xí)設(shè)備及物品交接表”等管理制度及文件，為實習(xí)的順利實施提供了充分的制度保障。

2.優(yōu)化航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案

依據(jù)航海技術(shù)專業(yè)技能培養(yǎng)的內(nèi)在要求和教學(xué)資源情況，有針對性地制訂人才培養(yǎng)方案，積極進行專業(yè)教學(xué)改革，確保校內(nèi)教學(xué)與生產(chǎn)實習(xí)船教學(xué)的有效對接。目前的人才培養(yǎng)方案中，航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生認識實習(xí)安排在第2學(xué)期，學(xué)生實習(xí)時已學(xué)習(xí)過 “船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備”“地文航?！薄昂胶庀蟆迸c“海洋學(xué)”等專業(yè)基礎(chǔ)課程，保障了學(xué)生在實習(xí)前已接觸過部分專業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)，提高了實習(xí)效果，目前正在探討在船上進行部分課程、部分內(nèi)容現(xiàn)場授課的可行性。

3.制訂周密的教學(xué)實習(xí)船調(diào)度運行方案

(1)明確職責(zé)分工。為確保海上實習(xí)順利進行，實訓(xùn)部與專業(yè)系都確定了分管領(lǐng)導(dǎo)具體負責(zé)、直接管理的方式，指定了可替代人員，并進行了職責(zé)分工。實訓(xùn)部總體協(xié)調(diào)實習(xí)的開展，主要負責(zé)聯(lián)絡(luò)深圳遠洋、確定船期及學(xué)生出發(fā)時間，安排交通和住宿，確保每個上船批次的無縫銜接；專業(yè)系具體負責(zé)實習(xí)師生名單信息表填制以及實習(xí)師生的組織與管理；帶隊指導(dǎo)教師具體負責(zé)學(xué)生途中與在船管理以及船上實習(xí)教學(xué)的開展和組織。

(2)建立暢通信息報告與通信渠道。為保證實習(xí)師生順利上船，準確掌握船期和進出港時間信息至關(guān)重要，主要采取如下措施：在船帶隊教師信息報告制度，要求在船帶隊教師及時向本系分管領(lǐng)導(dǎo)和實訓(xùn)部通報船舶ETA、ETB、ETD、進長江北槽時間、船員順利上船時間以及船舶拋起錨和預(yù)計拋錨時間等；參與實習(xí)組織的相關(guān)人員通過船訊網(wǎng)，及時跟蹤兩實習(xí)船舶動態(tài)；通過公司代理、港口調(diào)度了解船舶動態(tài)，為減少對深遠和船舶的影響，盡量不直接聯(lián)系代理。

4.規(guī)范實習(xí)安排，建立在船實習(xí)管理制度

為利用好在船實習(xí)時間，在確保安全的基礎(chǔ)上取得良好的實習(xí)效果，實訓(xùn)部與專業(yè)系對船上實習(xí)內(nèi)容安排和學(xué)生在船管理進行深入細致的研究，形成較為規(guī)范的船上實習(xí)與學(xué)生管理制度。目前，“鵬宇”號在船實習(xí)學(xué)生的認識實習(xí)工作被分成系泊期間、航行期間和錨泊期間三個階段，每個階段都把學(xué)生按照房間號分成5個小組，分別為值班組(00-04、04-08、08-12)、幫廚組、白班組。實行一天一換班，確保每名學(xué)生都能參與航行值班(見表1)。

表1　“鵬宇”號在船實習(xí)航行值班表

5天一個輪回，確保每名學(xué)生從事不同的工作內(nèi)容，每人航行中都能有值班，而且也能確保充足的休息。

5.建立實習(xí)安全保障與突發(fā)事件應(yīng)急體系

海上實習(xí)的順利進行面臨諸多因素的挑戰(zhàn)，需要克服船期的不穩(wěn)定性、船舶靠港時間短、陸路交通時間長等諸多不利因素。為確保實習(xí)師生人身安全，避免錯漏船期的事件，保障實習(xí)順利進行及各實習(xí)批次的無縫對接，采取了如下安全應(yīng)急保障措施：實習(xí)開始前召開動員會，進行系統(tǒng)的校內(nèi)、外實習(xí)安全教育；與青島交運集團簽訂的租車合同中規(guī)定司機人數(shù)、安全駕駛時間、意外保險投保等事宜，并探索了特殊天氣環(huán)境下乘坐火車的交通方式；確定了實習(xí)師生“統(tǒng)一從學(xué)校發(fā)車、集中上船”的方式，強化帶隊教師船上第一安全責(zé)任人義務(wù)，配合船舶做好在船學(xué)生安全管理；將船上安全教育作為船舶領(lǐng)導(dǎo)授課的重要內(nèi)容；制訂了實習(xí)突發(fā)事件專項應(yīng)急預(yù)案。

三、校外實訓(xùn)基地運行實施過程中存在的問題與解決措施

1.實習(xí)指導(dǎo)教師的配備

部分航海專業(yè)教師因教學(xué)和培訓(xùn)任務(wù)重，無法跟船指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)，學(xué)校只能安排航海經(jīng)驗欠缺的年輕教師上船，對實習(xí)效果有一定的影響[7]。實習(xí)帶隊教師作為整個實習(xí)過程中的直接管理者，對保障學(xué)生安全和實習(xí)順利開展起著至關(guān)重要的作用。今后應(yīng)嚴格選拔責(zé)任心強、有較豐富船上工作經(jīng)驗的教師擔(dān)任實習(xí)帶隊教師，強化實習(xí)帶隊教師實習(xí)第一責(zé)任人的責(zé)任，探索并實踐輔導(dǎo)員、班主任上船協(xié)助管理的可行性及效果，協(xié)同專業(yè)系對帶隊教師進行專門培訓(xùn)。要求帶隊教師應(yīng)重視船舶的現(xiàn)場教學(xué)，利用船舶的現(xiàn)有設(shè)備，按照實習(xí)計劃、大綱，耐心地指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)；按照半軍事化管理嚴格要求實習(xí)學(xué)生搞好內(nèi)務(wù)；實習(xí)期間，指導(dǎo)教師要針對每位學(xué)生的平時表現(xiàn)做詳細記錄，實習(xí)結(jié)束前，指導(dǎo)學(xué)生認真完成實習(xí)報告，切實讓每位學(xué)生感到本次認識實習(xí)有所收獲。

2.學(xué)生的安全教育問題

船舶和人員的安全是實習(xí)工作的重中之重，保證不了安全則實習(xí)效果無從談起。上船參加認識實習(xí)的學(xué)生雖然在學(xué)校里接受過基本安全等航海安全方面的教育和訓(xùn)練，但安全意識仍然較薄弱，對船上系解纜、拋起錨、開關(guān)艙等關(guān)鍵性操作所存在的風(fēng)險還不甚了解，規(guī)避風(fēng)險的意識和能力需要加強。由于船上的環(huán)境與陸地相差很多，鑒于船舶特殊的工作環(huán)境，結(jié)合“鵬宇”號實際情況，要求對新上船的學(xué)生要進行全方位的安全教育，建議上船后給學(xué)生留出足夠時間適應(yīng)船舶環(huán)境，使學(xué)生熟悉逃生路線、集合地點的位置等，并服從船上人員的安排；當認識實習(xí)教學(xué)與生產(chǎn)實習(xí)船舶工作發(fā)生沖突時，必須把船舶工作放在第一位。進行系統(tǒng)的安全教育是預(yù)防各類安全事故的必要內(nèi)容，也有助于學(xué)生形成良好的職業(yè)安全習(xí)慣，今后安全教育將與專業(yè)實訓(xùn)內(nèi)容一起貫穿實習(xí)整個過程，包含系領(lǐng)導(dǎo)、帶隊教師和船舶領(lǐng)導(dǎo)多個層面的系統(tǒng)性安全教育。組織學(xué)生認真學(xué)習(xí)“實習(xí)突發(fā)事件專項應(yīng)急預(yù)案”，特別是有關(guān)風(fēng)險防控、信息報告、現(xiàn)場處置等相關(guān)內(nèi)容。

3.尋求船方更大的支持和幫助

船舶經(jīng)營方的積極參與和有效配合是實習(xí)計劃得以順利實施并最終取得預(yù)期效果的一個關(guān)鍵因素。學(xué)生身臨其境的船舶正是將來他們工作的場所，生活、工作在一起的船員正是他們將來的寫照，因此船舶領(lǐng)導(dǎo)和船員對學(xué)生的教育可能會更有說服力，影響也將更加深遠。應(yīng)在可行的范圍內(nèi)，在不對船舶正常的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生不利影響的前提下，尋求船公司和船舶領(lǐng)導(dǎo)更大的支持，包括更多的授課內(nèi)容、參與更多的風(fēng)險不大的工作等，同時也希望船員給予學(xué)生更多的正面引導(dǎo)。

四、結(jié)語

通過兩年多的探索與實踐，學(xué)校已經(jīng)建立了穩(wěn)定、高質(zhì)量的校外認識實習(xí)實訓(xùn)基地，初步形成雙方合作的長效機制，培養(yǎng)了一批高素質(zhì)、實踐技能強的航海專門人才。今后將在特色實訓(xùn)教材的開發(fā)與建設(shè)、實習(xí)后評估工作等方面繼續(xù)努力，力爭將校外生產(chǎn)性實訓(xùn)基地建設(shè)成學(xué)生實訓(xùn)教學(xué)的主要平臺，不斷開拓創(chuàng)新，真正培養(yǎng)出符合實踐技能強、適崗能力強的應(yīng)用型高素質(zhì)航海人才。

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中圖分類號：U676.2

文獻標識碼：A

文章編號：1006-8724(2016)01-0087-03

作者簡介：孔祥峰(1980-)，女，助理研究員，主要從事航海職業(yè)教育研究。

基金項目：2015年山東省職業(yè)教育教學(xué)改革研究立項(2015574)

收稿日期：2015-09-14