對公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的研究分析

摘 要：公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工是公路橋梁建設(shè)的重要組成部分，其施工工藝比較復(fù)雜，且部分結(jié)構(gòu)是埋在地下的，很容易產(chǎn)生質(zhì)量問題，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題將會影響了整座橋梁的整體性能。因此，加強(qiáng)公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)管理對公路橋梁建設(shè)有著重要意義，對促進(jìn)我國交通建設(shè)的發(fā)展有著重大作用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；下部結(jié)構(gòu)；施工技術(shù)

公路橋梁的下部結(jié)構(gòu)對主體結(jié)構(gòu)起著支撐和傳遞作用，因此公路橋梁的下部結(jié)構(gòu)質(zhì)量影響著整個(gè)工程的質(zhì)量。所以，在實(shí)際施工過程中，公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工是施工企業(yè)和施工人員必須要高度重視的問題，一定要在考慮實(shí)際施工環(huán)境的基礎(chǔ)上制定科學(xué)的施工方案，加大施工技術(shù)的投入，確保整個(gè)公路橋梁的安全性。

1 公路橋梁下部結(jié)構(gòu)與施工技術(shù)的概述

公路橋梁的下部結(jié)構(gòu)一般可以分為輕型橋臺、橋墩和重力式橋臺、橋墩兩種。輕型橋臺、橋墩外形美觀、施工簡單易操作，過水性良好，一般適用于土質(zhì)軟弱地區(qū)；重力式橋臺、橋墩需要利用衡重維持外力，因此需要扎實(shí)的地基結(jié)構(gòu)，在施工時(shí)使用混凝土澆筑或者天然石材。一般適用于地基較好、沒有漂浮物、沒有流冰等的地方。其主要缺點(diǎn)是自身體積過大、阻礙水體流速。施工技術(shù)主要包括橋墩、橋臺、橋面的作業(yè)。公路橋梁施工主要是控制橋梁下部施工質(zhì)量和混凝土澆筑技術(shù)質(zhì)量?；炷翝仓饕轻槍蚨铡蚺_、橋柱的澆筑，這樣就能提高橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。

2 公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的基本準(zhǔn)備工作

2.1 施工方案的合理制定。在進(jìn)行公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工之前，施工人員要依照相關(guān)的圖紙文件按照施工標(biāo)準(zhǔn)制定一個(gè)合理的、科學(xué)的施工方案，確?；A(chǔ)和墩、臺的順利施工。此外，在制定方案時(shí)要考慮方案是否與施工技術(shù)、安全生產(chǎn)管理以及質(zhì)量檢驗(yàn)評定相符合[1]。在制定方案時(shí)，一定要按現(xiàn)場的環(huán)境安排施工場地的布置，將施工組織規(guī)劃進(jìn)行完善，根據(jù)實(shí)際情況考慮運(yùn)用先進(jìn)、合理的施工工藝和技術(shù)，還要考慮施工的成本和進(jìn)度，爭取盡量做到萬無一失。

2.2 施工場地的合理布置。布置規(guī)劃公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場的主要工作有：測量放樣、準(zhǔn)備施工用水用電、修筑施工便道、應(yīng)急通道以及安全防護(hù)措施。測量放線的主要布置方式是根據(jù)施工方案，控制好施工現(xiàn)場的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)，在布設(shè)中線樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，確保精準(zhǔn)測量；利用蓄水池控制施工用水量，從附近的電力系統(tǒng)就近接入電力，并配備應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)，防患于未然。施工便道的修筑應(yīng)與符合施工現(xiàn)場的規(guī)劃，滿足大型施工機(jī)械設(shè)備的正常通過；現(xiàn)場合理搭建安全網(wǎng)、防護(hù)欄，確保工作人員的生命安全。

3 公路橋梁下部機(jī)構(gòu)施工技術(shù)

3.1 公路橋梁下部機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)。（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大基礎(chǔ)就是指直接基礎(chǔ)，主要是地基和基礎(chǔ)底板直接接觸，然后經(jīng)過上部結(jié)構(gòu)將荷載傳遞到下部結(jié)構(gòu)，經(jīng)由擴(kuò)大基礎(chǔ)底板傳遞到地基上，這種施工方式適合的地質(zhì)是持力層合適、地下水淺的地方。通常來說，擴(kuò)大基礎(chǔ)施工是進(jìn)行明挖施工，按照具體施工場地的地質(zhì)進(jìn)行施工，合理的選擇排水方法，設(shè)置集水坑和集水溝。最后就是基坑土方和基坑施工的開挖工作，當(dāng)達(dá)到施工需要的深度時(shí)，檢測地基的承載力，及時(shí)做好澆筑混凝土墊層和擴(kuò)大基礎(chǔ)工作，基礎(chǔ)施工方算完成。（2）沉井基礎(chǔ)。將預(yù)制的沉井作為公路橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)就是沉井基礎(chǔ)，工作原理是把上部結(jié)構(gòu)承受的重量通過沉井轉(zhuǎn)移到地基上的形式。正常情況下，刃腳、井壁、隔墻、井筒組成了沉井。其施工順序分別是沉井下沉、清理沉井地基、沉井封底、在沉井內(nèi)進(jìn)行基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工。沉井基礎(chǔ)的優(yōu)勢有四大點(diǎn)：抗震性強(qiáng)、耐河床沖刷力強(qiáng)、持力層深、承載力強(qiáng)，因此在公路橋梁工程中得到廣泛利用[2]。（3）管柱及樁基礎(chǔ)施工。當(dāng)?shù)鼗至油临|(zhì)不理想、埋藏持力層較深時(shí)，需要采取深層處理的施工，以確保達(dá)到地基強(qiáng)度、地基變形、地基穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)所需狀態(tài)，此時(shí)就需要應(yīng)用樁基礎(chǔ)施工。樁基可以按照材料分成鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁、鋼樁、木樁等。鋼樁和預(yù)應(yīng)力混凝土樁可以結(jié)合成單根管柱和多根管柱。直接連接這些管柱可以形成一個(gè)極穩(wěn)的支撐點(diǎn)，已達(dá)到保證質(zhì)量工程所需的安全系數(shù)。一般樁底會嵌入堅(jiān)實(shí)土層或者巖層中，能夠較好的應(yīng)用到巖面凹凸不平、土層較厚、深水的大型工程上。

3.2 鉆孔灌注樁施工。（1）灌注樁成孔及清孔作業(yè)。灌注樁成孔是利用鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔成樁施工作業(yè)。鉆機(jī)就位時(shí)要保證鉆機(jī)機(jī)架吊點(diǎn)、鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心和樁的中心的重合。在鉆機(jī)安裝校正完成后，方可進(jìn)行鉆孔工作，在鉆孔時(shí)，要控制好鉆進(jìn)速度，避免碰撞護(hù)筒。若出現(xiàn)鉆進(jìn)受阻現(xiàn)象，要盡快改變沖程或者停鉆，并分析其原因。并且要穩(wěn)定樁孔內(nèi)的水壓差，避免出現(xiàn)涌沙現(xiàn)象。當(dāng)鉆孔作業(yè)完成后，要檢查成孔深度，樁孔傾斜度、孔徑等控制指標(biāo)，清孔作業(yè)定要在滿足設(shè)計(jì)規(guī)范和要求的前提下進(jìn)行，良好的作業(yè)環(huán)境才能保證灌注水下混凝土工作的進(jìn)行[3]。清孔方法包括抽漿法、淘渣法以及砂漿置換鉆孔渣法，在清空作業(yè)完成后，檢查沉淀層厚度指標(biāo)和泥漿指標(biāo)，符合設(shè)計(jì)的要求。（2）灌注水下混凝土。灌注水下混凝土施工是指在不抽排水（泥漿）的情況下用導(dǎo)管把水下混凝土從樁底灌注到樁的設(shè)計(jì)標(biāo)高+≥50CM的施工。在進(jìn)行混凝土灌注施工前，混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)要符合滿足水下混凝土施工指標(biāo)要求，在混凝土作業(yè)實(shí)施過程中，要核算首批混凝土灌注量是否滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求，以保證導(dǎo)管埋入≥100CM。在進(jìn)行混凝土灌注作業(yè)時(shí)，一定要保持混凝土灌注的連續(xù)性，當(dāng)灌注量接近鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)當(dāng)減緩灌注速度。在使用導(dǎo)管前，應(yīng)對導(dǎo)管進(jìn)行水密承壓度以及接頭抗拉力進(jìn)行測試工作，確保合格，避免在灌注作業(yè)時(shí)導(dǎo)管滲水或漏漿。

3.3 橋墩施工。鋼筋混凝土薄壁墩臺和柱式橋墩是橋墩施工兩個(gè)方式。在填土較平、河床較窄的情況下進(jìn)行鋼筋混凝土薄壁墩，為了將橋梁框架構(gòu)成整體所以給橋梁墩臺下設(shè)置支撐梁。柱式橋墩適用的情況較多，施工過程簡單。制作樁帽時(shí)，要將墩、臺預(yù)埋鋼筋的位置按照測量放樣預(yù)埋好，根據(jù)圖紙，制作綁扎（焊接）墩柱鋼筋，經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)符合規(guī)范的要求后將其運(yùn)到橋墩處。利用汽車吊（塔吊）吊裝焊接鋼筋骨架，保證施工安全和進(jìn)度。

3.4 橋臺施工。確定橋臺基坑位置后，用人工開挖或者機(jī)械開挖的進(jìn)行施工，挖到30cm設(shè)置標(biāo)高時(shí)進(jìn)行人工開挖，避免擾動(dòng)地基。在進(jìn)行橋臺下的樁基礎(chǔ)作業(yè)要保證高出橋臺底標(biāo)保護(hù)層厚度。結(jié)束工作后，清理雜物和砂漿[4]。最后，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求安裝鋼筋骨架，鋼筋接頭錯(cuò)開布置，注意機(jī)構(gòu)尺寸和軸線位置的準(zhǔn)確度，并預(yù)留保護(hù)層厚度。

4 結(jié)語

公路橋梁建設(shè)近年來技術(shù)突飛猛進(jìn)，尤其是橋梁下部結(jié)構(gòu)的建設(shè)技術(shù)。公路的橋梁下部結(jié)構(gòu)質(zhì)量直接影響著整個(gè)工程的安全性，因此在施工時(shí)要確保施工方案合理，施工技術(shù)達(dá)到規(guī)范的要求，嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管，方可為以后的工程打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 朱明江.淺談公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技， 2013，10.

[2] 崔如平，崔煥杰.基于公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的探討[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2015，06.

[3] 李小軼.對橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的探討[J].四川水泥，2015，05.

[4] 馮興環(huán).橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技，2014，06.

作者簡介：廖勇德，身份證號碼：440922197405053516。