禹文鋼 李隨成
摘要:構(gòu)建理論模型之后,結(jié)合問卷調(diào)查,采用結(jié)構(gòu)方程模型進(jìn)行假設(shè)檢驗。結(jié)果表明:供應(yīng)商集成與供應(yīng)商之間低碳協(xié)作是低碳采購順利實施的重要因素;戰(zhàn)略采購和高管低碳態(tài)度不僅直接促進(jìn)低碳采購的實施,也間接地通過改善與供應(yīng)商間低碳協(xié)作正向影響企業(yè)低碳采購的有效實施。
關(guān)鍵詞:低碳經(jīng)濟(jì);戰(zhàn)略采購;高管低碳態(tài)度;低碳采購
DOI:10.13956/j.ss.1001-8409.2016.08.13
中圖分類號:F2532;F272 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1001-8409(2016)08-0057-04
引言
2007年我國各行業(yè)二氧化碳的排放總量中,制造業(yè)排放達(dá)到49%。制造企業(yè)的低碳減排對我國低碳壓力有極大的緩解作用。但我國仍主要通過命令和控制等行政手段推行低碳減排[1],制造企業(yè)做出的低碳管理和實施措施仍不多見[2]。
企業(yè)低碳策略的實現(xiàn)離不開其供應(yīng)商在低碳方面的有效支撐,供應(yīng)商在低碳方面的不作為將直接轉(zhuǎn)化為企業(yè)產(chǎn)品的高碳排放。低碳采購是采購職能適應(yīng)低碳策略而作出的低碳轉(zhuǎn)型。但理論界對低碳采購的研究很少,尤其對企業(yè)實施低碳采購的前因和驅(qū)動因素等的實證研究更是缺乏[3],導(dǎo)致實踐中企業(yè)對低碳采購的認(rèn)識和實施處在較低水平。
低碳采購體現(xiàn)企業(yè)對供應(yīng)商的低碳要求和期望,希望與供應(yīng)商一起實現(xiàn)低碳策略目標(biāo)(Shaw等, 2012)。采購職能是聯(lián)結(jié)企業(yè)和供應(yīng)商的重要環(huán)節(jié),戰(zhàn)略采購對企業(yè)利用供應(yīng)商資源和能力的影響得到證實。因此在將低碳管理延伸至供應(yīng)商的過程中,應(yīng)考慮戰(zhàn)略采購管理的影響。但現(xiàn)有研究大多忽視了戰(zhàn)略采購和供應(yīng)商管理對企業(yè)低碳采購的影響,分析戰(zhàn)略采購管理能否及如何影響低碳采購的實施是本文的首要目標(biāo)。另外,在管理和利用供應(yīng)商過程中,高層管理者的領(lǐng)導(dǎo)和承諾被證實發(fā)揮重要作用。在已有綠色供應(yīng)鏈管理和綠色采購文獻(xiàn)中也都證實高管承諾對企業(yè)實施綠色采購管理的積極影響[4,5]。因此在企業(yè)難以有效實施低碳采購的情況下,探索高管低碳態(tài)度對企業(yè)實施低碳采購的影響是合理的。
本文在對已有相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行理論分析的基礎(chǔ)上,構(gòu)建戰(zhàn)略采購、高管低碳態(tài)度對企業(yè)實施低碳采購的影響關(guān)系模型;之后,闡述所采用的研究方法和相關(guān)研究設(shè)計,進(jìn)行實證檢驗并加以討論;最后,闡明戰(zhàn)略采購、高管低碳態(tài)度對企業(yè)實施低碳采購的影響機(jī)理,提出實施建議和未來研究方向。
1研究述評與假設(shè)
11低碳采購
除傳統(tǒng)的成本、質(zhì)量、柔性和創(chuàng)新等戰(zhàn)略目標(biāo),企業(yè)在面對可持續(xù)和綠色等要求時也開始關(guān)注供應(yīng)商的影響作用[6]。Sony公司的PS游戲機(jī)在荷蘭受阻,原因就在于其供應(yīng)商所提供線纜的鎘含量不符合安全標(biāo)準(zhǔn)。Cousins等也證實供應(yīng)商的不良環(huán)??冃Р焕谫I方企業(yè)的經(jīng)營[7]。
碳管理是低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵詞,涉及二氧化碳和京都議定書中其他五種溫室氣體排放的測量和管理。低碳經(jīng)濟(jì)要求與可持續(xù)和綠色發(fā)展等系出同源,是為應(yīng)對環(huán)境惡化而提出的新的解決方案[8]。Correia F等研究指出,企業(yè)碳排放中來自于上下游的其他間接碳排放占整體碳排放量的75%[3],對上游供應(yīng)商的碳管理成為企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。低碳采購概念便來源于此,是碳管理在采購與供應(yīng)管理方面的擴(kuò)展,主要目的是通過控制和管理供應(yīng)商環(huán)節(jié)的低碳排放實現(xiàn)企業(yè)最終產(chǎn)品的低碳競爭力?,F(xiàn)有與低碳采購相關(guān)的研究仍較少,Correia等以政府低碳采購為主題,描述相關(guān)低碳概念[3],對企業(yè)實施低碳采購有一定的幫助。Lee運用案例分析現(xiàn)代汽車公司的碳足跡管理,向關(guān)鍵供應(yīng)商提供碳排放指南,強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)商的協(xié)作。
選擇低碳供應(yīng)商是實現(xiàn)供應(yīng)商環(huán)節(jié)低碳排放的最簡捷途徑,但大范圍更換供應(yīng)商可能影響企業(yè)的靈活性,企業(yè)成本、質(zhì)量、創(chuàng)新等目標(biāo)可能受到不良影響。與供應(yīng)商協(xié)作以降低碳排放成為更好選擇[9]。與供應(yīng)商的低碳協(xié)作主要指低碳管理行為的設(shè)計,企業(yè)直接參與供應(yīng)商的碳管理,體現(xiàn)企業(yè)與供應(yīng)商間高程度的垂直整合,有助于提升雙方對新低碳技術(shù)的利用率,增強(qiáng)企業(yè)進(jìn)行低碳投資的信心。因此與供應(yīng)商的低碳協(xié)作有助于企業(yè)低碳采購的實施。
對供應(yīng)商的控制和管理是有效利用供應(yīng)商資源的重要前提,因此將低碳管理延伸至供應(yīng)商也應(yīng)以有效的供應(yīng)商管理為基礎(chǔ)[10]。供應(yīng)商集成指供應(yīng)商與企業(yè)采購和制造職能的融合狀態(tài)[11],一般分為物流和技術(shù)集成。物流集成指企業(yè)和供應(yīng)商在管理供應(yīng)鏈中信息和物料流動時的協(xié)作程度,而技術(shù)集成主要指企業(yè)和供應(yīng)商在產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)培訓(xùn)中的隱性知識共享程度等。與供應(yīng)商的物流和技術(shù)集成為企業(yè)與供應(yīng)商之間低碳協(xié)作創(chuàng)造了良好的條件和氛圍,能提高低碳協(xié)作效率。因此,提出:
H1a:供應(yīng)商集成正向影響企業(yè)與供應(yīng)商之間低碳協(xié)作。
H1b:企業(yè)與供應(yīng)商之間低碳協(xié)作正向影響企業(yè)低碳采購的實施。
12戰(zhàn)略采購
戰(zhàn)略采購理論強(qiáng)調(diào)采購職能實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要潛力,提倡采購職能參與戰(zhàn)略決策過程、參與產(chǎn)品生產(chǎn)和研發(fā)等運作管理[12]。采購職能的戰(zhàn)略性角色轉(zhuǎn)變與企業(yè)對供應(yīng)商的依賴程度是分不開的[13]。供應(yīng)商的碳排放成為企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的主要障礙,有效實現(xiàn)供應(yīng)商環(huán)節(jié)的低碳管理是提升企業(yè)低碳競爭力的重要途徑[14]。因此采購策略和管理應(yīng)適應(yīng)低碳戰(zhàn)略目標(biāo),在內(nèi)部職能管理和供應(yīng)商管理過程中要貫徹低碳管理思想。采購職能還需滿足制造和研發(fā)等職能的低碳要求,配合其他職能部門共同實現(xiàn)產(chǎn)品的低碳競爭力。這種采購管理需要企業(yè)提升采購職能的地位、培養(yǎng)更高的采購技能。因此,戰(zhàn)略采購對低碳采購的實施有重要的促進(jìn)作用。
戰(zhàn)略采購給予采購職能較高的戰(zhàn)略地位和豐富的資源配置,采購管理者有足夠的權(quán)力提升采購職能的專業(yè)化水平,激勵員工提升采購技能和能力。有研究指出,實施戰(zhàn)略采購管理的企業(yè)更傾向于與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系,且有助于實現(xiàn)供應(yīng)鏈成員間的有效溝通和信息共享(Raut和Bhasin, 2010)。對于企業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型,實施戰(zhàn)略采購有助于實現(xiàn)內(nèi)部職能間溝通,企業(yè)更愿意實施低碳方面的供應(yīng)商開發(fā)項目等。因此戰(zhàn)略采購對企業(yè)與供應(yīng)商之間的低碳協(xié)作有顯著促進(jìn)作用。因此,提出:
H2a:戰(zhàn)略采購正向影響企業(yè)與供應(yīng)商之間的低碳協(xié)作。
H2b:戰(zhàn)略采購正向影響企業(yè)低碳采購的實施。
13高管低碳態(tài)度
計劃行為理論構(gòu)建信念、態(tài)度、意向和行為之間關(guān)系,認(rèn)為態(tài)度是驅(qū)動人或組織行為的重要力量[15]。Millock和Nauges(2010)指出環(huán)保態(tài)度對環(huán)保行為的實施有重要影響。高管低碳態(tài)度表明,高層管理者對低碳管理的信念和良好期望,意味著企業(yè)對低碳管理的重視和足夠的資源支持[4]。從這個角度講,高管低碳態(tài)度理應(yīng)促進(jìn)企業(yè)低碳采購的實施。
另外,高管支持可通過促進(jìn)員工授權(quán)、建立激勵機(jī)制并增強(qiáng)職能部門間溝通等改善企業(yè)管理實踐的實施。低碳采購對應(yīng)企業(yè)低碳策略,以滿足產(chǎn)品低碳需求為目的;實施低碳采購必須充分考慮制造和研發(fā)部門要求,高管的低碳態(tài)度有助于實現(xiàn)多職能部門間的溝通和協(xié)作,能保證低碳采購的有效實施。高管低碳態(tài)度使低碳管理要求更明確,會加強(qiáng)與供應(yīng)商之間有關(guān)低碳管理知識和技術(shù)的共享。Sandberg(2007)證實高管支持是保證企業(yè)間協(xié)作和成功實施供應(yīng)鏈管理的重要驅(qū)動力。圖1為概念模型圖。因此,高管低碳態(tài)度將促進(jìn)企業(yè)與供應(yīng)商之間的低碳協(xié)作,并據(jù)此提出研究假設(shè)。
H3a:高管低碳態(tài)度正向影響企業(yè)與供應(yīng)商之間的低碳協(xié)作。
H3b:高管低碳態(tài)度正向影響企業(yè)低碳采購的實施。
2研究設(shè)計
21變量測量和問卷設(shè)計
對概念模型中各變量的測量,主要參考已有相關(guān)文獻(xiàn),具體如表1所示。以此為基礎(chǔ)設(shè)計初始問卷,選擇陜西汽車集團(tuán)、河南少林汽車和中航鋰電(洛陽)有限公司,針對低碳產(chǎn)品和對供應(yīng)商的低碳管理等問題進(jìn)行預(yù)調(diào)研。之后進(jìn)行問卷預(yù)測試,測試結(jié)果表明所有測量題項各自能反映其構(gòu)念的概率都達(dá)到07的標(biāo)準(zhǔn),可認(rèn)為問卷的設(shè)計是合理的。
22樣本選擇和數(shù)據(jù)獲取
結(jié)合隨機(jī)和非概率抽樣方法確定樣本企業(yè),問卷的發(fā)放分三個途徑:一是對西安交通大學(xué)、西安理工大學(xué)和西北工業(yè)大學(xué)MBA和EMBA學(xué)員發(fā)放文本問卷236份,收回218份,有效問卷194份;二是對地理距離近、參與課題合作的企業(yè)進(jìn)行實地調(diào)研,發(fā)放文本問卷258份,收回問卷224份,有效問卷213份;三是對其他企業(yè)發(fā)送Email問卷180份,收回問卷163份,有效問卷128份。共發(fā)放問卷674份,有效回收率為884%。
23數(shù)據(jù)質(zhì)量分析
首先針對問卷不同樣式和不同發(fā)放途徑可能帶來的數(shù)據(jù)差異進(jìn)行獨立樣本t檢驗,結(jié)果表明以上不同方式所獲得數(shù)據(jù)不存在顯著差異。其次,問卷同時獲取自變量和因變量等數(shù)據(jù),有必要檢驗同源偏差問題。選擇Harman單因素檢驗方法,結(jié)果顯示未旋轉(zhuǎn)因素分析得到的第一個主成分的方差解釋量為017,證實同源偏差不會對實證結(jié)果造成嚴(yán)重影響。
3實證分析與研究結(jié)果
31信度與效度分析
建立包括所有潛變量的驗證性因子分析模型進(jìn)行信度和效度檢驗。Cronbachs α值大于07、組合信度大于06、平均方差抽取值(AVE)大于05是信度可靠的主要標(biāo)準(zhǔn),分析表2可得量表信度可靠。
聚合和區(qū)分效度的檢驗以之前驗證性因子分析為基礎(chǔ),測量模型擬合度良好、AVE值大于05,表明聚合效度可靠。檢驗結(jié)果顯示,測量模型χ2/df為177,卡方顯著性概率p=025、CFI為092、AGFI為095、TLI為093、RMSEA為003,均達(dá)到擬合良好標(biāo)準(zhǔn),且各變量AVE值均大于05(見表2),證實聚合效度可靠。當(dāng)變量AVE的平方根大于其與其他變量之間相關(guān)系數(shù)時,區(qū)分效度可靠。表3所示為區(qū)分效度檢驗,分析可得區(qū)分效度可靠。
表3區(qū)分效度檢驗
變量供應(yīng)商集成與供應(yīng)商低碳協(xié)作戰(zhàn)略采購高管低碳態(tài)度低碳采購的實施
供應(yīng)商集成080
與供應(yīng)商低碳協(xié)作041**074
戰(zhàn)略采購045***041**075
高管低碳態(tài)度039**045**040***073
低碳采購的實施040**046***042**039**078
注:對角線上數(shù)據(jù)為AVE的平方根;對角線下數(shù)據(jù)為變量間相關(guān)系數(shù);**表示p<001、***表示p<0001
32假設(shè)檢驗和結(jié)果討論
證實信度和效度的可靠性之后,用結(jié)構(gòu)方程建模的方法檢驗概念模型,圖2為檢驗結(jié)果。模型的χ2/df為187,p=031,CFI為092,AGFI為094,TLI為092,RMSEA為003,均達(dá)到擬合良好的標(biāo)準(zhǔn),表明SEM檢驗結(jié)果可被用于對理論假設(shè)的檢驗。
分析圖2可得,供應(yīng)商集成對與供應(yīng)商之間低碳協(xié)作的影響路徑系數(shù)為022,p<0001,證實供應(yīng)商集成對企業(yè)與供應(yīng)商之間的低碳協(xié)作有顯著正向影響,假設(shè)H1a通過驗證。與供應(yīng)商之間低碳協(xié)作對企業(yè)實施低碳采購的影響路徑系數(shù)為036,p<001,假設(shè)H1b也通過驗證。戰(zhàn)略采購對與供應(yīng)商之間低碳協(xié)作的影響路徑系數(shù)為033,p=004,達(dá)到5%的顯著水平,證實戰(zhàn)略采購對企業(yè)與供應(yīng)商之間低碳動作有顯著正向影響,假設(shè)H2a得到驗證。而戰(zhàn)略采購對企業(yè)實施低碳采購的影響路徑系數(shù)為041,p<001,假設(shè)H2b得到證實。高管低碳態(tài)度對與供應(yīng)商之間低碳協(xié)作的影響路徑系數(shù)為051,p<001,可證實H3a所描述的高管低碳態(tài)度正向影響企業(yè)與供應(yīng)商之間低碳協(xié)作的關(guān)系。高管低碳態(tài)度對低碳采購實施的影響路徑系數(shù)為027,p<001,H3b得到驗證。
綜上所述,本文所構(gòu)建的理論模型通過實證檢驗,企業(yè)低碳采購的有效實施不僅需要進(jìn)行有效的供應(yīng)商管理,還應(yīng)重視與供應(yīng)商在低碳管理方面的良好協(xié)作;在這個過程中戰(zhàn)略采購和高管低碳態(tài)度發(fā)揮了重要作用,這些因素共同幫助企業(yè)實現(xiàn)低碳戰(zhàn)略目標(biāo)。
4研究結(jié)論
本文關(guān)注企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型,探索戰(zhàn)略采購和高管低碳態(tài)度在企業(yè)實施低碳采購過程中的作用。結(jié)果表明:有效進(jìn)行供應(yīng)之商集成管理、建立與供應(yīng)商之間的低碳協(xié)作是成功實施低碳采購管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。戰(zhàn)略采購和高管低碳態(tài)度不僅直接推動低碳采購的實施,也通過間接影響企業(yè)與供應(yīng)商之間低碳協(xié)作的方式作用于低碳采購管理。
以上結(jié)果對企業(yè)實施低碳采購管理有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義:①低碳采購不僅是企業(yè)內(nèi)部管理的低碳轉(zhuǎn)型,也意味著企業(yè)將低碳管理延伸至供應(yīng)商環(huán)節(jié)。企業(yè)在要求供應(yīng)商做出低碳努力的同時,也應(yīng)培養(yǎng)與供應(yīng)商的良好協(xié)作、幫助供應(yīng)商提升其低碳管理能力,激勵供應(yīng)商主動做出低碳方面的貢獻(xiàn)。②不管是進(jìn)行內(nèi)部低碳管理,還是希望從供應(yīng)商處獲取低碳貢獻(xiàn),企業(yè)都需營造適合的內(nèi)部氛圍。戰(zhàn)略采購管理和高管低碳態(tài)度有助于發(fā)揮采購職能的戰(zhàn)略價值,進(jìn)而能更好地利用供應(yīng)商資源實現(xiàn)企業(yè)低碳目標(biāo)。也就是說制造企業(yè)既需在外部有效控制和管理供應(yīng)商在低碳方面的表現(xiàn),也要培養(yǎng)恰當(dāng)?shù)膬?nèi)部低碳管理能力。
本文的研究仍存在不足。制造企業(yè)采購職能的低碳轉(zhuǎn)型是涉及采購、生產(chǎn)和研發(fā)等多個部門的復(fù)雜過程,本文所提出的供應(yīng)商集成、與供應(yīng)商進(jìn)行低碳協(xié)作、戰(zhàn)略采購和高管低碳態(tài)度等因素是影響低碳采購實施的重要力量,但不足以解決低碳采購過程中所有問題。對于低碳采購過程中的供應(yīng)商管理,企業(yè)應(yīng)實施哪些策略和實踐才能保證供應(yīng)商對企業(yè)做出低碳貢獻(xiàn)?這個問題仍未得到有效解決。另外由于樣本數(shù)量和行業(yè)背景限制,本文得出的影響低碳采購的因素是否全面、因素間影響關(guān)系在其他背景下是否穩(wěn)定等問題還有待進(jìn)一步分析。
參考文獻(xiàn):
[1]李明生, 袁莉. 中國低碳社會的模式與建設(shè)路徑探討[J]. 軟科學(xué), 2010, 24(4): 39-42+47.
[2]華錦陽. 制造業(yè)低碳技術(shù)創(chuàng)新的動力源探究及其政策涵義[J]. 科研管理, 2011, 32(6): 42-48.
[3]Correia F, Howard M, Hawkins B, et al R. Low Carbon Procurement: An Emerging Agenda[J]. Journal of Purchasing and Supply Management, 2013, 19(1): 58-64.
[4]Yen Y-X, Yen S-Y. Top-managements Role in Adopting Green Purchasing Standards in High-tech Industrial Firms[J]. Journal of Business Research, 2012, 65(7): 951-959.
[5]Zhu Q, Sarkis J, Cordeiro J J, Lai K-H. Firm-level Correlates of Emergent Green Supply Chain Management Practices in the Chinese Context[J]. Omega, 2008, 36(4): 577-591.
[6]Tate W L, Ellram L M, Dooley K J. Environmental Purchasing and Supplier Management (Epsm): Theory and Practice[J]. Journal of Purchasing and Supply Management, 2012, 18(3): 173-188.
[7]Cousins P D, Lamming R C, Bowen F. The Role of Risk in Environment-related Supplier Initiatives[J]. International Journal of Operations & Production Management, 2004, 24(6): 554-565.
[8]駱華, 費方域. 英國和美國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的策略及其啟示[J]. 軟科學(xué), 2011, 25(11): 85-88.
[9]Lee K-H. Integrating Carbon Footprint into Supply Chain Management: The Case of Hyundai Motor Company in the Automobile Industry[J]. Journal of Cleaner Production, 2011, 19(11): 1216-1223.
[10]Sancha C, Longoni A, Giménez C. Sustainable Supplier Development Practices: Drivers and Enablers in a Global Context[J]. Journal of Purchasing and Supply Management, 2015, 21(2): 95-102.
[11]Das A, Narasimhan R, Talluri S. Supplier Integration: Finding an Optimal Configuration[J]. Journal of Operations Management, 2006, 24(5): 563-582.
[12]張學(xué)志, 史衛(wèi). 戰(zhàn)略采購的運作機(jī)理及項目定位模型[J]. 軟科學(xué), 2010, 24(8): 48-52.
[13]Castaldi C, Ten Kate C, Den Braber R. Strategic Purchasing and Innovation: A Relational View[J]. Technology Analysis & Strategic Management, 2011, 23(9): 983-1000.
[14]陳劍. 低碳供應(yīng)鏈管理研究[J]. 系統(tǒng)管理學(xué)報, 2012, 21(6): 721-728+735.
[15]Sharma B, Gadenne D. Consumers Attitudes, Green Practices, Demographic and Social Influences, and Government Policies: An Empirical Investigation of Their Relationships[J]. Journal of New Business Ideas & Trends, 2014, 12(2): 22-36.
[16]Wagner S M, Johnson J L. Configuring and Managing Strategic Supplier Portfolios[J]. Industrial Marketing Management, 2004, 33(8): 717-730.
[17]朱慶華. 基于資源基礎(chǔ)觀的政府法規(guī)推動企業(yè)綠色采購實現(xiàn)機(jī)理研究[J]. 管理評論, 2012, 24(10): 143-149.
[18]Adobor H, McMullen R S. Strategic Purchasing and Supplier Partnerships——The Role of a Third Party Organization[J]. Journal of Purchasing and Supply Management, 2014, 20(4): 263-272.
[19]Zhu Q, Sarkis J, Lai K-h. Confirmation of a Measurement Model for Green Supply Chain Management Practices Implementation[J]. International Journal of Production Economics, 2008, 111(2): 261-273.
(責(zé)任編輯:李鏡)