美國汽車行業(yè)發(fā)現(xiàn)之旅

◆文/北京 闞有波

美國汽車行業(yè)發(fā)現(xiàn)之旅

◆文/北京 闞有波

闞有波

(本刊編委會委員)

安萊(北京)汽車技術(shù)研究院院長、諸葛修車網(wǎng)創(chuàng)始人、中國汽車診斷師大賽發(fā)起人及賽項設(shè)計、汽車維修企業(yè)專項維修模式——空調(diào)專項負(fù)責(zé)人、國家質(zhì)檢總局汽車質(zhì)量召回中心安全系統(tǒng)專家、2010全國交通運輸行業(yè)機(jī)動車檢測維修職業(yè)技能競賽裁判長。

2016年6月27日至7月20日，安萊(北京)汽車技術(shù)研究院攜手中國汽車后市場聯(lián)合會11個省市的優(yōu)秀代表，共計38人，赴美與位于加州的汽車職業(yè)教育機(jī)構(gòu)、汽車設(shè)備行業(yè)協(xié)會、優(yōu)秀的維修企業(yè)和擁有近百年歷史的汽車化工品家族企業(yè)等進(jìn)行深度交流。本文從美國汽車維修企業(yè)及行業(yè)現(xiàn)狀、美國汽車職業(yè)院校概況和優(yōu)勢、美國優(yōu)秀汽車化工品企業(yè)等方面與廣大讀者分享此次美國之行的交流成果。

一、中美汽車維修企業(yè)及行業(yè)現(xiàn)狀對比分析

1.中美汽車維修行業(yè)對比分析

在美國，我們考察了全美最大的豐田主機(jī)廠維修店，單店有20多個業(yè)務(wù)接待人員，數(shù)量較多，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，專業(yè)素養(yǎng)高。他們無論是從對產(chǎn)品的了解深度，還是對行業(yè)的理解力及各種專業(yè)話術(shù)方面都體現(xiàn)著專業(yè)兩字。與國內(nèi)的汽車4S店銷售顧問相比，美國的銷售人員更像服務(wù)型顧問，而不是簡單的業(yè)務(wù)員。

從市場份額上來講，美國的主機(jī)廠維修店市場份額約占30%，而美國綜合維修廠市場份額占到70%左右。這就意味著，獨立的汽車售后維修是美國汽車維修產(chǎn)業(yè)的主體力量。

根據(jù)美國一個具有影響力的汽車職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)分析(圖1)，可以看到中美兩國之間汽車維修行業(yè)的對比。2014年美國有2.52億輛機(jī)動車，中國有1.45億輛機(jī)動車；但是美國的汽車平均壽命是11.5年，中國的汽車平均壽命4.5年；全美有大約26萬家汽車保養(yǎng)與維修企業(yè)，而中國有44萬家；美國有1.78萬家主機(jī)廠維修店，而中國4S店的數(shù)量達(dá)到2.3萬家；美國汽車后市場增長率是4%，而中國是19%，中國汽車后市場潛力巨大，中國獨立的汽車維修企業(yè)發(fā)展空間也是巨大的。

圖1 中美兩國之間汽車維修行業(yè)的對比

在中國隨著汽車使用年限的延長，綜合維修廠的市場機(jī)會逐漸增多，當(dāng)汽車平均壽命達(dá)到5年時，車主受消費心理的影響會傾向于選擇綜合維修廠，也就是說汽車獨立綜合維修廠在汽車使用年限達(dá)到5年時會迎來很大的市場機(jī)會。

美國的汽車維修產(chǎn)業(yè)給我們的啟發(fā)是：汽車數(shù)量多不代表汽車維修企業(yè)多，汽車保有量與汽車維修企業(yè)數(shù)量并不成正比。所以在美國會經(jīng)常看到消費者排隊等待修車服務(wù)的情景。對比中美維修現(xiàn)狀來看，中國的汽車維修企業(yè)會從現(xiàn)在的總量44萬家逐漸減少，核心原因是業(yè)務(wù)下滑和無市場競爭力的投機(jī)者減少，一開始盲目進(jìn)入維修行業(yè)的企業(yè)，在市場優(yōu)勝劣汰過程中會因無核心競爭力而慢慢退出行業(yè)。我認(rèn)為，中國有一部分維修廠看得到卻抓不住行業(yè)機(jī)會，大部分因利潤持續(xù)下滑而投資失敗的維修廠會在2018年年底大批退出行業(yè)。

在美國，我們看到很多經(jīng)營三四十年的維修廠，其面積不大，工人不多，待修車輛相比維修廠規(guī)模來講是很多的(圖2)，這些特點和中國的部分汽車維修企業(yè)形成了對比。

圖2 美國的汽車維修廠

美國汽車修理市場相對成熟和穩(wěn)定，維修廠的品牌效應(yīng)會對客戶信任的建立產(chǎn)生積極影響。但是在中國的很多維修廠，更多的都是老板魅力和人脈拓展能力，或是個別修理工的專業(yè)技能，極少部分是因為突出某個品牌才導(dǎo)致的客戶聚集，真正憑借企業(yè)自身品牌形象實現(xiàn)客戶黏度的較少。

2.中美汽車維修行業(yè)人士對創(chuàng)業(yè)理解的對比分析

當(dāng)我介紹中國汽車維修行業(yè)的創(chuàng)業(yè)潮，并問美國當(dāng)?shù)鼐S修企業(yè)老板和維修技師們想不想再創(chuàng)業(yè)或是去創(chuàng)業(yè)時，維修企業(yè)老板表示：現(xiàn)在的企業(yè)已經(jīng)持續(xù)經(jīng)營40年了，找不到再去創(chuàng)業(yè)的理由。維修技師們則認(rèn)為：我有修車的本事，創(chuàng)業(yè)的事情留給老板。

我以從業(yè)22年的角度對中國的汽修行業(yè)新生和中堅力量給予一些中肯的建議：創(chuàng)業(yè)的熱情很可貴，但是創(chuàng)業(yè)的無知很可怕，創(chuàng)業(yè)的本質(zhì)是專業(yè)，而專業(yè)的核心是創(chuàng)新，擁有和具備創(chuàng)新的才能與單純的精通維修技能是兩個概念。所以，只有了解了這些，才是對待創(chuàng)業(yè)正確的態(tài)度和該有的敬畏之心。

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，加強(qiáng)學(xué)生課外體育鍛煉不僅是學(xué)校體育教學(xué)的必要補(bǔ)充，也成為了家庭、學(xué)校和社會的共識，有條件的學(xué)校應(yīng)該提高體育場館使用效益，通過學(xué)校體育俱樂部等合理的組織，在課余時間為廣大學(xué)生提供優(yōu)惠的體育服務(wù)。但是，根據(jù)筆者的統(tǒng)計和了解，實際情況并不樂觀，很多學(xué)校的體育場館并沒有充分得到利用，或者開放的主要對象并不是學(xué)生，又或者就沒有對學(xué)生或社會開放。

我一直很反感“所有人都跑去創(chuàng)業(yè)”。創(chuàng)新需要縝密的思維模式，對事情深度的看法，一般需要五個過程，分別是聽說、了解、理解、深入的知道背后的邏輯、創(chuàng)新創(chuàng)造。這個過程需要時間的積累和不斷的思考。中國人的思維靈活，具備創(chuàng)新的素質(zhì)，但根都扎不深，基礎(chǔ)打的不牢固，這里所說的基礎(chǔ)包括基礎(chǔ)知識、零件性能判定、診斷能力、保養(yǎng)前的車輛診斷等。

一個好的維修企業(yè)無論是新開的還是經(jīng)營了幾十年，都需要具備開維修廠的硬件條件和專業(yè)軟實力，并讓企業(yè)的每一名成員術(shù)業(yè)有專攻。美國修理工的專業(yè)、老板的敬業(yè)及設(shè)備與中國相比，其實沒有競爭優(yōu)勢，但是在美國的車間里，我們看到專業(yè)的設(shè)備工具使用手冊等相關(guān)書籍，工作中隨時被使用，有效地增加了維修企業(yè)每臺設(shè)備的使用效率和頻次，這是現(xiàn)在很多中國汽車維修企業(yè)所不具備的。

二、美國汽車職業(yè)院校概況和優(yōu)勢

很多人都認(rèn)同美國教育好，其汽車維修技師的技術(shù)是怎么練成的？我們走訪了美國環(huán)球技術(shù)學(xué)院UTI(圖3、圖4)，它是美國最大的汽車維修職業(yè)教育機(jī)構(gòu)，能夠把汽車維修理念落實到課程設(shè)置及實操的各個環(huán)節(jié)。

在中國我了解并接觸過約330所汽車職業(yè)院校，我看到很多學(xué)校的教學(xué)設(shè)備和資源使用率低，甚至設(shè)備閑置和報廢，教出來的學(xué)生總是不盡如人意。在國內(nèi)我聽說過很多的教學(xué)模式，比如：雙元制教育、上午理論和下午實訓(xùn)、理實一體化、半工半讀。這些模式下學(xué)生畢業(yè)后的高就業(yè)率伴隨著高淘汰率，說明畢業(yè)生進(jìn)入企業(yè)的實操能力弱，不能達(dá)到企業(yè)的用人要求，理論和行業(yè)實際相脫離。這個問題如果不解決，我認(rèn)為前面的模式是不值得深思和推廣教學(xué)的。

圖3 美國環(huán)球技術(shù)學(xué)院UTI的課堂一景

圖4 美國環(huán)球技術(shù)學(xué)院UTI的教學(xué)設(shè)備

總結(jié)美國環(huán)球技術(shù)學(xué)院UTI課程和實訓(xùn)特點如下：

1.老師和學(xué)生角色設(shè)置清晰，責(zé)任心都很強(qiáng)。老師教學(xué)氣氛自由，但內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)，用汽車維修手冊當(dāng)作教材實用性極強(qiáng)。學(xué)生在理論和實操課上無玩手機(jī)的現(xiàn)象，僅此一點，就與國內(nèi)有很大區(qū)別。

2.美國的ASE體系完善且強(qiáng)大，主要體現(xiàn)在教學(xué)體系和頒發(fā)合格證件，學(xué)員定期重新考核的能力持續(xù)提升方面。在美國汽車維修企業(yè)的展示區(qū)有ASE頒發(fā)的證書，上面清晰的記錄著每個學(xué)員某一個科目的通過時間和證書有效期。與中國相比，美國的培訓(xùn)考證重質(zhì)量而非形式。

在這個內(nèi)容上我與UTI的總裁團(tuán)做了深度溝通，他們非常關(guān)注中國有沒有類似的認(rèn)證證書。可喜的是，由安萊(北京)汽車技術(shù)研究院發(fā)起的中國汽車診斷師大賽已成為國家186號文件的優(yōu)秀成果，我們也在結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化考核和頒發(fā)證件內(nèi)容，與美國ASE的模塊化考核異曲同工，獲得了UTI總裁團(tuán)的極大肯定和支持。

4.培訓(xùn)組織專門有課程研發(fā)總監(jiān)，直接與各個企業(yè)對接和進(jìn)行課程開發(fā)，保證了培訓(xùn)體系和機(jī)構(gòu)與時俱進(jìn)的可持續(xù)發(fā)展性。

三、美國汽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品及代表性生產(chǎn)企業(yè)

汽車的發(fā)展離不開汽車化學(xué)，客觀地說汽車化學(xué)是汽車行駛的技術(shù)保障，這里面提到最多的就是機(jī)油、防凍液、制動油、自動變速器油、汽車漆料、汽車美容產(chǎn)品，從19世紀(jì)20年代開始汽車批量生產(chǎn)以后汽車化學(xué)品就一直伴隨著汽車的成長。

我們考察了3家汽車相關(guān)化學(xué)品企業(yè)：康菲石油、創(chuàng)立于1909年美國貝爾旗下的BELL PERFORMANCE公司、創(chuàng)立了96年的家族企業(yè)GOODWIN CO.公司。在美國市場占有率極高的GOODWIN CO.公司，我們看到了1924年的貼標(biāo)簽設(shè)備以及當(dāng)時的包裝，在中國市場耳熟能詳MOTHER品牌、美光品牌、牛魔王品牌都是出自于這家公司(圖5)。

圖5 作者走訪GOODWIN CO.公司

一個汽車化學(xué)品家族企業(yè)可以做到96年歷史，這是什么樣的力量？我們很多企業(yè)都在為生產(chǎn)什么樣的產(chǎn)品而發(fā)愁，為產(chǎn)品是不是有市場而恐懼，為企業(yè)是不是可以盈利而擔(dān)心，但是當(dāng)我看到這個家族企業(yè)的時候，我在心里油然而生的是敬意和崇拜。任何一個公司如果能夠做到96年還如此良性發(fā)展都是一件了不起的事情。

GOODWIN CO. 總裁 MR. DON與安萊研究院簽署了合作協(xié)議，授權(quán)安萊(北京)汽車技術(shù)研究院作為GOODWIN CO.在中國市場的推廣和技術(shù)支持機(jī)構(gòu)。在簽約的時候，作為研究院院長我體會到3件事情：

1.合作必須是因為彼此的認(rèn)可：他們到目前在國內(nèi)都沒有找到合適的合作伙伴，但一直在尋找中等待。我們研究院也很少作為某一款產(chǎn)品或廠家的代言人，這也更加重了此次合作的分量。

2.聯(lián)合在國內(nèi)建立實驗室，將GOODWIN CO.的產(chǎn)品在國內(nèi)做適應(yīng)性實驗。盡管GOODWIN CO.的產(chǎn)品的確來自于美國且市場占有率高，但我認(rèn)為沒做過系統(tǒng)實驗的事情屬于銷售層面，做過系統(tǒng)實驗合格后才能成為研究院認(rèn)可的產(chǎn)品。

3.在中國設(shè)立“旗艦店”，幫助中國進(jìn)行“外科保健式”養(yǎng)護(hù)，減少車主真正的花費，增加企業(yè)真正的利潤。

了解美國相關(guān)企業(yè)和產(chǎn)品，慚愧之心不絕。中國很多企業(yè)生命周期極短，不停在創(chuàng)業(yè)和開設(shè)新品牌，核心競爭力是“信息不透明條件下的投機(jī)賺錢”，盲目的“創(chuàng)業(yè)大潮”必將導(dǎo)致一大批“僵尸企業(yè)”。當(dāng)沒有專業(yè)基礎(chǔ)的時候，創(chuàng)業(yè)就是“挖墻腳”，就是“自相殘殺”。當(dāng)沒有創(chuàng)新的時候，我們可以形容一些事情是“企業(yè)內(nèi)部漢奸”—這增加的不是企業(yè)數(shù)量，而是企業(yè)內(nèi)耗。

美國之行只是開始，之所以有這種想法，不是因為吹吹牛，也不是因為商業(yè)機(jī)會，而是因為對方的很多企業(yè)讓我發(fā)自內(nèi)心的感覺到了“敬意”，只有抱著尊重之心才可以更好的走“汽車行業(yè)發(fā)現(xiàn)之旅”。

在這里面也允許我感謝幫助我們此次成行的朋友(圖6)。

圖6 中美汽修行業(yè)的同仁

他們是：美國洛杉磯的袁國寶(音譯)市長，美國加利福尼亞州的原州經(jīng)濟(jì)參謀、中美戰(zhàn)略機(jī)構(gòu)主席Dr. Demos，美國GOODWIN CO.總裁Don Goodwin，美國拉斯維加斯的BARLOW市長，美國舊金山海外信貸公司LEWIS，美國環(huán)球技術(shù)學(xué)院財務(wù)總監(jiān)吳微，美國圣塔巴巴拉(音譯)的原市長Albert，美國貝爾實驗室的化學(xué)品公司總裁團(tuán)，中國黃亮先生，安萊(北京)汽車技術(shù)研究院中美戰(zhàn)略發(fā)展部曹娜，以及所有同行的30名中國各地的汽車維修企業(yè)家。