基于開(kāi)放街區(qū)建設(shè)模式下的城市綠道規(guī)劃研究

陳晨 黃磊昌 李夢(mèng)楠

[摘要] ：2016年初，我國(guó)中央公布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》文件，《意見(jiàn)》指出對(duì)于封閉的大型社區(qū)需實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，以緩解亟待解決的城市路網(wǎng)問(wèn)題，針對(duì)這一項(xiàng)舉措，本文通過(guò)對(duì)開(kāi)放街區(qū)的概念、特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)等進(jìn)行研究，分析了開(kāi)放街區(qū)模式對(duì)我國(guó)的城市綠道建設(shè)的影響及應(yīng)對(duì)策略，同時(shí)對(duì)我國(guó)城市綠道的發(fā)展趨勢(shì)作出了展望。

[關(guān)鍵詞]：城市綠道規(guī)劃； 開(kāi)放街區(qū) ；生態(tài)設(shè)計(jì)

1、開(kāi)放街區(qū)

1.1 概念界定

開(kāi)放街區(qū)不僅僅是對(duì)于圍墻等障礙物的拆除達(dá)到的表面的開(kāi)放聯(lián)通，而是在某種意義上，是對(duì)城市的形態(tài)結(jié)構(gòu)及城市交通的融合調(diào)整，同時(shí)基于城市生態(tài)的破碎性，可以進(jìn)行有力的織補(bǔ)的空間區(qū)域1。

1.2 開(kāi)放街區(qū)的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

1.2.1 開(kāi)放街區(qū)的特點(diǎn)

通過(guò)對(duì)歐洲巴黎等現(xiàn)有城市形態(tài)結(jié)構(gòu)的研究，發(fā)現(xiàn)開(kāi)放街區(qū)的特點(diǎn)主要有：

（1）小尺度路網(wǎng)

開(kāi)放街區(qū)通過(guò)增加城市交通網(wǎng)絡(luò)的密度，以達(dá)到提高城市交通網(wǎng)絡(luò)的效率，增加城市居民的出行路線選擇，提高城市整體的多樣性及可達(dá)性2。

（2）功能多樣性

多種不同的功能區(qū)域通過(guò)解構(gòu)重組，以不同的方式進(jìn)行組合，混合布置，創(chuàng)造多樣化的建筑類型和多樣性的空間類型，使城市景觀和其中的街區(qū)空間功能齊全，公共資源高度共享，居民幸福指數(shù)上升。城市“開(kāi)放街區(qū)”的規(guī)劃建設(shè)理念打破了原先功能單一封閉的空間，給城市發(fā)展帶來(lái)更多的可能性。

（3）街道人性化

城市街區(qū)營(yíng)造舒適的城市空間，以多樣化、人性化的城市功能填充于城市街區(qū)的道路中去，使得城市街區(qū)的道路可以滿足城市居民的日常生活集會(huì)。

1.2.2 開(kāi)放街區(qū)的優(yōu)勢(shì)

（1）有利于城市公共資源的高度共享，城市功能空間的有機(jī)融合。開(kāi)放街區(qū)中獨(dú)立的建筑單體可以帶來(lái)更多樣化的建筑及區(qū)域空間，城市綠道建設(shè)有更多的空間機(jī)遇，城市綠道又可以串聯(lián)起各個(gè)不同的城市功能空間。

（2）有利于完善城市各區(qū)域功能。城市街道網(wǎng)絡(luò)本身就具有可能性與多樣性，當(dāng)街區(qū)模式越小時(shí)，城市的道路網(wǎng)絡(luò)就越密集，人們的出行就會(huì)有更多的路線選擇，城市道路公共性的應(yīng)用就越強(qiáng)，效率就越高。反之，大型的封閉式住區(qū)會(huì)使居民的可選擇性降低，城市道路的容積就會(huì)增大，則易造成交通的擁堵。

（3）有利于提升城市的活力氛圍。開(kāi)放街區(qū)中獨(dú)立的建筑單體相互之間保持獨(dú)立性，給建筑之間的區(qū)域及城市的街道都帶來(lái)了更多的可能性和可及性。

2、開(kāi)放街區(qū)與綠道的關(guān)系

2.1 綠道界定

不同的時(shí)間涌現(xiàn)了很多國(guó)外學(xué)者對(duì)綠道的定義：

實(shí)際上，“綠道”一詞包含很多相關(guān)概念，有很多跟城市綠道概念相關(guān)的其它景觀學(xué)術(shù)詞語(yǔ)，它們具有相似的概念認(rèn)知基礎(chǔ)，資源共生性、連通性和多種功能的集中性（Ahern， 1995）。

2.2街區(qū)開(kāi)放對(duì)城市綠道的影響

2.2.1街區(qū)開(kāi)放前與城市綠道的關(guān)系

城市大型封閉住區(qū)與城市綠道和綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不能交融混合，甚至阻礙了城市綠道的建設(shè)，影響了城市的生態(tài)穩(wěn)定性，交通網(wǎng)絡(luò)也因此受到阻礙，造成了城市交通擁堵等諸多問(wèn)題。城市破碎斑塊在綠道的周?chē)?，沒(méi)有得到有機(jī)的連接融合。所以說(shuō)街區(qū)開(kāi)放前與城市綠道的關(guān)系是割裂的，獨(dú)立的，不相容的。

2.2.2街區(qū)開(kāi)放后對(duì)城市綠道的影響

城市街區(qū)開(kāi)放后，打開(kāi)了大型封閉住宅區(qū)內(nèi)部的道路，連接城市干路，增加了城市路網(wǎng)密度，有利于連接破碎的城市空間元素。小型的組團(tuán)式的街區(qū)將有助于營(yíng)造聚集型的城市環(huán)境，有利于為城市各種功能及公共活動(dòng)提供更多的可達(dá)性，生態(tài)性，更為人性化，資源高度共享等多種兼?zhèn)涞膱?chǎng)所，有利于營(yíng)造能動(dòng)交融和異質(zhì)多義性的城市空間。當(dāng)城市的路網(wǎng)密度增大時(shí)，城市綠道的寬度和長(zhǎng)度也有幾率變寬增長(zhǎng)，同時(shí)城市綠道將會(huì)有多廣闊的空間去發(fā)展，“見(jiàn)縫插針”的綠帶將更有效率的將整個(gè)城市的綠地連接起來(lái)，對(duì)于城市的文化脈絡(luò)也會(huì)是更有效的串聯(lián)，增加了城市的生態(tài)性，對(duì)本土的植物動(dòng)物生長(zhǎng)也是一種良好的環(huán)境，同時(shí)能夠?qū)⒏鞣N城市功能活動(dòng)空間連接在一起，形成多功能混合的多元化的城市開(kāi)放街區(qū)。

3、 “開(kāi)放街區(qū)”模式下的城市綠道規(guī)劃討論

3.1 街區(qū)開(kāi)放后存在的問(wèn)題及解決策略

（1）城市大型封閉住區(qū)的開(kāi)放，可能也會(huì)造成原先一個(gè)整體的組團(tuán)零碎，斑塊破碎化嚴(yán)重，針對(duì)這一現(xiàn)象，我們可以采取將一個(gè)大型的組團(tuán)分拆為幾個(gè)小尺度的獨(dú)立組團(tuán)，每個(gè)組團(tuán)成為一個(gè)整體，將整體解構(gòu)重組，有機(jī)銜接道路路網(wǎng)，滿足交通路網(wǎng)的密集度以及生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。

（2）城市街區(qū)開(kāi)放后，小尺度區(qū)域會(huì)出現(xiàn)大量的窄馬路，密路網(wǎng)，則需要建立慢行道路，慢行路的設(shè)置可以通過(guò)增加道路的曲線以增加人行和自行車(chē)的數(shù)量。增大十字路口路角的面積，以確保行人快速通過(guò)，并制約車(chē)輛的急轉(zhuǎn)彎等形式實(shí)現(xiàn)。

3.2 城市綠道規(guī)劃建設(shè)未來(lái)的趨勢(shì)

未來(lái)我國(guó)城市綠道的規(guī)劃建設(shè)必將更加深入于小尺度的區(qū)域中，在街區(qū)開(kāi)放后，路網(wǎng)密度增大，城市交通問(wèn)題得以有效改善，城市綠道的涉入點(diǎn)增多，將實(shí)現(xiàn)生物多樣性及更加穩(wěn)定的城市綠道系統(tǒng)。同時(shí)，對(duì)于城市綠道這一系列的全生命周期將得到系統(tǒng)完善的管理。未來(lái)的城市綠道將不僅是一個(gè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也是一個(gè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，人們通過(guò)有效穩(wěn)定的綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)滿足日常生活活動(dòng)，改善生存問(wèn)題，環(huán)境問(wèn)題，同時(shí)增進(jìn)社區(qū)、地域乃至于國(guó)家之間的認(rèn)知交流。

4、總結(jié)

“開(kāi)放街區(qū)”的規(guī)劃理念應(yīng)借鑒應(yīng)用于我國(guó)當(dāng)代的城市建設(shè)之中，對(duì)城市的形態(tài)結(jié)構(gòu)及城市交通的融合調(diào)整，以解決現(xiàn)如今中國(guó)的城市問(wèn)題，對(duì)于城市綠道的規(guī)劃建設(shè)也提供了更多的發(fā)展空間和更多的可能性。開(kāi)放街區(qū)建設(shè)模式下的城市綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)基于城市生態(tài)的破碎性，進(jìn)行有力的織補(bǔ)，使城市多種功能空間有效串聯(lián)，城市公共資源高度共享，多種功能空間有機(jī)融合，城市生態(tài)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)更加穩(wěn)定，城市交通路網(wǎng)更加密集，人們出行選擇多樣化，提升了城市居民的生活幸福指數(shù)和對(duì)周邊環(huán)境的認(rèn)可度。

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