道路路基施工中的沖擊碾壓施工技術(shù)分析

王子正

[摘要]沖擊碾壓技術(shù)在道路路基施工過程中應(yīng)用很普遍，其滿足了公路施工要求，具有極為可觀的發(fā)展前景。筆者對道路路基施工中沖擊碾壓施工技術(shù)的應(yīng)用進行分析，為我國道路工程施工提供理論借鑒，以促進我國道路施工水平的提高和道路交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]道路路基；沖擊碾壓；施工技術(shù)；分析

文章編號：2095-4085（2016）04-0077-02

路基是道路施工的基礎(chǔ)和前提，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到道路的整體施工效果和工程效益。本文立足于道路路基施工對沖擊碾壓施工技術(shù)的應(yīng)用進行分析，并對其施工流程和工藝標準進行闡釋，以期從根本上提高我國道路整體行車質(zhì)量。

1.沖擊碾壓技術(shù)概述

沖擊碾壓技術(shù)是道路路基施工過程中的常用技術(shù)。其施工原理是在機械運轉(zhuǎn)背景下，借助沖擊壓實機和壓實輪，完成高位勢能向動能的轉(zhuǎn)化，以加深低地面的沖擊深度，進而與揉壓和滾壓等相結(jié)合，對土體結(jié)構(gòu)進行位移、變形和剪切等，以增加土石密度和作用深度，從根本上確保深層土石壓實度。在壓實輪和牽引機的聯(lián)合應(yīng)用過程中，對大范圍的路基進行壓實。沖擊碾壓是借助強大的沖擊力，對土體進行沖擊壓實，擠出土體內(nèi)部的空氣，對土體顆粒進行重新排列，產(chǎn)生沉降，進而提升土體密實度，并對路基施工后沉降進行縮減，最大程度提高路基承載力。

2.沖擊碾壓技術(shù)特點

2.1提升路基壓實度

路基的沖擊壓實效果比較好，施工速度也比較快，對路基進行沖實碾壓，能夠提高路基壓實度。經(jīng)過碾壓之后，其壓實度能夠滿足相關(guān)施工要求，進而很大程度提高了路基的穩(wěn)定性。同時，對最大干密度的空隙體積進行計算，會對沖擊碾壓的空隙體積差值進行降低，進而使路基的沉降變形發(fā)生明顯的改觀。

2.2低頻高振幅

相較于傳統(tǒng)振動式壓路機，沖擊壓路機的明顯特征是低頻高振幅。其沖擊荷載和沖擊能量分別能夠達到3000 kN和25kJ。同時，壓實輪的沖擊頻率每秒也能夠達到兩次，當其發(fā)出低頻大振幅的沖擊波之后，能夠向深層次的地下進行傳播。而地震波的傳播特性也比較明顯。振動式壓路機會使地面產(chǎn)生聯(lián)合沖擊力，能夠達到良好的振動和強夯效果，滿足道路路基施工要求。

2.3能量高、尺寸深

以某路基施工為例，在砂礫路基和窯渣上進行碾壓，對其碾壓速度進行控制。應(yīng)用型號為25 N的三邊形雙輪沖擊壓路機進行沖擊碾壓，將碾壓遍數(shù)控制在30，以提高整體壓實深度。相較于其他設(shè)備，它的沖擊力比較大，能夠增加路基密實度。沖擊碾壓技術(shù)的優(yōu)勢和效果比較明顯。對土體進行處理之后，會借助彈性模式，對路基施工過程中的不利因素進行消除。

3.路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用

3.1沖擊碾壓施工技術(shù)應(yīng)用范圍

在路基填土高度、填筑材料和作業(yè)面要求方面，沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用比較普遍。例如，路基填土高度在150cm以上，就可以應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)對其進行施工。如果路基填土高度不足150cm，需要借助-常規(guī)碾壓技術(shù)對其進行施工。同時，路基施工過程中，也要注意填筑材料的選擇和應(yīng)用。砂型土在路基施工過程中的應(yīng)用比較普遍。技術(shù)人員要對其塑性指數(shù)和天然含水率進行控制，前者不能小于12，后者要在-4%～2%范圍內(nèi)。作業(yè)面范圍的控制主要立足于施工段長度和最佳長度進行考量，其施工段長度要超過100m，最佳長度要在300-500m范圍內(nèi)。施工人員在實際路基施工操作過程中，可以在下一段施工計劃中對轉(zhuǎn)彎路段路基施工過程中的沖擊碾壓進行考慮。

3.2沖擊碾壓施工工藝

3.2.1工藝流程

在路基施工過程中應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)，要從以下幾個方面進行考量，注重對其施工流程進行控制。首先，對地基進行檢測，然后對其進行測量放樣、填土穩(wěn)壓和整平，進而對檢測點進行埋設(shè)，然后進行沖擊碾壓，最后檢測其施工質(zhì)量和工程效果。工藝流程直接關(guān)系到?jīng)_擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用效果，確保其在實際操作過程中，能夠一次性完成施工任務(wù)，降低操作過程中的失誤率，最大程度提高路基整體施工質(zhì)量和工程效益。

3.2.2填土和整平

填土和整平是路基施工過程中的重要環(huán)節(jié)。填土和整平需要按照相關(guān)要求對方格網(wǎng)進行鋪設(shè)，并對填筑寬度進行控制和預(yù)留。結(jié)合以往沖擊碾壓施工經(jīng)驗，邊部圖不夠穩(wěn)定，會逐漸向兩側(cè)移動。如果沒有足夠的空間儲備，將會使邊部壓實效果大打折扣。施工人員也要注重對整平過程進行控制，檢測表面下20cm處的填土含水率，對其含水率進行控制，含水率符合工程施工標準后，開始進行下一個施工環(huán)節(jié)，以確保路基整體質(zhì)量和后期路面平整度。

3.2.3沖擊碾壓

施工人員在路基施工過程中要對沖擊碾壓順序、方法、遍數(shù)和速度等工藝要素進行控制，以達到良好的沖擊碾壓效果。施工人員要以道路中心線為對稱軸，應(yīng)用錯輪回轉(zhuǎn)的方法進行沖擊碾壓。該種碾壓方法在路基施工中應(yīng)用比較普遍，施工效果也比較好。同時，施工人員也要注重對施工距離進行控制，確保其在安全范圍內(nèi)，并與路肩邊緣保持一定的距離，然后對行駛速度進行控制。技術(shù)人員普遍采用來回錯輪沖壓方法以確保沖擊碾壓的均勻性和平穩(wěn)度。同時，施工人員也要確保在沖擊碾壓過程中，使碾壓痕跡保持一定的距離，將錯輪的橫向間隙預(yù)留距離控制在25cm，將縱向沖壓交錯距離控制在1/6周長。同時，當碾壓遍數(shù)達到5遍之后，就要對沖壓方向進行改變，以確保波峰和錯峰的壓實，從而達到良好的沖擊碾壓效果。部分路基施工過程中，沖壓之后，表面土密實度不足，施工人員要對其下層進行直接填補，或者對壓路機進行振動，以達到補壓效果。

3.2.4質(zhì)量檢測

相關(guān)人員一般從厚度和壓實度兩個方面對路基沖擊碾壓效果進行檢測。厚度檢測即對松鋪厚度或者壓實厚度進行控制，或者對其進行抽樣檢測。技術(shù)人員可以應(yīng)用鐵釘系紅布條的方式，借助平均值對其厚度值進行計算。

4.施工中沖擊碾壓技術(shù)注意事項

（1）按照正確的工藝標準對沖擊碾壓技術(shù)進行應(yīng)用。（2）結(jié)合具體工程情況，控制構(gòu)造物距離。技術(shù)人員要對構(gòu)造物和沖擊壓實輪的輪邊距離進行控制，使其距離達到1m，并對其填土厚度進行控制。（3）結(jié)合具體工程情況，合理選擇沖擊壓路機。當前，我國的沖擊壓路機類型比較多。沖擊壓路機的選擇和應(yīng)用直接關(guān)系到路基整體施工質(zhì)量。工程負責人要根據(jù)工程情況對壓路機機型進行考量。例如，土石混填路堤的分層壓實、路床和路基的填石和補壓可以應(yīng)用25kJ三遍形雙輪沖擊壓路機。針對土質(zhì)路堤和水泥路面，可以應(yīng)用25kJ五邊形雙輪壓路機。（4）根據(jù)路基施工的具體訴求，對沖擊碾壓含水量范圍進行控制。沖擊壓路機在施工過程中的應(yīng)用效果比較好。含水量對路基的土石和塑性指數(shù)影響比較大，施工人員要對其稠度進行控制，從而最大程度提高其壓實效果。

5.結(jié)語

沖擊碾壓技術(shù)在道路路基施工過程中應(yīng)用比較普遍。其能夠最大程度確保路基的整體強度和穩(wěn)定性，提高路基整體夯實質(zhì)量，將其沉降控制到最低，以延長道路的使用壽命。在路基施工過程中應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)，也能夠簡化施工流程，縮短施工周期，提高工程整體施工質(zhì)量和效益，將成本降到最低。工程負責人要結(jié)合具體工程情況，對沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用進行控制，促進我國整體道路路基施工質(zhì)量的提高。