SUV救兵

岳偉

伴隨著榮威W5的身影逐漸遠去，榮威RX5是否又要以一個相對高的價格來捍衛(wèi)其自主高端的形象呢？

目前SUV車型已成為自主品牌僅有的優(yōu)勢領(lǐng)域，基于企業(yè)多年的積累及合理的定位，以及合資品牌涉足并不深等原因，很多自主品牌都借著國內(nèi)SUV熱潮推出了強有力SUV車型產(chǎn)品。

然而榮威卻是個例外。即便不與自主品牌的競爭對手相比，就是相對于同在上汽乘用車旗下的“小老弟”名爵，榮威品牌在SUV領(lǐng)域也是疲軟之極。該品牌常年依靠W5一款SUV獨撐天下，更重要的是這款與韓國雙龍享御同平臺、同技術(shù)的車型雖然也經(jīng)歷了多次改款，但早已撐不住了，尤其是在自主SUV火爆的2015年，該車全年只有3000輛的銷售，慘淡可見一斑。

因此榮威急需一款全新的SUV救兵，而榮威RX5或許可以為其打開一條通路。

榮威RX5與W5同屬中型SUV，但前者卻有著革命性的變化。據(jù)了解，RX5是阿里巴巴集團投資了10億與上汽集團聯(lián)合打造的，因此該車的互聯(lián)網(wǎng)性是主要賣點，而這也是目前汽車市場最熱的融合話題，但能把其用之在量產(chǎn)車身上的自主品牌并不多見。

榮威RX5搭載了由阿里巴巴集團研發(fā)的智能操作系統(tǒng)——YunOS車載系統(tǒng)，融合了阿里巴巴集團在大數(shù)據(jù)、云服務(wù)以及智能設(shè)備操作系統(tǒng)等多領(lǐng)域的技術(shù)成果。舉個例子，榮威RX5將擁有獨立ID身份賬號功能，并將打造以地圖為核心的完整車載互聯(lián)生態(tài)。換句話說， 榮威RX5會通過不斷學習和記憶用戶的駕駛路線和習慣，在出現(xiàn)道路關(guān)閉或擁堵狀況時提前通知用戶并建議新的路線。同時還能預(yù)判用戶生活中的各類需求，如主動播放最適合當前場景的音樂，在汽車快沒油的時候提醒并推送最近的加油站等。

此外，榮威RX5的智能化也做到了時尚化與人性化，如與特斯拉可以媲美的中控臺10.4英寸顯示屏。它能與7英寸儀表屏進行“互動”，同步顯示導(dǎo)航、歌詞等信息，讓駕駛者無需再探視中控屏，提升行車安全。

作為采用榮威品牌全新設(shè)計語言“律動設(shè)計”的首款量產(chǎn)車型，榮威RX5從設(shè)計定義到內(nèi)外飾造型以及色彩與材料應(yīng)用，均融入了上汽設(shè)計團隊對中國消費者審美和最新設(shè)計趨勢的理解，在自主品牌中原創(chuàng)度極高。在車型設(shè)計上，可以說與吉利博越等新車型為自主品牌帶了個好頭。

在動力方面，1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機率先使用中置直噴技術(shù)，并匹配全球領(lǐng)先、國內(nèi)最穩(wěn)定可靠的TST雙離合變速器，這套動力總成此前已搭載于名爵銳騰、榮威360等多款車型。之后榮威RX5還提供“綠芯”插電式混合動力和純電動車型。

在產(chǎn)品前期推廣方面，榮威RX5可以說幾乎每月會有新聞爆出，然而能否大賣，最終還是要看價格是否合理，或許說能否被市場接受。榮威品牌在起初就是以自主高端品牌定義，那么榮威RX5是否又要以一個相對高的價格來捍衛(wèi)這一定義呢？只能等到7月上市見分曉了。