再生資源回收物流發(fā)展影響因素的DEMAEL分析

彭茂

摘要：從政府、企業(yè)以及消費者三個維度系統(tǒng)分析了再生資源回收物流發(fā)展的影響因素，運用DEMATEL方法定量分析了因素間的相互作用，根據(jù)量化結(jié)果進行因果分類和重要性分析，識別出政府政策引導(dǎo)、制度規(guī)范，企業(yè)回收模式與物流體系以及員工素質(zhì)等因素對再生資源回收物流起關(guān)鍵性作用，同時針對性提出我國再生資源回收物流發(fā)展的相關(guān)對策與建議。

關(guān)鍵詞：再生資源；回收物流；影響因素； DEMATEL

DOI：10.13956/j.ss.1001-8409.2016.06.30

中圖分類號：F25219；F224文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-8409（2016）06-0140-05

Abstract：This paper analyzes the influence factors for the development of the renewable resources recycling logistics from standpoints of government， enterprise and consumers systematically， and analyzes quantitatively the interaction between factors on the basis of Decision Making Trial and Evaluation Laboratory. Then it makes the casual classification and analysis of importance according to quantized results. Results point out that the recycle model and logistics system of the renewable resources， state industrial policies， laws and regulation， talent quality， and so on are the key factors influencing the development of the renewable resources recycling logistics. In the end， it provides the solutions and suggestions for the development of the renewable resources recycling logistics in China.

Key words：renewable resources； recycling logistics； influence factors analysis； DEMATEL

引言

再生資源回收物流是指各類回收主體對再生資源（如廢機電設(shè)備及其零部件、廢鋼鐵、廢紙、廢舊汽車等）回收過程中產(chǎn)生物流活動的集合。它主要包括再生資源收集、分揀、加工、搬運、倉儲、包裝、維修等物流作業(yè)內(nèi)容[1]。隨著資源短缺、環(huán)境污染等社會問題日益嚴(yán)重，再生資源回收物流以其巨大的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益成為推動循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的有效手段。然而目前我國再生資源回收物流現(xiàn)狀不容樂觀，再生資源回收企業(yè)以作坊式經(jīng)營為主，規(guī)模小、場地簡陋，簡單從事“收廢賣廢”活動，缺乏主動回收意識，回收體系不健全、回收模式較為單一，導(dǎo)致回收率持續(xù)偏低，大量再生資源流入非法渠道，當(dāng)前我國再生資源回收能力與回收需求之間的矛盾日益突出。同時對所回收的再生資源缺乏科學(xué)管理，隨意分類、無序堆放，造成環(huán)境的二次污染。再生資源回收物流正成為制約再生資源回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，日益受到實踐界與理論界的關(guān)注。近期國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014～2020年）》將再生資源回收物流工程作為十二項重點工程之一加以建設(shè)，國家商務(wù)部等五部委制定和發(fā)布的《再生資源回收體系建設(shè)中長期規(guī)劃（2015～2020年）》提出建設(shè)以逆向物流為特點的服務(wù)消費類再生資源回收體系，這都表明再生資源回收物流的發(fā)展已上升到國家戰(zhàn)略層面予以關(guān)注。理論上，關(guān)于再生資源回收物流的相關(guān)研究，國內(nèi)外學(xué)者主要針對廢舊家電、廢舊汽車等具體品類的再生資源回收物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、回收模式選擇、回收體系構(gòu)建等問題展開研究 [2-6]，通過數(shù)理分析加實證研究實現(xiàn)科學(xué)決策。但我國再生資源回收物流正處于起步期，局部的微觀優(yōu)化難以從根本解決再生資源回收發(fā)展面臨的問題。再生資源回收物流的發(fā)展受到政府、企業(yè)和消費者三方面因素的共同影響。政府起引導(dǎo)、規(guī)范作用，企業(yè)實際運作，消費者輸送再生資源，三者相互作用，共同影響。因此，本文運用DEMATEL方法從政府、企業(yè)和消費者三個維度系統(tǒng)分析再生資源回收物流發(fā)展所受到的各影響因素，探究各因素間相互影響機理，進而識別出關(guān)鍵影響因素，為相關(guān)決策、建議提供理論參考。

1再生資源回收物流發(fā)展影響因素體系

11政府方面

再生資源回收物流是保障再生資源有效回收的重要途徑，是推動國家循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展和資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設(shè)的有效手段，具有巨大的經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益。同時再生資源回收物流是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，是解決就業(yè)的重要渠道，有助于帶動就業(yè)[7]。因此，對于正處于起步發(fā)展階段的我國再生資源回收物流，國家應(yīng)給予更多的扶持、引導(dǎo)，為回收站點的設(shè)置、集中存儲用地的使用提供保障。同時由于再生資源回收物流的發(fā)展正處于由粗放型向集約型的轉(zhuǎn)型期，亟需法規(guī)制度的引導(dǎo)，以此強化各類主體的責(zé)任，保障物流活動的有序進行。再者，由于再生資源回收物流涉及環(huán)節(jié)眾多，為保障回收效果，亟需對收集、儲存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。此外，再生資源回收物流涉及回收站點的建立、集中堆存用地的規(guī)劃、物流裝卸搬運設(shè)備及中轉(zhuǎn)運輸車輛的購置、物流信息平臺的建設(shè)等，加之由于受當(dāng)前再生資源回收利用技術(shù)的制約，資源化產(chǎn)品經(jīng)濟效益尚未凸顯，導(dǎo)致再生資源回收物流的發(fā)展離不開國家財政的補貼支持。同時，再生資源回收物流的發(fā)展還離不開人才的支撐。現(xiàn)代物流理念下的再生資源回收對物流工程與管理、循環(huán)經(jīng)濟、環(huán)境工程、機械工程等專業(yè)人才的需求將不斷增加。最后，轉(zhuǎn)型升級期的我國再生資源回收物流發(fā)展需要政府做好宣傳教育，以提高回收企業(yè)與消費者的環(huán)保意識以及對政府相關(guān)扶持、鼓勵政策的了解，推動全社會共同參與。

12企業(yè)方面

再生資源回收物流發(fā)展的主體是企業(yè)。當(dāng)前我國再生資源回收率低，包括廢舊汽車在內(nèi)的大量再生資源流入非法渠道，其中消費者送交再生資源便利性不足與正規(guī)回收渠道價格偏低是其重要原因。傳統(tǒng)的回收模式及物流體系不完善，導(dǎo)致消費者當(dāng)有再生資源面臨報廢時難以及時找到回收站點，進而影響通過正規(guī)渠道送交的積極性。同時回收價格成為影響消費者送交再生資源的敏感因素，回收企業(yè)充分利用國家相關(guān)配套支持，調(diào)整回收價格顯得尤為重要。再者，再生資源回收物流具有不確定性，回收的產(chǎn)品新舊質(zhì)量不一、規(guī)格大小不同、價值高低有別，進而需要自動化、智能化設(shè)備加以分揀加工處理，以推動再生資源回收價值的提升。此外，再生資源回收物流的發(fā)展與企業(yè)的信息化水平、員工素質(zhì)息息相關(guān)。再生資源地域分布較散、回收主體較多、資源類型多樣，這都需要企業(yè)運用互聯(lián)網(wǎng)思維構(gòu)建智能、便捷的網(wǎng)上回收平臺，整合各級回收主體，創(chuàng)新回收模式，提高回收率。企業(yè)員工是物流活動實施者，其素質(zhì)的高低直接影響物流設(shè)施設(shè)備及物流信息技術(shù)應(yīng)用的能力，進而關(guān)系物流作業(yè)活動的效率。

13消費者方面

消費者是再生資源的擁有者，是再生資源回收物流的直接服務(wù)對象，其文化水平與環(huán)保意識的高低直接影響到對再生資源的處理方式。通常情況下，積極主動送交再生資源的消費者中，文化水平與環(huán)保意識較高者居多。他們將其視為自覺行動，因為能夠充分認(rèn)識到資源回收利用對經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的積極影響。同時，消費者的經(jīng)濟條件即收入水平也是影響其對再生資源處理行為的重要因素。收入水平偏高者對再生資源處理所帶來的經(jīng)濟效益關(guān)注度往往偏低。

綜上所述，整理得到再生資源回收物流發(fā)展所有影響因素（見表1）。

21DEMATEL方法

DEMATEL方法用于解決錯綜復(fù)雜、多因素交織系統(tǒng)的影響因素問題。該方法主要運用專家經(jīng)驗和知識進行影響因素的初始判斷，再通過矩陣運算等進一步識別系統(tǒng)影響因素間的結(jié)構(gòu)性相關(guān)關(guān)系[8-11]，基本步驟如下：

（1）記再生資源回收物流發(fā)展中各指標(biāo)的影響因素為S1，S2，……，Sn。

（2）分析各影響因素間影響關(guān)系。兩個因素間如果存在影響關(guān)系，則用箭線連接，且關(guān)系的強弱程度用L表示。強弱程度的定義如下：

L=0無影響

1有影響

2有很大影響

3有很強的影響

各因素間相互影響如圖1所示。圖1各因素之間的影響關(guān)系

（3）經(jīng)專家打分得到直接影響矩陣，設(shè)n階矩陣X=（xij）n×n，具體如下：

（4）標(biāo)準(zhǔn)化直接影響矩陣，得到矩陣G（G=[gij]n×n）：

由于0≤gij≤1。鑒于篇幅所限，標(biāo)準(zhǔn)化影響矩陣不再呈現(xiàn)。

（5）計算綜合影響矩陣T（T=[tij]n×n），解釋各因素間的間接影響關(guān)系。

其中，I為單位矩陣。

（6）探究影響因素。根據(jù)綜合影響矩陣中的元素tij，計算出各元素的影響度Di、被影響度Rj、中心度Mi和原因度Hi。

上式中，行因素Di是影響度，表示再生資源回收物流發(fā)展影響因素Si對其他影響因素的直接或間接影響值；列因素Rj是被影響度，表示再生資源回收物流發(fā)展影響因素Sj受到其他因素的影響值；Mi為中心度，表示因素Si在評價指標(biāo)體系中的位置及其所起作用大??；Hi大于零，表示因素Si對再生資源回收物流發(fā)展的其他影響因素影響較大，是原因因素；小于零則表示因素Si很大程度受其他影響因素影響，是結(jié)果因素。

22各影響因素之間的關(guān)系確定

再生資源回收物流發(fā)展不能僅僅依靠某一方面的努力，而是需要眾多主體的共同參與才能夠?qū)崿F(xiàn)，政府推進再生資源回收物流發(fā)展時須以企業(yè)現(xiàn)狀為依據(jù)，企業(yè)的參與又要以政府政策、法規(guī)制度為導(dǎo)向，消費者的積極、主動參與是再生資源回收物流發(fā)展中政府與企業(yè)努力的方向，故其三者之間的因素有著錯綜復(fù)雜的關(guān)系。

（1）問卷制作與發(fā)放?；谏鲜鲇绊懸蛩卦O(shè)計問卷，整個問卷分為兩大部分，即被調(diào)查者個人基本信息部分和影響因素調(diào)查部分，問卷中以年齡、性別、受教育程度以及回收價格、財政補貼金額等信息作為變量。調(diào)查工作主要面向四類人群：政府管理者（主要包括商務(wù)系統(tǒng)和供銷系統(tǒng)的官員）；科研院校的學(xué)者，專業(yè)背景涵蓋物流管理、環(huán)境管理以及管理科學(xué)等；行業(yè)實踐專家，包括長虹格潤公司、四川中再生資源開發(fā)有限等公司負(fù)責(zé)人；消費者主要包括汽車、家電消費者等。合計發(fā)放問卷200份，每類群體發(fā)放50份（暫不考慮每類群體回答結(jié)果對最終決策的影響權(quán)重大小不一，即認(rèn)為影響程度相同），有效回收190份。為了判定測驗結(jié)果的穩(wěn)定性、一致性，本文采用同等信度（Equivalence Reliability）檢驗本次研究的信度是否滿足相關(guān)需求。研究中隨機抽取 60 份問卷，運用 SPSS 統(tǒng)計軟件計算克朗巴哈系數(shù)值，所得到的結(jié)果克朗巴哈系數(shù)值為0838，屬于高信度，滿足研究的要求。同時，本文中提出的影響因素充分結(jié)合再生資源回收物流的實踐發(fā)展與理論研究分析而來，且經(jīng)過多次測試，不斷修正，以使這些因素更能反映研究的需要，具有較高的效度。最后根據(jù)出現(xiàn)頻率的高低判斷直接關(guān)聯(lián)程度建立直接影響矩陣，具體如表2所示。表2再生資源回收物流發(fā)展影響因素的直接影響矩陣

原因度大于0 的因素為原因因素。原因因素具有主動性，會影響其他因素，同時具有更強的穩(wěn)健性，較難改變。原因因素上述特性使得必須給予優(yōu)先考慮。根據(jù)表4所示，政策引導(dǎo)（S1）、制度規(guī)范（S2）、資金支持（S3）等因素原因度大于0且數(shù)值大小排序靠前，是影響再生資源回收物流發(fā)展的原因因素。這些因素主要由政府制定、實施，因為再生資源回收物流發(fā)展在我國長期處于散亂狀態(tài)，主要以作坊式的個體無序經(jīng)營為主，亟需政府通過政策引導(dǎo)、制度法規(guī)約束同時輔以財政補貼推動再生資源回收物流發(fā)展轉(zhuǎn)型升級。因此，政府應(yīng)強化法規(guī)制度的完善，以機制、體制的創(chuàng)新推動再生資源回收物流發(fā)展。

（2）原因度為負(fù)值的因素為結(jié)果因素。據(jù)表4所示，結(jié)果因素中絕對值較大者主要有：價格水平（S8）、員工素質(zhì)（S10）、信息化水平（S11）、儲運分揀技術(shù)（S9）、回收模式與物流體系（S7）、教育引導(dǎo)（S5）等，這些因素主要來自于企業(yè)層面。企業(yè)是再生資源回收物流發(fā)展的主體，企業(yè)回收價格、回收模式及物流體系、員工素質(zhì)、回收分揀技術(shù)等都離不開國家政策層面對其的影響。因此，再生資源回收物流企業(yè)應(yīng)充分利用國家各項扶持政策開展回收模式的創(chuàng)新、物流體系的構(gòu)建、分揀技術(shù)的提高和信息平臺的完善，推動再生資源回收物流集約化發(fā)展。

（3）中心度是再生資源回收物流發(fā)展的關(guān)鍵影響因素的反映。據(jù)表4所示，回收模式與物流體系（S7）、政策引導(dǎo)（S1）、制度規(guī)范（S2）、資金支持（S3）、儲運分揀技術(shù)（S9）、信息化水平（S11）、環(huán)保意識（S13）、員工素質(zhì)（S10）等是中心度較大者，在再生資源回收物流發(fā)展中值得重點關(guān)注。根據(jù)上述中心度較大的影響因素，可以得出需要做好以下幾方面的工作：

第一，加強政府引導(dǎo)，完善法規(guī)制度，強化資源意識。政府部門應(yīng)加大再生資源回收物流的財政資金專項補貼力度，做好龍頭回收企業(yè)培育、各類示范工程建設(shè)以及豐富多樣的宣傳教育，引導(dǎo)企業(yè)、消費者積極參與推動再生資源回收物流發(fā)展。同時，建立健全各類法規(guī)制度，加強再生資源回收物流的監(jiān)管，營造良好的物流發(fā)展環(huán)境。

第二，企業(yè)積極創(chuàng)新回收模式、科學(xué)構(gòu)建物流體系，以信息化推動再生資源回收物流發(fā)展。充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，探索線上線下多元回收模式，并科學(xué)構(gòu)建與之匹配的物流體系，合理確定物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及物流節(jié)點位置、數(shù)量，提高再生資源回收率[12]。

第三，產(chǎn)教融合，結(jié)合再生資源回收物流發(fā)展需要，各類院校設(shè)置相關(guān)專業(yè)培養(yǎng)急需人才，同時針對在職員工開展各類短期培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)。此外，營造良好環(huán)境吸引優(yōu)秀人才。

第四，加強輿論引導(dǎo)，提升消費者的資源意識、環(huán)境意識。

4結(jié)論

根據(jù)表4結(jié)果，分別對影響再生資源回收物流發(fā)展的政府、企業(yè)和消費者三個維度中各影響因素的影響程度、中心度和原因度求和，得到表5。

參考文獻：

[1]李文君.循環(huán)經(jīng)濟下的再生資源回收體系物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究——以重慶市為例[D]. 重慶： 重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文，20136

[2]Masoud Zarei， Saeed Mansour， Ali Husseinzadeh， et al. Designing a Reverse Logistics Network for End-of-life Vehicles Recovery [J].Mathematical Problems in Engineering，2010（20）：1-16.

[3]秦小輝.廢舊電子產(chǎn)品逆向物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計研究[D].成都：西南交通大學(xué)博士學(xué)位論文，2008.

[4]董景峰，王剛，呂民，等.產(chǎn)品回收多級逆向物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計模型[J].計算機集成制造系統(tǒng)，2008（14）：33-38.

[5]張軍.基于集成定位運輸路線安排問題的廢舊家電逆向回收物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[J].計算機應(yīng)用，2012，32（9）： 2652-2655.

[6]張群，衛(wèi)李蓉.逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計多目標(biāo)隨機規(guī)劃模型[J].軟科學(xué)，2015，199（10）： 120-124.

[7]Der-Horng Lee， Meng Dong. A Heuristic Approach to Logistics Network Design for End-of-lease Computer Products Recovery [J].Transportation Research Part E， 2007， 106：1-20.

[8]周德群.系統(tǒng)工程概論[M].北京：科學(xué)出版社，2007.113-116.

[9]Jun-wei GAN， Zheng-gang HE， Zi-yue YANG. Influence Factors Analysis for Supplier Selection under the Low-carbon Economy Based on DEMATEL[C]. The International Conference on Management Innovation and Public Policy， 2012.1.

[10]Jing Shao， Marco Taisch， Miguel Ortega-Mier. A Grey-Decision-Making Trial and Evaluation Laboratory （DEMATEL） Analysis on the Barriers between Environmentally Friendly Products and Consumers： Practitioners' View Points on the European Automobile Industry [J]. Journal of Cleaner Production， 2016， 112（4）： 3185-3194.

[11]李琳，朱俊昌.基于DEMATEL方法的大學(xué)科技園軟實力影響因素分析[J].中國科技論壇，2011，（5）： 103-107.

[12]王娟.再生資源回收物流網(wǎng)絡(luò)體系研究[D].長沙：中南大學(xué)碩士學(xué)位論文， 2008.11.