冷接縫施工工藝用于瀝青混凝土路面施工的實踐探究

王鹽海

摘 要：路面接縫技術會影響到瀝青混凝土路面的施工質量，路程越長接縫處就會越多，處理好接縫對路面質量和工程效益具有重大意義。本文主要對瀝青混凝土路面的冷接縫技術進行探討，以期對類似工程提供借鑒。

關鍵詞：冷接縫施工工藝；瀝青混凝土路面施工；實踐探究

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.09.006

瀝青混凝土路面具有表面平整、耐磨性好等優(yōu)點，但隨著社會經濟的發(fā)展，交通運輸量的日益增加，路面老化、開裂等性能嚴重制約著道路正常的安全運行。因此，研究瀝青混凝土路面的結構具有重要的現(xiàn)實意義，其中接縫技術是瀝青混凝土路面施工中的一個重要方面，接縫技藝的好壞也關系到路面的質量合格與否，因此我們需要探究瀝青混凝土路面的接縫技術。瀝青混凝土路面接縫可以分為縱向接縫和橫向接縫，也可以分為熱接縫和冷接縫，由于目前應用最多的是冷接縫技術，所以我們下文對冷接縫技術進行詳細探討。

1 冷接縫施工工藝概述

1.1 瀝青混凝土路面冷接縫的定義

瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝指的是，在路面施工的過程中，路面的攤鋪不可能一次性成型，肯定會出現(xiàn)中間停止或者是攤鋪機不夠寬度的情況，這種情況下一旦施工停止，混凝土會發(fā)生冷卻，等到下次施工的時候，新的攤鋪面和原來冷卻的混凝土路面中間會出現(xiàn)接口，這個接口位置就是我們常說的接縫處。

1.2 混凝土路面冷接縫施工工藝存在的問題

目前，為了更加高效便捷的施工，也為了節(jié)省大量的人力物力，路面的施工一般采取攤鋪機開展，攤鋪機攤鋪的路面一般都能夠滿足路面的施工要求，但是有時候由于路面過寬攤鋪機的寬度不夠，所以需要兩次或多次攤鋪，只要攤鋪過程中發(fā)生停止，再一次攤鋪，兩次攤鋪中間肯定會產生冷接縫。由于兩次攤鋪混凝土凝固的時間不同，或者是攤鋪過程中力度不同，都會導致冷接縫處不平整或者是密實度不夠，這些因素會導致路面的過早損害。為了防止路面損害的發(fā)生，我們需要對冷接縫施工工藝進行細致研究和改進。就目前來說，我們國家混凝土施工路面冷接縫施工工藝主要存在以下兩個方面的問題：

1.2.1 接縫處的密實度差

綜上述所說，由于二次攤鋪冷接縫處會導致密實度不夠而且強度過低，這樣極容易出現(xiàn)滲水問題，路面的積水很容易會通過接縫處下滲，長此以往，滲水會導致路面的過早損毀。我們在下雨過后可以明顯看到，其它路面的水分早早蒸發(fā)掉了，水分已干，但是接縫處的水還存在，這是因為在平時有積水或下雨的時候，接縫處會殘留積水，殘留水分過多不易蒸發(fā)，當長時間下雨的時候，路面的積水會通過接縫處下滲到基層處，過往的車輛一旦碾壓到接縫處的積水會形成高壓水流，將基層表面的細料沖刷成漿，使瀝青混凝土路面的面層與基層分開，導致路面損毀。

1.2.2 接縫處的平整度差

一般來說，接縫處的平整度總是差強人意，影響行人的舒適度。路面凹凸處會導致來往車輛頻繁跳躍，與路面進行沖擊，這也是早早損壞路面的原因之一。同時，由于接縫處不可能是平滑且順直的，所以在很大程度上會影響路面的美觀。

上述所說的兩個問題主要產生的原因是由于攤鋪機的寬度不夠，而且在碾壓路面的時候側向沒有什么拘束，邊緣的碾壓不夠緊實，自然在邊沿會較松散，而且在重復攤鋪的時候，第一次攤鋪的路面早已冷卻，沒有辦法緊壓密實，這也是為什么密實度不高的原因。另外，瀝青混凝土不象水泥混凝土那樣簡單，可砂漿分離而且可以用手工補缺找平，而是像貼膏藥一樣，所以接縫處的平整度會很差，既影響美觀，也影響路面的排水。

2 冷接縫施工工藝應用流程

2.1 混凝土冷接縫處的施工工藝

2.1.1 橫向接縫位置的確定

當卸半車料且攤鋪機按照梯隊攤鋪的時候，停工前現(xiàn)場的路面施工人員需要調節(jié)熨平板的高度，同時要觀察混合料的數(shù)量是否夠攤鋪出一個垂直于路面中線的斷面，而且要使攤鋪的厚度增加2mm。當攤鋪機碾壓攤鋪結束后，在橫斷面5個位置沿路面縱向放置3米的直尺呈懸臂狀，攤鋪層與直尺脫離接觸處就是接縫位置。

2.1.2 冷接縫處斷面的處理

在混凝土路面中，一般需要切割機將路面斜向切割成垂直斷面，而且需要將斷面處的殘留物弄干凈，攤鋪上瀝青后需要晾干才可以粘瀝青，如果需要縮短工期可以用吹火器將水分吸干。

2.1.3 攤鋪前的準備工作及攤鋪

攤鋪前需要對熨平板進行預熱，還要設置好攤鋪機的初始仰角。開始攤鋪的時候，攤鋪機不能驟然啟動，必須要勻速駛離接縫位置，如果輸料機的輸料數(shù)量只能滿足中間而不能滿足兩端時，可以采取人工進行填料，最終保證攤鋪厚度的一致。當攤鋪機駛離接縫后，有時攤鋪的混凝土會粘上很多混合料的殘渣，這就需要人工進行清理鏟除，以免污染路面。

2.2 冷接縫的碾壓成型工藝

2.2.1 冷接縫位置的壓實遍數(shù)

壓實遍數(shù)指的是壓路機碾壓路面的遍數(shù)，但實際操作過程中，具體會壓實幾遍估計沒有人清楚，為了提高壓實效果，應該把重點放在壓實工藝上，只要嚴格按照規(guī)定碾壓，一般都能夠達到要求的壓實度。另外，壓實遍數(shù)是在控制溫度范圍內的壓實次數(shù)，低于控制溫度的碾壓叫超壓，超壓容易將骨料壓碎，影響壓實度。

2.2.2 壓路機碾壓頻率與振幅的選擇

碾壓效果是通過壓路機的碾壓頻率和振幅來決定的，頻率太低或者是振幅過快，會導致路面不平，在相同的頻率下，不同振幅會導致不同的壓實效果。一般來說，壓路機碾壓頻率與振幅需要根據(jù)攤鋪層的厚度來選擇，厚度大的宜選擇較小的振幅，否則影響路面的平整度。

2.2.3 路面“推移”現(xiàn)象的處理

有時瀝青混凝土路面會發(fā)生推移，產生這一現(xiàn)象的原因是集料的嵌擠作用，可以通過降低碾壓溫度，增加瀝青混合料之間的粘度來處理，然后再進行碾壓。

3 冷接縫施工工藝應用效果分析

一般在現(xiàn)實中，冷接縫的施工采取立模法的方法，能夠很好的克服上面我們所說的冷接縫的兩種弊端，具體的工藝流程和操作內容如表1所示：

根據(jù)立模法的施工工藝，我們做了一個經濟分析，采用立模法與常規(guī)施工相比，需要增加人工和模板，但是節(jié)約瀝青混合料。如果攤鋪的寬度按6m，厚度6cm，拌合樓產量按300t/h，模板重復使用次數(shù)按40次計算，每攤鋪100m3的瀝青混合料需要增加人工1.01日工，鋸材0.075m3，減少瀝青混合料0.63m3。我們以現(xiàn)在的市場基價為標準進行計算，可以看出可降低工料機成本1.30元/m3，占基價（374.75元/m3）的3.5‰。具體計算內容如表2所示：

4 結語

瀝青混凝土路面冷接縫技術采用立模法，既可以提高工程質量又可以降低工程成本，工藝簡單易于掌握，上述方法希望同行能夠進一步的探討研究，出現(xiàn)更好的方法，將我們的道路修建的更美好。

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