基于SLP的液晶屏幕生產(chǎn)車間布局優(yōu)化

張平梅

【摘 要】隨著市場競爭狀況的逐步加劇，制造業(yè)與其他行業(yè)一樣，也必須順應(yīng)時(shí)代不斷改進(jìn)才能得以生存發(fā)展。成本最小化、效率最大化將是企業(yè)最大的競爭力，而合理的布局可以大大提高企業(yè)的工作效率，同時(shí)可以更有力的控制成本。本文以XX企業(yè)為研究背景，以SLP為方法依據(jù)對車間布局進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)不足并改進(jìn)，最終得出相對合理優(yōu)化的布局圖。

【關(guān)鍵詞】系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）；布局；優(yōu)化

一、緒論

當(dāng)今的中國企業(yè)管理模式主要以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，依靠集中生產(chǎn)，規(guī)模生產(chǎn)來提高企業(yè)的議價(jià)能力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，減少企業(yè)運(yùn)營成本。然而面對瞬息萬變的市場環(huán)境，我國制造企業(yè)競爭愈發(fā)激烈，企業(yè)必須從根本上降低運(yùn)營成本，提高運(yùn)營效率，才能保證企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

降低物流成本是企業(yè)提高市場競爭力的有效途徑。對制造企業(yè)，產(chǎn)品制造費(fèi)用的20%-50%是物料搬運(yùn)費(fèi)用，而搬運(yùn)工作量直接受設(shè)施布局影響[1]。據(jù)統(tǒng)計(jì)，科學(xué)合理的布置可以減少搬運(yùn)費(fèi)用的30%[2]。

制造系統(tǒng)中的生產(chǎn)車間作為企業(yè)的生產(chǎn)核心環(huán)節(jié)，其布局合理性將直接影響整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)成本，進(jìn)而保證企業(yè)流程的流暢性與高效性，車間物流區(qū)域的布局要求物流通暢，前后物流作業(yè)連續(xù)，物料搬運(yùn)距離小，搬運(yùn)路線盡量避免迂回、交叉[3]，保證整個(gè)生產(chǎn)線物流流暢、高效地運(yùn)行。車間非物流區(qū)域的布局要求減少人員行走距離，減少搬運(yùn)路線交叉、迂回，盡量保證車間的布局以最小的面積發(fā)揮最大的功效。

制造業(yè)面臨如此激烈的競爭，必要的優(yōu)化是當(dāng)下的重重之中。本文將以XX企業(yè)為研究背景，應(yīng)用SLP研究方法對于企業(yè)車間進(jìn)行分析研究，最終提出一個(gè)相對科學(xué)合理的布局方案。

二、企業(yè)布局SLP優(yōu)化

在整個(gè)加工生產(chǎn)過程中，盡管流水線是關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)，但是原材料、成品以及不良品儲(chǔ)存地的合理布局對于提高流水線的工作效率也是極為關(guān)鍵的。為此本文將應(yīng)用SLP方法分析其整體布局，使得整個(gè)車間布局更加合理優(yōu)化，大大縮減車間成本，提高車間效益。

原液晶屏幕生產(chǎn)的布局圖如下：

在科學(xué)合理的基礎(chǔ)上進(jìn)行SLP布局優(yōu)化工作的開展，首先要了解車間基本狀況，確定各布局點(diǎn)的功能；其次要對車間的物流以及非物流關(guān)系進(jìn)行一定的探究分析，應(yīng)用物流強(qiáng)度以及物流量來繪制出相應(yīng)的物流關(guān)系表、非物流關(guān)系表以及綜合關(guān)系表；接著依據(jù)綜合關(guān)系表來對位置進(jìn)行合理的布局，結(jié)合實(shí)際再考慮個(gè)點(diǎn)的面積大??；最后不斷的修改得出最優(yōu)布局圖。

（一）作業(yè)單位物流分析

作業(yè)單位間的物流分析主要是指作業(yè)單位間的流動(dòng)頻率以及物料流動(dòng)量。合理的作業(yè)流程是保證整個(gè)物料的流轉(zhuǎn)向前，盡量避免回轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生。A， E， I， O， U， X 依次表示等級(jí)逐步遞減的六個(gè)物流強(qiáng)度，依次承擔(dān)物流量比例為40%，30%，15%，10%，5%。表1主要描述車間之間的物流量（車間之間的物流量指工序產(chǎn)量）。

針對上述所分析的車間物流量，確定該車間的關(guān)系級(jí)別A，E，I，O，U分別表示的物流量為A（≥180），E（175～180），I（160～170），O（30～160），U（ ≤30）.將上表中各作業(yè)單位對按物流強(qiáng)度大小排序，繪制成物流強(qiáng)度分析表進(jìn)行物流分析。

（二）作業(yè)單位非物流關(guān)系

物流是車間生產(chǎn)的核心環(huán)節(jié)，是企業(yè)在車間布局時(shí)需要首先考慮的要素，但是合理的非物流因素能保證物流的流暢，因此非物流因素也必須予以一定的考慮。本文以生產(chǎn)工藝環(huán)境、參觀路線、人流量路線、車間建造成本以及未來發(fā)展建設(shè)作為車間作業(yè)單位間的非物流關(guān)系影響因素。圖2為車間作業(yè)單元間的非物流關(guān)系。

（三）作業(yè)單位綜合關(guān)系

設(shè)任意兩個(gè)作業(yè)單位分別為Ai和Aj（i≠j），其量化的物流相互等級(jí)為MRij，量化的非物流的相互關(guān)系密切程度等級(jí)為NRij，綜合相互關(guān)系密切程度數(shù)量值為TRij=mMRij+nNRij，依據(jù)一定比例計(jì)算得出二者的綜合關(guān)系表。

（四）作業(yè)單位位置關(guān)系設(shè)計(jì)

在SLP中設(shè)施布局當(dāng)中，設(shè)施規(guī)劃是依據(jù)作業(yè)間的親屬遠(yuǎn)近來確定作業(yè)間相互位置關(guān)系。首先就是要照作業(yè)間的綜合關(guān)系進(jìn)行排序，排序從1～19依次為原材料倉庫，貼附，不良品暫存區(qū)，WC，TP貼合，包裝，功能測試，TP電測，LCM電測，辦公室，封膠，更衣室，成品電檢，壓合，Light Guide，飲水房，外觀檢查，成品倉庫，物流暫存區(qū)。

接下來依據(jù)設(shè)定的單位距離長度以及關(guān)系級(jí)別來進(jìn)行車間的布局，將排序第一位的置于中心位置，其他的經(jīng)過反復(fù)斟酌和考量，在科學(xué)合理的基礎(chǔ)上繪制出如圖3的作業(yè)單位關(guān)系位置圖。

（五）作業(yè)單位實(shí)際布局設(shè)計(jì)

依據(jù)作業(yè)單位之間的位置相關(guān)關(guān)系以及車間的總面積，即可以得到實(shí)際的車間布局圖。在布局過程中，需要切合實(shí)際的考慮車間各單元的實(shí)際結(jié)構(gòu)以及占地面積。產(chǎn)地的長為32.9m，寬為21.4m，根據(jù)各作業(yè)單位的實(shí)際面積及產(chǎn)地SLP布局的結(jié)果得出各車間的布局圖（圖4）。

在布置過程中，為了達(dá)到充分利用產(chǎn)地面積的目的，有些車間如不良品暫存區(qū)、物料暫存區(qū)的面積需要修正，以使產(chǎn)房布置更合理。

經(jīng)過修正以后的產(chǎn)房占地長為27.6m，寬為21.4m，其長度比之前節(jié)約了5.3m，其有效節(jié)約的土地面積為113.42m2，有效提高了土地面積的利用率。其節(jié)約后的產(chǎn)地面積可以用來作為圖書室、咖啡廳和棋牌室等。在休息時(shí)間，員工可以在這里閱讀一些書籍以豐富自己的閱歷，這無形中對工作也有一定的幫助。在閑暇時(shí)間可以在咖啡廳、棋牌室聊聊天，玩玩棋，枯燥的工作也會(huì)因此而顯有生機(jī)活力。

三、結(jié)論

我國人口眾多，市場龐大，多年來一直是吸引外資最多的發(fā)展中國家，外商直接投資中超過70%的份額投入到了制造業(yè)領(lǐng)域，外資企業(yè)的注入使得我國制造業(yè)的競爭愈加激烈。我國制造業(yè)企業(yè)為了保證自身的長遠(yuǎn)發(fā)展，就必須尋找到自身的競爭點(diǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮減成本。而車間的合理布局對于控制企業(yè)成本，提高企業(yè)效率是一個(gè)極為關(guān)鍵的因素。本文以SLP為研究方法，對XX企業(yè)車間布局進(jìn)行分析探究，在此基礎(chǔ)上對其進(jìn)行合理的改善，最終提出一個(gè)相對科學(xué)合理的布局方案，使得企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本最小化，效益最大化。

【參考文獻(xiàn)】

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