肇事逃逸車輛痕跡的提取及勘驗(yàn)

摘要：當(dāng)前，頻發(fā)的交通安全事故，直接引起了肇事逃逸案件的增加。受到各種因素影響，肇事逃逸案件在取證和勘察上較普通交通事故而言，取證更為困難，其刑偵手段與一般刑事案件也有所區(qū)別，沒(méi)有相關(guān)資料可查。文章在分析肇事逃逸車輛痕跡特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)肇事逃逸車輛痕跡的勘驗(yàn)和提取方法進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：肇事逃逸車輛；痕跡；勘驗(yàn)；提取

中圖分類號(hào)：D918文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-4379-（2016）23-0159-02

作者簡(jiǎn)介：劉易靈（1984-），男，漢族，內(nèi)蒙古興和人，大學(xué)學(xué)歷，痕跡檢驗(yàn)工程師，內(nèi)蒙古烏蘭察布市興和縣公安局刑警大隊(duì)，研究方向：刑事科學(xué)技術(shù)痕跡檢驗(yàn)。

在各類交通安全事故中，肇事逃逸案件占有很大比例，肇事逃逸行為更是一種極其惡劣的犯罪行為，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了極大的威脅，增加了辦案難度，也嚴(yán)重影響了社會(huì)的穩(wěn)定性。因此，對(duì)肇事逃逸車輛痕跡的提取和勘驗(yàn)進(jìn)行研究，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、肇事逃逸車輛的痕跡特點(diǎn)

現(xiàn)場(chǎng)痕跡復(fù)雜、不可模擬再現(xiàn)、勘察取證困難是肇事逃逸車輛痕跡的主要特點(diǎn)。由于案發(fā)地點(diǎn)的特殊性，行人車輛的通行會(huì)嚴(yán)重破壞案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)痕跡，并增添許多新的痕跡，增加痕跡勘測(cè)和提取難度；此外，由于駕駛者案發(fā)后迅速逃逸，刑事案件中常見(jiàn)的手印、指紋、工具痕跡、斷離痕跡和牙印痕跡等可能都沒(méi)有遺留，增加了案件偵破難度。同時(shí)，很多肇事逃逸者在逃逸過(guò)程中思維逐漸清晰，很可能做出一系列偽證，混淆視聽(tīng)。因此，肇事逃逸類車輛痕跡的勘驗(yàn)和提取具有相當(dāng)大的難度[1]。

二、肇事逃逸車輛痕跡勘驗(yàn)方法

（一）尋找辨認(rèn)肇事車輛痕跡

案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)存在眾多的車輛痕跡，那么如何去尋找和辨認(rèn)肇事逃逸車輛留下的痕跡呢？方法如下：第一，尋找急剎車痕跡。遇到緊急情況，急剎車是駕駛員的本能行為。當(dāng)駕駛員做出急剎車行為后，車輛重心前移，車輛前輪胎負(fù)荷迅速增加，并出現(xiàn)橫滑現(xiàn)象，因此車輛前輪的劃痕寬度會(huì)有所增加，并且滑痕呈明顯曲線狀。因此，案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)橫滑曲線滑痕的位置，一般就是車輛急剎車位置；第二，車輛與其它物體相撞時(shí)，受到?jīng)_力的影響，車頭會(huì)明顯偏向一側(cè)，而在車頭發(fā)生偏轉(zhuǎn)的過(guò)程中，其輪胎會(huì)留下一種特殊的痕跡，即平緩曲線制動(dòng)痕跡或平直制動(dòng)痕跡末端出現(xiàn)一段明顯的、與制動(dòng)痕跡成銳角的分支痕跡，并且分支痕跡起點(diǎn)位置痕跡一般為半弧形。當(dāng)案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)上述兩類痕跡時(shí)，可以判定為肇事地點(diǎn)。

（二）肇事逃逸車輛輪胎痕跡測(cè)量

通過(guò)對(duì)案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)輪胎痕跡的測(cè)量，就可以基本判定肇事車輛的車型。

1.對(duì)胎面寬和輪距的測(cè)量

胎面寬測(cè)量方法：通常情況下，后輪痕跡會(huì)部分或全部覆蓋前輪痕跡，因此測(cè)量之前必須明確辨別前后輪的痕跡；前后輪痕跡確認(rèn)清楚之后，將痕跡清晰、邊緣無(wú)曲線的位置作為測(cè)量點(diǎn)，測(cè)量痕跡寬度，進(jìn)而確定胎面寬。測(cè)量時(shí)，應(yīng)當(dāng)多次取點(diǎn)測(cè)量，并取平均值作為胎面寬數(shù)據(jù)。

輪距測(cè)量方法：第一，直行痕跡測(cè)量法。選擇案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)肇事車輛的直行痕跡，分別測(cè)量?jī)蓷l平行軌跡的最大距離D和最小距離d，則輪距=（D十d）/2；測(cè)量輪胎時(shí)，在痕跡中尋找某個(gè)特征的兩個(gè)重復(fù)痕跡之間的距離，測(cè)量所得的大小就是車輪圓周的長(zhǎng)度，這個(gè)長(zhǎng)度被圓周率二除，就得出車輪直徑的大小[2]。第二，彎道痕跡測(cè)量法。由于車輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，前后輪胎的痕跡會(huì)出現(xiàn)分離，前輪痕跡會(huì)逐漸變小，因此只能選擇后輪痕跡作為測(cè)量依據(jù)。測(cè)量時(shí)，多點(diǎn)選擇后輪轉(zhuǎn)彎內(nèi)外緣切線點(diǎn)，測(cè)量距離，求平均值，平均值即為后輪輪距。

2.對(duì)軸距的測(cè)量

軸距一般可在倒車痕和制動(dòng)拖痕中測(cè)量出來(lái)。

制動(dòng)拖痕測(cè)量軸距方法：分別選取同側(cè)前后輪的拖痕終止點(diǎn)為測(cè)量點(diǎn)，測(cè)量點(diǎn)之間的垂直距離則為車輛的軸距。利用制動(dòng)拖痕測(cè)量車輛軸距時(shí)，最好對(duì)兩側(cè)輪胎的拖痕垂直距離進(jìn)行測(cè)量，并取平均值作為車輛軸距，如圖1所示。

倒車痕跡測(cè)量軸距方法：分析倒車痕跡，可以確定車輛的停止位置，車輛停止位置同側(cè)車輪之間的距離即為該車輛的軸距。

（三）現(xiàn)場(chǎng)分離痕跡的測(cè)量

分離痕跡是肇事車輛和承痕體遺留在現(xiàn)場(chǎng)的痕跡，通過(guò)對(duì)分離痕跡的分析，并不能確定肇事逃逸車輛的外形，只能反映斷離痕跡本身的形象特征。但是，斷離痕跡的存在必然與肇事逃逸車輛之間存在一定的因果關(guān)系，只要斷離痕跡是肇事車輛遺留下來(lái)的，就可以對(duì)肇事車輛進(jìn)行鑒定。

三、肇事逃逸車輛痕跡提取

交通安全事故現(xiàn)場(chǎng)的三大類痕跡形態(tài)，在肇事逃逸現(xiàn)場(chǎng)同樣會(huì)有所體現(xiàn)。在對(duì)痕跡進(jìn)行提取的過(guò)程中，必須在全面正確勘察的基礎(chǔ)上，進(jìn)行固定拍照和提取。

（一）提取方法

第一，形象特征痕跡提取方法。提取立體輪胎痕跡時(shí)，一般采用石膏灌注法；提取平面輪胎痕跡時(shí)，先側(cè)光拍照，然后利用石膏液和透明膠紙進(jìn)行大面積的灌注，痕跡提取效果顯著[3]；對(duì)被害人遺物上的車輪痕跡進(jìn)行提取時(shí)，先利用多波段光源進(jìn)行拍照，然后直接提取原物；碰撞痕跡、刮擦痕跡的提取同樣以原物提取為最佳。

第二，整體分離痕跡提取方法。在對(duì)整體分離痕跡進(jìn)行提取時(shí)，要注意分離痕跡之上是否存在其它痕跡。

第三，附著物痕跡提取方法。對(duì)案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)油漆片進(jìn)行提取時(shí)，應(yīng)當(dāng)借助特殊光源在案發(fā)位置仔細(xì)尋找，并做好提取物保存，避免銹蝕；其它散落物，如泥土、貨物等應(yīng)仔細(xì)搜索提取，妥善保管。

（二）注意事項(xiàng)

對(duì)肇事逃逸車輛痕跡進(jìn)行拍照或固定錄像時(shí)，圖像畫(huà)面必須完整、清晰、真實(shí)，同時(shí)不能讓現(xiàn)場(chǎng)原物大小失真；針對(duì)光滑路面上產(chǎn)生的足跡或者肇事逃逸車輛在粉塵上壓過(guò)的痕跡，一般可采用靜電吸附法對(duì)痕跡進(jìn)行提取，但是在砂石較多的公路上，則不宜采用靜電吸附法；利用石膏法提取立體或平面輪胎痕跡時(shí)，注意觀察痕跡類型，如是沙土和粉塵上的立體痕跡，則應(yīng)先在客體表面噴上一層5%的松香乙醉溶液或10%的火棉膠溶液。

四、結(jié)語(yǔ)

肇事逃逸車輛的痕跡提取工作，不是簡(jiǎn)單的物品收集工作。在對(duì)痕跡進(jìn)行提取的過(guò)程中，必須先做好痕跡的勘驗(yàn)和記錄工作，準(zhǔn)確判斷肇事車輛的痕跡、位置及形成的原因等，這對(duì)于迅速破獲肇事案件而言，具有十分重要的作用。全面、真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)痕跡，為肇事車輛型號(hào)判定、肇事責(zé)任判定等提供了有利的證據(jù)，能幫助辦案人員準(zhǔn)確地分析出事故過(guò)程，還原事故真相。

[參考文獻(xiàn)]

[1]夏小玲，宦小答，劉偉平.對(duì)交通肇事逃逸案件中車體修復(fù)痕跡的檢驗(yàn)與應(yīng)用[J].中國(guó)司法鑒定，2012（04）：128-131.

[2]李國(guó)峰，特古斯.淺談交通肇事案件中的痕跡檢驗(yàn)[J].法制與經(jīng)濟(jì)，2014（16）：107-109.

[3]劉劍.車輛痕跡的特點(diǎn)及痕跡的提取方法[J].警官教育論壇，2013（00）：78-81.