外來(lái)的和尚會(huì)念經(jīng)？

張靜

Q：國(guó)內(nèi)自主品牌車企多喜歡聘請(qǐng)國(guó)外設(shè)計(jì)名師，聘用效果如何？

Q：不管是本土設(shè)計(jì)師去國(guó)際品牌還是國(guó)外設(shè)計(jì)師到本土品牌，如何將自己的設(shè)計(jì)理念有效融入其中？融合過(guò)程中遇到的最大困難是什么？

Q：如何培養(yǎng)及留住本土優(yōu)秀設(shè)計(jì)人才？從人才培養(yǎng)方面來(lái)看，未來(lái)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域還有哪些細(xì)分學(xué)科需要加強(qiáng)？

有則寓言故事：天鵝、大蝦和梭魚(yú)一起拉車，大家的勁兒沒(méi)有往一處使，導(dǎo)致車子分毫未動(dòng)。力帆汽車研究院造型所所長(zhǎng)、造型專業(yè)副總師馮平用這個(gè)例子來(lái)形容，作為一名汽車設(shè)計(jì)師怎樣把自己的設(shè)計(jì)理念有效融入企業(yè)之中。

他的觀點(diǎn)是：由于汽車本身是一個(gè)全球化的商業(yè)品，所以不管是本土設(shè)計(jì)師去國(guó)際品牌還是國(guó)外設(shè)計(jì)師到本土品牌，如果你是團(tuán)隊(duì)中金字塔尖的設(shè)計(jì)師，就一定要有設(shè)計(jì)理念，但并不是說(shuō)團(tuán)隊(duì)中每個(gè)設(shè)計(jì)師都要有設(shè)計(jì)理念。比如寶馬前設(shè)計(jì)總監(jiān)克里斯·班戈（Chris Bangle）在提出“火焰表面”設(shè)計(jì)理念時(shí)，下面的一群設(shè)計(jì)師只需要理解、認(rèn)同和傳播它即可，只有這樣，設(shè)計(jì)出來(lái)的一系列車型才會(huì)有共同的神韻。

“融合的過(guò)程就是放一粒種子到地上，讓它成長(zhǎng)起來(lái)，成長(zhǎng)需要陽(yáng)光、空氣、土壤和水分。部門的內(nèi)環(huán)境是土壤和水分，部門的外環(huán)境是陽(yáng)光和空氣，而融合的最大困難來(lái)自于部門外環(huán)境，比如領(lǐng)導(dǎo)層的理念與信任等?！?/p>

身價(jià)高≠設(shè)計(jì)好

“聘用效果并不好?！泵鎸?duì)國(guó)內(nèi)自主品牌車企多喜歡聘請(qǐng)國(guó)外設(shè)計(jì)名師這一潮流，馮平對(duì)《汽車觀察》坦露真言，“一個(gè)人的力量是有限的，設(shè)計(jì)效果需要以整個(gè)團(tuán)隊(duì)的流程來(lái)保證。就連世界上公認(rèn)的設(shè)計(jì)大師克里斯·班戈也不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，而是有幾百人與其一起去做設(shè)計(jì)，更重要的是企業(yè)要有一套完整的流程來(lái)確保設(shè)計(jì)效果，所以克里斯·班戈離開(kāi)寶馬后，寶馬照常運(yùn)行?！?/p>

在馮平眼中，德系三強(qiáng)（奔馳、寶馬、奧迪）與日系三強(qiáng)（本田、豐田、日產(chǎn)）這些成熟汽車品牌，正是因?yàn)橛辛藞F(tuán)隊(duì)和流程的保證，所以他們的造型效果更像是一篇中上等水平的文章，沒(méi)有錯(cuò)別字，語(yǔ)句通順，有時(shí)還有點(diǎn)創(chuàng)新。而很多中國(guó)公司缺乏成熟的團(tuán)隊(duì)和周密的流程，故而做出來(lái)的產(chǎn)品就像是一篇有錯(cuò)別字的文章，句子也不通順。

“那些所謂的設(shè)計(jì)名師在中國(guó)公司更像是一種純理性主義化的工作狀態(tài)，唯一的價(jià)值是由于身價(jià)極高，可以在公司為設(shè)計(jì)部門爭(zhēng)取到更多的話語(yǔ)權(quán)，這一點(diǎn)在大公司非常重要。但就產(chǎn)品本身設(shè)計(jì)效果來(lái)看，未必都令人滿意?！眹?guó)內(nèi)某合資車企造型設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)對(duì)《汽車觀察》舉例道，如早前的奇瑞QQ6、奇瑞五娃、奔騰B50等，這些車的造型設(shè)計(jì)均出自國(guó)外名師，但就業(yè)內(nèi)口碑而言真看不出來(lái)哪里設(shè)計(jì)好，不倫不類的造型設(shè)計(jì)遭人詬病。

據(jù)《汽車觀察》采訪獲悉，當(dāng)今造型設(shè)計(jì)趨勢(shì)之一是造型元素之間的融合：如果零件相鄰，設(shè)計(jì)元素就要相互穿插；如果零件不相鄰，設(shè)計(jì)元素就要相互呼應(yīng)。以長(zhǎng)城汽車整體造型特點(diǎn)為例，其格柵和燈具雖然挨在一起，但兩者之間的造型元素硬是沒(méi)有穿插，也就是說(shuō)沒(méi)有融合；此外，吉利博越的燈具和格柵也是相鄰而無(wú)融合，霧燈和裝飾亮條形成的彎鉤形狀顯得軟弱無(wú)力。而上述兩類造型設(shè)計(jì)也均出自國(guó)外設(shè)計(jì)名師之手。

“人們往往以為只要找到一個(gè)好的設(shè)計(jì)大師就能把汽車設(shè)計(jì)好，實(shí)際上這是非常困難的。首先，國(guó)外設(shè)計(jì)師本身水平就良莠不齊；其次，在整個(gè)研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中，人們普遍沒(méi)有看到團(tuán)隊(duì)與流程的重要性，如果把國(guó)外周密的流程和團(tuán)隊(duì)也搬到中國(guó)來(lái)就會(huì)有的放矢，但這樣做開(kāi)發(fā)周期會(huì)很長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍接受不了?！瘪T平如是說(shuō)。

對(duì)于國(guó)外設(shè)計(jì)大咖的期待，廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆認(rèn)為應(yīng)該分為兩個(gè)層面：一是從創(chuàng)意上，很多時(shí)候國(guó)外設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意是國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)師想象不到的，其對(duì)成功產(chǎn)品的塑造能力要比國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)師強(qiáng)；二是從專業(yè)性提升上，畢竟國(guó)外名師已在行業(yè)經(jīng)營(yíng)多年，其在設(shè)計(jì)流程、標(biāo)準(zhǔn)與方法上的積累要相對(duì)豐富些。

然而，從自主品牌車企聘請(qǐng)國(guó)外設(shè)計(jì)名師的實(shí)際效果上來(lái)看：第一個(gè)層面上的期待并不是特別成功，在能否抓住中國(guó)消費(fèi)者訴求并設(shè)計(jì)出適銷對(duì)路的產(chǎn)品上，這些國(guó)際大咖的創(chuàng)意也并非百試百靈。因?yàn)閲?guó)外設(shè)計(jì)師看待中國(guó)用戶往往是帶著一個(gè)由外到內(nèi)的映射，而本土設(shè)計(jì)師由于深處其中，對(duì)于用戶的了解會(huì)更加直接。

在第二個(gè)層面上的期待，從提升設(shè)計(jì)品質(zhì)、引進(jìn)設(shè)計(jì)流程與體系建立上來(lái)看，這些國(guó)外大咖還是可以做很多工作的?！拔以诒捡Y感受到的最大困難就是對(duì)自身專業(yè)能力的局限，這個(gè)問(wèn)題通過(guò)多年來(lái)在奔馳的學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)中慢慢解決了。說(shuō)到底，汽車畢竟是一個(gè)現(xiàn)代工業(yè)的產(chǎn)物，并不是在傳統(tǒng)文化下誕生出來(lái)的有著極強(qiáng)文化符號(hào)的產(chǎn)物，往往在國(guó)外賣得好的車在中國(guó)也賣得不差，至少?gòu)膶徝磊厔?shì)來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)還是非常國(guó)際化的?！睆埛缡钦f(shuō)。

有人≠有人才

身處車企設(shè)計(jì)一線的馮平，在培養(yǎng)及留住本土優(yōu)秀設(shè)計(jì)人才方面另有獨(dú)到見(jiàn)解：首先應(yīng)減少對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生的招收數(shù)量，提高招收質(zhì)量。國(guó)內(nèi)工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生比例是世界平均水平的兩倍，原因是工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)費(fèi)高，學(xué)校利益導(dǎo)向，招生數(shù)量增加，但質(zhì)量良莠不齊。第二，限定工業(yè)設(shè)計(jì)為藝術(shù)類專業(yè)。在世界其他國(guó)家，工業(yè)設(shè)計(jì)都屬于藝術(shù)類專業(yè)；只有在中國(guó)，這個(gè)專業(yè)既有藝術(shù)類又有理工類，以至于理工類畢業(yè)生的藝術(shù)修養(yǎng)尚且不及藝術(shù)類學(xué)生剛?cè)胄ｉT的水平。

馮平強(qiáng)調(diào)，未來(lái)汽車設(shè)計(jì)從業(yè)者需要具有廣博的知識(shí)，不一定要精通，但要什么都了解一點(diǎn)，如汽車總布置、噪音振動(dòng)控制、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料特性、零件制造工藝、人文使用習(xí)慣及民族特色和審美差異等。

張帆也表示，以廣汽研究院2000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)為例，共劃分了14個(gè)專業(yè)，但不乏其中有些細(xì)分方向是后繼乏人的，比如人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)和汽車色彩材質(zhì)領(lǐng)域，由于太過(guò)新潮且發(fā)展年限比較短，不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外要想找到真正適合的人才很難。

造型做得再好看，色彩材質(zhì)如果做得不好，整個(gè)設(shè)計(jì)還是要打折扣的。就這個(gè)問(wèn)題，張帆還特別與廣州美術(shù)學(xué)院、北京服裝學(xué)院等藝術(shù)院校進(jìn)行了溝通與調(diào)研，要么是專門就色彩理論做研究的學(xué)科，要么是針對(duì)織物面料類的研究，歸根到底還是缺少汽車色彩材質(zhì)面料上的專業(yè)人才?！耙患一蛏贁?shù)幾家的企業(yè)需求很難讓學(xué)校新設(shè)專業(yè)招生，很多時(shí)候企業(yè)在學(xué)科上的發(fā)展要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于院校在學(xué)科上的發(fā)展?！?/p>

而國(guó)內(nèi)高校中有實(shí)力、有勇氣嘗試專業(yè)教育的幾乎沒(méi)有，很多教師本身就不專業(yè)，有的專業(yè)方向連老師都沒(méi)有，這就導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車企一方面迷信和依賴國(guó)外留學(xué)背景，一方面受限于領(lǐng)導(dǎo)理念、企業(yè)運(yùn)行和內(nèi)部人員利益平衡，很少能讓設(shè)計(jì)人才有足夠的施展空間。

自主品牌起步晚，人才基礎(chǔ)本來(lái)就很薄弱，再加上品牌力與待遇吸引力相比國(guó)際品牌又處于劣勢(shì)，所以在人才培養(yǎng)上張帆建議：一方面要加強(qiáng)內(nèi)部員工的能力培養(yǎng)，通過(guò)大量項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)歷練快速提升專業(yè)水平，讓其潛能激發(fā)出來(lái)，快速成長(zhǎng)為公司骨干。另一方面，還要不斷挖掘潛在人才，通過(guò)與高校合作，提供在校生課題研究、實(shí)習(xí)經(jīng)歷、畢業(yè)設(shè)計(jì)資助等，在他們還沒(méi)有走出校園前就把這些人約定下來(lái)，為己所用。

良劍期乎斷，不期乎鏌铘，良馬期乎千里，不期乎驥驁。是人才都希望有用武之地，馮平相信只要公司肯堅(jiān)持人性化管理，堅(jiān)持給人才提供生存、發(fā)展和發(fā)揮的空間，自然可以留住人才。