對橋梁工程項目風(fēng)險管理應(yīng)用的幾點探討

摘 要：橋梁工程具有投資成本高、施工周期長、設(shè)計變更頻繁等特點，而這些特點給橋梁工程項目的施工建設(shè)產(chǎn)生了一定的風(fēng)險，這在一定程度上對橋梁工程的質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)效益造成了不利影響。鑒于此，有必要加強(qiáng)對橋梁工程項目的風(fēng)險管理工作，以預(yù)防和減少風(fēng)險事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；風(fēng)險管理；管理措施

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。其中，橋梁工程作為重要的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，無論在工程規(guī)模上還是在工程數(shù)量上都較以往有了一個顯著地提高，這一方面給交通運(yùn)輸以及人們的正常出行帶來了極大的便利，但同時也對橋梁工程項目的建設(shè)和管理提出了更高的要求。

與其他工程建設(shè)項目不同，橋梁工程因為其特殊性，往往具有投資成本高、施工周期長、設(shè)計變更頻繁等特點，而這些特點給橋梁工程項目的施工建設(shè)產(chǎn)生了一定的風(fēng)險，如果風(fēng)險管理工作做地再不到位，那么輕則就可能使工程造價急劇增長，重則甚至可能會影響到工程的安全可靠性，進(jìn)而給工程投資企業(yè)、建設(shè)單位以及運(yùn)營單位等造成巨大損失。

1 橋梁工程項目風(fēng)險管理的意義

在遵循橋梁工程項目建設(shè)施工規(guī)范的前提下，將工程項目的風(fēng)險管理工作與實際的施工建設(shè)狀況進(jìn)行有效整合，選取合理、有效的管理措施，以確保工程建設(shè)質(zhì)量和工程效益不會受到影響，最大限度地預(yù)防和控制風(fēng)險因素，從而達(dá)到確保工程建設(shè)工作順利開展、減少和預(yù)防風(fēng)險事故發(fā)生的目的。此外，因為橋梁工程項目的規(guī)模和特點不同，工程建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和造價管理工作的內(nèi)容也會出現(xiàn)較大的變化，所可能遭受到的各類風(fēng)險因素的影響程度也會存在差異，所以結(jié)合具體的橋梁工程項目的施工建設(shè)狀況進(jìn)行分析，制定并落實合理的風(fēng)險管理措施具有重要意義?？偟膩碚f，在橋梁工程項目的施工建設(shè)過程中加強(qiáng)風(fēng)險管理工作，盡量降低甚至杜絕各類風(fēng)險事故的影響，一方面有利于提高整個橋梁工程項目的施工建設(shè)管理水平，從而盡量降低因管理不善而造成的經(jīng)濟(jì)損失；另一方面還可以提高項目管理的效率，使各項管理工作更加規(guī)范化，進(jìn)而可以有效增強(qiáng)橋梁工程項目的安全可靠性。

2 橋梁工程項目風(fēng)險管理的特性

風(fēng)險可以被理解為在特定的時間、空間范圍內(nèi)，以及給定的條件下，因為受到各種不確定因素的影響，進(jìn)而導(dǎo)致實際效益與預(yù)期效益發(fā)生偏差。通常來說，橋梁工程項目風(fēng)險具有客觀性、必然性、潛在性、隨機(jī)性、階段性、多樣性以及規(guī)律性等特征，而橋梁工程項目的風(fēng)險管理就是在充分分析這些特征的基礎(chǔ)上，針對工程建設(shè)施工過程中可能遭受到的風(fēng)險因素影響，提前就做好相關(guān)的預(yù)防工作和應(yīng)急措施，以盡量減少甚至避免各類風(fēng)險事故的發(fā)生，從而最大限度地提高橋梁建設(shè)施工的工程效益。橋梁工程項目的風(fēng)險管理既與普通工程建設(shè)項目的風(fēng)險管理有一致性的地方，也有其獨(dú)自的特點，具體的管理工作內(nèi)容則需要針對具體的橋梁工程特點進(jìn)行調(diào)整。

3 橋梁工程項目風(fēng)險管理措施

3.1 施工安全與技術(shù)風(fēng)險控制措施

在橋梁的施工建設(shè)過程中，除了需要針對不同橋型結(jié)構(gòu)特點做好施工安全和質(zhì)量控制外，還要特別重視對各項誤差和結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力的控制，要確保誤差精度和結(jié)構(gòu)件的應(yīng)力以及變形在規(guī)定的范圍內(nèi)，而要做到這一點，就必須加強(qiáng)對橋梁結(jié)構(gòu)件應(yīng)力、變形的監(jiān)控。

3.2 運(yùn)營風(fēng)險控制措施

首先要加強(qiáng)對大橋運(yùn)營氣象環(huán)境的監(jiān)控和預(yù)警保障服務(wù)，針對預(yù)測到的不同氣象環(huán)境提前就安排好措施，以規(guī)避不利氣象條件對交通安全的影響。其次，對橋梁結(jié)構(gòu)件要做好各種保護(hù)措施，以確保結(jié)構(gòu)和材料具有足夠的塑性、韌性以及抗腐蝕性能。最后，對于啟動、制動性能不良以及運(yùn)載危險品的車輛要采取一定的安全控制措施，提高行車安全的控制水平。

3.3 人為失誤風(fēng)險控制

雖然當(dāng)前橋梁施工建設(shè)的機(jī)械化水平在不斷提高，但人在工程建設(shè)過程中依然占據(jù)著主導(dǎo)地位，而人因為受到心理、生理、環(huán)境以及個人技術(shù)素養(yǎng)的影響，可能在施工建設(shè)過程中出現(xiàn)失誤，進(jìn)而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。因此，在施工建設(shè)過程中，應(yīng)該加強(qiáng)對人為因素的分析和控制，通過優(yōu)選可靠性較強(qiáng)的人參與施工建設(shè)、剔除掉人因可靠性交差的施工建設(shè)參與人員，以達(dá)到對人為失誤風(fēng)險的控制。

3.4 施工災(zāi)害預(yù)警管理

對橋梁工程施工中出現(xiàn)的各類災(zāi)害和事故（如人身傷亡、設(shè)備損壞、結(jié)構(gòu)斜塌等）進(jìn)行有效地識別和分析，找出這些災(zāi)害和事故的發(fā)生規(guī)律以及早期征兆，并提前就制定好各類應(yīng)急處理措施，以達(dá)到在災(zāi)害和事故發(fā)生初期就能及時被發(fā)現(xiàn)和得到處理，降低甚至杜絕災(zāi)害事故影響的目的。

3.5 對施工風(fēng)險進(jìn)行動態(tài)管理

施工風(fēng)險管理包括對風(fēng)險的評估、識別、處理以及監(jiān)控，是一個動態(tài)的管理過程，而要提高橋梁工程項目的風(fēng)險管理水平，就必須針對這一特性制定管理內(nèi)容。具體而言，橋梁工程項目的風(fēng)險動態(tài)管理至少應(yīng)包括風(fēng)險確認(rèn)、建立風(fēng)險標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險處理以及風(fēng)險評價四個方面的內(nèi)容。

3.6 提高安全檢測意識

因為橋梁檢測多為高空作業(yè)，危險系數(shù)大，安全隱患多，任何一個環(huán)節(jié)的失誤都很可能造成嚴(yán)重后果。因此，必須加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高安全檢測意識，以確保安全檢測工作能夠順利開展。

4 結(jié)語

總而言之，在橋梁工程項目的施工建設(shè)過程中，我們要提高風(fēng)險管理意識，通過制定并落實切實有效的風(fēng)險管理措施來降低工程的風(fēng)險系數(shù)，減少風(fēng)險事故的發(fā)生。

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作者簡介：沈稼遠(yuǎn)（1989.11- ），男，浙江海寧人，本科，海寧市重點工程管理辦公室助理工程師，研究方向：橋梁工程。