《使用低閃點(diǎn)燃料船舶規(guī)則》簡介

林德輝（中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 上海200011）

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《使用低閃點(diǎn)燃料船舶規(guī)則》簡介

林德輝
（中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 上海200011）

2015年6月召開的國際海事組織（IMO）海上安全委員會(huì)第95屆會(huì)議（MSC 95）通過了《國際使用燃?xì)饣蚱渌烷W點(diǎn)燃料船舶安全規(guī)則》（International Code of Safety for Ships using Gases or other Lowflashpoint Fuels，IGF Code，以下簡稱“使用低閃點(diǎn)燃料船舶規(guī)則”）。并于2015年7月20日以MSC.391 （95） 發(fā)布了IGF Code英文版正式文本（MSC 95-22-Add.1 - Report Of The Maritime Safety Committee On Its Ninety-Fifth Session），此正式文本與MSC 94之后，于2015年1月8 日發(fā)布的IGF Code英文版草案有較大差別。以下作簡要介紹。

1 使用低閃點(diǎn)燃料船舶規(guī)則的組成

該IGF Code英文版包括了序言、第A篇、第A-1篇“對(duì)使用天然氣作為燃料之船舶的特殊要求”、第B-1篇、第C-1篇和第D篇。該正式文本共126頁，除去目次等之外，正文為118頁，其中涉及天然氣的第A-1篇就占了87頁，可見第A-1篇為該IGF Code中的重點(diǎn)。這些內(nèi)容分列在19節(jié)（Section）中，涉及船舶設(shè)計(jì)與布置、消防安全、防爆、通風(fēng)、電氣裝置、以及控制、檢測和安全系統(tǒng)等。詳見表1。

表1　使用低閃點(diǎn)燃料船舶規(guī)則的組成與概述

續(xù)表1

續(xù)表1

續(xù)表1

2 定 義

在IGF Code第2節(jié)“總則”的2.2“定義”中，列出了41條術(shù)語的定義（在IGF Code草案中，僅列出39條術(shù)語的定義）。例如增列了充裝極限、參照溫度和加注極限等的定義：

——充裝極限（Filling limit，F(xiàn)L）系指相對(duì)于在液體燃料已達(dá)到其參照溫度時(shí)（when the liquid fuel has reached the reference temperature）總的氣罐容量，在燃料氣罐中的最大液體容量（maximum liquid volume in a fuel tank）。

——參照溫度（Reference temperature）系指在壓力釋放閥（pressure relief valves，PRVs）的設(shè)定壓力（set pressure）下，與燃料氣罐中燃料的蒸發(fā)氣壓力相對(duì)應(yīng)的溫度（temperature corresponding to the vapour pressure of the fuel in a fuel tank）。

—— 加注極限（Loading limit，LL）系指相對(duì)于可予以加注的氣罐容量的最大容許的液體容量（maximum allowable liquid volume）。

在IGF Code的2.2“定義”中，修改了非危險(xiǎn)區(qū)域的定義，使其與“國際電工委員會(huì)”國際標(biāo)準(zhǔn)IEC 60092-502：1999“船舶電氣裝置—液貨船—專輯”中的定義相一致。

——非危險(xiǎn)區(qū)域（Non-hazardous area）系指預(yù)期不可能大量存在爆炸性氣體環(huán)境（an explosive gas atmosphere is not expected to be present in quantities），不要求對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、安裝和使用采取專門措施（special precautions for the construction， installation and use of equipment）的區(qū)域。

此外，下列定義也值得關(guān)注：

——危險(xiǎn)區(qū)域（Hazardous area）系指存在或可預(yù)期大量存在爆炸性氣體環(huán)境（an explosive gas atmosphere is or may be expected to be present， in quantities），以致于要求對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、安裝和使用采取專門措施的區(qū)域。

——圍蔽處所（Enclosed space）系指其內(nèi)部無人工通風(fēng)（in the absence of artificial ventilation），通風(fēng)將受到限制，且任何爆炸性大氣環(huán)境將不會(huì)被自然地彌散（any explosive atmosphere will not be dispersed naturally）的任何處所（另見IEC 60092-502：1999“船舶電氣裝置—液貨船—專輯”）。

——半圍蔽處所（Semi-enclosed space）系指由于諸如艙頂、風(fēng)障和艙壁等結(jié)構(gòu)的存在（due to the presence of structure such as roofs， windbreaks and bulkheads），且其布置使得不可能發(fā)生燃?xì)獾膹浬ⅲ╯o arranged that dispersion of gas may not occur），致使這些處所內(nèi)的自然通風(fēng)條件與露天甲板上有明顯不同的處所。

——開敞甲板（Open deck）系指至少在兩端/兩側(cè)為開敞（at least is open on both ends/sides），或者一端為開敞，且提供足夠的自然通風(fēng)，使得該通風(fēng)通過分布在側(cè)壁或天花板上的永久性開口（through permanent openings distributed in the side plating or deckhead），有效貫穿該甲板的整個(gè)長度（effective over the entire length of the deck）的無明顯失火危險(xiǎn)的甲板。

——合格安全型（Certified safe type）系指已由國家主管當(dāng)局所認(rèn)可的有關(guān)主管機(jī)關(guān)（the relevant authorities recognized by the Administration）根據(jù)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)（based on a recognized standard），證實(shí)其在易燃?xì)怏w環(huán)境中運(yùn)行（operation in a flammable atmosphere）為合格安全的電氣設(shè)備。

——加注（Bunkering）系指液體或氣體的燃料從岸上基地或漂浮設(shè)施向船舶燃料供應(yīng)系統(tǒng)的永久性氣罐或可移式氣罐的連接處的傳輸。

——燃?xì)庥镁撸℅as consumer）系指在船舶中使用燃?xì)庾鳛槿剂系娜魏斡镁摺?/p>

——低閃點(diǎn)燃料（Low-flashpoint fuel）系指閃點(diǎn)低于國際海上人命安全公約（SOLAS）第II-2/4.2.1.1條另有許可的氣體或液體燃料。（注：SOLAS第II-2/4.2.1.1條中規(guī)定，除本條另有許可外，不得使用閃點(diǎn)低于60℃的燃油。）

3 縮寫詞

下列縮寫詞對(duì)理解本規(guī)則相當(dāng)有用：

—— CNG（Compressed Natural Gas）壓縮天然氣

—— LNG（Liquefied Natural Gas）液化天然氣

—— ESD（Emergency Shutdown）應(yīng)急切斷

—— FL（Filling limit）充裝極限

—— LL（Loading limit）加注極限

—— MARVS（Maximum Allowable Relief Valve Setting）最大容許的溢流閥設(shè)定值

—— MAWP（Maximum Allowable Working Pressure）最大容許的工作壓力（指系統(tǒng)部件或氣罐）

—— LEL（Lower Explosive Limit）爆炸下限

—— UEL（Upper Explosive Limit）爆炸上限（注：在IEC 60092-502：1999“船舶電氣裝置—液貨船—專輯”中明確：爆炸下限（LEL）系指在空氣中易燃?xì)怏w、蒸氣或霧的某一濃度，在此濃度以下，將不會(huì)形成爆炸性氣體環(huán)境。爆炸上限（UEL）系指在空氣中易燃?xì)怏w、蒸氣或霧的某一濃度，在此濃度以上，將不會(huì)形成爆炸性氣體環(huán)境。）

4 相關(guān)的SOLAS修正案

MSC 95以MSC.392 （95） 決議通過了國際海上人命安全公約（SOLAS）修正案。該修正案對(duì)SOLAS 第II-1章、II-2及附錄作出修改。在第II-1章A部分“通則”第2條“定義”中，在現(xiàn)有的28之后新增“29 IGF Code系指由IMO海上安全委員會(huì)以MSC.391 （95） 決議通過的國際使用燃?xì)饣蚱渌烷W點(diǎn)燃料船舶安全規(guī)則，……”；此外在第II-1章新增G部分“使用低閃點(diǎn)燃料船舶”（Part G Ships using lowflashpoint fuels），其包括第56條“適用范圍”（Regulation 56 Application）和第57條“對(duì)使用低閃點(diǎn)燃料船舶的要求”（Requirements for ships using low-flashpoint fuels），這一新增的第II-1/2.29條和新增的第II-1/ G部分使IGF Code具有強(qiáng)制性。

該SOLAS修正案的生效日期為2017 年 1 月 1 日。新增的第II-1/56.1條規(guī)定，除非在第4和第5款中另有規(guī)定，G部分應(yīng)適用于下列使用低閃點(diǎn)燃料船舶：

——1.1 2017年1月1日或以后簽訂建造合同；或

——1.2 如無建造合同，2017年7月1日或以后安放龍骨或處于類似建造階段；或

——1.3 2021年1月1日或以后交付。

這些使用低閃點(diǎn)燃料的船舶除須符合SOLAS附則中各規(guī)則的適用要求外，應(yīng)符合本部分（G部分）的要求。

總之，IGF Code將對(duì)使用低閃點(diǎn)燃料的機(jī)器、設(shè)備和系統(tǒng)的布置、安裝、控制和檢測提出強(qiáng)制性的規(guī)定，初期（第一階段）將關(guān)注天然氣，以使其對(duì)船舶、船員和環(huán)境的危害減至最小。在制定IGF Code的第二階段（即制定醇類/醚類燃料、燃料電池、低閃點(diǎn)柴油等有關(guān)要求）時(shí)，可繼續(xù)制定IGF Code第一階段的修正案。

［作者簡介］林德輝（1941-），男，研究員，研究方向：船舶電氣、標(biāo)準(zhǔn)（含規(guī)則、規(guī)范）。

［收稿日期］2016-01-14