鐵路行車調(diào)度員行車指揮安全風(fēng)險(xiǎn)控制研究

嚴(yán)杰

摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展，鐵路在生活中在日常生活中受到廣泛關(guān)注，鐵路在行車過程中的安全性和風(fēng)險(xiǎn)性成為了鐵路事業(yè)以及廣大群眾關(guān)注的重要問題。本文通過對(duì)鐵路行車調(diào)度員行車指揮安全的風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析研究，希望能夠?qū)Ξ?dāng)前鐵路上提出具有針對(duì)性的安全措施、建議，從而到達(dá)在列車在行車中的安全系數(shù)，消除行車調(diào)度員在行車指揮中的風(fēng)險(xiǎn)，保證列車安全、有序的運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：行車調(diào)度員；行車只會(huì)安全；風(fēng)險(xiǎn)控制

1.鐵路行車調(diào)度崗位的重要性

鐵路作為我國(guó)重要的基礎(chǔ)建設(shè)構(gòu)成部分，是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、交通運(yùn)輸體。鐵路的行車組織工作中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格堅(jiān)持安全生產(chǎn)、統(tǒng)一協(xié)作的精神，與運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、電務(wù)、供電等多部門合作開展工作，協(xié)作配合，共同開展鐵路工作，這樣一來(lái)才能保證安全、高效的運(yùn)輸工作，按照相關(guān)計(jì)劃保質(zhì)保量的完成任務(wù)。

而鐵路行車調(diào)度崗位作為一個(gè)調(diào)度區(qū)間指揮、協(xié)助、組織鐵路行車的領(lǐng)導(dǎo)者，與國(guó)家鐵路運(yùn)輸安全、列車運(yùn)行事故發(fā)生概率有著緊密的關(guān)聯(lián)。在指揮行車工作中，調(diào)度員應(yīng)當(dāng)代表鐵路領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)列車進(jìn)行指揮、引導(dǎo)，列車相關(guān)運(yùn)行人員也應(yīng)當(dāng)配合、聽從調(diào)度員的指揮命令，配合進(jìn)行鐵路運(yùn)輸工作。因此，鐵路新車調(diào)度這一崗位意義重大，調(diào)度員的使命艱巨，同樣責(zé)任重大。

2.當(dāng)前鐵路行車調(diào)度所存在的安全問題。

目前，我國(guó)鐵路運(yùn)輸雖然正常運(yùn)行，但其中不免存在安全問題，主要包括行車調(diào)度員的思想態(tài)度問題、行車調(diào)度的制度問題、行車調(diào)度的設(shè)備管理問題等，現(xiàn)將具體問題作詳細(xì)分析如下。

2.1行車調(diào)度員的思想意識(shí)不完善

行車調(diào)度員雖說在鐵路上是鐵路安全運(yùn)行的保障師，但長(zhǎng)久從事單一的工作不免會(huì)導(dǎo)致行車調(diào)度員出現(xiàn)工作開小差、對(duì)部分已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)行的列車采取睜一只眼閉一只眼的措施等，這樣的工作態(tài)度，一旦出現(xiàn)問題會(huì)直接影響到列車的運(yùn)行、和列車乘客及貨物的安全問題。特別是對(duì)于新上崗的調(diào)度員，安全意識(shí)不強(qiáng)，將自己的工作職責(zé)范圍定在一個(gè)框框中，認(rèn)為離開了現(xiàn)場(chǎng)或者不屬于自己的管轄范圍內(nèi)的問題不屬于自己的職責(zé)，遇到問題不及時(shí)匯報(bào)。這樣的行為很有可能造成國(guó)家運(yùn)輸財(cái)產(chǎn)和列車上乘客、工作人員的巨大損失。08年的"4.28"鐵路交通事故就是很好的前車之鑒，由于調(diào)度員的工作疏忽造成了重大傷亡。這樣慘痛的經(jīng)歷提醒我們更要關(guān)注行車調(diào)度員的思想意識(shí)，要始終堅(jiān)持"安全第一"的工作信念。

2.2行車調(diào)度員指揮水平缺乏

部分行車調(diào)度員，特別對(duì)于新上崗的行車調(diào)度員，工作經(jīng)驗(yàn)不足，在面臨突發(fā)時(shí)間的時(shí)候不能夠冷靜判斷，準(zhǔn)確處理，這也是行車調(diào)度員在行車指揮過程中的重要問題之一。新上崗的行車調(diào)度員對(duì)于列車的時(shí)間、路線、形成過程中的信號(hào)指示、通信等工作不熟練，在列出出現(xiàn)機(jī)車故障、車體分離等情況下，不能夠及時(shí)地做出正確的指揮，便會(huì)影響到這一線路其他列車的運(yùn)行狀態(tài)。

2.3鐵路行車調(diào)度的設(shè)置給調(diào)度增加了安全風(fēng)險(xiǎn)

隨著列車不斷的增加，列車發(fā)車的時(shí)間不斷縮短，對(duì)鐵路調(diào)度工作也提出了更高的要求。當(dāng)前鐵路的調(diào)度所普遍存在行車調(diào)度管轄范圍打、距離較長(zhǎng)等問題，這就在無(wú)形中又增加了行車調(diào)度員的指揮工作量。特別是當(dāng)遇上惡劣天氣、列車設(shè)備出現(xiàn)故障、列車集中運(yùn)行等問題時(shí)，在繁重的指揮工作作業(yè)面前，難免會(huì)出現(xiàn)工作的疏忽，使調(diào)度員手忙腳亂，更容易在工作中出現(xiàn)差錯(cuò)。這一問題已經(jīng)在鐵道部和鐵路之間進(jìn)行研究，也希望能夠盡快解決這一問題，減少鐵路出現(xiàn)安全隱患的機(jī)率。

2.4業(yè)務(wù)不熟練

主要表現(xiàn)為：一是部分行車調(diào)度員對(duì)行車的路線、設(shè)備的運(yùn)行情況、列車的運(yùn)行時(shí)間、信號(hào)等等基本知識(shí)缺乏，導(dǎo)致在行車指揮中，如果遇到問題，無(wú)法在第一時(shí)間進(jìn)行相互溝通，做出正確的調(diào)度，如果遇上問題時(shí)，往往手忙腳亂，可能會(huì)延長(zhǎng)行車調(diào)度處理的時(shí)間；二是對(duì)于大型的站臺(tái)改造、路線施工之后、新的設(shè)備的投入使用等情況，相關(guān)科室的調(diào)度員組織調(diào)度員進(jìn)行學(xué)習(xí)、操作的時(shí)間延后，導(dǎo)致調(diào)度員在不熟悉這些項(xiàng)目的情況下就開始指揮調(diào)度工作，這樣不利于鐵路行車調(diào)度的工作開展和列車運(yùn)行的安全。因此，這也要求了行車調(diào)度員在上崗前進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，使其將行車列車、行車路線、周邊行車情況等一切有關(guān)的知識(shí)爛熟于心，在是出現(xiàn)緊急情況時(shí)，可以立刻進(jìn)行疏導(dǎo)、指揮，保證列車運(yùn)行的安全和效率。

3.鐵路行車調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策

以上分析可以看出，在當(dāng)前的鐵路行車調(diào)度工作上存在了不少亟待解決的問題，根據(jù)以上所提出的問題，下面對(duì)其進(jìn)行對(duì)應(yīng)的建議，希望可以對(duì)鐵路行車調(diào)度行車調(diào)度員指揮的工作有所影響，提高行車調(diào)度員的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)，保障鐵路運(yùn)行的安全和高效率。

3.1不斷加強(qiáng)對(duì)行車調(diào)度員的業(yè)務(wù)能力

在初期選拔中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格選拔行車調(diào)度員，在崗前培訓(xùn)中應(yīng)當(dāng)將行車安全基礎(chǔ)、技術(shù)作為選拔人才的重中之重，上崗前進(jìn)行嚴(yán)格的分析，告知調(diào)度員可能會(huì)在行車中遇到的問題，防止以后發(fā)生問題時(shí)不知所措；定期對(duì)調(diào)度員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，更新列車行車路線、列車時(shí)間表，學(xué)習(xí)列車在運(yùn)行中可能出現(xiàn)的故障，分享在工作中的新鮮事，不單單注重調(diào)度員的業(yè)務(wù)能力，同時(shí)也要利用方式調(diào)動(dòng)行車調(diào)度員的工作熱情，積極投身在工作中并享受工作給生活帶來(lái)的樂趣。

在工作中，應(yīng)時(shí)刻發(fā)揚(yáng)不怕苦，不怕累精神，將工作作為自己的重心，可以采用座談會(huì)、經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)的形式，鼓勵(lì)工作優(yōu)秀的調(diào)度員對(duì)全體調(diào)度員做出心得分享，多與不同區(qū)域、不同鐵路范圍進(jìn)行交流溝通，相互學(xué)習(xí)，對(duì)行車信號(hào)、行車閉塞方式、行車供電設(shè)備、隧道運(yùn)行指揮等在指揮中遇到的不同問題進(jìn)行交流，不斷提升自身的工作水平，增強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和對(duì)工作的駕馭能力，將鐵路行車安全牢牢掌握在自己手中。

3.2對(duì)施工、計(jì)劃、客運(yùn)、軍運(yùn)等工作的調(diào)度進(jìn)行嚴(yán)格管理

對(duì)于施工、計(jì)劃、客運(yùn)、軍運(yùn)等工種的崗位職責(zé)和工作準(zhǔn)則，應(yīng)當(dāng)突出"安全"二字，加強(qiáng)各工種之間的橫向聯(lián)系，密切各工種調(diào)度員之間的業(yè)務(wù)往來(lái)，為行車安全指揮添加新的有利條件。

3.3形成相關(guān)條例將行車調(diào)度員行車指揮工作形成制度

對(duì)行車調(diào)度員的行車剛指揮工作形成文字的制度規(guī)定，將可能出現(xiàn)的工作量列入條文中，并且制定出相關(guān)的賞罰制度，在行車指揮工作中也形成相互競(jìng)爭(zhēng)、相互學(xué)習(xí)的工作氛圍，避免出現(xiàn)因工作懶散、失誤等個(gè)人原因影響到列車的正常運(yùn)行。比如年終進(jìn)行"安全調(diào)度員"、"崗位模范"等活動(dòng)的評(píng)比活動(dòng)，對(duì)于愛崗敬業(yè)的調(diào)度員進(jìn)行口頭表?yè)P(yáng)或者人物事跡宣傳，帶動(dòng)工作的積極性。

3.4.加強(qiáng)對(duì)行車調(diào)度員安全管理的基礎(chǔ)

鐵路行車調(diào)度員在行車中的指揮安全不只有對(duì)普通客運(yùn)列車的調(diào)度、指導(dǎo)，更重要的是要對(duì)施工、計(jì)劃、軍運(yùn)等公眾的調(diào)度工作。在對(duì)這些工作進(jìn)行作業(yè)時(shí)，更要強(qiáng)調(diào)"安全"二字，密切各個(gè)調(diào)度員之間的工作任務(wù)和安排，做好對(duì)接，保證工作的順利進(jìn)行，創(chuàng)造出一個(gè)極其專業(yè)、安全的列車運(yùn)行環(huán)境。

對(duì)于每一個(gè)行車調(diào)度小組都要分工明確，保證落實(shí)好每一位調(diào)度員的工作職責(zé)和小組負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)。當(dāng)列車調(diào)度亭因?yàn)榉钦Ｔ虻那闆r時(shí)，要及時(shí)向相關(guān)部門進(jìn)行反映，派遣責(zé)任心較強(qiáng)的工作人員前往清澈調(diào)度亭進(jìn)行檢查、指導(dǎo)等工作，協(xié)助行車調(diào)度員進(jìn)行行車指揮工作，保證行車的安全指揮。

參考文獻(xiàn)：

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