農(nóng)村通村水泥公路的質(zhì)量監(jiān)控策略分析

韓高國

摘 要：公路建設(shè)隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐漸發(fā)展，農(nóng)村水泥公路也逐漸普及。大量的人力、物力以及財(cái)力的投入促進(jìn)了農(nóng)村水泥公路的普及，但農(nóng)村水泥公路的建設(shè)質(zhì)量卻無法得到保證。鑒于此，筆者在文中對農(nóng)村水泥公路質(zhì)量監(jiān)控進(jìn)行了詳細(xì)的探討和研究，希望對讀者或多或少的借鑒意義與參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村；水泥公路；質(zhì)量監(jiān)控

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）23-0166-02

農(nóng)村水泥公路不同于城市公路建設(shè)，因?yàn)檗r(nóng)村公路管理更為松懈，經(jīng)常面臨車輛超載、載重量過大的問題，為了保證農(nóng)村水泥公路建設(shè)質(zhì)量，不僅需要施工人員、管理人員以及施工單位的積極努力，更需要做好公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)控工作。高效的公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)控不僅能夠規(guī)范施工人員的施工操作習(xí)慣，還能夠幫助管理人員和施工人員建立工程質(zhì)量意識。在此背景下，筆者對農(nóng)村水泥公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)控進(jìn)行探究分析是極其有必要的。

1 客觀存在環(huán)境中的質(zhì)量相關(guān)監(jiān)控策略

1.1 施工材料設(shè)備的質(zhì)量相關(guān)監(jiān)控策略

首先，保證建材采購和機(jī)械設(shè)備采購或者租賃的質(zhì)量。選擇具備一定信譽(yù)口碑的廠家，在選擇時(shí)要對廠家的相關(guān)資料證書進(jìn)行檢查。公路施工采購部門在采購建材時(shí)要根據(jù)工程施工需求進(jìn)行采購，而且要進(jìn)行一系列的市場調(diào)查，在經(jīng)過對比后再確定選購價(jià)格。其次，加強(qiáng)對投入施工的建材和機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量檢查和抽查。這樣能夠避免因?yàn)槟p或者儲存不當(dāng)造成的已損壞的機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工環(huán)節(jié)。除了對機(jī)械設(shè)備的檢查外，施工建材、施工工藝和新技術(shù)也在審查的范圍內(nèi)。此外，除了檢查機(jī)械設(shè)備質(zhì)量外，還要定期的對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理和維護(hù)，確保其投入施工時(shí)保持最佳狀態(tài)。最后，在材采購?fù)瓿珊?，要對機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸、卸載、儲存進(jìn)行嚴(yán)格的管理，分派專門的管理人員進(jìn)行相應(yīng)的管理工作。建材的儲存環(huán)境必須保持干燥，最好選擇地勢高、土質(zhì)堅(jiān)硬的位置。部分大型機(jī)械設(shè)備需要需要拆卸運(yùn)輸，在組裝時(shí)要分派專門人員進(jìn)行組裝。

1.2 施工技術(shù)的質(zhì)量監(jiān)控策略

施工技術(shù)是完成水泥公路建設(shè)的基礎(chǔ)，先進(jìn)技術(shù)的良好應(yīng)用不僅能保證機(jī)場水泥公路的建設(shè)質(zhì)量，還能縮短施工時(shí)間，加快施工進(jìn)度，保證農(nóng)村水泥公路在規(guī)定工期內(nèi)完成。所以，我們必須重視公路施工技術(shù)監(jiān)控，從以下幾點(diǎn)提高公路水泥公路施工技術(shù)監(jiān)控質(zhì)量：第一點(diǎn)，合理選用技術(shù)。每個(gè)施工技術(shù)都尤其適用的施工時(shí)段和，合適的施工方案才能完成整體施工安全，不適用的施工技術(shù)不僅不能保證工程的順利施工，還會造成公路安全隱患，所以，要根據(jù)施工階段、施工環(huán)境以及施工要求來選用施工技術(shù)；第二點(diǎn)，提高施工就似乎人員專業(yè)素質(zhì)。施工技術(shù)是由人來執(zhí)行的，若是施工人員對技術(shù)不了解、不熟悉，缺乏專業(yè)的技能，那工程建設(shè)質(zhì)量將無法保證；第三點(diǎn)，做好技術(shù)交底。徹底、高效的技術(shù)交底能夠幫助施工技術(shù)人員了解掌握公路工程施工技術(shù)，所以，必須在工程施工開展前做好工程技術(shù)交底。

1.3 施工人員的質(zhì)量監(jiān)控對應(yīng)策略

作為農(nóng)村水泥公路的施工工人，對其進(jìn)行的監(jiān)管是整個(gè)水泥公路質(zhì)量管理的關(guān)鍵部分。所以，我們必須重視對公路施工人員的監(jiān)控管理，從保證公路建設(shè)質(zhì)量、規(guī)范施工人員施工操作和保證施工人員人身安全兩方面出發(fā)來開展公路施工人員的監(jiān)控管理。只有圍繞著這兩點(diǎn)進(jìn)行施工人員的質(zhì)量監(jiān)控工作，才能避免公路建設(shè)過程中出現(xiàn)由于人員失誤而導(dǎo)致的安全和質(zhì)量事故。為了保證施工人員質(zhì)量監(jiān)控的有效執(zhí)行，要分派專門的施工質(zhì)量的安全監(jiān)管人員，針對施工的具體環(huán)節(jié)開展施工人員監(jiān)控工作。

2 主觀因素質(zhì)量監(jiān)控策略

施工人員和工程管理人員主觀原因所導(dǎo)致的農(nóng)村水泥公路施工質(zhì)量問題也是數(shù)不勝數(shù)，為了避免或者減少這些主觀因素所導(dǎo)致的公路質(zhì)量問題，筆者提出了針對主觀因素的建議措施，具體如下。

2.1 實(shí)行統(tǒng)一制定的管理制度

管理制度屬于農(nóng)村水泥公路質(zhì)量監(jiān)控的重要方面。制度的設(shè)置必須要考慮多方意見、綜合多方面因素。根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定，質(zhì)量監(jiān)督站負(fù)責(zé)監(jiān)控通村水泥公路的質(zhì)量情況?？h一級的施工單位作為主要承包施工單位，負(fù)責(zé)農(nóng)村公司監(jiān)管部門的組群及農(nóng)村公路的日常管理工作，意義重大。

2.2 資質(zhì)審查是基本工作

農(nóng)村公路建筑相關(guān)資質(zhì)審查，由開發(fā)方出要求，由質(zhì)檢公司和監(jiān)理公司檢查日常工作及工程安全，包括設(shè)備及料的質(zhì)量，最終出具定期的質(zhì)檢和監(jiān)理報(bào)告，開發(fā)建設(shè)方根據(jù)質(zhì)檢或監(jiān)理報(bào)告，要求施工方進(jìn)行修整，哪施工能力及質(zhì)量存在重大問題，可更換施工單位，以保證整體的工程質(zhì)量。

3 村村間水泥公路質(zhì)量控制的措施

3.1 成立質(zhì)量監(jiān)督聯(lián)絡(luò)部門

質(zhì)量監(jiān)督部門分為多層，在前期，設(shè)計(jì)院及監(jiān)理公司對施工單位的地塊做總體評報(bào)，上報(bào)相關(guān)材料，材料通過，方可進(jìn)行施工，上報(bào)部門有規(guī)劃、土地等多個(gè)部門，后期設(shè)計(jì)部監(jiān)控施工方是否按設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，監(jiān)理公司同時(shí)負(fù)責(zé)圖紙及施工方案的核準(zhǔn)，建設(shè)方也派出質(zhì)監(jiān)人員進(jìn)行工程的監(jiān)督，保證整理體工程安全及工程的質(zhì)量。質(zhì)量監(jiān)督聯(lián)絡(luò)部門是相對重要的的質(zhì)量控制部門。

3.2 對施工人員進(jìn)行技能培訓(xùn)

提高施工人員和監(jiān)管人員專業(yè)素質(zhì)。施工人員的違規(guī)操作會導(dǎo)致施工質(zhì)量問題，對其專業(yè)素質(zhì)的提高有利于施工質(zhì)量的保證。公路施工監(jiān)管人員有著保證公路工程順利施工、查找工程施工質(zhì)量漏洞的重要責(zé)任，對其專業(yè)素質(zhì)提高有利于將施工質(zhì)量問題扼殺在搖籃中。所以，要對施工人員和質(zhì)量監(jiān)管進(jìn)行專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，幫助其樹立工程質(zhì)量意識。

3.3 設(shè)定公路工程建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)

設(shè)置施工質(zhì)量目標(biāo)并對質(zhì)量管理目標(biāo)進(jìn)行高效管理有利于施工單位對公路工程質(zhì)量控制力的提高。施工方案中規(guī)定了相關(guān)的施工目標(biāo)及要求，施工人員應(yīng)該按施工目標(biāo)進(jìn)行施工，不得大于或小于施工指標(biāo)，只能在施工指標(biāo)要求的范圍，同時(shí)，也要按工程進(jìn)度要求進(jìn)行施工，每項(xiàng)工作合理進(jìn)行，分工完成，保證省時(shí)省工，提前做好料品的入場，各環(huán)節(jié)配合進(jìn)行。要將其有效的落實(shí)到實(shí)踐中，盡最大的努力去完成目標(biāo)。

3.4 完善公路現(xiàn)場管理制度

制度機(jī)制的健全能夠?yàn)楣こ藤|(zhì)量管理工作提供依據(jù)和保障。當(dāng)前的施工單位普遍存在工程施工質(zhì)量管理制度不健全的問題，有的即使有相應(yīng)完善的制度，但具體執(zhí)行起來往往是敷衍了事，這種現(xiàn)狀和態(tài)度極大的阻礙了工程施工質(zhì)量管理工作的開展。所以，施工單位必須健全相應(yīng)的質(zhì)量管理制度并將制度有效的落實(shí)到日常的施工質(zhì)量管理工作中。要想將制度有效的落實(shí)到質(zhì)量管理工作中，就必須提高施工單位對公路施工質(zhì)量管理工作的重視，讓他們明白施工質(zhì)量管理對整個(gè)公路工程順利開展的重要性。此外，還要要加強(qiáng)施工安全管理和質(zhì)量管理的宣傳，普及公路工程施工安全知識。

4 農(nóng)村通村水泥公路常見病害處理

4.1 水泥混凝土路面裂縫問題的處理

水泥混凝土路面為剛性路面，一般情況在4～5 m需要鋸縫。水泥混凝土路面受熱脹冷縮的原理，在沒有鋸縫的情況下，其內(nèi)部應(yīng)力會使水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫。當(dāng)然，地基不實(shí)、荷載過大等原因也是造成農(nóng)村公路路面路面裂縫的常見因素。

農(nóng)村路面裂縫出現(xiàn)的情況很多，對不同寬度或長度的裂縫要采取相對的方法進(jìn)行適合的補(bǔ)修，常規(guī)的方法主要有直接灌漿法、擴(kuò)縫灌漿法、壓住灌漿法及條帶罩面法等。對寬度大于 3 mm且沒有碎裂的水泥混凝土路面裂縫，可采取直接灌漿法。具體做法是：

將縫內(nèi)雜物、灰塵用壓縮空氣吹凈，以確保縫內(nèi)無水、雜物并保持干燥。沿縫二邊3 cm的路面上及縫內(nèi)涂聚脂底膠層，厚度為0.3±0.1 mm，底膠用量為0.15 kg/m2。

按比例配制好環(huán)氧樹脂與固化劑等灌漿材料，攪拌均勻后，直接灌入縫內(nèi)養(yǎng)護(hù)2～4h，即可以開放交通。

對裂縫的上表寬度不大于3mm時(shí)可進(jìn)行擴(kuò)縫灌漿的修補(bǔ)，把裂縫擴(kuò)大間隙不得大于2 cm的槽，同時(shí)保證溝槽深度不能超過板厚的1/3，將溝槽內(nèi)的清理干凈保證無水、無雜物，后細(xì)小直徑的石屑填入溝槽，再采用瀝青或者環(huán)氧樹脂砂漿等材料灌封。

使用條帶罩面的方法進(jìn)行修補(bǔ)當(dāng)裂縫在3～15 mm之間時(shí)適合，在裂縫兩側(cè)距離大于1 5 cm處鉆開兩條縫隙并對縫隙中的雜物灰塵進(jìn)行清理，縫隙深度不得大于7 cm，再在裂縫每相隔50 cm處兩側(cè)各打一個(gè)圓孔，孔內(nèi)注入砂漿，使用長度大于20 cm的圓釘嵌入孔內(nèi)，最后鋪上混凝土的將它抹平并壓實(shí)表面。當(dāng)大于15 mm公路裂縫寬度時(shí)則需采用全深度補(bǔ)塊法或塊切法進(jìn)行修補(bǔ)，其中還要運(yùn)用到其它配合方案等相關(guān)措施。

4.2 路面脫空的處理

有時(shí)車行進(jìn)在馬路時(shí)，會出現(xiàn)咣當(dāng)?shù)目章涞穆曇?，這是有可能是板底脫空，如果長時(shí)間不處理，會發(fā)生路面粉碎，或是板塊粉動，晃板，車輛經(jīng)過會發(fā)生翹面，如果重型車經(jīng)過，有可能引發(fā)側(cè)翻，要對這種情況進(jìn)行處理，前期可壓鐵板，進(jìn)行保護(hù)，后期要進(jìn)行全面的修補(bǔ)，灌注法是比較常用的方法，用時(shí)也短，監(jiān)測脫空的面積，進(jìn)行鉆孔灌注，單位面板孔數(shù)不宜過多，一般以5個(gè)為上限，平均分布，注入，孔不宜過大，按施工規(guī)定進(jìn)行即可，打孔進(jìn)行完畢后，要清理雜物及灰塵，保證干凈，防止注漿不連續(xù)，然后可以開始儾進(jìn)行灌漿，灌漿方法有手動或是機(jī)器二種，現(xiàn)在常用的機(jī)器比較多，要注意灌漿的含水量，如果漿較干，達(dá)不到最佳效果，會出現(xiàn)灌不勻等情況，可適當(dāng)打5%水，進(jìn)行稀釋注入，注入完畢，用合適的木質(zhì)或鐵質(zhì)填充器進(jìn)行堵孔處理，使用的水泥含沙量要低，一般比重小于2%，防止時(shí)間長，引起分層。

4.3 錯(cuò)臺的修復(fù)以及處理

錯(cuò)臺修補(bǔ)方式比較單一，一般就是機(jī)修和手修二種方式，要根據(jù)錯(cuò)臺的程序，選用適合的方法，如錯(cuò)臺尺寸大，但高低錯(cuò)的水平不大，也可用灌漿，進(jìn)行處理，晾干后進(jìn)行修平就可，如上下錯(cuò)臺如較大，大于10 cm，要使用填補(bǔ)法進(jìn)行找平處理，去高補(bǔ)低，整體找水平，保證路面的平整，如錯(cuò)臺幅度過大，可橫向割去錯(cuò)臺角，進(jìn)行補(bǔ)縫處理，補(bǔ)縫之前進(jìn)行塵土的處理，處理干凈后再進(jìn)行，防止補(bǔ)縫材料與縫的粘合。

5 結(jié) 語

從制度、人員素質(zhì)、質(zhì)量意識、施工技術(shù)以及監(jiān)控管理等方面著手來提高農(nóng)村水泥公路建設(shè)質(zhì)量是一個(gè)長期過程，不可能一蹴而就，而這個(gè)過程需要工程建設(shè)參與方的配合和施工人員的共同努力，只有這樣我們才能保證農(nóng)村水泥公路建設(shè)質(zhì)量，才能保證農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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