祁松：強化本土化

《汽車商業(yè)評論》：五年內(nèi)康迪泰克中國的銷售收入要翻番，但是整個汽車行業(yè)是多變的，工業(yè)市場是疲軟的，所以銷售收入五年內(nèi)翻番，主要來自于哪些業(yè)務(wù)單元？

祁松：過去兩年，中國汽車市場仍然增長得非常迅速，而康迪泰克的增長速度比市場還要快。在過去兩年，中國實體經(jīng)濟發(fā)展遇到了一些挑戰(zhàn)，所以在工業(yè)業(yè)務(wù)方面獲得增長，難度將會相對大一些。

這就要求康迪泰克中國擴大眼界，利用自身的技術(shù)等優(yōu)勢去開發(fā)新的市場和產(chǎn)品。這樣，一方面是有機的增長，另一方面要擴展現(xiàn)有的客戶群體，把目前現(xiàn)有的技術(shù)運用到更多行業(yè)里面去。

康迪泰克中國2016年的戰(zhàn)略規(guī)劃和重要任務(wù)是什么？

2016年的中國戰(zhàn)略中最關(guān)鍵的一點是把過去多年在市場上取得的成就繼續(xù)發(fā)揚，把在中國本土化的工作繼續(xù)加強。

康迪泰克去年在常熟新開了一個混煉膠中心，這個混煉膠中心的建立有一定的戰(zhàn)略目的。它既能夠提供本土混煉膠的生產(chǎn)，又能作為一個研發(fā)基地，集中中國區(qū)域內(nèi)各個業(yè)務(wù)單元技術(shù)人員的優(yōu)勢、檢測優(yōu)勢進行橡膠的研發(fā)。這樣在中國本土，不管是對產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)，還是原材料的認證，都可以加快過程。

同時跟本土化配套的是對本土人才的大力培養(yǎng)。過去，康迪泰克中國的技術(shù)力量大部分從德國總部輸入，但近年來，中國的客戶越來越有創(chuàng)造力，康迪泰克作為他們的供應(yīng)商，創(chuàng)造力需要跟他們同步，甚至有時需要走在客戶前面，和中國的主機廠、中國的客戶真正地領(lǐng)導(dǎo)中國制造轉(zhuǎn)移到中國創(chuàng)造。

將在中國的研發(fā)以及人才的培養(yǎng)，提到一個很高的高度，這對康迪泰克來說，是很重要的一個任務(wù)。

未來汽車內(nèi)飾設(shè)計將會更加個性化和定制化，那么貝內(nèi)克-卡里科作為面料供應(yīng)商，在定制化和個性化方面是否有所考量？

近年來，主機廠在不斷提出定制化和個性化的要求?，F(xiàn)在我們已經(jīng)注意到消費者層面的要求有越來越多的選項，比如在色系、紋理以及材質(zhì)方面有更多個性化的要求。我們可以確保消費者拿到的車完全合乎消費者的要求，這也有助于主機廠實現(xiàn)更大的銷售量。

目前，數(shù)字化印刷對于個性化的內(nèi)飾起了很大的推動作用。我們認為，雖然在近5年中規(guī)模不會太大，但到2020年或2025年，數(shù)字印刷以及功能化的膜片將會有更大的市場，成為一個大趨勢。

貝內(nèi)克-長順與中國的新能源汽車市場合作怎樣？

雖然目前中國新能源車市場增速

很快，但總體規(guī)模有限。貝內(nèi)克-長順有一部分新能源車的業(yè)務(wù)，并將會堅定地推動新能源車領(lǐng)域的應(yīng)用。

貝內(nèi)克-長順的產(chǎn)品，特別是輕量化的產(chǎn)品對于電動車來說是極為理想的輕量化材質(zhì)，對于電動車來說是非常好的表皮材料。

Acella Eco和Acella Eco green這兩款產(chǎn)品有什么區(qū)別呢？

Acella Eco和Acella Eco green最主要的區(qū)別在于貝內(nèi)克-長順在常州集中生產(chǎn)Acella Eco，而且它的回收性非常好，幾乎是百分之百的回收；而Acella Eco green的原材料屬于可再生的原材料，所以比Acella Eco更加環(huán)保。

國內(nèi)的汽車內(nèi)飾PVC材料面臨穩(wěn)定劑和增塑劑含量無法避免或減少的問題，那么貝內(nèi)克-卡里科的產(chǎn)品是否也面臨這樣的問題？

Acella系列的產(chǎn)品都能夠達到Oeko-Tex100認證標準，也就是說能夠達到與嬰兒服裝相同的安全性，在皮膚接觸上有極為出色的安全性能。

在人造革方面，穩(wěn)定劑和增塑劑是公眾非常關(guān)心的問題，貝內(nèi)克-卡里科在這方面有非常嚴格的標準，會精心選用健康無害的增塑劑和穩(wěn)定劑，特別是在長鏈的增塑劑方面，必須確保增塑劑不會對皮膚帶來不利的影響，同時在穩(wěn)定劑方面確保使用不含重金屬的穩(wěn)定劑。

我們注意到一些同業(yè)使用的并不是高標準的增塑劑或穩(wěn)定劑，但貝內(nèi)克-卡里科必須在企業(yè)社會責(zé)任方面達到高水準。一方面必須保證產(chǎn)品對消費者無害，同時也必須保證對生產(chǎn)線上的員工無害，兼顧價值鏈的每個環(huán)節(jié)。

現(xiàn)在市場上推出了新一代的TPO產(chǎn)品，不會面臨穩(wěn)定劑、增塑劑使用的問題，那么我們是否可以預(yù)測，未來汽車內(nèi)飾中的PVC材料會逐漸被TPO材料所代替？

目前，TPO產(chǎn)品還無法運用于座椅部位，因為TPO質(zhì)地偏硬，而座椅要求非常柔軟，所以PVC系列對于座椅來說非常理想，坐下和離開時的柔軟性和回彈性非常好。

貝內(nèi)克-卡里科的Xpreshn系列主要運用于中控臺、飾板或是座椅的背面，但還無法應(yīng)用于座椅內(nèi)部。貝內(nèi)克-卡里科的Benova系列屬于聚氨酯類產(chǎn)品，比PVC材料更加高級，但成本也更高。

目前，貝內(nèi)克-卡里科的聚氨酯系列產(chǎn)品主要運用于高檔車中，在經(jīng)濟型車或中檔車上運用不多，所以從市場上來說，還要看是否有更多的市場機會。