昆山市傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型方法研究

李秀麗,孟少衛(wèi)

(硅湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 昆山　215332)

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昆山市傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型方法研究

李秀麗,孟少衛(wèi)

(硅湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 昆山215332)

摘要：倉儲作為物流中的重要環(huán)節(jié)，在國民經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。傳統(tǒng)的倉儲物流功能單一，信息化程度低，服務(wù)水平不高，不適應(yīng)我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，傳統(tǒng)倉儲業(yè)必須向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。以昆山市80余家企業(yè)為調(diào)研對象，通過對倉儲業(yè)現(xiàn)狀進行分析，指出傳統(tǒng)倉儲業(yè)存在的問題，提出昆山傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的具體方法。

關(guān)鍵詞：昆山市；倉儲；現(xiàn)狀；轉(zhuǎn)型；方法

昆山市處于江蘇省東南部，上海與蘇州之間，連續(xù)5年排名福布斯中國大陸最佳縣級城市第一，連續(xù)9年位列全國中小城市綜合實力百強縣市榜首。目前，全市累計批準(zhǔn)65個國家和地區(qū)投資項目5 000多個，其中世界500強跨國公司投資項目63個；累計批準(zhǔn)臺商投資企業(yè)3 800多家，投資總額超過150億美元，成為臺商在祖國大陸投資最密集地區(qū)之一；外向型經(jīng)濟占全市工業(yè)總量的80%以上，特別是電子信息、精密機械等支柱產(chǎn)業(yè)，已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。昆山市政府把發(fā)展物流業(yè)作為提升產(chǎn)業(yè)層次的重要舉措，對昆山倉儲業(yè)提出了新的要求。

一、昆山市倉儲業(yè)現(xiàn)狀分析

運用實地調(diào)研法、問卷法等多種方法，對昆山80余家企業(yè)進行調(diào)研。其中，國有企業(yè)3家，民營企業(yè)41家，三資企業(yè)33家，個體業(yè)4家，企業(yè)類型覆蓋了機械、電子、化工、商貿(mào)、物流、信息等。通過對調(diào)查資料進行整理，對數(shù)據(jù)進行分析，結(jié)果表明：昆山市倉儲業(yè)已經(jīng)進入高速發(fā)展時期，在快速發(fā)展過程中也存在一些問題，距離現(xiàn)代倉儲業(yè)還有一定距離。

(一)倉庫機械化、信息化程度較低[1]

當(dāng)前，信息化、機械化、自動化已經(jīng)被用在我們生活以及工作的方方面面，在很多領(lǐng)域、很大程度上取代了人工；但昆山市大部分倉儲企業(yè)仍以人工作業(yè)為主，貨物由人工或半人工裝卸，人工對貨物進行驗收、保管、盤點，人力操作所占比例較大。調(diào)查結(jié)果顯示(圖1)以手工業(yè)為主、無信息化作業(yè)的企業(yè)多達70%，這不可避免地會出現(xiàn)人為事故，對商品驗收的效率、發(fā)貨的準(zhǔn)確率、揀貨的速度等都造成了嚴(yán)重的影響，還影響了企業(yè)的信譽、名譽。昆山市大部分倉儲企業(yè)信息化與網(wǎng)絡(luò)化程度低，不適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，不能滿足經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要。

圖1　企業(yè)倉庫設(shè)備設(shè)施運作方式比例圖

(二)物流外包發(fā)展滯后

調(diào)查結(jié)果顯示：昆山市自營物流比例高達89%，而外包的企業(yè)僅占11%，大部分物流活動由企業(yè)自身或供貨方來承擔(dān)。由于企業(yè)自備車輛和個體運輸車輛過多，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)并不迫切對物流進行外包，從一定程度上制約了物流業(yè)的發(fā)展。自營物流存在許多弊端：運輸方面，企業(yè)自備車輛或個體經(jīng)營車輛使用效率低、運輸成本高，造成運力的極大浪費；倉庫方面，自營物流導(dǎo)致倉庫利用率不高，規(guī)模小，難以形成規(guī)模效應(yīng)，而倉儲量與倉儲成本成反比，倉儲量越小，倉儲成本越高，產(chǎn)品在市場上的競爭力越低，同時，由于企業(yè)主要配送企業(yè)自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，配送成本高，難以滿足企業(yè)需求；信息方面，自營物流信息技術(shù)應(yīng)用不足，達不到網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)的要求。昆山企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到物流業(yè)務(wù)外包的重要性，迅速轉(zhuǎn)變觀念，對自身資源進行整合，充分發(fā)展企業(yè)的核心競爭力。

(三)倉庫空置率較高

調(diào)查結(jié)果顯示：倉庫利用率低于50%的企業(yè)高達33%，倉儲企業(yè)數(shù)量眾多，大部分規(guī)模較小，管理水平、設(shè)備落后，倉庫利用率低，經(jīng)濟效益差；有一些工廠、部隊或農(nóng)民的倉庫是經(jīng)原來的舊房改建而成，通過低價吸引客戶，服務(wù)質(zhì)量差，常常是“一錘子買賣”，不但倉庫管理水平低，而且空置率偏高，造成很大的浪費；還有一些大型倉儲企業(yè)，雖然規(guī)模較大，但由于受季節(jié)、經(jīng)濟等因素影響，業(yè)務(wù)量不均勻，當(dāng)業(yè)務(wù)量較低時，倉庫利用率較低。

(四)倉庫設(shè)施設(shè)備落后

調(diào)查結(jié)果顯示(圖2)：倉庫設(shè)施設(shè)備總數(shù)較多，如叉車、托盤、運輸機等均有使用，但總體來說，低檔設(shè)施設(shè)備過多,高檔設(shè)施設(shè)備不足。自動化立體倉庫等高端倉庫貨架使用較少，信息技術(shù)設(shè)備較少，只有少部分倉庫融入了計算機的使用和信息化的管理，大部分沒有很好地利用高科技網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。很多中小企業(yè)存在物流設(shè)施設(shè)備功能不全、簡單落后，物流服務(wù)質(zhì)量較差等問題。除此之外,物流服務(wù)方面，傳統(tǒng)儲運企業(yè)提供的服務(wù)主要集中在倉儲和裝卸等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上,形式比較單一,運輸、配送、貨代、報關(guān)等利潤率較高的服務(wù)涉及較少,甚至是空白。

圖2　倉庫現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備柱狀圖

(五)物流信息技術(shù)落后[2]

昆山倉儲業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)在處理物流信息方面不能與現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合。調(diào)查結(jié)果顯示：僅有14%的企業(yè)擁有RFID技術(shù)。該技術(shù)在國際上被公認(rèn)為是物流業(yè)務(wù)流程中最頂尖的貨物自動識別技術(shù)，應(yīng)用范圍非常廣泛，得到廣大企業(yè)的青睞；但由于它的價格居高不下，企業(yè)要投入較高成本。除此之外，很多小作坊和不具備一定資質(zhì)和規(guī)模的企業(yè)，專門復(fù)制別人的產(chǎn)品并以較低的價格出售，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)惡性競爭，RFID的普及程度不能滿足昆山物流業(yè)發(fā)展的特殊需求。EDI技術(shù)，以計算機應(yīng)用、通信網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，一經(jīng)出現(xiàn)便顯示出了強大的生命力，迅速在世界主要工業(yè)發(fā)達國家和地區(qū)得到廣泛應(yīng)用；而調(diào)查結(jié)果顯示昆山只有15%的企業(yè)在使用該技術(shù)，這從一定程度上限制了企業(yè)使用外部資源，阻礙了第三方物流的引進。

二、傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型方法

(一)改造現(xiàn)有物流設(shè)備[3]

先進的物流設(shè)施設(shè)備是傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的硬件條件，現(xiàn)代化的裝卸搬運設(shè)備、自動導(dǎo)引車、現(xiàn)代化的存儲設(shè)備為倉儲業(yè)的轉(zhuǎn)型提供了技術(shù)保障。企業(yè)應(yīng)淘汰功能單一、服務(wù)水平低的設(shè)備，提高倉庫的作業(yè)效率，加大倉庫裝卸及收、發(fā)、管的自動化和智能化建設(shè)。例如：為了提高裝卸搬運效率，叉車、運輸機等設(shè)施應(yīng)向自動輸送設(shè)備過渡；為了提高存儲率，應(yīng)用高層貨架代替托盤儲物的方式。

(二)擴展物流業(yè)務(wù)范圍

在運輸方式的選擇上，由單一運輸方式向集裝箱運輸、多式聯(lián)運過渡。增加物流服務(wù)的功能，在以前傳統(tǒng)的對貨物進行倉儲、運輸?shù)幕A(chǔ)上增加貨物包裝、分揀、加工、配送等增值服務(wù),滿足顧客的個性化需求。

(三)大力發(fā)展第三方物流

第三方物流是生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來由自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。中小企業(yè)選擇第三方物流對于企業(yè)和消費者是一種“雙贏”的模式，企業(yè)要想降低成本，必須將物流等非核心業(yè)務(wù)外包出去，把主要資源集中于提高自己的核心競爭力。

(四)加強物流信息化建設(shè)[4]

倉儲作為物流網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點，對物流效率的提高起到重要作用。信息貫穿整個物流作業(yè)過程，通過信息可以把倉儲與其他物流環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，也可以把倉儲企業(yè)與供應(yīng)鏈上其他節(jié)點的企業(yè)聯(lián)系起來；所以說，信息是企業(yè)的靈魂。昆山傳統(tǒng)倉儲業(yè)要想向現(xiàn)代物流業(yè)成功轉(zhuǎn)型，必須加大信息技術(shù)的投入力度，以此來增強物流業(yè)的服務(wù)功能和效率。信息資源不僅融入了政府的相關(guān)規(guī)章、制度和政策，還涵蓋了倉儲企業(yè)自身的狀況(如設(shè)施設(shè)備的數(shù)量、能力等信息)，加強了與消費者和外界的聯(lián)系，提高了企業(yè)的知名度。物流信息化建設(shè)投入大，要不斷拓寬融資渠道，多方面解決資金問題，不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。例如：企業(yè)要引進條碼技術(shù)、射頻技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)來提高貨物入庫、出庫的效率，方便顧客對貨物信息進行查詢；引進全球定位系統(tǒng)，對車輛進行定位和調(diào)度；引進地理信息系統(tǒng)(GIS)為貨物配送選擇最佳路線。

(五)強化培訓(xùn)和人才培養(yǎng)[5]

傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的成功轉(zhuǎn)型離不開專業(yè)的物流人才隊伍。目前，昆山倉儲業(yè)從業(yè)人員數(shù)量少，整體素質(zhì)偏低。必須對從業(yè)人員加強知識與技能的培訓(xùn)，培養(yǎng)出高素質(zhì)人才，徹底解決人才短缺問題。只有合格的倉儲從業(yè)人員才能適應(yīng)市場的激烈競爭，才能適應(yīng)倉儲業(yè)的發(fā)展要求。企業(yè)一方面可以加強與相關(guān)院校的交流與合作，學(xué)校根據(jù)企業(yè)崗位需求制定課程體系和人才培養(yǎng)方案，解決倉儲業(yè)人才瓶頸；另一方面，可以通過培訓(xùn)機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會對員工開展多層次、全方位的培訓(xùn)工作，通過培訓(xùn)，不僅可以提高員工的職業(yè)能力，而且可以提高企業(yè)的凝聚力。

(六)尋求政府支持

倉儲業(yè)進入門檻較低，要做大做強，僅靠企業(yè)自己的力量是不夠的。當(dāng)面臨土地、資金等問題時，就迫切需要政府的扶持與幫助。政府的扶持力度，對倉儲業(yè)的順利發(fā)展起決定作用。政府應(yīng)該對不合理的體制、機制進行改革，打破部門分割、各自為政的格局，健全物流業(yè)的法律法規(guī)，為企業(yè)發(fā)展提供良好的外部環(huán)境。

三、結(jié)語

昆山傳統(tǒng)倉儲業(yè)面臨著市場競爭和變革的雙重壓力，要想滿足經(jīng)濟發(fā)展需要，傳統(tǒng)倉儲業(yè)必須向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。當(dāng)前昆山所處的外部環(huán)境以及內(nèi)部條件都為企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了機遇：從外部環(huán)境來說，客戶對倉儲業(yè)服務(wù)水平的要求不斷加強，昆山政府也把物流業(yè)作為城市發(fā)展的重要功能；從內(nèi)部條件來說，企業(yè)有實施轉(zhuǎn)型的物質(zhì)條件，有豐富的資源和優(yōu)勢。傳統(tǒng)倉儲企業(yè)應(yīng)充分利用外部機會和內(nèi)部優(yōu)勢，不斷加強與相關(guān)企業(yè)的合作與聯(lián)系，不斷改善內(nèi)部管理，加快傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐。

參考文獻

[1]單正兵.傳統(tǒng)倉儲業(yè)與現(xiàn)代物流[J].市場周刊(新物流)，2007(01)：20-21.

[2]程欣.論傳統(tǒng)倉儲企業(yè)如何向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變[J].中國儲運，2007(09):59-60.

[3]孫立新.物流倉儲業(yè)存在的問題及發(fā)展對策[J].中國市場，2007(49)：87.

[4]劉曉清.寧夏倉儲物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級對策[J].物流科技，2010(3)：99-100.

[5]姜大立.傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的措施[J].綜合運輸，2002(9):24-26.

[責(zé)任編輯：趙偉]

Research on the Transformation Method of Traditional Warehousing Industry to Modern Logistics Industry in Kunshan

LI Xiuli, MENG Shaowei

(Silicon Lake College, Kunshan 215332, China)

Abstract：As an important part of logistics, storage plays an important role in the national economy. But for its unitary function and poor level of service and informatization, the traditional warehousing can hardly meet the requirement of market; therefore it must switch to modern logistics. Taking 81 enterprises in Kunshan as example, this paper analyzed the general problems in traditional warehousing and put forward methods to promote the transformation and upgrading of traditional warehousing.

Key words:Kunshan; storage; present situation; transformation; method

中圖分類號:F252

文獻標(biāo)志碼:A

文章編號：1008-6811(2016)01-0042-04

作者簡介：李秀麗(1981—)，女，山東曹縣人，硅湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，碩士，主要從事物流管理研究。孟少衛(wèi)(1991—)，男，安徽宿州人，硅湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商系物流管理專業(yè)學(xué)生。

基金項目：2014年江蘇省高等學(xué)校大學(xué)生實踐創(chuàng)新訓(xùn)練計劃項目 ( 201412078006Y)

收稿日期：2015-12-10