那一刻迷離時光

姚伊錚

既要看顏值，又要看才華；既要考慮日常通勤的實(shí)用性，又要兼顧駕駛的舒適度。消費(fèi)者向車商提出的需求總是這么多樣且無止境。打造一款既可以滿足實(shí)用性又可以兼顧一定駕控感受的車型其實(shí)并非易事，但西瑪似乎做到了這一點(diǎn)。實(shí)際上，經(jīng)過35年7代車型的洗禮，東風(fēng)日產(chǎn)西瑪2.5L XV至尊版在兼顧舒適與運(yùn)動方面幾乎做到了極致。

歷史也有藝術(shù)性

影響銷量的原因多種多樣，駕駛感受、科技配置、外觀設(shè)計、車型歷史、甚至包括售后服務(wù)等等，這些問題多少都會影響到車輛的最終銷售成績。在這些問題中我想最重要的就是車型歷史，在這個問題上我想沒有一款“運(yùn)動”型中級車的歷史可以與西瑪相提并論。并不是說其它車型沒有歷史沉淀，只不過相比起西瑪，總是少了一些情懷?？汕∏≡趪鴥?nèi)運(yùn)動型車玩的就是情懷，因?yàn)樵谀承┨囟ㄇ闆r下一款有情懷的車一定會擁有非常不錯的口碑。

可能有的朋友會說對于“西瑪”這個陌生的名字情懷無從談起，但實(shí)際上它就是美版的日產(chǎn)風(fēng)度Cefiro，定位偏向于運(yùn)動，說起風(fēng)度我想大家基本上算耳熟能詳了吧。在日產(chǎn)風(fēng)度停產(chǎn)以后，除了香港等幾個較大的市場依然將后來生產(chǎn)的MAXIMA命名為風(fēng)度外，其余地區(qū)都一律采用MAXIMA命名。被大多數(shù)漂移車手當(dāng)作“心肝寶貝”的風(fēng)度A31就是西瑪在情懷這方面的最佳體現(xiàn)。雖然像其它品牌的車型也有一定歷史底蘊(yùn)，但畢竟在認(rèn)知度方面比起西瑪來說要遜色不少。

再一次突破界限

擁有一個運(yùn)動的外觀是成為一款運(yùn)動型轎車的先決條件，如果單從外觀來看，西瑪做的已經(jīng)足夠運(yùn)動。對于西瑪?shù)耐庑我呀?jīng)不能用運(yùn)動來形容了，第一感覺就是科幻，其實(shí)這種感覺之前在全新藍(lán)鳥上已經(jīng)感受到了，不過比起藍(lán)鳥那種硬科幻來說，西瑪?shù)耐庑胃臃蠒r下大眾的審美觀，把運(yùn)動、時尚、前衛(wèi)等元素全部融合到了一起。這種外觀設(shè)計不僅能滿足年輕人追求時尚個性的口味，也可以滿足一些厭煩了中庸商務(wù)轎車外觀的客戶群體，所以個人認(rèn)為西瑪在外觀上面不用擔(dān)心任何受眾群體的問題。全新西瑪在外觀設(shè)計上面融入了日產(chǎn)在轎車上的最新設(shè)計理念，這也充分的展示出了日產(chǎn)未來的設(shè)計方向。V-Motion前臉、回旋鏢造型LED大燈組合、上下對接的雙腰線、扁平的座艙、懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計元素將來會應(yīng)用到更多的日產(chǎn)車型上。

對于消費(fèi)者而言，天籟雖然極其舒適，但是過于穩(wěn)重的外型設(shè)計很難激起年輕消費(fèi)者的購車欲望，導(dǎo)致購車群體的受眾面難以擴(kuò)大。在年輕消費(fèi)者逐漸成為購車主力群體的現(xiàn)在，面對這種尷尬的情況，東風(fēng)日常推出了更加前衛(wèi)的西瑪，來滿足更多的市場消費(fèi)需求。市場中并不缺少外觀運(yùn)動的車型，不過GT-R式懸浮車頂已經(jīng)讓西瑪比許多運(yùn)動型轎車更加運(yùn)動，西瑪?shù)椭?.29的風(fēng)阻系數(shù)甚至還優(yōu)于日產(chǎn)旗下的高性能跑車370Z，同級中少見的19寸鉆石切割輪圈和粗壯的排氣尾喉除了帶來視覺沖擊感之外，也免除了許多車主想改裝車輛的苦惱。

由內(nèi)而外的美

美的最高境界是由內(nèi)而外的，西瑪除了具有令人沉醉的顏值，拼內(nèi)在同級中也可以說難逢敵手。坐進(jìn)西瑪車內(nèi)，7°側(cè)傾的環(huán)繞式戰(zhàn)斗機(jī)座艙設(shè)計，更加體現(xiàn)出西瑪以駕駛者為中心的理念。符合Multi-layer人體工程學(xué)座椅不僅提供了極佳的支撐性，同時也將日產(chǎn)一貫的舒適性保留了下來，由于使用了翻毛麂皮，不僅觸感細(xì)膩柔軟，而且后期打理起來也非常方便，冬天夏天擁有麂皮的美妙，也許只有用過了才能體會那種美好?？梢运南螂妱诱{(diào)節(jié)的D型運(yùn)動方向盤內(nèi)側(cè)還使用了Alcantara材質(zhì)進(jìn)行包裹，不僅手感非常不錯，也有效的提升了運(yùn)動感，要知道許多超級跑車才會使用Alcantara對方向盤進(jìn)行包裹，后期改裝也有許多人把方向盤改為Alcantara包裹的，所以即便是在這些細(xì)節(jié)上，西瑪也同樣不遺余力地將運(yùn)動感體現(xiàn)出來。

中控臺使用了搪塑工藝制作而成，縫線裝飾的加入很好的提升了視覺效果，還有一點(diǎn)雖然中控臺使用搪塑工藝，不過視覺效果上非常接近真皮，不用手摸你一定會被自己的眼睛欺騙。中控臺兩側(cè)的過道也都使用了柔軟的皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，開車時腿靠在上面很舒服。車門內(nèi)襯版也大量的使用了真皮和Alcantara材質(zhì)，檔次和觸感都得到了有效的提升。

除了設(shè)計和用料上面的優(yōu)勢，我想科技配置也是西瑪今后可以立足于市場的一大亮點(diǎn)。儀表盤中央的7英寸彩色屏幕顯示的信息非常豐富，娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、行車電腦、安全信息提示都可以體現(xiàn)在儀表盤上，科技感十足。8英寸多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)的觸摸屏清晰度很高，反應(yīng)也非常靈敏。這套系統(tǒng)包含了DVD、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、USB+AUX和CARWINGS等功能，單從功能性上來說已經(jīng)超越了許多更高級別的對手，而且變速器擋把后方還提供了多媒體控制面板，這在同界別中可謂是獨(dú)樹一幟。11個揚(yáng)聲器的BOSE音響也為提升西瑪?shù)恼w感受作出了很大的貢獻(xiàn)。

最令人滿意的就是西瑪?shù)闹鲃影踩到y(tǒng)，西瑪配備了日產(chǎn)i-SAFFTY智能防碰撞安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)中包含了FEB預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)、EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng)、MOD移動物體+行人探測預(yù)警系統(tǒng)、BSW盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、CTA倒車車側(cè)警示系統(tǒng)、DAA駕駛員疲勞提醒系統(tǒng)以及AVM全景影像系統(tǒng)全都包含在內(nèi)。另外，它還配備3A公路穩(wěn)行系統(tǒng)，具體包括ATC主動循跡控制系統(tǒng)、ARC主動行駛舒適控制系統(tǒng)、AEB主動制動輔助系統(tǒng)。所以即便面對“配置控”西瑪也可以應(yīng)付自如。

芯動，你值得心動

在渦輪增壓泛濫的今天，可以體驗(yàn)到自然吸氣發(fā)動機(jī)的魅力的機(jī)會可謂是少之又少，如果你是一個自吸控，西瑪一定可以給你帶來驚喜。從加速感受上來說，西瑪不能算是特別強(qiáng)勁，不過2.5L的排量所帶給你的感受是源源不斷的動力輸出，平時超車輕松不費(fèi)勁。所以如果你不是一個要求必須每個紅綠燈都要第一個沖出去的人，西瑪?shù)膭恿Ρ憩F(xiàn)完全可以滿足大部分消費(fèi)者，當(dāng)然如果你喜歡往前竄的感覺，油門的靈敏度較高的西瑪，也會給你一種很有沖勁的感覺。

CVT變速器好像于運(yùn)動一直很難掛鉤，不過當(dāng)你真的感受過西瑪搭載的這款CVT變速器的話，它可能會顛覆你一直以來對CVT變速器的認(rèn)知，模擬7擋換擋邏輯非常清晰，平順性和運(yùn)動型集于一身，雖然CVT的特性使得急加速的感覺并不是很強(qiáng)烈，但是不俗的加速感受和更低的油耗完全可以抹平你心里的小遺憾。運(yùn)動模式和普通模式下，轉(zhuǎn)向手感差異還是很明顯的，尤其是在高速時，運(yùn)動模式下轉(zhuǎn)向回饋更有韌勁，可以讓你心里更加踏實(shí)。指向性的表現(xiàn)還是非常不錯的，沒有虛位還有一定路感反饋。西瑪?shù)牡妆P表現(xiàn)非常不錯，整體感受非常緊湊，懸掛提供了不錯的支撐力，扎實(shí)的底盤和尺寸為245的運(yùn)動型輪胎，在過彎時給你提供了足夠的信心。強(qiáng)悍的表現(xiàn)在試駕前夜的漂移表演中已經(jīng)完全展現(xiàn)出來了。

西瑪作為東風(fēng)日產(chǎn)在中國中級車市場的重量級車型，未來它將會和天籟形成高低搭配的形式，共同面對競爭異?；馃岬氖袌?。其實(shí)雙車型戰(zhàn)略已經(jīng)不是什么新鮮事，同為日系品牌的豐田和本田也都推出了自己相對應(yīng)的“運(yùn)動”型中級車，這兩款車型雖然也擁有一定的消費(fèi)者擁躉，但是實(shí)際的市場表現(xiàn)卻并沒有達(dá)到廠家的預(yù)期效果，而且由于保有量不高，后期保值率也會受到影響，仿佛這個級別的車型一打上“運(yùn)動”的標(biāo)簽就會無緣主流汽車消費(fèi)市場。的確，如果只從銷量來看，這類車型的確相比起更加偏向舒適車型受眾面更窄，西瑪?shù)某霈F(xiàn)能否打破這個“定律”呢？