基于崗位能力理論的城市軌道交通工程人才培養(yǎng)研究

崔蓬勃　陳晶晶　丁謇

摘要：國(guó)家示范高職院校進(jìn)行“后示范建設(shè)”，要立足于服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市軌道交通行業(yè)已成各地區(qū)建設(shè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，針對(duì)城市軌道交通土建工程的特點(diǎn)，在城軌行業(yè)、企業(yè)和專(zhuān)業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，分析城市軌道交通土建工程施工企業(yè)從業(yè)人員的崗位任務(wù)，提出以培養(yǎng)企業(yè)高技能人才崗位能力為基礎(chǔ)的專(zhuān)業(yè)建設(shè)思路。

Abstract： National demonstrative higher vocational schools should carry our "post exemplary construction" based on regional economic development. The urban rail traffic industry has become a new economic increase point in all regions. According to the characteristics of urban rail traffic construction， through investigation in urban rail industry and enterprise， the post responsibilities and tasks of employees of urban rail transit civil engineering construction enterprises are analyzed， and a new way on specialty construction for urban rail traffic construct enterprise by actual position and ability is proposed to improve students' innovative skill and capability.

關(guān)鍵詞：高職高專(zhuān)；城市軌道交通；崗位任務(wù)；施工技術(shù)員；人才培養(yǎng)

Key words： higher vocational education；urban rail traffic；position task；technician；personnel training

中圖分類(lèi)號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2016）06-0160-03

0 引言

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與地方高等職業(yè)教育之間關(guān)系密切，開(kāi)辦適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高職專(zhuān)業(yè)是各類(lèi)職業(yè)院校發(fā)展的趨勢(shì)。江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為國(guó)家示范性高職院校，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)的建設(shè)是示范建設(shè)的目標(biāo)，十二五期間分析、思考區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與高職專(zhuān)業(yè)建設(shè)之間的關(guān)系，抓住國(guó)家政策給高職專(zhuān)業(yè)建設(shè)帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，研究高職教育合理對(duì)接區(qū)域經(jīng)濟(jì)，是進(jìn)行“后國(guó)家示范性建設(shè)”的主要任務(wù)，作為建筑類(lèi)特色院校主要從創(chuàng)新專(zhuān)業(yè)建設(shè)途徑與建設(shè)內(nèi)容入手，完成示范任務(wù)，提高對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)能力與水平。國(guó)家十二五規(guī)劃確定到2015年，全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)3000公里[1]，江蘇省地處長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的核心區(qū)域，軌道交通市場(chǎng)前景廣闊，徐州市于2013年成為江蘇省第5個(gè)、全國(guó)第35個(gè)獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)地鐵的城市。城市軌道交通工程項(xiàng)目為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、提升城市層次的作用不可替代。江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為淮海地區(qū)唯一開(kāi)設(shè)城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的高等職業(yè)院校，在淮海地區(qū)軌道專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方面具有地域優(yōu)勢(shì)[2]。

行業(yè)的發(fā)展必將帶動(dòng)學(xué)校專(zhuān)業(yè)的發(fā)展，城市軌道交通行業(yè)的大發(fā)展迫切需要高職軌道交通專(zhuān)業(yè)建設(shè)與之相匹配。專(zhuān)業(yè)建設(shè)的重點(diǎn)之一是建立健全高職人才培養(yǎng)方案，高職教育與本科教育根本目的不同，高職教育的目的是培養(yǎng)高技能應(yīng)用人才，需要通過(guò)制定合理的人才培養(yǎng)方案，通過(guò)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的手段達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生所需能力的目的。研究表明，光靠掌握知識(shí)是無(wú)法形成能力的，能力的形成靠的是長(zhǎng)時(shí)間、反復(fù)的技能訓(xùn)練，這些應(yīng)該在高職人才培養(yǎng)方案中得以體現(xiàn)，而現(xiàn)實(shí)是全國(guó)大部分高職院校的人才培養(yǎng)方案多為仿照本科的培養(yǎng)方案而定，主要以傳授理論知識(shí)為目的，根本達(dá)不到形成能力的要求。目前一些示范高職院校如深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院開(kāi)展的項(xiàng)目化教學(xué)手段就是要達(dá)到這樣的目的。項(xiàng)目化教學(xué)的基礎(chǔ)要求必須對(duì)專(zhuān)業(yè)、行業(yè)的典型崗位、崗位任務(wù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，這些分析必須來(lái)源于企業(yè)的實(shí)際數(shù)據(jù)，崗位、任務(wù)分析是基于項(xiàng)目化教學(xué)人才培養(yǎng)方案的編制基礎(chǔ)，必須做出仔細(xì)和客觀的分析。本文從分析城軌土建施工企業(yè)崗位任務(wù)及能力角度出發(fā)，探討高職院校城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案建設(shè)的途徑。

1 高職軌道專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)與特點(diǎn)

培養(yǎng)適應(yīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各類(lèi)高技能人才是體現(xiàn)高職院校服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要方式[3]，作為傳統(tǒng)建筑類(lèi)特色院校適應(yīng)本地區(qū)發(fā)展形勢(shì)，轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排囵B(yǎng)思路尤為關(guān)鍵，其中以土建大類(lèi)專(zhuān)業(yè)為基礎(chǔ)開(kāi)辦新專(zhuān)業(yè)是適應(yīng)當(dāng)前專(zhuān)業(yè)建設(shè)需要的。以軌道交通工程為例，市場(chǎng)對(duì)人才的需求是設(shè)置專(zhuān)業(yè)的根本依據(jù)，要通過(guò)專(zhuān)業(yè)建設(shè)提升教學(xué)質(zhì)量，進(jìn)而提高畢業(yè)生的質(zhì)量，最終提高學(xué)校服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的能力，是高職院校軌道交通專(zhuān)業(yè)建設(shè)的重要內(nèi)容。

專(zhuān)業(yè)建設(shè)的理念應(yīng)適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，自1998年教育部調(diào)整高校專(zhuān)業(yè)目錄之后，工科大土木內(nèi)容范圍拓寬[4]，雖然在本科院校大土木建筑類(lèi)專(zhuān)業(yè)建設(shè)方面理論日趨完善，但對(duì)以房屋建筑為特色的高職院校開(kāi)辦軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)則仍有許多問(wèn)題值得研究，新專(zhuān)業(yè)的建設(shè)必須跳出原有的思路模式，軌道交通行業(yè)與房屋建筑行業(yè)相比具有非常明顯的特殊性，直接體現(xiàn)在軌道交通行業(yè)和相應(yīng)企業(yè)的特殊性上，經(jīng)過(guò)多次的企業(yè)行業(yè)調(diào)研，得到軌道交通工程行業(yè)、企業(yè)與人才需求具有以下特點(diǎn)：

①軌道交通行業(yè)建設(shè)單位基本為地方國(guó)企，地域性較強(qiáng)，施工單位中除少數(shù)為合資或民營(yíng)外，大型國(guó)企占主導(dǎo)地位，工程監(jiān)理單位以股份制單位或私企為主（勘察、設(shè)計(jì)單位因?qū)θ瞬判枨髮哟屋^高，未列入高職畢業(yè)生就業(yè)去向）。

②各類(lèi)企業(yè)對(duì)軌道交通專(zhuān)業(yè)人才均有需求，其中以施工和監(jiān)理單位因工作性質(zhì)的流動(dòng)性導(dǎo)致人才流失嚴(yán)重，對(duì)人才補(bǔ)給需求量最大。

③在學(xué)歷層次方面，以調(diào)研的三家中鐵施工企業(yè)為例，本科畢業(yè)生占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，分別為76%，83%和87%，施工企業(yè)招聘門(mén)檻較高，高職生目前所占比例稍低。

④本科高校畢業(yè)生過(guò)于強(qiáng)調(diào)通識(shí)教育，專(zhuān)業(yè)性有所降低，普遍存在“什么都會(huì)，什么都不深入”的現(xiàn)象，且畢業(yè)生缺乏吃苦耐勞的精神，對(duì)專(zhuān)業(yè)的熱愛(ài)程度不夠，對(duì)工作缺乏獨(dú)立思考與積極主動(dòng)性，導(dǎo)致本科生人才流失較為嚴(yán)重，高職生具有專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、適應(yīng)環(huán)境能力突出特點(diǎn)，就業(yè)后較為穩(wěn)定。

城軌行業(yè)與企業(yè)的特殊性決定了城軌專(zhuān)業(yè)也具有特殊性，高職院校的城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)須從企業(yè)需求入手，按照企業(yè)崗位（群）—崗位任務(wù)—崗位能力—課程體系（包括理論體系+實(shí)踐體系（校內(nèi)、校外）—課程師資—實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的路徑進(jìn)行建設(shè)。

2 崗位（群）分析

崗位（群）分析是開(kāi)展專(zhuān)業(yè)建設(shè)的首要任務(wù)，建立在充分的企業(yè)調(diào)研基礎(chǔ)上，軌道交通工程的特殊性決定了這項(xiàng)工作要從實(shí)際崗位工作出發(fā)，不能照搬土建大類(lèi)的模式，更不可閉門(mén)造車(chē)。高職院校后示范期建設(shè)的目標(biāo)是要提高教學(xué)質(zhì)量，加強(qiáng)高職專(zhuān)業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)，首先需要清楚專(zhuān)業(yè)建設(shè)的目標(biāo)與定位，應(yīng)明確高職城市軌道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生所對(duì)應(yīng)的工作崗位，軌道交通是大型系統(tǒng)工程，涉及到土建施工、機(jī)電安裝、通信信號(hào)、運(yùn)營(yíng)管理等諸多專(zhuān)業(yè)，以土建施工為例進(jìn)行分析，適合高職院校人才層次的基本崗位（群）主要包括施工企業(yè)的車(chē)站施工技術(shù)員、區(qū)間隧道施工技術(shù)員、橋梁施工技術(shù)員、路基軌道施工技術(shù)員、施工安全員等，監(jiān)理企業(yè)主要是監(jiān)理員；拓展崗位包括施工單位項(xiàng)目工程部長(zhǎng)，監(jiān)理單位的專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師等。

3 崗位工作任務(wù)分析

在企業(yè)崗位（群）分析基礎(chǔ)之上，對(duì)軌道交通土建項(xiàng)目部人員的崗位任務(wù)進(jìn)行分析，明確各類(lèi)企業(yè)適合高職畢業(yè)生的崗位具體工作任務(wù)，主要基本崗位和拓展崗位的具體任務(wù)見(jiàn)表1-表2。

按軌道交通土建單位工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，土建施工的主要單位工程由車(chē)站工程、區(qū)間隧道工程、高架橋梁工程、路基工程、軌道工程等組成，并以此為依據(jù)調(diào)查各企業(yè)基本崗位任務(wù)及拓展崗位任務(wù)。崗位任務(wù)分析從企業(yè)實(shí)際需求角度出發(fā)，并以此作為高職軌道交通專(zhuān)業(yè)課程體系建立的依據(jù)。

4 崗位能力

上述分析得到城軌施工、監(jiān)理企業(yè)一線基本崗位及拓展崗位的具體任務(wù)，作為專(zhuān)業(yè)建設(shè)的核心內(nèi)容，指導(dǎo)建立科學(xué)合理的專(zhuān)業(yè)課程體系，是高職院校進(jìn)行專(zhuān)業(yè)建設(shè)的正確途徑[5]。土建施工技術(shù)員完成崗位任務(wù)的基礎(chǔ)是崗位核心能力的培養(yǎng)，崗位核心能力是指為完成崗位任務(wù)所必備能力，主要通過(guò)校內(nèi)學(xué)習(xí)和校外實(shí)踐聯(lián)合培養(yǎng)形成。其中校內(nèi)包括公共基礎(chǔ)課程、職業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)課程、專(zhuān)業(yè)方向及拓展平臺(tái)課程三階段理論教學(xué)，校外為城軌工程實(shí)地認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)及頂崗實(shí)習(xí)三結(jié)合，通過(guò)理論加實(shí)踐方式達(dá)到掌握關(guān)鍵崗位能力的要求。

支撐每項(xiàng)崗位任務(wù)的能力從宏觀上可分為專(zhuān)業(yè)能力、方法能力以及社會(huì)能力三大類(lèi)，可將專(zhuān)業(yè)能力作為基本能力，方法能力和社會(huì)能力作為素質(zhì)拓展進(jìn)行劃分，專(zhuān)業(yè)能力指為完成該任務(wù)需掌握的理論知識(shí)，操作方法及管理方式；方法能力則體現(xiàn)完成任務(wù)所具備的方法工具；社會(huì)能力則體現(xiàn)為完成任務(wù)必備的溝通協(xié)調(diào)能力，身體及心理素質(zhì)等，按照崗位及任務(wù)的不同，崗位能力如表3所示。

5 課程體系建立

專(zhuān)業(yè)課程體系建立在崗位任務(wù)分析理論基礎(chǔ)上，以形成系統(tǒng)化，始終貫穿崗位分析這一主線，需要明確課程體系的核心是課程之間的內(nèi)部關(guān)聯(lián)，并不是課程的簡(jiǎn)單堆疊，是針對(duì)崗位工作的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，不同的崗位任務(wù)面對(duì)的體系不盡相同，學(xué)科課程體系一定要體現(xiàn)崗位任務(wù)，軌道交通土建工程工作過(guò)程的課程體系必定是理論知識(shí)體系與實(shí)踐體系的結(jié)合體。

在城市軌道交通工程施工企業(yè)崗位（群）、崗位任務(wù)和崗位能力分析的基礎(chǔ)上，建議城市軌道交通工程的課程體系應(yīng)由四部分構(gòu)成，分別是公共基礎(chǔ)課程、職業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)課程、專(zhuān)業(yè)方向平臺(tái)課程以及專(zhuān)業(yè)拓展平臺(tái)課程，其中前兩項(xiàng)公共基礎(chǔ)與職業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)課程可與其他交通土建專(zhuān)業(yè)如道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)組成專(zhuān)業(yè)群進(jìn)行建設(shè)，以充分發(fā)揮已有的師資資源，專(zhuān)業(yè)方向課程根據(jù)軌道交通施工企業(yè)的基本崗位任務(wù)所確定，專(zhuān)業(yè)拓展課程則依據(jù)拓展崗位任務(wù)開(kāi)設(shè)。公共基礎(chǔ)課與職業(yè)基礎(chǔ)課程主要以構(gòu)成工科知識(shí)理論體系為目標(biāo)，而專(zhuān)業(yè)方向和專(zhuān)業(yè)拓展課程則偏重于培養(yǎng)軌道交通工程師的專(zhuān)業(yè)技能。

6 結(jié)論

高職院校土建施工類(lèi)專(zhuān)業(yè)建設(shè)必須從施工企業(yè)一線崗位（群）、崗位任務(wù)入手，抓問(wèn)題的主要方面，城市軌道交通工程與其他土建、交通大類(lèi)專(zhuān)業(yè)相比具有其特殊性，具體表現(xiàn)為城軌行業(yè)、企業(yè)與城軌崗位任務(wù)的特殊，高職院校以培養(yǎng)施工一線的高技能人才為目標(biāo)，通過(guò)分析城市軌道交通施工項(xiàng)目部的崗位（群）、崗位任務(wù)，得出相應(yīng)的崗位職業(yè)能力，圍繞崗位職業(yè)能力建立起專(zhuān)業(yè)課程體系符合從實(shí)踐到理論的認(rèn)知過(guò)程，是提高高職畢業(yè)生競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑和必由之路。

通過(guò)改革培養(yǎng)方式，高職院校的學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量得到提升，畢業(yè)生受到廣大軌道交通企業(yè)的青睞，以無(wú)錫地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司為例，該單位2013年一次招聘800人，均為高職和中職畢業(yè)生，石家莊軌道交通運(yùn)營(yíng)公司2013年委托六所高校定向培養(yǎng)1200人，全部為高職院校。

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