遠(yuǎn)洋船舶有了“中國(guó)芯”

張洪瑞

我國(guó)研發(fā)的遠(yuǎn)洋船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)終于誕生，不僅結(jié)束了長(zhǎng)久以來(lái)外國(guó)品牌的壟斷局面，更使我國(guó)造船業(yè)從“中國(guó)制造”走向“中國(guó)創(chuàng)造”成為可能。

我國(guó)是造船大國(guó)，從2012年起船舶業(yè)接受訂單量連續(xù)四年為全球第一。但令人遺憾的是，在大海中航行的這些船只所使用的動(dòng)力系統(tǒng)，其中被稱作“船舶心臟”的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期依賴外國(guó)品牌。由于沒(méi)有專利，長(zhǎng)期受制于人，能夠擁有一臺(tái)自己造的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一直是我國(guó)造船業(yè)的夢(mèng)想。前不久，我們等了60余載的兩款完全由中國(guó)自主研發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)終于誕生了。

改革開(kāi)放以來(lái)，因?yàn)椴痪邆浯玫退贆C(jī)的自主研制能力，我國(guó)企業(yè)制造的船用低速機(jī)全部為引進(jìn)許可證技術(shù)制造的外國(guó)品牌產(chǎn)品。為出口船和內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船配套的中速機(jī)，也基本是引進(jìn)專利技術(shù)生產(chǎn)的外國(guó)品牌產(chǎn)品。大型船用柴油機(jī)缺乏自主品牌，成為嚴(yán)重制約我國(guó)造船行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的瓶頸。

“從1978年起，國(guó)外柴油機(jī)品牌紛紛進(jìn)入中國(guó)，并迅速占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，目前航行在大海上由中國(guó)制造的遠(yuǎn)洋貨輪上的柴油機(jī)幾乎全部來(lái)自德國(guó) 、芬蘭、美國(guó)、韓國(guó)、日本等公司?！敝写瑒?dòng)力研究院有限公司柴油機(jī)學(xué)科帶頭人吳朝暉表示，我國(guó)船用柴油機(jī)二輪配套供應(yīng)能力不足，船用低速機(jī)二輪配套中，不僅電控部分、軸瓦、氣缸蓋、氣缸套以及中間體等關(guān)鍵零部件絕大部分依靠進(jìn)口。如果國(guó)外有所限制，后面的維修、保養(yǎng)、改造就沒(méi)辦法操作。不僅如此，在受制國(guó)外技術(shù)的同時(shí)，也加大了我國(guó)船用柴油機(jī)企業(yè)的采購(gòu)成本。眾所周知，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是船舶最關(guān)鍵的部分，好比人的心臟。在造船業(yè)中，船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是價(jià)值最高的配套設(shè)備。吳朝暉說(shuō)：“一臺(tái)造價(jià)一億元的低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)占到船舶造價(jià)的12%，而且每年還要繳納高達(dá)10%左右的專利費(fèi)。”

據(jù)本刊記者了解，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)從2010年開(kāi)始組建團(tuán)隊(duì)決定自主研發(fā)390mm缸徑和340mm缸徑中、低速柴油機(jī)。在經(jīng)過(guò)1000多個(gè)日日夜夜的努力后，兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)終于實(shí)現(xiàn)了完全自主。2015年10月，340mm低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)完成整機(jī)裝配，目前正在進(jìn)行測(cè)試。而今年5月，390mm中速柴油機(jī)已經(jīng)順利通過(guò)CCS型式認(rèn)可試驗(yàn)。兩款機(jī)型首次填補(bǔ)了我國(guó)中、低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的空白?！八鼈儾粌H彌補(bǔ)了我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)方面的短板，還有望作為中國(guó)的自主品牌，參與動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的世界競(jìng)爭(zhēng)?！北本┛萍即髮W(xué)劉澄教授告訴本刊記者，“雖然兩款發(fā)動(dòng)機(jī)還需要實(shí)踐的檢驗(yàn)檢測(cè)，但這標(biāo)志著我國(guó)自主研發(fā)的中、低速柴油機(jī)結(jié)束了外國(guó)品牌壟斷的局面?！?/p>

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽認(rèn)為，我國(guó)要成為造船強(qiáng)國(guó)，只有加強(qiáng)自主創(chuàng)新，掌握自己的“絕活兒”，才能更好地實(shí)現(xiàn)我國(guó)由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。柴油機(jī)不僅應(yīng)用于造船業(yè)，還被廣泛應(yīng)用在核電站、海工平臺(tái)等領(lǐng)域，自主研發(fā)將會(huì)在多方面利好我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。劉澄說(shuō)：“從引進(jìn)、制造再到研發(fā)，我們看到了‘中國(guó)制造的細(xì)節(jié)實(shí)力，更看到了‘中國(guó)創(chuàng)造的希望所在?！?/p>