試論財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)形成的原因以及防范措施

摘要：財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理是企業(yè)管理中的重要環(huán)節(jié)，而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理質(zhì)量的好壞將直接影響到企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)提高企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力有著極為重要的意義，本文將探討交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，并探索相應(yīng)的防范策略，為加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；交通運(yùn)輸行業(yè)；原因；防范

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)的管理者必須要具備一定的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，只有具備一定的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，才能時(shí)刻在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上將企業(yè)經(jīng)營(yíng)的更好，交通運(yùn)輸企業(yè)的主要風(fēng)險(xiǎn)有以下幾大類：行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)中最主要的風(fēng)險(xiǎn)，是貫穿于企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的，能及時(shí)的反映企業(yè)生產(chǎn)的情況，因此，如何加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理是企業(yè)的管理者應(yīng)該要注意的問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)該要建立健全相關(guān)的內(nèi)部財(cái)務(wù)控制制度，加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部資金的管理，選擇正確的理財(cái)方式來(lái)防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，本文主要從財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)定義、成因及防范措施等方面入手，闡述在交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部如何加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

1.財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)定義

風(fēng)險(xiǎn)通常就是在某一行動(dòng)中產(chǎn)生的，結(jié)果具有一定的變動(dòng)性和不確定性。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生是因?yàn)樵谄髽I(yè)內(nèi)部，資本結(jié)構(gòu)的不合理，融資方式的不當(dāng)導(dǎo)致企業(yè)沒(méi)有償還能力而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，是在企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)中客觀產(chǎn)生的因素，它的產(chǎn)生是由于企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)本身就具有多元性、人員認(rèn)識(shí)意識(shí)的局限性等因素造成的，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)源是由于負(fù)債資金，負(fù)債資金如果在一定的可控范圍之內(nèi)，則會(huì)對(duì)財(cái)務(wù)起到促進(jìn)作用，但一旦負(fù)債資金過(guò)多，企業(yè)因?yàn)橘Y金流的不充裕，會(huì)導(dǎo)致還本利息的壓力增大，甚至于會(huì)導(dǎo)致破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

2.企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)形成的原因

企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)形成的主要原因要從企業(yè)的戰(zhàn)略思想對(duì)財(cái)務(wù)活動(dòng)的管理進(jìn)行分析，形成財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的主要原因有以下幾個(gè)方面：

2.1企業(yè)財(cái)務(wù)管理環(huán)境的復(fù)雜多變

交通運(yùn)輸行業(yè)會(huì)因?yàn)槭袌?chǎng)的多變而面臨復(fù)雜多變的宏觀理財(cái)環(huán)境，由于外部環(huán)境的因素在給企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)也給企業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)，因此，對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果不能適應(yīng)復(fù)雜多變的外部環(huán)境，必然會(huì)造成企業(yè)內(nèi)部一定的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

2.2企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)活動(dòng)管理環(huán)節(jié)薄弱

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)也在不斷地發(fā)展，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境下各大企業(yè)也在尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，但大多數(shù)企業(yè)只一味地注重追求利潤(rùn)，忽視對(duì)應(yīng)收賬款的管理，久而久之就形成了潛在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，因此只有加強(qiáng)對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的認(rèn)識(shí)和研究，才能更好的加強(qiáng)對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管理。

2.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制的缺失

大多數(shù)企業(yè)評(píng)估財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)基本上是憑借經(jīng)驗(yàn)和主觀意識(shí)決策，所執(zhí)行的制度和政策都缺乏一定的科學(xué)性，企業(yè)內(nèi)部本身就對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)不足，前期所依據(jù)的相關(guān)信息存在著不確定性，沒(méi)有及時(shí)對(duì)管理方案、預(yù)計(jì)成本和潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行一系列的評(píng)估，因此導(dǎo)致出現(xiàn)決策的失誤。

2.4企業(yè)內(nèi)部管理理念和體制的落后

管理理念和體制的落后是造成財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的重要原因，近些年來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)得到多方面不同程度的發(fā)展，大多數(shù)交通運(yùn)輸企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)下取得了跨越式發(fā)展，但也有部分企業(yè)沒(méi)有抓住機(jī)遇，被市場(chǎng)淘汰。對(duì)于這一類企業(yè)來(lái)說(shuō)，導(dǎo)致其被市場(chǎng)淘汰的主要原因不是因?yàn)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，而是因?yàn)樽陨淼墓芾眢w系沒(méi)有進(jìn)行完善，企業(yè)內(nèi)部管理不完善，沒(méi)有建成相關(guān)管理理念和體制。

2.5債務(wù)資金過(guò)度產(chǎn)生導(dǎo)致財(cái)務(wù)杠桿出現(xiàn)不平衡

在交通企業(yè)內(nèi)部，保持一定量資金是規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的重要手段，而交通運(yùn)輸企業(yè)的不斷增長(zhǎng)擴(kuò)大會(huì)影響交通運(yùn)輸企業(yè)對(duì)資金的需求量，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)擴(kuò)大就會(huì)增加對(duì)資金的需求量，而當(dāng)資金流不能進(jìn)行流通時(shí)，負(fù)債資金就是企業(yè)最好的選擇，負(fù)債資金在一定程度上能夠幫助企業(yè)獲得財(cái)務(wù)杠桿利益，但一旦負(fù)債資金過(guò)多就會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)杠桿出現(xiàn)不平衡，導(dǎo)致公司陷入財(cái)務(wù)危機(jī)中，出現(xiàn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

3.規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的策略

要規(guī)避交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，主要的措施就在于建立預(yù)測(cè)、防范、監(jiān)督、化解財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管理機(jī)制，對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面的預(yù)測(cè)與評(píng)估，并采取一定的措施、將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行一定的轉(zhuǎn)移和分散，讓企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中獲得客觀的經(jīng)濟(jì)效益，從而規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

3.1建立健全財(cái)務(wù)管理控制制度，確保內(nèi)部管理的規(guī)范化

首先，要完善交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制環(huán)境，樹(shù)立全局控制意識(shí)，在交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)建一個(gè)有利于形成財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)的環(huán)境，將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)深入人心，在一定程度上提高財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)用性。其次，要建立相關(guān)的內(nèi)部控制制度，例如對(duì)員工的績(jī)效考核制度、運(yùn)營(yíng)分析控制制度、財(cái)產(chǎn)保護(hù)控制制度等，通過(guò)這一系列制度的創(chuàng)建，轉(zhuǎn)移企業(yè)在完成任務(wù)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，以此來(lái)提高相關(guān)的經(jīng)濟(jì)效益。再者，在企業(yè)內(nèi)部形成內(nèi)控制度之后，要能保證及時(shí)的執(zhí)行，企業(yè)內(nèi)部具有完善的內(nèi)控制度，卻在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中不按照規(guī)章制度經(jīng)營(yíng)，那么企業(yè)的內(nèi)控制度就形同虛設(shè)，因此，企業(yè)還需要制定相關(guān)的責(zé)任追究制度，該制度的實(shí)行能在一定程度上確保內(nèi)控制度的運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.2完善企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)管理體制

在交通運(yùn)輸行業(yè)中，實(shí)現(xiàn)最終的財(cái)務(wù)目標(biāo)就是股東財(cái)富最大化，而實(shí)現(xiàn)股東財(cái)富最大化的主要途徑則是要提高報(bào)酬率和減少風(fēng)險(xiǎn)，而企業(yè)獲得報(bào)酬率的主要來(lái)源是項(xiàng)目投資結(jié)構(gòu)和股權(quán)決策，因此，財(cái)務(wù)管理在一定程度上又可以包括投資決策和股利決策，因此，交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該要從最基本的財(cái)務(wù)管理要素入手，建立健全企業(yè)內(nèi)部管理制度，加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)的管理。

3.2.1資金的籌集

資金籌集是企業(yè)實(shí)現(xiàn)正常經(jīng)營(yíng)和運(yùn)轉(zhuǎn)的重要條件，而相對(duì)于企業(yè)的資金籌集必須要遵循“規(guī)模適當(dāng)、籌集及時(shí)、來(lái)源合理”的基本原則。首先交通運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行投資時(shí)要及時(shí)進(jìn)行資金的預(yù)測(cè)，其次要根據(jù)實(shí)際的資金成本、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、資金額度和資本結(jié)構(gòu)來(lái)確定資金來(lái)源，最后通過(guò)合法的渠道來(lái)獲得資金。企業(yè)利用負(fù)債資金可以有效地獲得財(cái)務(wù)杠桿利益，但也在一定程度上增加了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，因此，在資金的籌集前期，需要分析研究營(yíng)運(yùn)和經(jīng)營(yíng)狀況，并合理安排資金的籌集時(shí)間，選擇合理的資金來(lái)源，對(duì)多種籌資方式進(jìn)行分析比對(duì)，選擇可行性較強(qiáng)的籌資方式，以便降低生產(chǎn)成本，降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

3.2.2成本的控制

成本控制也是交通運(yùn)輸企業(yè)的重要控制部分，是企業(yè)加強(qiáng)管理、提高效率的必要措施，其根本的途徑是要對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)“開(kāi)源”和“節(jié)流”，前者主要受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素的影響，而后者主要依賴的是企業(yè)內(nèi)部管理水平的提升，具有一定的可控性。因此，對(duì)成本的控制也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)增盈、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的主要手段，成本直接影響了企業(yè)的利潤(rùn)大小、職工福利，損害了企業(yè)所有者的權(quán)益，還間接地影響了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和經(jīng)濟(jì)秩序，嚴(yán)重的還會(huì)損害國(guó)家利益。

3.3建立企業(yè)內(nèi)部預(yù)算管理體系

進(jìn)行對(duì)企業(yè)內(nèi)部預(yù)算管理工作，及時(shí)地對(duì)企業(yè)的資金、業(yè)務(wù)、信息、人力進(jìn)行管控，在一定程度上幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的有效配置，提高經(jīng)濟(jì)效益，規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。交通運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)上一年的財(cái)務(wù)預(yù)算情況，綜合考慮現(xiàn)階段公司的財(cái)務(wù)狀況和國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，編制企業(yè)內(nèi)部的全面預(yù)算報(bào)告。交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的預(yù)算工作主要分為經(jīng)營(yíng)預(yù)算、投資的預(yù)算和財(cái)務(wù)預(yù)算三大類。

第一，經(jīng)營(yíng)預(yù)算主要是指交通運(yùn)輸企業(yè)日常的各項(xiàng)活動(dòng)預(yù)算，例如工程量、人工成本費(fèi)用等。第二，投資預(yù)算主要是指對(duì)固定資產(chǎn)投資的構(gòu)建改造和更新等方面的研究；第三，財(cái)務(wù)預(yù)算主要是在交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部各分公司在計(jì)劃期間有關(guān)于現(xiàn)金收支與經(jīng)營(yíng)成果的相關(guān)預(yù)算，它是對(duì)整個(gè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和投資的整體預(yù)算。

結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)日趨嚴(yán)峻，經(jīng)濟(jì)全球化步伐加快，交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)環(huán)境顯得更為復(fù)雜，人們對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)有一定的了解，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)在交通運(yùn)輸企業(yè)中是隨時(shí)存在的，而導(dǎo)致財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的原因也是多種多樣的，因此要降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，就必須從外部到內(nèi)部等多個(gè)方面進(jìn)行規(guī)范化和精細(xì)化的管理，創(chuàng)建良好的環(huán)境，將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降低到最低。

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作者簡(jiǎn)介：

任俊穎（1981.05- ），女，漢族，河南信陽(yáng)人，碩士，河南經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院講師，研究方向：財(cái)務(wù)管理。