不止于顏值擔當

張靜

短期銷量數(shù)字仍然不是英菲尼迪在華最重要的追求目標，在客戶滿意度和品牌知名度方面繼續(xù)下功夫才是重中之重。

這兩年或許是英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格（Roland Krueger）來華最頻繁的一段時日，不只是因為中國已是英菲尼迪全球第二大市場，還因為中國更是英菲尼迪全球最重要的增長市場，“相比其他成熟品牌，英菲尼迪還是一個年輕的挑戰(zhàn)者，是在德系三強外的另一個選擇?！?/p>

過去一年，英菲尼迪全球銷量達21.53萬輛，其中，有超過4萬輛來自中國市場，占比近20%，在華同比增長33.8%，遠超國內(nèi)豪華車市場5.3%的平均增幅。2016年一季度，英菲尼迪全球銷量達5.72萬輛，同比增長9%，創(chuàng)歷史最高一季度銷量紀錄；在華一季度銷量達9610輛，同比增長21.7%。

最近有數(shù)據(jù)顯示，英菲尼迪在華持續(xù)增長態(tài)勢在4月份突然出現(xiàn)了中斷，銷量僅有1668輛，同比下跌49.9%，環(huán)比下跌55.4%。經(jīng)了解，這是東風英菲尼迪得知部分車型存在潛在安全隱患后主動減少生產(chǎn)和交付的結(jié)果，并第一時間向質(zhì)檢總局提交召回申請備案。主動召回問題車輛并減少車輛交付，是在發(fā)達國家中最普遍的做法。

“進一步提升國產(chǎn)車型的銷售占比，是我們非常清晰的規(guī)劃。短期銷量數(shù)字仍然不是我們最重要的追求目標，英菲尼迪還是要在客戶滿意度和品牌知名度方面繼續(xù)下功夫?！绷_蘭·克魯格對《汽車觀察》如是說。

新班子 老路線

“非常高興他的加入，在新領(lǐng)導班子帶領(lǐng)下，沿著既定戰(zhàn)略繼續(xù)前行，這是我對管理層的期望?！弊?016年4月8日起，陸逸正式出任東風英菲尼迪總經(jīng)理、英菲尼迪中國總經(jīng)理一職，與其搭檔的是東風英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新。在合資車企內(nèi)，總經(jīng)理和副總經(jīng)理均是中國人，這樣的組合并不多見，這也體現(xiàn)出羅蘭·克魯格對英菲尼迪植根中國、貢獻中國的長期承諾。

“在尋找合適領(lǐng)導者的過程中，我們非常在乎專業(yè)精神，即對業(yè)務的專注。陸逸曾任職于寶馬中國銷售副總裁、捷豹路虎中國執(zhí)行副總裁，是一位在中國豪華車市場有著豐富專業(yè)知識、技能和經(jīng)驗的管理人才。不僅于此，我們還希望在中國市場的領(lǐng)導者能夠講中文，以便順暢溝通?！庇幸馑嫉氖?，在人事任命上，英菲尼迪似乎總對有寶馬工作背景的人格外偏愛，戴雷、武佳碧、陸逸三人均有寶馬工作背景，就連羅蘭·克魯格也同樣來自寶馬。

與其說羅蘭·克魯格對陸逸新領(lǐng)導班子寄予厚望，不如說是其對英菲尼迪2016年的在華表現(xiàn)“繼續(xù)施壓”。今年3月，東風英菲尼迪對外公布了2016年發(fā)展規(guī)劃：銷量目標5萬輛，共推出6款新品（新QX30、中期改款QX80、2016款Q50L、Q70L、QX60、QX70），進一步擴大產(chǎn)品陣營。能否完成任務？陸逸壓力自然不小。

但可以肯定的是，不管是新舊領(lǐng)導班子，作為東風有限旗下獨立的全資子公司，英菲尼迪的本土化戰(zhàn)略始終未曾改變，即在“同一戰(zhàn)略、同一品牌、同一團隊、同一渠道”原則下可持續(xù)發(fā)展。

繼4月23日“設計之夜”后，英菲尼迪再獻沖突美學視覺盛宴，攜四款新車亮相北京車展：全球首發(fā)最新概念車QX Sport Inspiration，以及緊湊型豪華SUV QX30、豪華運動座駕2016款 Q50L、豪華全尺寸SUV全新中期改款QX80。概念車和量產(chǎn)車組成的強大新品陣容，預示著英菲尼迪市場競爭力的進一步提升。

中國豪華車市場消費者正在發(fā)生變化，80后90后日漸成為購買主體，他們對個性化的選擇有著更多的訴求。而英菲尼迪的產(chǎn)品，特別是在美學造型上跟這些消費者的訴求是基本契合的。所以盡管國內(nèi)汽車業(yè)進入微增長，但由于消費者對生活品質(zhì)的提升，豪華車市場前景仍比較樂觀。

命運共同體

2014年和2015年被視為英菲尼迪在華發(fā)展最快的兩年，連續(xù)兩年成為中國豪華車市場增速最快的汽車品牌，其穩(wěn)健增長在一定程度上得益于持續(xù)強化與經(jīng)銷商的共贏關(guān)系。

具體來看，如通過對市場形勢的快速反應，及時加大銷售商務政策支持，并設立經(jīng)銷商溝通會，主動與經(jīng)銷商交流并討論重要業(yè)務的發(fā)展政策等。2016年東風英菲尼迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡將超過120家，進一步滲透到三線至五線城市，并著力推廣功能全面的小型經(jīng)銷店Type D店和Type E店。此外，還將通過優(yōu)化建店支持、推進老店更新、提供更貼近實戰(zhàn)的培訓等方式來幫助經(jīng)銷商改善經(jīng)營能力和提升盈利水平。

“經(jīng)銷商是我們的重要支撐，我們要將其打造成為一個可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。從投資者角度來看，既要追求適當規(guī)模，又要保持豪華車品質(zhì)，這是對投資人最好的回報。”雷新表示未來還保持對空白市場的關(guān)注，以進行更長遠的戰(zhàn)略投資。

而通過創(chuàng)新營銷提升品牌力則是英菲尼迪在華銷量取得突破的另一利器，江蘇衛(wèi)視熱播的環(huán)球競技真人秀節(jié)目《非凡搭檔》就是案例之一。該節(jié)目中，英菲尼迪Q50/Q50L等車型進行了深度植入，特別是在第三期節(jié)目中，Q50L的操控性在阿拉斯加的冰面上表現(xiàn)得淋漓盡致。同時，依據(jù)節(jié)目環(huán)節(jié)定制的大型線下活動——英菲尼迪“非凡搭檔”挑戰(zhàn)賽也已在全國超過89家經(jīng)銷商店同步展開。不難看出，該節(jié)目的推出對英菲尼迪的品牌、客戶體驗、最終銷售等方面都帶來了正面影響和積極作用。

早同行三年

今年3月，在由國務院發(fā)展研究中心主辦、中國發(fā)展研究基金會承辦的中國發(fā)展高層論壇上，羅蘭·克魯格作為豪華車領(lǐng)域唯一受邀發(fā)言代表得到了李克強總理的接見，并在論壇上分享了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟關(guān)于自動駕駛汽車的長期規(guī)劃：雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟是世界上最大的電動汽車生產(chǎn)商，到2016年底，將銷售具備“單車道控制技術(shù)”的車型，實現(xiàn)在高速公路包括擁堵路段上的自動駕駛；到2018年，將推出配備“多車道控制技術(shù)”的車型，讓車輛在高速路況下能夠自動躲避危險、變換變道；到2020年，將配備更加先進的自動駕駛技術(shù)，幫助汽車在城市內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛，即使面對十字路口等復雜交通狀況也能應對。

未來四年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將推出超過10款具有自動駕駛技術(shù)的車型，而英菲尼迪作為其中的一部分，必將受益頗多。目前在新能源領(lǐng)域，英菲尼迪已有三款混合動力車型，即Q50 Hybrid、Q70L Hybrid、QX60 Hybrid。

“三年前我們就決定了要這樣做了，當其他品牌還在對無人駕駛汽車進行測試時，英菲尼迪的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)（DAS）就已于2013年上市，Q50 Hybrid是目前市場上為數(shù)不多的可在高速公路單車道上實現(xiàn)半自動駕駛的車型，車速達60?70公里/時，且手不用放在方向盤上，主動車道控制技術(shù)（Active Lane Control）還可減少車輛偏離車道的危險?！绷_蘭·克魯格告訴《汽車觀察》，英菲尼迪一直致力于建立一個“零傷亡”的汽車世界，在更安全的前提下邁出自動駕駛技術(shù)的第一步，這將成為英菲尼迪的一個核心戰(zhàn)略。

以目前情況來看，國家在新能源汽車政策引導上更傾向于純電動汽車，而英菲尼迪當下聚焦的產(chǎn)品都是混合動力車型，未來是否會適應政策變化做出新的調(diào)整？“我們會持續(xù)關(guān)注中國政策尤其是環(huán)境政策的變化。在新能源汽車方面，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟會根據(jù)合適的節(jié)奏且在理想的時間點為客戶開發(fā)出新的產(chǎn)品?！绷_蘭·克魯格回答道。